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Trovato 104 risultati

  1. Salve, avrei la possibilità di acquistare una Vespa 125 da restaurare ma non riesco ad identificarla correttamente. Purtroppo il libretto è stato ridotto in coriandoli dai topi e non si legge molto ma dal certificato di proprietà leggo 2 date e n. telaio. Data rilascio: 4-8-59 Data certificato di Origine: 31-7-59 Telaio n. : 07071XX non conosco però la sigla del modello telaio. Cercando su vari database non riesco a trovare niente con questo numero di telaio tra le Vespa 125 del 59. Qualcuno più esperto può aiutarmi ad identificare la Vespa prima dell'acquisto? Grazie in anticipo. Buona giornata.
  2. Salve a tutti, premetto che sono un nuovo utente, e che sono poco esperto, dopo diverse ricerche su internet e qui sul forum non sono riuscito a trovare risposta alla mia domanda. Ho da poco preso una vespa 50 special del 72 V5A3T che è un elestart ma l'hanno trasfortmata in una special normale, sul libretto c'e scritto (P5) V5A3M che dovrebbe essere la sigla motore, ma andando a guardare sul motore la sigla non corrisponde, poiche la siglaa che è sul motore è VMA2M, volevo sapere quale fosse il motore montato in origine sulla vespa e se fosse possibile trovare un carter V5A3M, o se potrebbe crearmi problemi circolare con un altro carter, premetto che la vespa è 75, anche se il carter e di una 125 primavera. grazie in anticipo.
  3. Buongiorno. Da un giorno all'altro non mi si accende più la vespa. La candela sembra bruciata e mettendone un altra non si avvia comunque. La scintilla la fa... smanettando con il carburatire ho cambiato la regolazione dalla vite principale sul carburatore e adesso fa come se tossisce e non si accende (si sente come se spostasse aria) al carburatore benzina arriva ma non capisco se arriva poi al cilindro. Ho provato a dare colpi di pedivella senza candela inserita ma esce solo aria dal buco della candela. (ero convinto fosse intasato di miscela)
  4. Buonasera a tutti. La settimana scorsa, tutto felice di aver finalmente ultimato i lavori alla mia rally 200 ho preso appuntamento per fare la revisione prima di rimetterla in circolazione ed assicurarla. essendo che la Vespa non veniva revisionata da almeno 20 anni mi sono raccomandato alla tipa dell'officina di verificare la visibilità della targa al terminale. Tutta tranquilla la tipa mi chiede di ricordargli di fare la verifica la mattina stessa della revisione perché se il veicolo non era presente l'avrebbe inserito lei e daila tempo 24 ore Poi per fargli la revisione. Faccio come dice lei le ricorda di verificare da targa la mattina della revisione ma dopo pochi minuti mi chiama dicendo che non poteva inserirlo lei poiché non gli riconosceva il numero di telaio e che quindi bisognava far fare l'inserimento direttamente in motorizzazione. Mi avverte da subito alla motorizzazione di Arezzo sono praticamente Fermi dall'inizio della pandemia mi chiede comunque devi chiamarla dopo una settimana perché sarebbe andata in motorizzazione per altre pratiche e gli avrebbe chiesto di inserire la mia Vespa negli archivi informatici. Oggi la richiamo e mi dice che assolutamente non hanno inserita e che chissà quando lo faranno visto che è tutto fermo da tre mesi e ancora non sono ripartiti nemmeno con le revisioni al centro revisioni provinciale. Mi sono rivolto allora a un'agenzia di pratiche auto nella provincia di Siena da quale però mi ha detto che la motorizzazione di Siena, per inserire i veicoli nell'archivio, richiede esplicitamente la compilazione di un modulo timbrato dall'officina che effetto la revisione officina che però trovandosi in provincia di Arezzo non può firmare moduli per la MCTC di Siena. fatta tutta questa premessa per farvi capire come sta la situazione, vi chiedo se sapete se esiste un modo diretto per poter fare inserire il veicolo negli archivi della motorizzazione, ad esempio un indirizzo pec o cose simili, senza la necessità di rivolgermi ad agenzie o di andare presso altre officine che effettuano le revisioni. Grazie a tutti!
