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Trovato 33 risultati

  1. come da titolo vendo gruppo termico 75 Polini nuovo inscatolato mai montato. 300 euro Per tutte le info auricchio78@gmail.com Mi trovo a Roma scambio anche a mano
  2. Ciao a tutti sto per montare un Malossi 166 sul mio Px 125 2001. Ho raccordato i travasi ai carter e ho intenzione di seguire il manuale Malossi per la modifica di albero e valvola di aspirazione, qualcuno ha consigli o esperienze sul lavoro fatto alla valvola e all'albero ? Perché mi dicono di allargare la valvola di molto e speravo di poter avere consigli a riguardo perché allargandola come da manuale andrei oltre alla fresata che fa da tenuta in manovella verso il cilindro, questo credo che non vada bene, al momento mi sono limitato ad allungarla di 4 mm per parte. PS monterò carburatore originale marmitta a espansione e pignone 22
  3. È un anno che ho sul mio t5 con malossi 1u2 e carburatore pinasco da 26 la sip road xl...credo che agli alti tappi un po'...infatti a 7500 mura e in 4 al massimo non supera gli 8000/8200 giri... Stavo pensando di sostituire il cannello finale che misura 17mm con uno da 21mm per farla respirare meglio, che ne dite?
  4. Salve a tutti, è la prima volta che scrivo su questo forum, vorrei chiedervi che pezzi mi consigliate da montare nel blocco motore avendo già preso un Cilindro 115cc Polini. Grazie anticipatamente. P.S. intendo Campana,Marmitta, Albero, Carburatore, Frizione, Peso del Volano.
  5. ciao ho letto molto sul discorso paraolio interno o esterno albero ruota.. ho appena aperto il motore del t5 ed ho trovato paraolio sia interno che esterno.. con il buchino non tappato... ora ho trovato un mozzo di una vespa px vecchia diametro 27.. posso montarlo con paraolio interno o mi consigliate di tappare il buco metterlo solo esterno togliendo quello interno? p.s l' albero devo comprarlo nuovo perché ho il millerighe rovinato... avete suggerimenti? grazie
  6. ciao ragazzi, apro una discussione perchè sono in difficoltà e non ho trovato indicazioni più specifiche, quindi qualche esperto di porting magari può spiegarmi meglio. ho acquistato un malossi sport 210 per il mio px200 e volevo fare le modifiche riportate sul manuale di istruzioni malossi che però trovo spiegato malissimo! per quanto riguarda i travasi ci siamo: guarnizione, si segna, dremel .... e via ma per la sede valvola e albero non capisco proprio che fare: ALBERO: sul manuale dice di asportare solo 20 mm lato frizione, ma così poi rimane sbilanciato vero? non bisogna asportare anche dall'altro lato perchè non crei problemi? VALVOLA: qua le istruzioni dicono di asportare la zona H ... ma non capisco proprio da dove partano le quote 🙄, qualcuno ha uno schema/foto migliore per sapere quanto e come allargare? inoltre mantengo la stessa forma ed angolazione infine, se per scrupolo decidessi di NON fare queste modifiche , è necessario che siano scartate entrambe? si può modificare solo al'albero e mantenere la valvola standard e viceversa? grazie del vostro aiuto!!!
  7. Ciao a tutti, sto pensando di modificare la mia Vespa 125LX con il kit Polini 198cc. Il costo è buono, lo ho trovato ad un rivenditore a 320 euro. Secondo voi così a quanto arriverebbe di km/h? (tutto il resto è originale). https://www.motociclismo.it/kit-polini-di-potenziamento-per-motori-piaggio-leader-e-vespa-125150-moto-61516
  8. un saluto a tutti i vespisti , chiedo un consiglio ; ho una vespa gtr 125 ,volevo dare uno spunto maggiore al motore , ho montato un gruppo termico cilindro e pistone 150 originale pX tre travasi ; ho chiuso il terzo travaso con la guarnizione di alluminio , la testata ho usata la vecchia della Gtr , carburatore all inizio ho lasciato il suo , il 20/17 , ma non andava bene , così ho montato il 20/20 del pX 125 , la vespa però non va bene , minimo irregolare , candela nera , e dopo pochi minuti si spegne , forse la testa su troppo Alta ??
  9. Salve ho da poco acquistato un kit 130 dr e ho deciso di montare una proma come marimtta il negoziante dalla quale l ho acquistata mi ha detto che devo usare quella per pk 50 angolando poi la flangia del collettore per il mio cilindro 130 secondo voi va bene?
