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  1. Salve, mi chiamo Antonio ho una px 125 E del 1983 la leva del freno anteriore non ritorna. Ho provato ad eseguire la funzione cerca ed ho applicato i vostri suggerimenti ma non ne vuole sapere. In pratica ho sostituito il filo e la guaina ed ho ripulito la leva camma ed ingrassato ma nnt ho cambiato anche il capoguaina con gradino ma l’effetto molla non c’è. Come posso risolvere? Grazie
  2. Salve a tutti, durante il restauro mi sono accorto che la mia vespa con numero di telaio V5B3T (quindi terza serie), possiede un motore con matricola V5A2M che invece dovrebbe stare con una vespa prima o seconda serie ed il numero del mio motore dovrebbe essere V5A4M, come devo fare?
  3. Buongiorno amici, ormai è da diverso tempo che mi sbatto senza risultati. Ho acquistato una vespa 50 V5a1t. Non capisco il modello. Il numero di matricola non lo trovo negli archivi storici, 335XX con motore 341XX. (V5a1m)Dovrebbe esser una N/L. Ho trovato su un sito che il cod del motore corrisponderebbe ad una N. Boh, Sostanzialmente, a livello di meccanica, c’e qualche differenza? Non conosco l’hanno di produzione e trall’altro nel libretto nuovo mi hanno scritto anno di immatricolazione 2001, hanno riportato la data del vecchio libretto rifatto. Che casino!! Grazie!
  4. Ho un ape 102 polini, pignione 16 denti, 19 e gianelli a banana. In questi giorni ho smontato il carburatore per una pulizia (si era ostruito il getto del max.) E dopo aver rimontato tutto ho mettere un getto 88 dall'82 che montavo in precedenza. In folle il minimo va apparenremente bene ma come sgaso non prende i giri in maniera regolare (fa anche dei leggeri rumori strani dallo scarico) e tenendo il gas spalancato i giri non salgono molto. Provandola su strada praticamente non ha coppia e non prende giri. Ho tolto il filtro dell'aria e il carburatore sembra lavorare bene se non fosse che accellerando ritorni in dietro una modesta quantità di miscela. Ho anche cambiato candela per scaramanzia ma niente. Ora io non so cosa possa essere e gli unici sospetti che ho sono: 1) accensione che mi fa qualche scherzo strano 2) valvola danneggiata. (Da quando ce l'ho ho notato che il filtro aria è spesso pieno di miscela ma da qualche mese la situazione è peggiorata)
  5. Ciao a tutti, Avevo un Polini 130, phbl 24, albero pinasco anticipato, banana su primavera... ed una frizione 4 dischi, molla rinforzata che non slittava e staccava benissimo. Ho rifatto il motore allargando carter, travasi cilindro, valvola, spianto testa di 2 mm + basetta, testa polini racing (squish 1.15 mm), banana SIP road e accensione elettronica SIP vape sport. Il tutto nell'arco di ca. 8 mesi... e il pacco frizione era smontato e all'aria in garage. Dopo rimontaggio (tutto con chiavi dinamometriche) ho messo olio MOTUL sae 10W30 minerale (transoil) e la frizione slitta tantissimo! Slitta di più sopratutto in 3a e 4a. Nel motore ho messo ca. 220 ml di olio. Come mai se prima non slittava, adesso slitta tantissimo? Ok, la potenza è aumentata... ma cambia così tanto? Di solito quando si lascia una frizione fuori all'aria per un po' di tempo si inchioda e stacca troppo bruscamente no? Grazie per le info!! Deny
  6. Salve vespisti ho una vespa pk 50 e siccome non ho un garage sono costretto a lasciarla fuori ma ho tanta paura che me la rubano come faccio ad evitare che me la rubano
  7. Ciao. Ho una vespa px dell'82 ieri ho montato su il motore Polini 177 ma non riesce a tenere il minimo... La mia configurazione è: Massimo 112 Minimo 48:160 Il motore con l'aria tirata funziona che è una meraviglia ma appena la tolgo si abbassa subito di giri e se non do qualche sgassata(a fatica) si spegne... Aiutooo...
  8. Aikido

    Vbb1t non pesca la riserva

    Salve. Faccio una premessa, ringrazio tutte le persone che mi hanno consigliato in tutto il tempo che ho rimesso in piedi la mia vbb1t. Allora, quando il livello della benzina si abbassa e entra il riserva la vespa non si accende. Ho pulito per giorni il serbatoio dalla ruggine mediante una catena nafta coca cola ( per sciogliere la ruggine) e vari sciacqui con acqua fino a che il serbatoio e tornato decente. In più ho cambiato il rubinetto e lho messo nuovo. Risultato è che come scende il livello la vespa non parte basta che metto un litro riparte. Grazie di un eventuale risposta.
