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Passaggio a Parmakit TSV 187cc
RaptorArk ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve, Non scrivo da parecchio tempo e, comunque, non sono mai stato una persona conosciuta qui. Salto eventuali intro, non mi va di riscrivere. Sono possessore di una LML star 125 2 tempi del 2009, indian quality ma stesso sangue delle vostre px infami. L'unico punto debole di sto modello è la filatura... i fili fanno schifo. La mia attuale elaborazione è la seguente: GT: Pinasco V.I.T. in ghisa, bifascia e già rettificato causa vecchie scaldo/grippate. Albero: Pinasco Alimentazione: walbro 27/32 con pacco lamellare (del medesimo kit motore), filtro aria ramair Impianto accensione: anticipo variabile Pinasco con volano da 1,6kg Trasmissione: quarta marcia corta (non ricordo la dentatura) Scarico: Sip evo 2 Il motore, purtroppo, ha subito diverse scaldate. Credo sia dovuto ad un concatenamento di cause ma, principalmente, l'errore è stato mio di non correggere mai lo squish (eccessivo); mentre l'errore del kit è essere fornito con tutte quelle guarnizioni, tutti quegli accoppiamenti, per far stare il carburatore a membrana sopra al cilindro. E' un peccato perchè, trattandosi di un 177cc in ghisa relativamente tranquillo, la potenza c'è e si fa sentire. L'affidabilità non c'è mai stata La mia nuova idea per l'elaborazione è la seguente: GT: Parmakit TSV candela centrale c. 60 Albero: Pinasco c.60 Alimentazione: Pacco lamellare VD350 + collettore aspirazione, carburatore dellorto VHST 28 Il resto rimarrebbe tutto così com'è, tranne un cambio nel rapporto corona pignone per allungare la rapportatura generale (attualmente fa i 100km/h, raggiunti molto in fretta ma lì si ferma). Le mie domande: 1 - Devo scegliere un particolare tipo di albero motore considerando che l'alimentazione sarà lamellare al carter? (no valvola rotante) 2 - Ho bisogno di una pompa benzina per il carburatore? A naso mi viene da pensare che si troverà più in alto rispetto al serbatoio 3 - Che differenze ci sono, in erogazione, tra la versione 177cc e la versione 187cc? Vostre esperienze. Ringrazio eventuali risposte, commenti, idee -
vbb1 passaggio cavi e guaine incognita
Ricky021 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao a tutti !! Chi mi aiuta a risolvere questo quesito? - Nella prima foto il cavo che esce è quello del freno posteriore .È giusto che sia cosi' senza guaina e scorra dentro il tubo della foto successiva? - In secondo : Nella seconda foto ci sono 3 tubi che scorrono nel telaio : Uno è quello del freno posteriore, gli altri due invece? Forse uno potrebbe essere il porta guaina delle marce ,l'altro invece per esclusione mi viene da dire : Frizione.. Puo' essere che la guaina finisca li' ? Grazie a tutti Poi vi svelero' le foto del colore e dei dettagli
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Passaggio proprietà vespa 50s senza targa
Mike50 ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ciao a tutti, sono nuovo del forum ma con una grande passione per le vespe d’epoca. Vorrei fare un passaggio di proprietà di una vespa 50s senza targa ma con libretto. La moto è di un mio parente ma non è mai stata targata. sapreste indicarmi qual è l’iter da seguire per il passaggio e l’iscrizione all’ASI o FMI? Grazie a tutti! -
Buongiorno, ho acquistato un px 125 già iscritto asi , come devo fare per passare l'iscrizione a mio nome? Grazie a tutti coloro che riescono ad aiutarmi
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Passaggio da Parmakit 177 TSV "Classic" a "Puffo" o "Red Devil"
Kikko10 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
