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  1. Buonasera a tutti, Ho un problema con la carburazione della mia vespa con 102 Olympia, 19/19 con 88 di max 45 di min, 24/72 e proma. Non raccordato con albero originale. la vespa sembra grassa quando gira ma facendo la prova della candela il colore è questo, a me sembra magro. ps sono tre foto della stessa prova presa da angoli diversi secondo voi? Metto un 90 di max? grazie
  2. Salve a tutti, ho chiuso questo motore: 102 olympia carburatore 19 albero mazzucchelli anticipato accensione variabile VMC marmitta proma Ho montato il carburatore così com'era di fabbrica, utilizzo il filtro metallico originale, i carter sono stati leggermente lavorati. Il minimo però è troppo alto e la regolazione dalla vite non sembra aver alcun effetto. Vite dell'aria aperta di 1,5 giri. Io credo si tratti del getto del minimo troppo piccolo. Consigli?
  3. Dovendo far metter mano alla mia "ragazza" del 1982, con apertura carter revisione/sostituzione di cuscinetti e chissà cos'altro, e in oltre mi si è consigliata una rettifica con pistone, avevo pensato di dargli un po' di brio (+cc). Parlando del dr 177cc col meccano, sono stato subito messo sull' attenti: "...e, ma cosa vai a montare, paciughi cinesi? Bisogna montare roba italiana" dicendomi che il pistone che mi avrebbe montato dopo rettifica è Olympia "...costa, ma vai sul sicuro." Rovistando in rete ho trovato questa elaborazione a 175cc (testa, pistone+fasce,cilindro) scontatissima a 110euri. Vi chiedo quindi, se qualcuno conosce questa marca o, meglio ancora se la ha montata. Poi, oltre al getto max, va fatta qualche altra modifica? grazie in anticipo per le risposte
  4. Buonasera a tutti, oggi ho montato sulla mia vespa 50 pk n dell'89 il famoso pignone z16 fatto per allungare un pelo i cortissimi rapporti originali. Il montaggio è stato abbastanza agevole, il pignoncino è entrato non con la facilità dell'originale ma comunque senza far tribolare troppo. Una volta avviata la Vespa e ingranata qualsiasi marcia però si sente fischiare veramente molto forte, inizialmente in prima marcia si sentiva il fruscio della rotazione, dopo qualche minuto di utilizzo però questo fruscio sembra svanito a differenza dei forti fischi. Mi chiedo se questi siano dovuti a un errato montaggio o a delle tolleranze sbagliate. Avviando la pedalina inoltre si sente "grattare", nonostante girando a mano il pignoncino e la campana col carter frizione aperto non si sentivano rumori strani. Qualcuno ha qualche idea a riguardo? Può essere solo una fase di adattamento o mi conviene mettermi l'anima in pace, aprire e ricambiare il pignoncino? Ovviamente mettendo in folle o tirando la frizione il rumore scompare. Scusate per il papiro infinito!
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