  5. Ciao a tutti, ho un PX 125 Elestart, provo a spiegare i sintomi: per partire devo tirare l'aria anche a motore caldo, a marce basse devo tenere su di giri altrimenti il motore si spegne, succede soprattutto nei passaggi prima/seconda e seconda/terza, mentre sembra andare bene solo quando e' lanciato sopra i 30/40 km/h in terza e quarta. Se lascio l'acceleratore, il minimo non lo tiene assolutamente e si spegne (provato a regolare minimo senza effetti significativi). Pensavo problema di carburazione ma mi pare che anche agendo sulla vite non ci siano grosse differenze, ci sono minime variazioni ma il problema grosso rimane. L'impressione e' come se non arrivasse bene benzina .. potrebbe essere ? Oppure marmitta otturata ? Quello che e' certo e' che quando la vespa e' lanciata non si spegne e va abbastanza bene, quindi e' un problema collegato ai bassi giri. Se mi date una mano a capire cosa puo' essere provo ad intervenire andando per esclusione.....Grazie mille in anticipo
  6. Ciao a tutti, improvvisamente il faro anteriore del mio PX 125E del 1983 ha smesso di funzionare insieme alla lucina verde e a quella del contachilometri. Frecce, clacson e faro posteriore sono ok. Ho controllato i collegamenti sia del fanale che del devio luci ed è tutto a posto.. cosa diavolo potrebbe essere? Ho da poco sostituito il faro e relativo portalampada e cambiato i cavi dello statore ma fino ad ora non avevo avuto problemi. Grazie.
  7. Ragazzi, mi sono ritrovato che andando giù con la pedivella non c'è più compressione, mi gira sono il volano.. Da cosa è dovuto?? E una vespa special del 71
  8. Salve a tutti sono nuovo di questo forum. Un paio di mesi fa ho comprato una vespa 50 n restaurata, all'inizio tutto bene ma poi ha incominciato a dare due problemi: quando la spengo se la voglio riaccendere subito non riparte, parte solo a spinta; poi quando scalo dalla terza alla seconda e poi in prima se metto a folle il motore sale un po' di giri e invece di fermarsi è come se stesse in prima e scatta in avanti. Da cosa potrebbero derivare questi due problemi???
  9. Ciao a tutti...ho px 83 con polini 7 travasi raccordato...carburatore 24 coi suoi getti da scatola...2.5 giri vite...filtro polini in spugna...frizione 7 molle che scalando mi gratta da 4-3...candela ngk8...pignone 22 ma non so se sul 67 o 68...arrivo ai 100km/h...a volte si spegne al minimo e fa un po fatica a prendere giri...noto un po di benzina che spurga dalla Vaschetta carburatore...non riesco a carburarla che sia decente...ho poca compressione nella pedivella rispetto a 5000 km...gt già rettificato una volta...datemi gentilmente consigli su come e cosa fare x sistemarla...grazie
  10. Buonasera chiedo aiuto, la mia (sinceramente di mio figlio) Vespa Pk 50 s non và più in moto: mini configurazione: carburatore allargato a 16.16 getto 56 marmitta Polini banana resto tutto originale è andata in moto per 2 secondi 2 volte in 3 ore che ci lavoro dietro (provato anche a spinta), praticamente la candela è sempre bagnata, smontata fa perfettamente scintilla, qualche volta la marmitta fa scoppi, la vite di carburazione è svitata di un giro e mezzo, ho smontato e pulito perfettamente il carburatore anche se era perfetto, ho provato anche a togliere il filtro aria, ma niente di niente. qualcuno ha qualche idea su cosa può avere? anticipatamente ringrazio ciao
  11. Buonasera, non capisco perché dopo che ho acceso la vespa dopo la prima accensione, dopo non ne vuole più sapere di partire? Cosa devo fareee aiutooo
  12. ho smontato da poco il serbatoio per pulire il rubinetto poiché la benzina in riserva non arrivava. pulito tutto ho verificato che il tutto funzionasse e cosi è stato. oggi provo ad accendere la vespa e niente; così tiro su la sella e vedo che non c'è benzina nella vaschetta del carburatore. giocando un po con il rubinetto vedo che: se lo metto in riserva cadono goccioline di benzina sul telaio; su aperta non succede niente (credo sia giusto dato che c'è poca benzina) se la chiudo non scende niente. grazie in anticipo a chi saprà rispondermi
  13. Buongiorno a tutti, sono nuovo del forum e vorrei approfittare della vostra gentilezza e disponibilità per chiedervi una consulenza. Sono in trattativa per l'acquisto di una vespa da un proprietario non intestatario. Questa tipologia di vendita è regolamentata dall'art. 2688 del Codice Civile il quale sancisce però la necessità della presenza del CdP. Nel mio caso purtroppo il proprietario non dispone né del CdP, né del foglio complementare (andati persi), comprò anni fa la vespa da un vecchietto suo vicino di casa allo stato di rottame, l'ha sistemata, hanno ritrovato la targa ma non hanno ritrovato il resto dei documenti. Abbiamo fatto la visura e la vespa non è neanche radiata (altrimenti sarebbe stato facile). Vengo al dunque, esiste un modo lecito e legale per fare un regolare passaggio di proprietà trattandosi di proprietario non intestatario e in assenza di CdP ?? Dall'ACI mi hanno detto di no. Grazie mille a tutti
  14. Salve, mi chiamo Antonio ho una px 125 E del 1983 la leva del freno anteriore non ritorna. Ho provato ad eseguire la funzione cerca ed ho applicato i vostri suggerimenti ma non ne vuole sapere. In pratica ho sostituito il filo e la guaina ed ho ripulito la leva camma ed ingrassato ma nnt ho cambiato anche il capoguaina con gradino ma l’effetto molla non c’è. Come posso risolvere? Grazie
  15. Salve a tutti, durante il restauro mi sono accorto che la mia vespa con numero di telaio V5B3T (quindi terza serie), possiede un motore con matricola V5A2M che invece dovrebbe stare con una vespa prima o seconda serie ed il numero del mio motore dovrebbe essere V5A4M, come devo fare?