CIao ragazzi, sono possessore di un PX 125 che monta attualmente un Parmakit 177 TSV "Classic". Quando ho acquistato il mezzo nel 2018 aveva un grandissimo tiro in salita e montava un Parmakit 177 TSV Testa Blu"Puffo". Due anni fa ho grippato e ho montato in fretta e furia un Polini 177 in ghisa perché avevo promesso la Vespa per un matrimonio 3 giorni dopo. Lo scorso anno ho montato al posto del Polini un Parmakit 177 TSV "Classic" che mi ha portato in giro per l'Italia (ho fatto 2000km in 6 giorni) però non ha lo stesso tiro che aveva il Testa Blu "Puffo". Il resto del motore non è stato mai toccato, tranne che per l'albero che monta adesso un anticipato Jasil, ed ha questa configurazione: - Parmakit 177 TSV "Classic" - 28PHBH Dell'orto + Pompa a depressione Dell'Orto P34 PB2 - Volano alleggerito - Dischi frizione con campana rinforzata - Accensione elettronica - Carter motore svuotato, aperto, lavato, riportato in alluminio e raccordato (sul primo Parmakit 177 TSV Testa Blu "Puffo") - Albero anticipato Jasil Racing (in origine montava albero anticipato Mazzucchelli) - Scarico SIP Road 2.0 Al di là del costo e dell'investimento, cosa posso guadagnare se cambio il GT "Classic" tornando al Testa Blu "Puffo" o addirittura facendo un upgrade con il Testa Rossa "Red Devil"? L'intenzione sarebbe quella di fare un Plug&Play sostituendo solo il gruppo termico, regolando lo squish ed eventualmente la carburazione. Obiettivo: migliorare le prestazioni, soprattutto in salita (vivo in montagna), e mantenere l'alta affidabilità mostrata lo scorso anno. Grazie! -
Salve,sono andato a chiedere in in agenzia per effettuare il passaggio di proprietà della vespa 50 special che ha targa nuova e libretto, è mi hanno chiesto 230/250€.È possibile che un passaggio di proprietà costi così tanto?
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Salve a tutti. Oggi FINALMENTE arriverà la mia prima Vespa. Una PX125 del 83 ISCRITTA FMI. È possibile dopo averla intestata a me assicurarla d'epoca col certificato di storicità ancora intestato al vecchio proprietario? Chiedo per velocizzare i tempi in quanto nel verniciarla da bianco (colore originale) ora è verde militare opaco e di conseguenza dovrei fare anche la procedura per il cambio estetica?. In sintesi vorrei godermi l'estate sulla mia vespa e in inverno fare tutto l'iter burocratico FMI. GRAZIE 🛵
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Passaggio da cerchi da 9 a 10
Thomas Baglione ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono nuovo del forum quindi se ho sbaglaito qualcosa ditemi pure che cambio :). Ho appena acquistato una vespa 50 R del 1970 con cerchi chiusi da 9. 1. Se montassi dei cerchi aperti da 10 guadagnerei qualcosa in termini di prestazioni? 2. Sono in regola se lo faccio? 3. A livello di modifiche cosa devo fare per cambiare da cerchi chiusi a cerchi aperti? Grazie a tutti e buona giornata -
Ho da poco comprato una vespa pk 50 xl, iscritta al registro storico, fmi, il vecchio proprietario non si è registrato al sito, non so cosa devo fare... P. S. La vespa deve avere anche la sella originale???, e il colore?
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Costo: atto e passaggio vespa
Immortalex ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Salve, a tutti, sono un novizio, è la prima volta che compro una vespa usata o in generale uno scooter, la vespa in questione sarebbe una pk 50 xl, con targa nuova a sei cifre, (con il libretto nuovo), vorrei sapere la procedura da fare, al momento del pagamento, il venditore oltre al libretto, mi deve consegnare, altri documenti? E poi successivamente all'acquisto cosa devo fare alla motorizzazione? Potreste dirmi anche il costo? Scusate la mia ignoranza in campo, vi ringrazio in anticipo. P. S. Scusate se ho sbagliato sezione Saluti -
passaggio da px 150 a px 200
sparajurij ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, volevo trasformare il px 150 in px 200. la versione del 150 che ho è quella del MY per intenderci con miscelatore automatico e freno a disco. Quindi voglio lasciare la comodità del miscelatore automatico ovviamente. avete un elenco di pezzi che andrebbero sostituiti per passarlo a 200? considerate che non voglio fare nessun tipo di elaborazione, deve essere pari pari ad un 200 originale. grazie per le eventuali risposte -
Ci vale 2500 compreso passaggio questa px senza frecce del 78?
