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  1. salve a tutti ragazzi mi presento sono giuseppe 29 anni da napoli. Purtroppo sto uscendo pazzo con la mia vespa e non so piu cosa fare, vi spiego tutto circa 4 mesi fa la mia vespa una p125x del 1980 dava capricci di carburazione quindi una volta partiva e 10 no. improvvisamente fece un rumore continuo nel motore tipo cuscinetti la spensi e non volle ripartire piu, la piedivella andava a sforzo giu. un po di meccanica me la cavo ma decisi di portarla dal meccanico. Si prese 300e a detta sua il mio motore durava altri 20 anni dopo esser passato per le sue mani, ma cosi nn fu tempo 5 km spensi la vespa e inizio a ripartire con la spinta ecc, i cuscinetti facevano rumore tipo un uccellino nel motore. la riportai e mi disse che qualche cuscinetto era uscito difettoso. li cambio e il rumore non lo fa piu solo che comunque mi dava il problema che non partiva sempre. Dopo avergliela portata piu e piu volte senza risolvere il problema mi son stufato e ho deciso di aggiustarla da solo. Poiche quando accelleravo da fermo la sentivo come barbottasse prima di salire, mentre in discesa addirittura si spegneva e anche in decellerazione, avendo io un altro carburatore l ho smontato del tutto pulito cambiato spillo e galleggiante guarnizioni nuove montato... la vespa ora ha un battito regolarissimo come un orologio, ho aperto la vite della carburazione di 1,5 giri e la candela mi esce color nocciola. Sembrava andar bene, ma oggi di nuovo il problema, appena fermata per una sosta di 20 minuti vado a ripartire e non parte, cambio candela con una nuova ma nulla, verifico la scintilla e questa ce, poi dopo varie insistite e partita ma era tutta ingolfata, tempo una sgasata e il battito e tornato normale... cosa potrebbe essere?? vi allego quello che ha fatto il meccanico: sostituito cuscinetti, cambiato condensatore e punte, cambiato bobina, cambiata candela. vi prego aiutatemi.
  2. Buona pomeriggio a tutti! Da un bel po' di tempo noto che molti utenti creano thread con richieste specifiche riconducibili a sub forum esistenti e atti allo scopo solo su "Le Chiacchiere di Vespaonline". Questo malsano modo di fare va a depauperare quella che è la funzione principale del Forum stesso: trovare risposta a una domanda. Chiedo "gentilmente" a quel pisano del Cele di provvedere a una azione preventiva e correttiva del problema... P.S. NC sta per non conformità.
  3. Ciao a tutti. Ho una vespa 50n unificata del 1967. La vespa a freddo parte senza problemi, ma esempio se dopo un giro di un’ora la spengo non parte più. Allego i video di come fa tenendo accelerato al massimo in folle, se mollo si spegne. Inutile provare a partire spingendola. La lascio stare un’ora e come detto parte di nuovo senza problemi. Cosa può essere? Il meccanico ha appena cambiato carburatore, rubinetto e tutti i pezzi del motore che secondo lui potevano causare il problema, ma niente. Grazie IMG_2829.MOV IMG_2827.MOV
  4. Buonasera sono nuovo ,ho una 150Sprint del 1967 , giorni fà l'ho portata da un " meccanico ..." difetto partiva benissimo a freddo , ma dopo niente si ingolfava , il difetto era lo spillo che non chiudeva bene , il meccanico mi dice di cambiare tutto il carburatore perchè ormai la sede dello spillo era deformata , OK faccio cambiare , adesso il problema è al contrario a freddo niente da fare , la devo spingere in discesa , poi a caldo ok , noto che in seconda o terza non superando i 40Kmh seghetta , poi se accellero tutto ok ...quando un meccanico non cura questi particolari ( cambia e basta ) e mi fa di queste , io taglio subito , cosa potrebbe essere per voi ?
