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  1. Salve a tutti ragazzi avrei un quesito da porvi,essendo sicuramente voi più esperti...si è grippato il pistone originale del px150 2002 di mio padre(non so come) adesso ho pensato di montare un gt dr177 direttamente o conviene rettificare il gt originale?ovviamente qualche cavallo in più non mi dispiacerebbe ma non vorrei fare chissà che elaborazione al massimo il gt e i relativi getti del massimo e del minimo.Vorrei sapere che montereste voi e che cosa occorre in caso scegliessi il dr (se va bene anche così cambiando solo i getti) grazie
  2. Buongiorno qualcuno sa per caso dove posso trovare una sella originale per la mia PX 125? grazie a tutti!
  3. Buonasera ragazzi, sono nuovamente su questo forum per farvi una recensione, come da titolo, della marmitta Polini Original che ho installato e provato nella giornata di oggi sulla mia PX125E Arcobaleno dell’84 completamente ORIGINALE. Procediamo con ordine: Cominciando dal montaggio, non mi vergogno a dirvi che ci ho messo molto tempo a montarla. Procedendo a tentativi in quanto la molla del cavalletto faceva sì che la marmitta non potesse essere installata facilmente, sono stato costretto a ricollocare appunto la molla nel foro più lontano ed esterno nel sotto pedana (q
  4. Salve a tutti.. Ho da poco distrutto il vetro dello specchietto sinistro e non riesco a trovare qualcuno che ne venda uno d'epoca per px125e dell 82 Qualcuno potrebbe indicarmi un sito dove riuscire a trovarlo? Grazie
  5. Salve a tutti 🙂 mi chiamo Antonello ho una PK50N v5x5t 1989, Per favore qualcuno che ha lo stesso modello mi riesce a dire il colore bianco originale come si chiama ? Cercando in rete ho trovato P9/3 ma dopo aver speso soldi ho scoperto che non è questo... ho contattato la Piaggio ma richiedono 50€ Grazie 🛵
  6. Carissimi, vorrei fare un motore 200 originale in corsa 60 per il mio P200E. Ho visto un video su YouTube, se possibile metto il link. Il fatto è che non sono pratico di elaborazione, seppur elementari come questa. Chi mi aiuta dandomi consigli specifici? Ringrazio tutti anticipatamente.
  7. Per veicoli demoliti si intendono quei veicoli di cui si conosce la targa ma che sono stati sicuramente demoliti dal proprietario con consegna di targa e documenti al PRA (anche se, raramente, conservano la targa ed anche i documenti!) o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo, mentre, per veicoli di origine sconosciuta si intendono quelli senza targa e documenti di cui si conosce solo la punzonatura (che dev’essere ben leggibile!) e nient’altro. Il nuovo Decreto ministeriale del 17/12/2009, pubblicato sul Supplemento Ordinario n. 55 della Gazzetta Uffic
  8. Ciao vespisti, volevo chiedervi se sapete da che anno la Piaggio ha iniziato a stampare la sigla IGM.... sui filtri 16 10 vespa 50, in quanto ho 3 carburatori con filtro in metallo che non hanno nessuna sigla
  9. Salve a tutti, premetto che sono un nuovo utente, e che sono poco esperto, dopo diverse ricerche su internet e qui sul forum non sono riuscito a trovare risposta alla mia domanda. Ho da poco preso una vespa 50 special del 72 V5A3T che è un elestart ma l'hanno trasfortmata in una special normale, sul libretto c'e scritto (P5) V5A3M che dovrebbe essere la sigla motore, ma andando a guardare sul motore la sigla non corrisponde, poiche la siglaa che è sul motore è VMA2M, volevo sapere quale fosse il motore montato in origine sulla vespa e se fosse possibile trovare un carter V5A3M, o se potrebbe c
  10. Buongiorno, come da titolo ho una vespa 50n del 1989 che mio padre mi ha appena riverniciato, è tutta originale, motore, carburatore, frizione, marmitta ecc, per carità va benissimo e quasi mi dispiace andarla a modificare perchè tenerla originale per me è un piacere. Veniamo al punto, vorrei che mi desse qualcosa in più non tanto come velocità massima (raggiungo i 60km/h e in discesa anche 65) ma vorrei che quando siamo in 2 (io e mia moglie) andasse meno sotto sforzo, cosa mi consigliate di fare? ho un budget sui 100-150 euro al massimo, non mi va di spendere di piu. p.s: ovviament
  11. REISCRIVERE AL PRA UNA VESPA RADIATA D’UFFICIO Premessa 1: cosa significa “radiato”: ("Radiato d'ufficio dal PRA" è la dizione corretta, oppure potreste trovare quest'altra: "Demolito d'ufficio ex art. 96 del CdS") è la procedura a cui viene sottoposto un veicolo da parte del PRA quando non vengono pagati i bolli per almeno 3 anni consecutivi (oltre quello in corso). Il veicolo viene "congelato" burocraticamente, per cui non può circolare (pena multa e sequestro del libretto di circolazione o del veicolo) e non può essere sottoposto a regolare passaggio di proprietà.
