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  1. Buongiorno e Buon Anno a tutti chiedo una vostra opinione. Blocco motore px 150 cilindro ghisa vmc carter raccordati albero mazzucchelli "anticipato", primo problema: mezza grippata quindi sostituzione pistone bruciacchiato rigato con fasce incollate cilindro non rettificato di nuovo ok per diversi mesi dopo di che si rompe ingranaggio a ventaglio pedivella per torsione, ora scoppiato corteco lato frizione . Rimetto in sesto il blocco sotituiti paraoli albero sotituito gt con un gt nuovo economico 150cc RMS. Motore parte bene in folle sale e scende di giri direi bene se tenti di partire affoga e se non sfrizioni alla grande non c'e' verso che salga digiri e si spegne. Anticipo direi posizionato correttamente fatto un foro al centro della padella fosse stata piena, poco migliramento certo e' che con il cilindro diciamo originale e' rimasto l'albero e i carter modificati. Aspetto vostri suggerimenti .Grazie
  2. sostituiti gommini cavalletto, installato portatarga, sostitite gomme olio e candela.... la targhetta in carta con il seriale telaio vicino alla serratura di blocco si è sbriciolata pulendola... c'era pure quella! NO-COMMENT.
  3. Buona sera, alla seconda accensione della mia px ho dovuto rimontare la testata per un trafilaggio, mi sono accorto che c'è una quantità di olio incombusto nella camera di scoppio, vi posto le foto. La miscela è al 3% sarà normale??? Cosa potrebbe essere??
  4. Buona sera, alla seconda accensione della mia px ho dovuto rimontare la testata per un trafilaggio, mi sono accorto che c'è una quantità di olio incombusto nella camera di scoppio, vi posto le foto. La miscela è al 3% sarà normale??? Cosa potrebbe essere??
  5. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e prossimo vespista, ho aperto questa discussione perchè vorrei un consiglio da voi veri intenditori. Premetto che non ho mai avuto vespe ma sono sempre stato appassionato, ho già individuato due vespe e sono indeciso sulla scelta da fare, acquisterei la Vespa per un uso relativo (ogni tanto il weekend), per passione e per investimento (piuttosto che lasciarli in bancaÔǪ) La scelta è tra: Vespa 125ts del 1976 perfettamente restaurata, targa originale e documenti su carta, certificato fmi, quella color marrone nella foto (è davvero perfetta) Vespa vnb 1t del 1960 che è stata demolita nel 1986 quindi successivamente restaurata con targa originale ma senza documenti originali (è tenuta benissimo, leggermente meno della precedente). Spenderei €5300 + €200 di passaggio per la 125ts e €4500 + €800 (immatricolazione, tagliando) per la vnb, praticamente leggermente meno per quella più vecchia. Mi affido a voi, a voi lÔÇÖardua sentenza!!! Grazie mille!!!
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    Nella terra dei mille colori
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    Nella vecchia nuova Europa
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    Una Vespa nella Grande Mela
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