Peppes_pal ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
La vespa era piena di ruggine e questo lo avete capito mi sembra. Sul telaio, mio padre ha detto che il ragazzo che la vende ha sostituito le pedane e tunnel centrale che arriva un po al di sotto del bloccasterzo... e dubita che possa esserci tanto stucco. Ad ogni modo ha fatto un giro e nella prova sul togliere le mani dal manubrio in corsa dice che ne è uscita egregiamente. Il ragazzo che la vende l'avrebbe portata a ferro, fondo e vernice... mi ha parlato di un tipo di verniciatura vecchio stile proprio come si faceva per le vespa..., è UN ISOLANTE EPOSSIDICO ADATTO A LAMIERATI SVERNICIATI,LO SI PASSAVA AI TEMPI COME PRIMA MANO DI LAVORAZIONE, POI VENIVA STUCCATO DOVE NECESSARIO, E VERNICIATO, MA SU QUESTO TELAIO STUCCO C E N E POCO E NIENTE." L'unico difetto è nella parte bassa lato ruota di scorta come inserito tra le immagini... Li non è stata fatta saldatura ma solo verniciato. Un pezzettino che verrà coperto dal cofano ma sempre un pezzettino difettoso è! Colore blue marine coincide con l'anno. Sigla Motore coincide con l'anno VNL3M - 39584, l'ha messo in ordine ove necessario dice con pezzi originali ma non ne sarei così certo. Documenti da passaggio e libretto a pagine. Sulla bobina a t e coprimolleggio secondo voi fmi la respinge? Sella, manopole e cresta da cambiare. Magari sono paranoico... è normale che la vernice si tolga cosi facilmente vicino al foro del cofano lato ruota di scorta in questo caso...? VID-20190605-WA0008.mp4
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Passaggio di proprietà di un mezzo lasciato in eredità
CiaccoVespa ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Buongiorno, mio nonno (deceduto circa 5 anni fa) nel 1959 ha acquistato una vespa 125 vna2t, due anni fa allora ho deciso di recuperare la vespa munita solamente di targa e libretto rilasciato dalla prefettura, per renderla di nuovo circolante. La svespa è sprovvista c.d.p. Mio nonno aveva 5 figli di cui 1 mio padre, adesso, vorrei quindi intestarmela io. Come devo muovermi? -
ciao a tutti, ho provato a cercare su vecchie discussioni ma non ho trovato una risposta soddisfacente. ho una 150 sprint del 67 e sto per affrontare una revisione completa del motore. ho intenzione di montare una accensione elettronica in modo da poter eliminare la vecchia accensione a puntine. per far questo ho trovato un albero motore modificato della mazzucchelli con cono 20 (la sprint monta cono 17) in modo da poter montare un'accensione del px. a questo punto vi chiedo che tipo di statore/centralina/regolatore di tensione dovrei montare? ho visto che gli statori del px hanno 5 fili di cui solo due vanno all'impianto elettrico mentre ,se non sbaglio, nella scatolina di giunzione originale della sprint ce ne sono di più. che modifiche dovrei apportare all'impianto elettrico? grazie mille -
PROBLEMA PASSAGGIO DI PROPIETA' MAI REGISTRATO
fofo ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Buonasera a tutti, ho un grossissimo problema con il passaggio di proprietà della mia vespa. Dopo 22 anni mi sono accorto che il passaggio non è mai stato registrato al PRA. Come posso fare? conoscete un' agenzia pratiche auto con i controcoglioni a Genova? grazie Ciao