  9. Ciao a tutti. La gatta frettolosa ha fatto i figli ciechi!! Penso di avere un problema...allora brevemente, ho acquistato una vespa V5AIT venduta per N/L (ancora devo capire )anno 63 (così riportato sul libretto rifatto nel 2001)...la matricola riportata sul libretto è 311590. Ora, andando a vedere lo storico matricole, questa, non risulta. La matricola impressa sul telaio sembrerebbe più un 611590, che per me avrebbe più un senso, ma non ritorna l’anno. Ora, in merito all’anno, sul libretto c’è scritto OMOLOGAZIONE 3308 del 10/9/63....che data è questa??? Aiutatemi vi prego!!! grazieee
  10. Salve, sono nuovo del forum ed apro una nuova discussione perchè in altre non ho trovato gli stessi sintomi del motore che ho notato io. L'ape in questione monta 102 polini,19 e gianelli a banana, sin da quando l'ho comprata ho sempre trovato il filtro dell'aria sporco di miscela e perciò ho preferito usarlo senza spugna. (Valvola danneggiata??) Delle volte (raramente) mi capita che dopo un rettilineo lungo quando mi fermo il motore salga di giri in maniera incontrollata, per fermare ciò lascio semplicemente la frizione.(aspira aria da qualche parte??) Altro problema che mi ha portato a sbattere la testa al muro è la difficolta con la quale s'accende fuori casa (in garage sempre al primo colpo) e a volte proprio non si accende col motorino, ma si riesce solo a spinta.(carburazione??) Ieri mi è capitato proprio che non si accendesse e sono riuscito solamente tirando l'ape con il furgone finché non s'è accesa. Nel viaggio però il motore era zoppo, non prendeva giri e aveva pochissima coppia e delle volte si "spegneva" per alcuni secondi.(accensione) Dalla mia inesperienza ho dedotto quindi che è da rifare praticamente tutto (valvola, tenuta carter, carburazione, accensione) secondo qualcuno di più esperto c'è una causa unica o devo smontare ogni pezzo, controllarlo ed eventualmente sostituirlo? Grazie
  11. Ciao a tutti, stamattina ho avuto un problema con la mia vespa... Non è la prima volta che succede. Praticamente come tutte le mattine esco per andare al lavoro con la mia special dell'82 con motore 75cc olympia e giannelli, solo che, come gia mi successe una volta, non è partita. Subito ho pensato alla candela, anche se la sera prima non aveva dato segni strani, ma provando la scintilla c'era ed era anche abbastanza potente. Quindi ho escluso la candela, e ho provato a dare delle spedivellate senza candela per vedere se era ingolfata, ma niente, rimetto la candela e non parte. Dopo una decina di spedivellate ha iniziato a girare più a fatica, come se fosse bloccato, ma dopo un attimo ha ricominciato a girare molto bene, ma comunque non partiva. Non è la prima volta che mi succede, l'altra volta torno a casa il pomeriggio e parte alla prima spedivellata... vorrei capire cosa ha che non la fa partire la mattina... (L'aria la tiro sempre prima di farla partire e la benzina affluisce perche dopo un po la candela si bagnava). Ho provato anche a spinta ma niente. Vi farò sapere quando torno oggi se riparte al primo colpo come l'altra volta.
  12. Buonasera ho da prima di natale un accensione vmc che sconsiglio vivamente a chiunque comunque non capisco i collegamenti che devo fare ho fatto tutto come da schema parmakit visto che vmc fornisce il minimo indispensabile per un certo periodo le luci si sono accese ma senza funzionare bene poi ho ricontrollato i collegamenti e ora non funziona più niente credete che il regolatore di tensione si sia rotto?
  13. Salve sono nuovo del forum e sono un'appassionato di Vespe (come immagino tutti nel forum), possessore di una p125x lasciatami da mio padre e che uso da quando avevo 16 anni . Poi mi sono buttato sul restauro di una 50n (quasi completato) , ora finalmente ho preso una vnb3t con targa originale e visura pra da reimmatricolare e restaurare completamente. Ma causa inesperienza e sudiciume sul motore ho si controllato che il motore fosse un vnb, ma purtoppo una volta smontato e pulito la sigla scopro che è un vnb1m e non 3m ; oltre tutto fermo da oltre 30 anni e bloccato ma questo è il minore dei problemi . Il punto è questo se voglio iscriverla all'Asi o fmi posso tenere questo motore (non credo!) O devo sostituirlo con un vnb3m che avrei già trovato , e se si 380 euro è un buon prezzo per un motore ben messo a detta delle foto e del venditore. Grazie mille a chiunque mia dia consigli e dritte .
