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  1. Cedo Collettore Polini 24mm attacco elastico nuovo 20€ 3442733787
  2. Per cambio progetto cedo collettore lamellare Polini 24mm nuovo 59€ 3442733787
  3. Buongiorno sono un nuovo iscritto e neo possessore di un PX 150. Vorrei sottoporre al vs. parere un dubbio: ho acquistato un px 150 messo molto male a livello di carrozzeria. In particolare il telaio è ammalorato nella parte in prossimità del freno a pedale. Molte altre parti sono rovinate. Per un recupero fatto come si deve mi hanno chiesto circa mille euro, tra sabbiatura, verniciatura e ripristino delle parti ammalorate. Un nuovo telaio invece si trova sui 400 euro, ma richiede comunque un lavoro di verniciatura e la pratica burocratica in motorizzazione per avere la punzonatura sul nuovo telaio. Cosa fare ?
  4. Buongiorno! Prima mi presento poi nella sezione giusta scriverò il motivo per cui sono qua! Sono Fabio ho 26 anni e in famiglia abbiamo sempre avuto una Vespa, La vespa in questione è la vespa che ha preso mio padre per andare militare a Pisa nel 77 , una 180 rally colore albicocca. Restaurata 2 volte e non è più funziona come quando era originale. Sono appassionato di meccanica e vendo materiale meccanico. Ciaoo
  5. Buona sera a tutti amici vespisti.. Sono nuovo mi presento, mi chiamo Alessandro ho 44 anni e sono di Borgomanero provincia di Novara... sono un felice possessore di un Px 200 arcobaleno elestart del 1984 acquistata nel 2014... ma sono malato di vespa da una vita.... spero di essermi presentato nella sezione giusta 👍🏻🤗🤗🍻🛵
  6. ho sostituito l olio del cambio della mia vespa px 180 del 1982. da qualche giorno noto che il carter si sporca esternamente di olio.. l olio sul carter è colore vivo quindi presumo sia l 'olio che ho sostituito. ne ho messo 300 ml come da manuale. potete darmi qualche consiglio. grazie.
  7. Ciao a tutti ...mi sono appena iscritto al forum...mi sono trasferito per lavoro da Genova a Bologna e tra qualche giorno porterò la mia Vespa da Genova a Bologna...a presto. Luca
  8. Buon forum a tutti, mi chiamo Lorenzo e ho RImesso in moto la vecchia PX200E 1984 del suocero. Sarà a leggere e chiedere per migliorare questo mezzo curioso.
  9. Buongiorno vespa vba 150 del 1959 Restaurata con motore nuovo. Immatricolata il 05/04/2000 targa AM95227 telaio VBA1T112248 Per mia incuria nel magazzino la pancia sinistra ha due piccolissimi graffetti. Quanto vale? Sono a Milano e vorrei venderla
  10. Buongiorno vespa vba 150 del 1959 Restaurata con motore nuovo. Immatricolata il 05/04/2000 targa AM95227 telaio VBA1T112248 Per mia incuria nel magazzino la pancia sinistra ha due piccolissimi graffetti. Quanto vale? Sono a Milano e vorrei venderla
  11. Ciao a tutti! Finalmente vi posso presentare l'ultimo "nuovo" mezzo! Si tratta di una Vespa Sprint prima serie anno 1965! Originalissima, già restaurata (sigh!! quanto avrei voluto giocarci io per il restauro..) e sono riuscito dopo mesi di trattativa a prendere anche un motore Sprint Veloce ed un P200E. Motore S.V. revisionato e messo al posto dello Sprint. Va che è una favola!! Eccola in tutta la sua bellezza!
  12. Ciao a tutti ...mi sono appena iscritto al forum...mi sono trasferito per lavoro da Genova a Bologna e tra qualche giorno porterò la mia Vespa da Genova a Bologna...a presto. Luca
  13. Buonasera, sono francesco abito in provincia di venezia, attualmente possiedo un px dell 82 che sto a poco a poco sistemando.😀
  14. Buonasera, Mi chiamo Leonardo, abito in provincia di Pisa e possiedo 2 vespe (un primavera 1° serie finito di restaurare circa 6 mesi fa e un PX125 arcobaleno che necessita di un restauro completo al più' presto anche questo..)
  15. Salve ragazzi....appena iscritto...buona sera a tutti.....vi ammorberò,non truzzico con la vespa dal 95.....ora è restaurata ma da migliorare...è una 50 special dell 81..
  16. Salve a tutti mi chiamo Davide e ho da qualche giorno acquistato la mia prima Vespa 50N di colore mela verde
  17. Buongiorno a tutti, belli e brutti. Ho acquistato (AFFARONE) un contachilometri usato in ottime condizioni per la mia Arcobaleno, ora, dopo aver constatato il corretto funzionamento di tutta la strumentazione, devo allineare il contachilometri ''nuovo'' con il numero di Km percorsi su quello vecchio che è inferiore. Io pensavo di far ruotare al contrario la strumentazione sfruttando un trapano a mo' di tornio ma mi sono chiesto se così facendo non l'avrei distrutto, dato che al contachilometri è annesso il tachimetro e a sua volta, quest'ultimo, potrebbe ruotare al contrario con il moto medesimo rischiando di rompersi. Pensato ciò ho deciso di condividere il mio dilemma con chi ne sa più di me, pensate che la soluzione sopraelencata possa essere fattibile e indolore? Ne avete di migliori che consentano di non smontare la strumentazione? Certo del vostro pronto sostegno, anticipatamente ringrazio.