  5. Ciao a tutti ,ho un problema con la mia vespa 125 lx 2011 ,dopo il lavaggio non parte più il trasponder non da errore di codifica anche con la chiave inserita.Premetto che durante il lavaggio sono stato attento a non mandare acqua sul trasponder ,comunque ho smontato le coperture ed è tutto asciutto sia centralina che anello antenna trasponder!!!! dopoi alcuni giorni riparte cone nella fosse!!!!!!!!!!!!!!qualcuno ha consigli? grazie anticipatamente.
  6. Buongiorno a tutti, spero possiate aiutarmi. La mia vespa era ferma da una quindicina di giorni. Qualche giorno dopo un acquazzone provo ad accenderla ma niente neanche a strappo. Cambio candela, niente Provo a vedere se arriva elettricità al cavo candela, ma niente. Cambio la bobina/centralina, ancora niente. Pensavo ad un problema allo statore ma quando provo ad accenderla a strappo le spie del quadro, il farò ed il clacson funzionano per cui qualcosa non mi torna. Cosa potrebbe essere? Nei prossimi giorni proverò con un tester per cercare di individuare il problema, ma è uno strumento che in generale nella mia vita avrò usato 2 volte, speriamo bene
  7. Ciao a tutti, poco fa ho cambiato il getto del massimo da 53 a 58 sulla mia Vespa Special con un 75cc Olympia, e devo dire che girava meglio, prendeva meglio giri, si accendeva sempre al primo colpo. Due giorni fa sono uscito la sera, tutto perfetto, l'ho lasciata in un parcheggio per circa 3/4 ore, quando torno l'accendo e parte, resta accesa per circa 2/3 minuti girando bene comunque, poi il danno, si è spenta come se mancasse benzina, ho provato di tutto, l'ho spinta per un sacco di tempo, pulito la candela... Niente da fare, l'ho legata e sono tornato il giorno dopo a riprenderla per portarla a casa. Ovviamente penso al getto, dato che è l'unica cosa che ho cambiato, ma rimettendo quello originale non è cambiato assolutamente niente. Cosi smonto la testa e scopro che il foro della candela era bello sfilettato, e, pensando sfiatasse da li, oggi sono andato a comprare una testa nuova. Così torno a casa, monto la testa e colgo l'occasione per pulire il collettore, la marmitta e il carburatore e cambiare la candela. Il cilindro, con mio grande stupore dato che ha circa 10000km è nuovissimo, ha ancora le linee di lavorazione... In pratica è tutto nuovo, solo che, do la prima spedivellata e non parte, alla seconda parte e sembra stia accesa, ma appena mollo il gas si spegne come se non gli arrivasse benzina, do una sgasata e si riprende, ma appena scende di giri si spegne, sembra come se il getto del minimo sia completamente tappato, cosi smonto di nuovo il carburatore ma il getto è nuovo, per sicurezza do una soffiata con il compressore di nuovo a tutti i getti e smonto il filtro dell'aria per pulirlo ma ancora niente... Cosi ho pensato che possano essere le puntine, smonto l'accensione ma è tutto perfetto, le puntine sono a 0,4mm, perfette, aprono al punto giusto, e tutta l'accensione sembra nuova, la scintilla è buona... Sembra che lo faccia apposta a non voler partire, dato che praticamente è tutto nuovo... Non riesco proprio a capire cosa possa avere...
  8. Ciao a tutti, da qualche giorno non riesco più a spegnere la mia PX con la chiave e da oggi hanno smesso anche di funzionarmi le luci, tutte quante. Cosa posso fare? Grazie
  9. Salve a tutti, dopo aver rimontato completamente l'impianto elettrico della mia vespa hp 50, quest'ultima non da segni di vita. Privandola a mettere in moto e una volta avviata, abbiamo visto che le luci anteriore e posteriore funzionano, però a motore spento, non funziona nulla. Il motorino di avviamento non va, frecce e clacson stessa cosa. Mi sapreste dare qualche aiuto su come risolvere questa situazione? Indicazioni generali: Sto uscendo pazzo, fusibili cambiati, batteria nuova e prima dello smontaggio funzionava tutto
  10. Buonasera , scrivo perché ho un problema con la mia vespa lx125 anno 2012 con 19.000km. stasera ho voluto abbassare un po’ l’anabbagliante e subito dopo ho provato ad accendere la moto ma niente . Il quadro rimane spento . Non da segni di vita . Cosa può essere ??
