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  1. Buonasera ragazzi, volevo un consiglio su migliorie da apportare alla vespa. Monta cilindro 55 (gt credo un 102 polini) carb 19 rapp. originali e proma. Volevo qualcosa di più spinto senza però cambiare gruppo termico. Grazie
  2. Buonasera a tutti, ho da poco acquistato una Vespa 50r del Gennaio ‘72. la vespa era inutilizzata da tempo, e non aveva mai subito modifiche. In queste settimane di lockdown mi sono dilettato col rimetterla in strada sostituendo frizione copertoni camera d’aria e ammortizzatori ant/post con relativi tamponi. La vespa ora è marciante ma... se vado a piedi sono più veloce 😅 oltretutto, a motore caldo, non riesce a tenere il minimo e per rimetterla in moto sono costretto a spingere! Volevo in primis sistemare questo problema (mi hanno detto si tratti di problema di compressione) ma visto che devo mettere mani nel motore, tanto vale cambiare qualcosa in più e farla andare un pochino più veloce! Cosa mi consigliate? Tenendo conto che ci faccio casa/lavoro ( giusto un paio di km) e non mi serve andare veloce, ma avere la giusta potenza quando devo affrontare qualche salita! vi lascio una foto del mezzo! [Vespa 50r - 3 marce - ruote 2,75x9” - carburatore 16/10]
  3. Ragazzi da poco mi sono messo a sistemare la mia vespetta 50 special del 72. Vorrei rendere il motore un po' più brioso montando questi pezzi. Campana 24/72 Gt 90 più comunemente usato per ape (abito in montagna e ho bisogno di coppia) Carburatore 19/19 Scarico a banana della Leo vince Albero anticipato mazzuchelli La mia domanda era, con questa configurazione quanto farò? Ho letto che la velocità massima per questa campana è di 91km/h. Li raggiungerò velocemente? Quanto farà la mia vespa. Grazie mille in anticipo
  4. Gipi ciao, è una vita che non scrivo su VOL, ma sto incontrando un problema di incartamenti "non Vespistico" sul quale sono sicuro che tu mi possa dare una mano. Ho acquistato nel 2009 un furgone VW già italiano dal 2005, ma di provenienza Tedesca, con qualche modifica esteriore. La prima immatricolazione italiana è stata effettuata alla MCTC di Milano, contestualmente all'installazione di un impianto GPL, regolarmente riportato a libretto. Pochi anni dopo il mio acquisto ho rimosso l'impianto, e ora, in scadenza della revisione di quest'ultimo, è stato necessario rinnovare la carta di circolazione. Sul libretto erano state fatte 2 annotazioni a mano, relative a un diverso tipo di pneumatici e alla presenza di paraurti maggiorati, regolarmente timbrato e firmato dalla stessa MCTC di Milano (l'etichetta del secondo intestatario italiano va parzialmente a coprire il timbro) vedi allegato. Ebbene, nel nuovo libretto conseguente all'asportazione del GPL non risulterebbero le modifiche riportate a penna nel 2005 e, a quanto pare, è impossibile ripristinarle. Pare che il funzionario che ha firmato le modifiche nel 2005 non sia più in vita. Secondo te, c'è una via d'uscita? Ti ringrazio in anticipo per il tuo aiuto
  5. Salve a tutti ho una vespa sprint 50 4t 3v 2018 (a iniezione), ma ho scoperto che non esistono le riduzioni... Potete dirmi quali modifiche possono essere apportate?
  6. Ciao a tutti, ho una discussione da aprire per la mia VNB3T Vorrei dargli un po' più di potenza perchè noto che con un passeggero fa fatica... quando prende velocità va via bene ma in due è inchiodata nella partenza, nelle salite e nell'accelerazione anche tra una marcia e l'altra. Non voglio creare un aereo, ma dargli una spinta in più... Ho una vecchia e splendida marmitta Abarth che a breve monterò su... Ora... potrei usare questa marmitta e cambiare anche il carburatore mettendo un 20 o 17... cosa dite? Poi, pensavo ad un bel cilindro 150 con con il carburatore 20. Così darebbe i suoi bei frutti e avere la potenza che cercavo. Un altro caso sarebbe quello di mettere invece un 177 con carburatore 24... ma non vorrei esagerare... Che dite? Se con marmitta e solo carburatore potrei avere quella piccola spinta in più potrebbe bastarmi senza il 150... bah Grazie in anticipo alle persone che vorranno darmi un parere.
  7. Buonasera, sto per montare un pinasco 177 in ghisa su un carter originale di un px150e del 1982! Il gruppo termico è stato rivisto da un noto meccanico di vespa, il mio dubbio è se posso montare il carburatore 24 senza raccordare la scatola filtro!lo posso montare senza problemi?so che non avrò i benefici del 24 raccordato! Il carburatore è uno spaco nuovo 24/24 con i seguenti getti: 55/160 160/be3/125 Ghigliottina 04 La configurazione finale sarà 177 pinasco in ghisa Carburatore 24/24 spaco Filtro originale con foro Pignone pinasco z22 Marmitta Polini original( che cambierò con una che mi dà più allungo) Vi ringrazio anticipatamente per i consigli
  8. Salve a tutti, sono nuovo del forum e saluto tutti i componenti.>Volevo chiedere delle informazioni riguardo modifiche alla mia vespa pk comprata un anno fa.Monta un 75cc (credo della Piaggio stessa anche se non so sia possibile) e del resto tutto originale, ora come ora arriva massimo a 60km/h, che modifiche mi consigliate per migliorare le prestazioni sia in termini di velocità che di accellerazione senza spendere molto ? (Avevo chiesto al mio meccanico di fiducia per un polini 102 ma mi ha detto che ci vogliono come minimo 500-600€ per fare un lavoro fatto bene e che nn rischi di grippare)Grazie a tutti in anticipo e scusate se non sono stato specifico ma non sono esperto in materia
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