  16. Buongiorno amici, ormai è da diverso tempo che mi sbatto senza risultati. Ho acquistato una vespa 50 V5a1t. Non capisco il modello. Il numero di matricola non lo trovo negli archivi storici, 335XX con motore 341XX. (V5a1m)Dovrebbe esser una N/L. Ho trovato su un sito che il cod del motore corrisponderebbe ad una N. Boh, Sostanzialmente, a livello di meccanica, c’e qualche differenza? Non conosco l’hanno di produzione e trall’altro nel libretto nuovo mi hanno scritto anno di immatricolazione 2001, hanno riportato la data del vecchio libretto rifatto. Che casino!! Grazie!
  17. Ho un ape 102 polini, pignione 16 denti, 19 e gianelli a banana. In questi giorni ho smontato il carburatore per una pulizia (si era ostruito il getto del max.) E dopo aver rimontato tutto ho mettere un getto 88 dall'82 che montavo in precedenza. In folle il minimo va apparenremente bene ma come sgaso non prende i giri in maniera regolare (fa anche dei leggeri rumori strani dallo scarico) e tenendo il gas spalancato i giri non salgono molto. Provandola su strada praticamente non ha coppia e non prende giri. Ho tolto il filtro dell'aria e il carburatore sembra lavorare bene se non fosse che accellerando ritorni in dietro una modesta quantità di miscela. Ho anche cambiato candela per scaramanzia ma niente. Ora io non so cosa possa essere e gli unici sospetti che ho sono: 1) accensione che mi fa qualche scherzo strano 2) valvola danneggiata. (Da quando ce l'ho ho notato che il filtro aria è spesso pieno di miscela ma da qualche mese la situazione è peggiorata)
  18. Ciao a tutti, Avevo un Polini 130, phbl 24, albero pinasco anticipato, banana su primavera... ed una frizione 4 dischi, molla rinforzata che non slittava e staccava benissimo. Ho rifatto il motore allargando carter, travasi cilindro, valvola, spianto testa di 2 mm + basetta, testa polini racing (squish 1.15 mm), banana SIP road e accensione elettronica SIP vape sport. Il tutto nell'arco di ca. 8 mesi... e il pacco frizione era smontato e all'aria in garage. Dopo rimontaggio (tutto con chiavi dinamometriche) ho messo olio MOTUL sae 10W30 minerale (transoil) e la frizione slitta tantissimo! Slitta di più sopratutto in 3a e 4a. Nel motore ho messo ca. 220 ml di olio. Come mai se prima non slittava, adesso slitta tantissimo? Ok, la potenza è aumentata... ma cambia così tanto? Di solito quando si lascia una frizione fuori all'aria per un po' di tempo si inchioda e stacca troppo bruscamente no? Grazie per le info!! Deny
  19. Salve vespisti ho una vespa pk 50 e siccome non ho un garage sono costretto a lasciarla fuori ma ho tanta paura che me la rubano come faccio ad evitare che me la rubano
  20. Ciao. Ho una vespa px dell'82 ieri ho montato su il motore Polini 177 ma non riesce a tenere il minimo... La mia configurazione è: Massimo 112 Minimo 48:160 Il motore con l'aria tirata funziona che è una meraviglia ma appena la tolgo si abbassa subito di giri e se non do qualche sgassata(a fatica) si spegne... Aiutooo...