  12. Cerco sella Vespa pk 50 xl, monoposto originale, compro.
  13. Ciao a tutti, sono tanti anni che non scrivo ma da un po' di tempo a questa parte sono di nuovo in vespa e di conseguenza ho ripreso a seguire e leggere il forum. Ho una vespa p125x prima serie con motore VNL3M e a seguito di una revisione al motore una decina di anni fa ho montato un gt 150 originale rettificato (ultima rettifica) e una accensione originale elettronica con centralina ducati. Rapporti originali del 125. Dopo la revisione e fino a quest'anno la vespa è stata usata molto poco e ora a causa di un problema con il cambio, devo riaprire il motore e come a tanti accade,
  14. Salve ragazzi, vorrei chiedere un parere per quanto riguarda il motore della mia vespa. Io ora monto un 102cc Polini con marmitta espansiva Polini e campana 22/63 (ma sto pensando di prendere la 24/72) e carburatore 19/19. Per questioni di originalità e di legge, cosa cambia se mettessi la marmitta originale, che credo sia il padellino sito plus (giusto?), alla mia vespa con questi pezzi? Che conseguenze potrei avere? Non avrò solamente le prestazioni migliori (cosa che poco m'interessa) o potrei avere anche dei problemi (guasti) al motore? Premetto che la userei solo d'estate la vespa e nemme
  15. Salve a tutti, ho montato una accensione pinasco flytech ma il volano è troppo leggero. Mi causa vibrazioni ,rumorosità e perdita di velocità in allungo. secondo voi è possibile installare un volano originale (di una accensione elettronica) lasciando lo statore pinasco?
  16. buongiorno sono sergio di lodi e da appassionato di vespa e SOPRATTUTTO DEGLI ACCESSORI ORIGINALI ,avendo visto che e' stato risolto il mistero del fantomatico porta ruota di scorta sottoscocca , ve ne sottopongo un altro....COME E DOVE ANDAVA ALLOGGIATA LA POMPA ORIGINALE DEL CATALOGO RICAMBI ??????.....AI POSTERI L'ARDUA SENTENZA
  17. Buongiorno a tutti! Sono nuovo e piuttosto inesperte di Vespe in generale, ma ho questa passione ormai da molti anni e finalmente sono riuscito ad acquistare una Vespa 50 Special (50cc del 1971) da un collega che però possiede ancora libretto originale e targa vecchia (5 cifre). Ovviamente sono consapevole del fatto che necessita di una restaurata generale, ma prima di affrontare qualunque spesa, avrei bisogno di sapere alcune cose: - servono nuovo libretto e nuova targa? - qual'è l'iter da seguire per rimetterla ufficialmente in strada? - quali problemi potrei eventualmente incontrare
  18. Buonasera, mi sono appena iscritto per chiedere consigli ma navigo da un bel pezzo in questo fantastico forum. Chiedevo gentilmente dei consigli. Quanti giri devo fare alla farfalla per ingrassare ecc. Ad un motore 102 dr marmitta proma e resto originale per rodaggio? Domani devo rettificare quel motore e nel frattempo compro i getti e chiedevo che getti montare oltre che carburazione fare. Attualmente monto un 90 pinasco, proma e con le altre componenti originali e ha tantissima compressione e gira una meraviglia, considerando che ha il resto originale fa 30 kmh in 1, 40 kmh
  19. Salve ragazzi, sono nuovo del forum quindi perdonatemi se magari ho sbagliato categoria. Vengo al dunque, ho montato sul mio blocco V5X2M (tutto originale tranne che per una proma) un 85 dr. Dopo aver montato il gt mi sono reso conto che la proma faceva un baccano assurdo con quella configurazione, così per girare più tranquillo in città, ho deciso di montare il classico padellino sito. Quel che volevo chiedere è se è normale che il blocco originale con rapporti 14/69 (originali pk xl rush) e 85 dr mi fa un massimo di 50 km/h ovviamente con marma originale sito. Che marmitt
  20. salve a tutti, sono curioso su una cosa,della quale non ho trovato grosse informazioni in rete...secondo voi è possibile che su un blocco motore ,sul quale sono stati precedentemente allargati i travasi per raccordarli a un 177,una volta rimontato il cilindro originale (opportunamente sigillato alla base) quindi senza trafilaggi...ci sia una spirazione "eccessiva" di miscela dal carburatore per poi essere espulsa dal troppo pieno?in altri termini la sezione maggiore dei travasi può portare a un richiamo maggiore di gas di cui quello in eccesso poi viene espulso fuori in qualche modo?c'è qualc
  21. buonasera sono nuovo del forum ho u na vespa 50 anno 1971 allego la foto del libretto.. per sapere quali colori ho a disposizione per restaurarla interamente..grazie
  22. Buongiorno a tutti da un po’ di tempo ho la scimmia di trovare le vespe con targa originale della mia provincia le vespe con targa di un altra provincia non mi ispirano figurarsi quelle con targa europea anche se bellissime,perfette , non riesco a farmele digerire lo so che questo è limitante ma ......e così se qualcuno condivide questo pensiero facciamoci due chiacchiere buonagiornata a tutti ps : senza nulla togliere a chi ha targa europea massimo rispetto
  23. Ciao a tutti questo fine settimana vorrei pulire il carburatore del mio pk 50 originale e con l'occasione cambiare il getto per vedere se spinge un po di più secondo voi quanto potrei azzardare con la dimensione del getto senza peggiorare la situazione attuale ?
  24. Salve mi sapete dire dove posso trovare L ammortizzatore posteriore originale per la special o qualcuno che li revisiona? Grazie
  25. Salve, per un px 200 originale, è meglio sostituire la biella albero motore piaggio o sostituirlo completamente con un jasil? Quest'ultimo è stato testato a livello di Km da qualcuno di voi? Grazie.
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