  11. Buongiorno a tutti e mi presento, essendo nuovo del forum. Avrei bisogno di qualcuno che mi possa eseguire, o addirittura fare assieme un'elaborazione molto di base per far girare meglio il motore che di suo va già bene per quello che ci devo fare.Si tratta di un DR 102. Ho i carter aperti di una 50R 3 marce faro tondo, e oltre a questa elaborazione, il motivo per cui l'ho aperto è il ricambio dei paraoli-oring-cuscinetti, mai cambiati dal 1977. altre due cose a parte che faccio da solo sono trasformazione 3>4 marce con cambio usato completo, campana DD 24 72 parastrappi, revisione frizione con un 3 dischi normale ma molla rinforzata). questa dell'elaborazione raccordo travasi e anticipo albero motore vorrei farli come segue: per raccordare i travasi togliere il materiale in eccesso rispetto semplicemente alla guarnizione del cilindro del 102DR, quindi non troppo, togliere angoli e rendere più naturale possibile il flusso nell'aspirazione del cilindro, e lavorare all'anticipo dell'albero di una misura corretta, togliendo quanto opportuno dalla spalla lato aspirazione, affinché si allunghi appena il tempo in cui passa miscela dentro la camera, e arrivi più armonioso nella camera di scoppio. Ora qualcuno mi saprebbe dare indicazioni o magari lui stesso lo può fare..? io abito a Firenze, ma posso anche fare qualche km per raggiungere l'elaboratore, magari non troppi. diciamo in Toscana (tra FI e PI.?)., Bologna...ecc... ho anche pensato di farlo io ma devo acquistare frese, mole, ecc.. qualcuno mi sa dare un consiglio? grazie a tutti
  12. Salve, avrei la possibilità di acquistare una Vespa 125 da restaurare ma non riesco ad identificarla correttamente. Purtroppo il libretto è stato ridotto in coriandoli dai topi e non si legge molto ma dal certificato di proprietà leggo 2 date e n. telaio. Data rilascio: 4-8-59 Data certificato di Origine: 31-7-59 Telaio n. : 07071XX non conosco però la sigla del modello telaio. Cercando su vari database non riesco a trovare niente con questo numero di telaio tra le Vespa 125 del 59. Qualcuno più esperto può aiutarmi ad identificare la Vespa prima dell'acquisto? Grazie in anticipo. Buona giornata.
  13. Salve a tutti, premetto che sono un nuovo utente, e che sono poco esperto, dopo diverse ricerche su internet e qui sul forum non sono riuscito a trovare risposta alla mia domanda. Ho da poco preso una vespa 50 special del 72 V5A3T che è un elestart ma l'hanno trasfortmata in una special normale, sul libretto c'e scritto (P5) V5A3M che dovrebbe essere la sigla motore, ma andando a guardare sul motore la sigla non corrisponde, poiche la siglaa che è sul motore è VMA2M, volevo sapere quale fosse il motore montato in origine sulla vespa e se fosse possibile trovare un carter V5A3M, o se potrebbe crearmi problemi circolare con un altro carter, premetto che la vespa è 75, anche se il carter e di una 125 primavera. grazie in anticipo.