  21. Aikido

    Vbb1t non pesca la riserva

    Salve. Faccio una premessa, ringrazio tutte le persone che mi hanno consigliato in tutto il tempo che ho rimesso in piedi la mia vbb1t. Allora, quando il livello della benzina si abbassa e entra il riserva la vespa non si accende. Ho pulito per giorni il serbatoio dalla ruggine mediante una catena nafta coca cola ( per sciogliere la ruggine) e vari sciacqui con acqua fino a che il serbatoio e tornato decente. In più ho cambiato il rubinetto e lho messo nuovo. Risultato è che come scende il livello la vespa non parte basta che metto un litro riparte. Grazie di un eventuale risposta.
  22. Ciao a tutti. La gatta frettolosa ha fatto i figli ciechi!! Penso di avere un problema...allora brevemente, ho acquistato una vespa V5AIT venduta per N/L (ancora devo capire )anno 63 (così riportato sul libretto rifatto nel 2001)...la matricola riportata sul libretto è 311590. Ora, andando a vedere lo storico matricole, questa, non risulta. La matricola impressa sul telaio sembrerebbe più un 611590, che per me avrebbe più un senso, ma non ritorna l’anno. Ora, in merito all’anno, sul libretto c’è scritto OMOLOGAZIONE 3308 del 10/9/63....che data è questa??? Aiutatemi vi prego!!! grazieee
  23. Salve, sono nuovo del forum ed apro una nuova discussione perchè in altre non ho trovato gli stessi sintomi del motore che ho notato io. L'ape in questione monta 102 polini,19 e gianelli a banana, sin da quando l'ho comprata ho sempre trovato il filtro dell'aria sporco di miscela e perciò ho preferito usarlo senza spugna. (Valvola danneggiata??) Delle volte (raramente) mi capita che dopo un rettilineo lungo quando mi fermo il motore salga di giri in maniera incontrollata, per fermare ciò lascio semplicemente la frizione.(aspira aria da qualche parte??) Altro problema che mi ha portato a sbattere la testa al muro è la difficolta con la quale s'accende fuori casa (in garage sempre al primo colpo) e a volte proprio non si accende col motorino, ma si riesce solo a spinta.(carburazione??) Ieri mi è capitato proprio che non si accendesse e sono riuscito solamente tirando l'ape con il furgone finché non s'è accesa. Nel viaggio però il motore era zoppo, non prendeva giri e aveva pochissima coppia e delle volte si "spegneva" per alcuni secondi.(accensione) Dalla mia inesperienza ho dedotto quindi che è da rifare praticamente tutto (valvola, tenuta carter, carburazione, accensione) secondo qualcuno di più esperto c'è una causa unica o devo smontare ogni pezzo, controllarlo ed eventualmente sostituirlo? Grazie
  24. Ciao a tutti, stamattina ho avuto un problema con la mia vespa... Non è la prima volta che succede. Praticamente come tutte le mattine esco per andare al lavoro con la mia special dell'82 con motore 75cc olympia e giannelli, solo che, come gia mi successe una volta, non è partita. Subito ho pensato alla candela, anche se la sera prima non aveva dato segni strani, ma provando la scintilla c'era ed era anche abbastanza potente. Quindi ho escluso la candela, e ho provato a dare delle spedivellate senza candela per vedere se era ingolfata, ma niente, rimetto la candela e non parte. Dopo una decina di spedivellate ha iniziato a girare più a fatica, come se fosse bloccato, ma dopo un attimo ha ricominciato a girare molto bene, ma comunque non partiva. Non è la prima volta che mi succede, l'altra volta torno a casa il pomeriggio e parte alla prima spedivellata... vorrei capire cosa ha che non la fa partire la mattina... (L'aria la tiro sempre prima di farla partire e la benzina affluisce perche dopo un po la candela si bagnava). Ho provato anche a spinta ma niente. Vi farò sapere quando torno oggi se riparte al primo colpo come l'altra volta.
  25. Buonasera ho da prima di natale un accensione vmc che sconsiglio vivamente a chiunque comunque non capisco i collegamenti che devo fare ho fatto tutto come da schema parmakit visto che vmc fornisce il minimo indispensabile per un certo periodo le luci si sono accese ma senza funzionare bene poi ho ricontrollato i collegamenti e ora non funziona più niente credete che il regolatore di tensione si sia rotto?
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