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  1. Ciao a tutti, Ho notato che la parte posteriore ed inferiore del motore è piena di olio e benzina, quindi ho portato la vespa da un meccanico per la sostituzione di tutte le guarnizioni. Il "giovanotto" a cui l'ho affidata (officina consigliata da amici motociclisti) non ha voluto cambiarle sostenendo che sul px è normale che ci sia tale perdita in quanto è il motore che trasuda. Premetto che l'attuale è la mia terza PX150 in 18 anni e conosco bene la trasudazione del motore, quindi, sono in cerca di un'officina che mi risolva il problema. Abito in zona Ospedale Sant'Orsola e Vespower (che non esiste più con quel nome) è un po' fuori mano. Conoscete qualcuno di affidabile? Grazie
  2. Ciao ragazzi, sono in procinto di acquistare ad un prezzo direi più che conveniente una vespa Gts250 che tra qualche anno sarà di rilevanza storica! unico problema che ha 80.000km Ho parlato con un meccanico Piaggio che mi ha detto che ci sono vespe anche a 120.000km (che il km non deve preoccuparmi più di tanto... bho!) e che comunque è un salto nel vuoto. mi ha consigliato di verificare i tagliandi regolari e molta attenzione alla cinghia di distribuzione e motorino di avviamento. ovviamente ho chiesto il costo di una rinfrescata meccanica considerato che quanto mi dice il proprietario non posso prenderlo come oro colato. Ho pensato che con un 300/400 euro si potesse rimettere in senso con qualche sostituzione... si è messo a ridere nel senso che se me la cavo con 800/1000 euro devo ringraziare il cielo! NON VI SEMBRA ESAGERATO? Voi generalmente cosa ne pensate? io al mio sh lavoravo autonomamente sulla trasmissione con cambi vari ma qui non ho strumenti però erano lavori di mezzoretta/ un ora massimo... mi sembrano prezzi folli a Milano!
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    Manuale Officina PX Carrozzeria
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    Manuale Officina PX Attr. Spec
  5. Buongiorno a tutti e mi presento, essendo nuovo del forum. Avrei bisogno di qualcuno che mi possa eseguire, o addirittura fare assieme un'elaborazione molto di base per far girare meglio il motore che di suo va già bene per quello che ci devo fare.Si tratta di un DR 102. Ho i carter aperti di una 50R 3 marce faro tondo, e oltre a questa elaborazione, il motivo per cui l'ho aperto è il ricambio dei paraoli-oring-cuscinetti, mai cambiati dal 1977. altre due cose a parte che faccio da solo sono trasformazione 3>4 marce con cambio usato completo, campana DD 24 72 parastrappi, revisione frizione con un 3 dischi normale ma molla rinforzata). questa dell'elaborazione raccordo travasi e anticipo albero motore vorrei farli come segue: per raccordare i travasi togliere il materiale in eccesso rispetto semplicemente alla guarnizione del cilindro del 102DR, quindi non troppo, togliere angoli e rendere più naturale possibile il flusso nell'aspirazione del cilindro, e lavorare all'anticipo dell'albero di una misura corretta, togliendo quanto opportuno dalla spalla lato aspirazione, affinché si allunghi appena il tempo in cui passa miscela dentro la camera, e arrivi più armonioso nella camera di scoppio. Ora qualcuno mi saprebbe dare indicazioni o magari lui stesso lo può fare..? io abito a Firenze, ma posso anche fare qualche km per raggiungere l'elaboratore, magari non troppi. diciamo in Toscana (tra FI e PI.?)., Bologna...ecc... ho anche pensato di farlo io ma devo acquistare frese, mole, ecc.. qualcuno mi sa dare un consiglio? grazie a tutti
  6. Ciao a tutti, ho una vespa 50hp 3marce, è tutta smontata e non sono sicuro che ci siano tutti i pezzi, ho già reperito un manuale ricambi ma mi servirebbe un manuale officina per vedere l'ordine dei pezzi durante l'assemblaggio, qualcuno mi può aiutare? Grazie in anticipo
  7. Ciao a tutti, vorrei far "rinascere" il mio PX 125 del '99. E' fermo da 5 anni e ha qualche graffio e ammaccatura qua e la. Vorrei sapere se c'è qualcuno della zona di Lecco che può consigliarmi un'officina conosciuta e affidabile cui dare in cura la mia Vespa. E perché no, anche una carrozzeria per un restauro come si deve. Vi ringrazio e prometto che appena il PX sarà a posto, metterò delle foto. Grazie a tutti. Daniele
  8. Ciao a tutti, vorrei far "rinascere" il mio PX 125 del '99. E' fermo da 5 anni e ha qualche graffio e ammaccatura qua e la. Vorrei sapere se c'è qualcuno della zona di Lecco che può consigliarmi un'officina conosciuta e affidabile cui dare in cura la mia Vespa. E perché no, anche una carrozzeria per un restauro come si deve. Vi ringrazio e prometto che appena il PX sarà a posto, metterò delle foto. Grazie a tutti. Daniele
  9. Versione 1.0.0

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    Manuale Officina Special - Primavera
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    Manuale Officina PX Freni
  11. Versione 1.0.0

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    Manuale Officina PX Man.Ric.Gu.
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    Manuale Officina PX Motore e Imp.El.
  13. Versione 1.0.0

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    Manuale Officina PX Presentazione
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    Manuale Officina PX Ric.Gu. Schemi
  15. Versione 1.0.0

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    Manuale Officina PX Sospensioni
  16. Versione 1.0.0

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    Manuale Officina PX Tempario
  17. Versione 1.0.0

    223 download

    Manuale Officina PX Varie
  18. Ciao a tutti, ho iniziato a lavorare in un'officina che si occupa di elaborazioni moto di alto livello, prepara moto per il civ e sbk per dirne due! L'officina è divisa in due parti, una che si occupa delle elaborazioni ed una che si occupa dell'ordinaria manutenzione da fare sulle moto. Se qualcuno dovesse avere qualche lavoro da fare sulla propria Vespa e volete andare sul sicuro vi consiglio caldamente di venire da noi a trovarci, sopratutto con il raduno di Pontedera alle porte! Il sito dell'officina è questo: http://www.buranimoto.it/. Per qualsiasi informazione scrivetemi in mp! ps.: copio incollo anche in telai grandi, non consideratelo spam moderatori!
  19. Ciao a tutti, c'è qualcuno in zona Pisa città che può consigliarmi un affidabile officina di riferimento a Pisa?
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