  14. Salve, vi presento subito il mio problema recentemente ho comprato una vespa pk 50 xl l'ho accesa una volta, e poi a causa di vari impegni non l'ho accesa per una settimana, il problema ora è che non riesco a girare il rubinetto della benzina, appena posso posto delle foto
  15. Salve sono nuovo da queste parti.Ho una vespa hp 50 a 4 marce e a volte non riesco a ingranare più la quarta marcia, e quando non riesco, sento un ticchettio che viene dalla manopola del cambio e sembra che va in folle. Quale puó essere il problema?
  16. Salve a tutti Vivo in Belgio e vi chiedo un po di aiuto. Scusate mi se non mi faccio capire bene l'italiano non lo scrivo mai. Allora il mio problema O una vespa pk 50 xl v5x3 Con polini 102 nuovo 19 19 anche nuovo shbc con filtro originale e retina in metallo albero originale anticipato come la descrizione della polini Campana 24 72 anticipo a 17 gradi 2mm in più in senso orario dalla tacha originale marmita sito plus nuova La vespa parte al primo colpo Da fermo quando accelero va molte bene e prende bene i suoi giri ma ma quando vado su strada non tira O provato vari getti del max il meglio con il filtro e un 75 senza filtro 98 ma comunque arrivo in terza a 50 khm dopo quando metto la quarta no prende resta al massimo a 60 La candela e nocciola Il motore es stato complemantate revisionato paraolio cuscinetti ect... Grazie 🙏
  17. Salve a tutti Vivo in Belgio e vi chiedo un po di aiuto. Scusate mi se non mi faccio capire bene l'italiano non lo scrivo mai. Allora il mio problema O una vespa pk 50 xl v5x3 Con polini 102 nuovo 19 19 anche nuovo shbc con filtro originale e retina in metallo albero originale anticipato come la descrizione della polini Campana 24 72 anticipo a 17 gradi 2mm in più in senso orario dalla tacha originale marmita sito plus nuova La vespa parte al primo colpo Da fermo quando accelero va molte bene e prende bene i suoi giri ma ma quando vado su strada non tira O provato vari getti del max il meglio con il filtro e un 75 senza filtro 98 ma comunque arrivo in terza a 50 khm dopo quando metto la quarta no prende resta al massimo a 60 La candela e nocciola Il motore es stato complemantate revisionato paraolio cuscinetti ect... Grazie 🙏
  18. Salve a tutti Vivo in Belgio e vi chiedo un po di aiuto. Scusate mi se non mi faccio capire bene l'italiano non lo scrivo mai. Allora il mio problema O una vespa pk 50 xl v5x3 Con polini 102 nuovo 19 19 anche nuovo shbc con filtro originale e retina in metallo albero originale anticipato come la descrizione della polini Campana 24 72 anticipo a 17 gradi 2mm in più in senso orario dalla tacha originale marmita sito plus nuova La vespa parte al primo colpo Da fermo quando accelero va molte bene e prende bene i suoi giri ma ma quando vado su strada non tira O provato vari getti del max il meglio con il filtro e un 75 senza filtro 98 ma comunque arrivo in terza a 50 khm dopo quando metto la quarta no prende resta al massimo a 60 La candela e nocciola Il motore es stato complemantate revisionato paraolio cuscinetti ect... Grazie 🙏
  19. Ciao a tutti! Ho un problema che non riesco a risolvere sulla mia VNB1T (impianto con batteria). Restaurata circa 10 anni fa, con impianto elettrico nuovo, questo è ciò che succede: Col commutatore posizionato su "luci spente", il freno (quando premuto) emette una luce debole Col commutaotre su "Luce di posizione", la posizione anteriore funziona ed il freno (quando premuto) emette una luce debole Col commutatore su "Luce anabbagliante/abbagliante", la posizione posteriore emette tanttissima luce ed il freno (quando premuto) NON funziona più Dopo poco tempo, la luce di posizione posteriore si brucia (ne ho bruciate 3 in nemmeno un'ora, lampadine da 5W e anche da 10W), e quando ciò succede, il freno non si accende più in nessuna posizione del commutatore, la posizione davanti non funziona più, l'anabbagliante/abbagliante a volte si accede e a volte no. Il fusibile (16A) presente nel raddrizzatore funziona (per scrupolo ho provato a mettere anche un fusibile da 5A-8A-25A ed anche a ponticellare senza fusibile, ma stesso risultato di lampadine bruciate e freno non funzionante). Interrutotre dello stop messo nuovo proprio prima di fare queste prove. Sapete darmi qualche suggerimento? Grazie mille!