  10. Ciao, da qualche giorno ho montato un blocco motore p200e sul mio gtr e li tutto ok, dal statore ho portato giù un filo e lo collegato al positivo della vespa(+filo giallo, verde e blu dell'impianto) , la massa lo messa sulla carcassa(filo nero) il rosso lo collegato alla centralina, (G). Ho sostituito il pulsante dello stop con quello del gl.... Ma, quando schiaccio il pedale dello stop mi si spegne le luci... Help Grazie
  11. Ciao a tutti, sono nuovo, innanzitutto ringrazio in anticipo chi vorrà partecipare alla discussione fornendo esperienza/ consigli per quanto sto richiedendo. Niente di che, un piccola modifica per installare un faretto aggiuntivo sul parafango (tipo i vecchi modelli che portavano il faro proprio sopra il parafango) ho già impostato tutto per l alloggiamento, dovrei solo portare il filo positivo sotto il parafango per poterlo collegare direttamente alla luce alta quindi partendo dal blocco dove ci sono tutti i fili sulla plancia del faro. In teoria non dovrebbe essere complicato, ma in pratica lo è , non ho la minima idea di dove vada infilato (presumo debba viaggiare nello stesso percorso della guaina freno anteriore) ma non conosco come siano le canaline che passano da li fino a sotto e quindi non ho alcuna idea di come farlo sbucare sotto il parafango senza dover smontare mezza vespa… dite sia possibile? qualcuno ha consigli?? grazie ancora a tutti!!!!. P.S. ovviamente devo portare un solo filo ovvero il positivo visto che per il negativo posso agganciarmi direttamente al parafango sulle viti fissaggio faro, quindi ho solo 1 filo e anche non tanto grande da far passare. Per quanto riguarda il carico in wattaggio ho già fatto i calcoli e ci sto dentro senza problemi quindi l'unico problema rimasto è solo il passaggio filo internamente dal cruscottino al parafango
  12. Buon giorno, vorrei consigli su che tipo di cilindro in alluminio, indirizzarmi, per effettuare una modifica su un PX 177 , di conseguenza l'accordatura da effettuare come fasi di ammissione , rapporti, ( tenendo in considerazione, che il proprietario, pesa sui 105 kg) carburatore , e marmitta, in verità mi sono cimentato solo tra DR, e POLINI in ghisa, ben accordati, ma sui 177 in alluminio nisba, di conseguenza S.O.S (NO LIMITI DI MONEY)
  13. Salve. chiunque abbia modificato l'impianto della GS 160 togliendo la batteria potrebbe contattarmi. grazie contatto: rispolid@alice.it
  14. Salve. chiunque abbia modificato l'impianto della GS 160 togliendo la batteria potrebbe contattarmi. grazie contatto: rispolid@alice.it
  15. Salve. chiunque abbia modificato l'impianto della GS 160 togliendo la batteria potrebbe contattarmi. grazie contatto: rispolid@alice.it
  16. Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto ed ho appena acquistato una 50 special degli anni 70!!! Facendo i primi giretti sento la necessità di "potenziare" un pochino il motore che sforza parecchio... che piccola modifica mi consigliate? in altre discussioni ho letto di marmitta, albero, ecc... sarebbe possibile ottenere già un risultato passando dal 50 al 75 o 102? che parti dovrei cambiare (es. carburatore, ecc...)? scusate le tante domande ma non sono molto esperto Grazie mille in anticipo!!!
  17. ciao, ho una 50 special, ho modificato mettendo una batteria 12v, ho messo anteriormente siluro e lampada a led, posteriormente ho messo stop e fanale a led di posizione, modificato gia il devio luci, ora mi trovo in questa situazione, -fanale anteriore funziona -siluro di posizione anteriore funziona -stop funziona sia a luci spente che accese, -fanale posteriore NON FUNZIONA nb nel devio luci il filo grigio non arriva, il filo grigio DOVREBBE essere quello del fanale posteriore, e lo trovo con un faston SCOLLEGATO davanti al far anteriore, se provo a ponticellarlo nel collegamento del fanale anteriore per dargli alimentazione si brucia il filo e va in corto, ma ora la mia considerazione che vi chiedo aiuto, il negativo lo prende dal telaio quindi il grigio è un positivo per forza, come fa ad andare in corto se collego alla lampada anteriore? accetto consigli. ps se vi interessera' come far la modifica posso mettere un video guida.
