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  1. Ciao a tutti, sto bestemm...restaurando un px 200e, ho aperto anche un altro thread perché il motore della vespa è stato dato a pezzi quindi non mi trovo con alcuni accoppiamenti e articoli..la domanda è..mi trovo un mozzo ruota posteriore con diam.31.5, che paraolio va montato???il 47x30x6???mi sembra strettino ma da 31 non ne trovo da nessuna parte...idee? Grazie
  2. Ciao a tutti, ho un problema con il mozzo oscillante anteriore della mia vespa vnb2 ho deciso di cambiarlo perché il mio è rovinato. Ho acquistato su eBay un mozzo oscillante anteriore originale piaggio per vespa vnb vbb faro basso ecc... quando è arrivato ho notato che: la sede dei cuscinetti è molto più grande e che dal lato coperchio mozzo il dado standard M35X1,5 risulta essere piccolo..posto delle foto, quello a destra delle foto è il mio, sull'altro noterete che c'è un numero di serie, qualcuno sa dirmi a che mezzo appartiene? Grazie anticipatamente.
  3. Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto e ho bisogno di un aiuto...magari tra di voi c'è qualcosa che ha la risooy che cerco..."così posso dormire finalmente"😅 Vi spiego in due righe il mio incubo. Sto ripristinando la sospensione anteriore della mia vnb2 e ho deciso di cambiare il braccio oscillante perché è malconcio, ne ho comprato uno su eBay. Nell'annuncio viene indicato come ricambio per vespa vbb vnb faro basso ecc... L'ho acquistato, appena arrivato ho cominciato a verificare nel misure sedi cuscinetto e diametro filettatura dado ferma cuscinetto lato coperchio mozzo. In realtà la macabra scoperta, non corrisponde nulla ... Metti a confronto esternamente sono identici...sapete dirmi in che mezzi và? Aggiungo foto dei due mozzi, quello a destra nelle foto è il mio originale PS: il ricambio acquisto su eBay è originale piaggio.... grazie a chi mi sarà d'aiuto!
  4. Ciao a tutti da poco sono diventato possessore di una SPRINT VELOCE trattata male dal vecchio proprietario. In questi giorni mi sono dedicato al restauro del mozzo in quanto fa molto rumore. Ho notato le ralle della forcella rotte e poi il mozzo aveva i rulli mancanti. Ho acquistato il perno nuovo correlato di 2 astucci a rulli e due rondelle laterali di battuta con o ring interno. In fase di montaggio ho trovato solo una rondella/rasamento con un dentino, sono convinto che manca qualcos'altro...è presente un po' di gioco...mi potete aiutare gentilmente? sulle vecchie forcelle tip VNB se non erro , è presente un distanziale tipo bachelite, ma credo che sulla sprint non ci va'.... grazie a chi mi aiuta!
  5. Ciao a tutti, è il mio primo messaggio nel forum ma lo seguo da tanti anni. In particolare lo sto usando molto ultimamente avendo deciso di aprire il blocco motore da solo della mia Vespa PX 125 My per revisionare il parastrappi che è letteralmente esploso lasciando pezzetti di molla in giro per il carter. Avendo il blocco aperto ho ben pensato di dare una revisione generale cambiando tutti i cuscinetti, e qui viene il dramma. Sono partito dal cuscinetto del mozzo ruota che nel PX My ha il paraolio all'interno. Non avendo mai tolto un paraolio prima di stasera ho provato per prima cosa ad usare una pinza, ma poi, non avendo avuto successo, ho avuto la brillante idea di martellare un cacciavite a taglio tra il carter e il paraolio, ignaro dei danni che avrei arrecato al carter. La situazione è quella che si vede in foto. Ho provocato un danno irreparabile? Se montassi tutto così com'è mi ritroverei con le ganasce piene d'olio? Grazie a tutti, spero siate comprensivi, mi sto già maledicendo da solo... Fabio Edit: ho trovato questa vecchia discussione in cui si dice che è possibile montare il paraolio all'esterno come nei vecchi modelli, lasciando la sede interna inutilizzata. Sono salvo?
  6. Salve a tutti vi parlo di una Vespa px cat del 2007 con freno a disco con circa 70mila km L'altra notte mentre andavo sento che la ruota posteriore comincia a frenare, spengo immediatamente la Vespa e capisco che il problema viene dal mozzo. Alle due del mattino, su un marciapiedi in una zona piuttosto malfamata, comincio a smontare la ruota . Potete vedere anche nel video cosa ho trovato. Il cuscinetto ha le sfere rotte e ne mancano per circa un quarto , la gomma che fa da guarnizione e' un po' deteriorata. Ho tolto tutto quello che era rotto e sono riuscito a tornare a casa...alle 5 del mattino Al momento la Vespa e' fermo ed evito di usarla giusto?? Ora chiedo a voi lumi su come procedere, immagino che il cuscinetto e la guarnizione siano da cambiare.. Da che parte inizio? C'e' bisogno di smontare il motore oppure posso estrarla dal lato che si vede? Di che attrezzi avro' bisogno? Grazie p.s. Il Tamburo , con questo dado che si svita sempre!! , la parte rigata del tamburo dal lato verso il cuscinetto e' completamente consumata c'e' un gradino ma per il resto tiene bene.
  7. Ciao ragazzi, sono nuovo del forum, appena registrato. Sono alle prese con un restauro fai da te di una special, V5B3T, ho un problema con il mozzo della ruota posteriore, era stato montato il mozzo del pk, ho messo il mozzo della special ma i chiodi porta ganasce grattato sul mozzo, è perchè il piatto della special è diverso dal pk e quindi avendo messo il mozzo della special devo cambiare anche il piatto porta ganasce?
  8. Buongiorno, ho smontato il mozzo posteriore della mia px 125 del 2000. Tolto ganasce e piattello ganasce, pensando di togliere il paraolio, con un cacciavite ho tolto e danneggiato il "paraolio" copricuscinetto.. E' importante che questo "paraolio" sottile sia buono? Lo troverò nuovo in vendita? Cosa devo sostituire per evitare perdite di olio all'interno del tamburo? Grazie a tutti coloro che mi risponderanno
  9. ciao ragazzi! ho un problema con la mia vespa px, in pratica, se faccio girare a mano la ruota posteriore zig-ziga e se la muovo sento un leggero gioco (1 mm) assiale. ho letto tantissimo su quest'argomento ed ho fatto alcuni interventi, tra cui: Cambio Silent Block, cerchio, pneumatico, mozzo e albero ingranaggi, ma il problema resta impersistente! Ora stavo pensando a tirare giù per l'ennesima volta il motore per cambiare i cuscinetti asse ruota (tra l'altro, quello del mozzo, ha 500 km) quello a rulli mai cambiato. Possibile sia la causa dello svirgolamento? ah, aggiungo che stringo il dado col suo spessore con la pneumatica e la coppiglia e il castelletto sono nuovi! Ormai è diventato un chiodo fisso! amo questo mezzo, restaurato da me l'anno scorso, ma sfruttato veramente pochissimo per colpa di questo inconveniente!
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