  20. Buongiorno, oggi stavo per andare a farmi un giro in vespa, esco di casa faccio 100 metri e mentre la 2nd era in marcia "esce" la marcia.. Dopo un po di santi tirati giu torno a casa spegnendo la vespa, ora la pedivella va a vuoto in folle come se fosse tirata la frizione ( pero tirandola si sente che "attacca" e tra l'altro era appena stata rifatta la frizione 3 dischi) se metto in marcia e spedivello la vespa va avanti e se provo ad accenderla a spinta la vespa va avanti senza che il volano giri. Potrebbe essere qualche chiavella oppure ho distrutto il cambio?
  21. Ho riverniciato il PX 150 del 1978 a spruzzo, tutto bene. Vado a rimontare e le frecce non fanno più, non è che una fa e una no, nessuna, ne le frecce ne la spia. Fari, stop clakson e tutto, tutto OK Prima di smontare e riverniciare funzionavano perfettamente. Cosa può essere ? Grazie, e ciao
  22. Nonostante fatti tutti i controlli del caso la mia Millennium non parte con avviamento la vespa acquistata usata non aveva motore con avviamento quindi non sono in grado di confermare se impianto corretto vi allego foto e normale il relè giallo ?
  23. Salve avevo postato un po' di tempo da per un problema al motore che ho successivamente risolto. Ora ho quasi finito il rodaggio e approssimativamente ho fatto una buona carburazione. Questa è la mia configurazione: -102 dr p&p -19/19 shbce max 78, min 42 -24/72 -Serpentone Polini Ora dopo aver fatto un giretto con il fidato contachilometri dell'applicazione, come avevo sospettato prima di fare la prova, la vespa non corre abbastanza. In 4a, quasi tirata fa i 45 e sento proprio che il motore non ha forza tanto che in nessun modo si impenna. La frizione non dovrebbe slittare perché l'erogazione è sempre regolare e la coppia è costante (anche l'apertura in 2a e 3a marcia è abbastanza violenta). Potrebbe essere il gruppo termico scaldato? In 2a accensione ricordo che si accelera tantissimo (a freddo) fino a spegnersi e poi non ne voleva sapere di partire senza aria aperta. Ho dato una controllata un po' di tempo fa ma sembrava tutto apposto(anche se tutto era nascosto dalla carburazione estremamente grassa). Se può essere di aiuto la 3a marcia è molto più lunga della quarta marcia, infatti dopo un certo regime in 4a non spinge quasi più. Volevo chiedervi se questo calo di prestazioni può essere imputato a qualcos'altro. Premetto che il motore è stato revisionato da un meccanico.
  24. Ciao a tutti, ho un problemino che sembra semplice ma potrebbe complicarsi..quindi prima di buttarmici vorrei sentire qualche parere! Succede che da qualche mese non funziona più il tastino di spegnimento; ho smontato l’interruttore e ad occhio sembra tutto perfetto, nessun filo interrotto o staccato, almeno dentro la scatoletta sul manubrio. Per ora spengo la vespa con le marce, ma vorrei ripristinare il tutto.. Grazie delle idee!
  25. buongiorno a tutti, come da titolo, la vespa mi sale di giri (lentamente) ma non va vespa ts con Gt pinasco 177 alluminio carburatore 20/20 getto minimo 48 max 115 aria 2 giri da tutto chiuso candela Bh7 ho aperto il motore per cambiare la crociera, rimontato tutto la vespa parte, in folle sale regolare e scende altrettanto regolare andando pero sale lentamente e lei non va come dovrebbe, in 4 raggiunge i 60/70 Km tirando un po il culo indietro e le ripartenze sono assai lente l unica cosa che ho "toccato" è il cambio, non è che ho montato gli ingranaggi invertiti?( non di posizione ma di faccia) considerate che le marce entrano regolari e come il burro, cosa puo esser successo Grazie Matteo
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