  14. Buongiorno. Da un giorno all'altro non mi si accende più la vespa. La candela sembra bruciata e mettendone un altra non si avvia comunque. La scintilla la fa... smanettando con il carburatire ho cambiato la regolazione dalla vite principale sul carburatore e adesso fa come se tossisce e non si accende (si sente come se spostasse aria) al carburatore benzina arriva ma non capisco se arriva poi al cilindro. Ho provato a dare colpi di pedivella senza candela inserita ma esce solo aria dal buco della candela. (ero convinto fosse intasato di miscela)
  15. Buonasera a tutti. La settimana scorsa, tutto felice di aver finalmente ultimato i lavori alla mia rally 200 ho preso appuntamento per fare la revisione prima di rimetterla in circolazione ed assicurarla. essendo che la Vespa non veniva revisionata da almeno 20 anni mi sono raccomandato alla tipa dell'officina di verificare la visibilità della targa al terminale. Tutta tranquilla la tipa mi chiede di ricordargli di fare la verifica la mattina stessa della revisione perché se il veicolo non era presente l'avrebbe inserito lei e daila tempo 24 ore Poi per fargli la revisione. Faccio come dice lei le ricorda di verificare da targa la mattina della revisione ma dopo pochi minuti mi chiama dicendo che non poteva inserirlo lei poiché non gli riconosceva il numero di telaio e che quindi bisognava far fare l'inserimento direttamente in motorizzazione. Mi avverte da subito alla motorizzazione di Arezzo sono praticamente Fermi dall'inizio della pandemia mi chiede comunque devi chiamarla dopo una settimana perché sarebbe andata in motorizzazione per altre pratiche e gli avrebbe chiesto di inserire la mia Vespa negli archivi informatici. Oggi la richiamo e mi dice che assolutamente non hanno inserita e che chissà quando lo faranno visto che è tutto fermo da tre mesi e ancora non sono ripartiti nemmeno con le revisioni al centro revisioni provinciale. Mi sono rivolto allora a un'agenzia di pratiche auto nella provincia di Siena da quale però mi ha detto che la motorizzazione di Siena, per inserire i veicoli nell'archivio, richiede esplicitamente la compilazione di un modulo timbrato dall'officina che effetto la revisione officina che però trovandosi in provincia di Arezzo non può firmare moduli per la MCTC di Siena. fatta tutta questa premessa per farvi capire come sta la situazione, vi chiedo se sapete se esiste un modo diretto per poter fare inserire il veicolo negli archivi della motorizzazione, ad esempio un indirizzo pec o cose simili, senza la necessità di rivolgermi ad agenzie o di andare presso altre officine che effettuano le revisioni. Grazie a tutti!
  16. Ciao a tutti, ho un PX 125 Elestart, provo a spiegare i sintomi: per partire devo tirare l'aria anche a motore caldo, a marce basse devo tenere su di giri altrimenti il motore si spegne, succede soprattutto nei passaggi prima/seconda e seconda/terza, mentre sembra andare bene solo quando e' lanciato sopra i 30/40 km/h in terza e quarta. Se lascio l'acceleratore, il minimo non lo tiene assolutamente e si spegne (provato a regolare minimo senza effetti significativi). Pensavo problema di carburazione ma mi pare che anche agendo sulla vite non ci siano grosse differenze, ci sono minime variazioni ma il problema grosso rimane. L'impressione e' come se non arrivasse bene benzina .. potrebbe essere ? Oppure marmitta otturata ? Quello che e' certo e' che quando la vespa e' lanciata non si spegne e va abbastanza bene, quindi e' un problema collegato ai bassi giri. Se mi date una mano a capire cosa puo' essere provo ad intervenire andando per esclusione.....Grazie mille in anticipo
  17. Ciao a tutti, improvvisamente il faro anteriore del mio PX 125E del 1983 ha smesso di funzionare insieme alla lucina verde e a quella del contachilometri. Frecce, clacson e faro posteriore sono ok. Ho controllato i collegamenti sia del fanale che del devio luci ed è tutto a posto.. cosa diavolo potrebbe essere? Ho da poco sostituito il faro e relativo portalampada e cambiato i cavi dello statore ma fino ad ora non avevo avuto problemi. Grazie.