  18. Buongiorno a tutti e buon anno.... sono Renato e da qualche tempo sono iscritto a questo forum che mi ha permesso di restaurare (Grazie ai vostri utilissimi consigli) il mio px 125e del 1982. Poi questÔÇÖanno mi sono messo in testa di modificare lÔÇÖimpiamto Elettrico e mettere la batteria trasformando, così, lÔÇÖimpiamto da ca a cc. Ho comprato tutto il necessario ad eccezione del clacson 12v in cc perchè il rivenditore mi aveva detto che forse avrebbe funzionato lo stesso. Vengo al problema.... ho letto che occorre modificare il pulsante del clacson (e che la cosa è piuttosto semplice) ma non per me perchè finora non so da che parte farmi. Per questo chiedo aiuto anche perchè vorrei tanto vedere se alla fine funziona tutto ehehehehehe Ringrazio anticipatamente chi può aiutarmi a risolvere questo problema. Allego due foto del mio devioluci. cordialmente Renato
  19. Beppus69

    Informazione Scritta Scudo

    Buongiorno a tutti, ho iniziato il restauro della mia P200E ed ora tutta smontata e riverniciata del colore originale, sembra ancora più bella. Ho una domanda da porre al Forum: Mi hanno regalato la scritta con il font "vespa" con scritto Beppus69 , la mia idea è di metterla sullo scudo in obliquo, è lunga 10cm in ottone cromato. Come posso attaccarla ? con 2 buchi o con una colla? Avete suggerimenti , in caso, anche sulla colla? Grazie mille Beppus69
  20. Ho ordinato la Polini original e i getti per scatalizzare la mia px 150 euro 3. Ieri sera è arrivata la marmitta; aperto il pacco ho trovato anche un foglietto in cui c'è scritto di modificare le molle del cavalletto. Domanda: basta tirare di più e ruotare quelle originali o occorre proprio comprarne di più lunghe? Faccio una foto al foglio con le indicazioni e la posto. Sabato credo che farò la modifica. Grazie
  21. Buonasera,sono matteo e avrei bisogno di una mano??ho una vespa pk s a 4poli e ho montato uno statore a 6 poli della pk hp vorrei sapere il collegamento dei fili per far andare i fanali e le freccie grazie mille
  22. Salve a tutti sono nuovo nel forum, prego volermi aiutare con il mio problema . sono possessore di una vespa vnb4t 125 del 63 ho ricevuto per sbaglio uno statore completo di tutto per modello vnb6 con bobina alta tensione esterna ora dando un occhiata ad entrambi gli impianti elettrici ho notato che la modifica e in vendita ho acquistato la bobina alta tensione ma niente nessuno scintilla sulla candela aiutooo..
  23. Ciao ragazzi ho un problema voglio mettere lo stop sul fanale posteriore della mia 50 special .... ho gia preso il fanale della eT3 il suo supporto dedicato... io monto un vespatronic con il suo regolatore di tensione a 12 volt quindi ci vorranno le lampadine da 12 volt e ho già il blocchetto da mettere sul freno per poter innescare lo stop. Il problema arriva qui... ho sentito telefonicamente Officina Tonazzo che mi ha consigliato di montare i cavi del 125 primavera e poi devo fare una modifica al devioluci perchè non ha l'abbagliante è i cavi sono più lunghi ma loro non sono riusciti a spiegare la modifica. Voi avete qualche informazione da darmi ?.... parlando Da profano sull'elettronica non credo che ci voglia una grande modifica e laboriosa ....grazie
  24. ciao ragazzi rieccomi qua con un nuovo topic,pultroppo ho dovuto cambiare account dato che l altro non sono riuscito piu a recuperarlo ma devo proprio dire che la scorsa volta siete stati davvero disponibili e sopratutto utili per la risoluzione di domande che avevo posto. questa volta sto per imbattermi in un nuovo progetto che sarebbe la modifica di una vespa 50 special. per l aspetto esteriore ci sto pensando io e chiederei il vostro aiuto per quanto riguarda l elaborazione del motore con l aumento delle prestazioni. la mia vespa monta il motore originale 50 e direi che cammina anche abbastanza bene dopo un fermo di circa 15 anni. beh arriviamo al punto,allora io vorrei apportare una modifica e vorrei delle vostro proproste. allora, vorrei che la vespa avesse una BUONISSIMA ripresa e che la sua velocità si aggiri intorno ai 90 km/h (che ora non vede neanche lontanamente ) e che si affidabile allo stesso tempo aspetto vostre risposte grazie mille in anticipo
  25. Ciao a tutti! Visto che sul web ho visto poco o niente sulla modifica dell'impianto per montare un motore et3 su una 50 special e avendolo appena fatto, vi posto la foto dell'impianto https://lh6.googleusercontent.com/-pRaglUcjQtQ/VPmw_x5ZzwI/AAAAAAAABqY/ErKozgNhrWA/s838-d/IMAG1723_1.jpg
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