  18. Mi chiamo Luca, ho 52 anni e da un mesetto sono ritornato “vespista” dopo ben 32 anni di assenza con un bel PX200 del 2008. Infatti a 16 anni acquistai un PX125E in sostituzione del mio CIAO che tenni per quasi 5 anni; poi, purtroppo, “pressioni famigliari” a seguito un brutto sinistro occorso a un mio amico (sono figlio unico) mi indussero a malincuore a vendere la mia Vespa per un’auto, ma nel cuore batteva sempre lei. Ricordo tutti i lavori che le feci, e gran parte degli stessi personalmente (gruppo termico Polini 175, carburatore 24/24 , albero motore anticipato e raccordo dei travasi con il cilindro, rapporti allungati a denti dritti Polini, marmitte ad espansione varie e dal punto di vista estetico sella Yenkee, modanature su frecce, cupolino con specchietti, radio, ect). Ma la modifica più bella ed impegnativa la feci nel 1985 con la sostituzione del gruppo termico Polini con il Pinasco a doppio carburatore (con il 19 lamellare). Allora purtroppo non c’era internet per chiedere aiuto/suggerimenti e ricordo le imprecazioni per sdoppiare i cavi del carburatore, sagomare la cuffia di raffreddamento per adattarla al lamellare e soprattutto per riuscire a carburare correttamente i 2 carburatori assieme. Con il primo gruppo termico purtroppo grippai diverse volte, ma poi dopo aver trovato il giusto compromesso, lo sostituii con un nuovo gruppo identico. La Vespa così equipaggiata “volava”; ricordo che in terza di contachilometri raggiungeva i 115 mentre in 4a riusciva a superare ampiamente i 120 (sempre al contachilometri). Ora però con l’età ho messo finalmente giudizio e pertanto l’attuale vespa rimarrà, credo, originale (in seguito vorrei solo sostituire i cerchi originali con dei tubeless). Sicuramente chiederò il vostro aiuto perché ho notato che anche la mia vespa “soffre” della leggera perdita di olio dal miscelatore sul carter dove è ubicato il carburatore. Un caro saluto a tutti i vespisti e non.
  19. Ciao a tutti, mi chiamo Francesco, ho 38 anni e mi sono iscritto di recente perché ho da poco trovato il tempo di iniziare il restauro di una Vespa GL 150 del ’63 - VLA1T. E’ il mio primo restauro… In passato ho bazzicato questo forum per sistemare alla men peggio le mie altre due Vespe (due PX, entrambe dell’81, una 125 e l’altra 150) ma non ho mai fatto un restauro completo, quindi credo proprio che avrò bisogno del vostro aiuto! J Un saluto! Francesco
  20. Buongiorno a tutti sono Anselmo un nuovo utente. Sono da poco possessore di una vespa special 50 del 73 e di una 125 N del 60 entrambe da restaurare, quindi confido in voi in aiuti e consigli. Aprirò subito post nelle sezioni del.forum adeguate. Grazie mille
  21. Ciao sono un nuovo iscritto al forum vi salutò tutti conosco diversi rider che frequentano vespaonline!!!!!
  22. Ciao a tutti ! Entro in possesso a breve di una vespa p125x del 82. Il mio pensiero sarebbe quello di un restauro fatto bene sia del motore che della carrozzeria., Per il motore volevo mantenete il blocco originale da parte e sostituirlo con un altro blocco o del 200 o farlo bene con 177 polini è tutto quello che ne viene a seguito .. ora però vorrei due delucidazioni.. per la frizione ed i tappeti posso usare direttamente quelli del 200 ( nuovi logicamente ) o per il 177 è meglio altre marce o specifiche ? Per mettere un carburante 24 -24 è obbligatorio lavorare il carter o si può montare anche senza toccare nulla ? Usare un collettore con lamelle che vantaggi può dare e se va montato devo lavorare il carter ? Ci sarebbero altre mille domande ma per ora direi che va bene così 😅
  23. salve ragazzi, la presente per condividere un evento a cui non riesco a dare una spiegazione logica: si parte da un motore quasi originale: 75 dr, shbc19 e basta. si apre il motore, cuscinetti, paraoli, guarnizioni, 102 polini e raccordatura carter, campana 22/63. riutilizzo lo stesso carburatore, getto max 90 min50. la vespa va bene in 1, ma in seconda e terza muore, vuoto di carburazione superando 1/5 di acceleratore. provato un getto 105, niente, pulito 100 volte il carburatore, cambiato guarnizioni .. niente. l'ultimo rimontaggio cambio la vaschetta ne avevo una metallica al posto di quella in plastica. ora va uno spettacolo... l'unico pensiero e che la vecchia vaschetta non facesse in qualche modo aprire completamente il galleggiante? mah, comunque risolto. adesso ho un altro problema, a causa dei test effettuati durante i continui smagrimenti e apparso uno scampanellio a minimo che avverto provenire dal cilindro, come potrei risolvere? non mi dite rettifica vi prego.
  24. vespabull

    nuovo arrivo

    ciao a tutti del forum. sono Antonio da Teviso.. questa è la mia 150 vbb..
  25. Come da titolo cerco gruppo termico nuovo per vespa vnb3t del '61, 125cc
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