  18. Ragazzi, mi sono ritrovato che andando giù con la pedivella non c'è più compressione, mi gira sono il volano.. Da cosa è dovuto?? E una vespa special del 71
  19. Salve a tutti sono nuovo di questo forum. Un paio di mesi fa ho comprato una vespa 50 n restaurata, all'inizio tutto bene ma poi ha incominciato a dare due problemi: quando la spengo se la voglio riaccendere subito non riparte, parte solo a spinta; poi quando scalo dalla terza alla seconda e poi in prima se metto a folle il motore sale un po' di giri e invece di fermarsi è come se stesse in prima e scatta in avanti. Da cosa potrebbero derivare questi due problemi???
  20. Ciao a tutti...ho px 83 con polini 7 travasi raccordato...carburatore 24 coi suoi getti da scatola...2.5 giri vite...filtro polini in spugna...frizione 7 molle che scalando mi gratta da 4-3...candela ngk8...pignone 22 ma non so se sul 67 o 68...arrivo ai 100km/h...a volte si spegne al minimo e fa un po fatica a prendere giri...noto un po di benzina che spurga dalla Vaschetta carburatore...non riesco a carburarla che sia decente...ho poca compressione nella pedivella rispetto a 5000 km...gt già rettificato una volta...datemi gentilmente consigli su come e cosa fare x sistemarla...grazie
  21. Buonasera chiedo aiuto, la mia (sinceramente di mio figlio) Vespa Pk 50 s non và più in moto: mini configurazione: carburatore allargato a 16.16 getto 56 marmitta Polini banana resto tutto originale è andata in moto per 2 secondi 2 volte in 3 ore che ci lavoro dietro (provato anche a spinta), praticamente la candela è sempre bagnata, smontata fa perfettamente scintilla, qualche volta la marmitta fa scoppi, la vite di carburazione è svitata di un giro e mezzo, ho smontato e pulito perfettamente il carburatore anche se era perfetto, ho provato anche a togliere il filtro aria, ma niente di niente. qualcuno ha qualche idea su cosa può avere? anticipatamente ringrazio ciao
  22. Buonasera, non capisco perché dopo che ho acceso la vespa dopo la prima accensione, dopo non ne vuole più sapere di partire? Cosa devo fareee aiutooo
  23. ho smontato da poco il serbatoio per pulire il rubinetto poiché la benzina in riserva non arrivava. pulito tutto ho verificato che il tutto funzionasse e cosi è stato. oggi provo ad accendere la vespa e niente; così tiro su la sella e vedo che non c'è benzina nella vaschetta del carburatore. giocando un po con il rubinetto vedo che: se lo metto in riserva cadono goccioline di benzina sul telaio; su aperta non succede niente (credo sia giusto dato che c'è poca benzina) se la chiudo non scende niente. grazie in anticipo a chi saprà rispondermi
  24. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e vorrei approfittare della vostra gentilezza e disponibilità per chiedervi una consulenza. Sono in trattativa per l'acquisto di una vespa da un proprietario non intestatario. Questa tipologia di vendita è regolamentata dall'art. 2688 del Codice Civile il quale sancisce però la necessità della presenza del CdP. Nel mio caso purtroppo il proprietario non dispone né del CdP, né del foglio complementare (andati persi), comprò anni fa la vespa da un vecchietto suo vicino di casa allo stato di rottame, l'ha sistemata, hanno ritrovato la targa ma non hanno ritrovato il resto dei documenti. Abbiamo fatto la visura e la vespa non è neanche radiata (altrimenti sarebbe stato facile). Vengo al dunque, esiste un modo lecito e legale per fare un regolare passaggio di proprietà trattandosi di proprietario non intestatario e in assenza di CdP ?? Dall'ACI mi hanno detto di no. Grazie mille a tutti
  25. Salve, mi chiamo Antonio ho una px 125 E del 1983 la leva del freno anteriore non ritorna. Ho provato ad eseguire la funzione cerca ed ho applicato i vostri suggerimenti ma non ne vuole sapere. In pratica ho sostituito il filo e la guaina ed ho ripulito la leva camma ed ingrassato ma nnt ho cambiato anche il capoguaina con gradino ma l’effetto molla non c’è. Come posso risolvere? Grazie
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