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Trovato 15 risultati

  1. Ciao a tutti mi rivolgo a voi per avere delle proposte per un’ elaborazione a 177 p&p -177 Polini/DR -pignone da 22/23 denti -carburatore 20/20 o 24/24 -SIP road 2.0 o espansione (es. Sterling RH) Cosa è meglio per mantenere una buona affidabilità per girare a 80 km/h di crociera e avere comunque ottime prestazioni? grazie a chi risponderà e cercherà di schiarirmi le idee
  2. Buonasera, devo sostituire il mio pignone z21 con uno z22 in mio possesso, l'ho tolto dalla vecchia frizione. Ha un po' di gioco circa 1mm sui pernetti che bloccano il disco all'ingranaggio. Può essere un problema metterlo oppure non può creare nessun danno? Perché per 30 € di pignone preferisco essere tranquillo. Grazie
  3. Ciao, ho una vespa 125 px arcobaleno con pistone 150 e cilindro originale con travasi allargati. Ho pensato di comprare il pignone 23 denti della Pinasco (al posto di quello a 20 denti originale che si monta sulla campana a 68 denti) e volevo sapere se qualcuno di voi può darmi recensioni. In alternativa quello della DRT è migliore? Non vorrei che i rapporti diventassero eccessivamente lunghi... Grazie
  4. Ciao, ho una vespa 125 px arcobaleno con pistone 150 e cilindro originale con travasi allargati. Ho pensato di comprare il pignone 23 denti della Pinasco (al posto di quello a 20 denti originale che si monta sulla campana a 68 denti) e volevo sapere se qualcuno di voi può darmi recensioni. In alternativa quello della DRT è migliore? Non vorrei che i rapporti diventassero eccessivamente lunghi... Grazie
  5. Salve a tutti ragazzi, qualche giorno fa in garage ho trovato un pignone da 18 e a quanto pare è a DE. La mia domanda è: posso sostituirlo al 14 originale della mia HP per allungare un po'? Non vorrei aprire il motore
  6. Salve ragazzi ma le semiluni che vanno sul albero e quella della frizione sono tutte uguali? Quello ke ho notato è che la semiluna del pignone non mi esce troppo dalla sede dell albero motore... ho provato comunque ad inserire il dato è tutto funziona ma poi ho riscontato perché mi è venuto il dubbio che ci sia una semiluna diversa .... ke mo dite?
  7. Buonasera a tutti, oggi ho montato sulla mia vespa 50 pk n dell'89 il famoso pignone z16 fatto per allungare un pelo i cortissimi rapporti originali. Il montaggio è stato abbastanza agevole, il pignoncino è entrato non con la facilità dell'originale ma comunque senza far tribolare troppo. Una volta avviata la Vespa e ingranata qualsiasi marcia però si sente fischiare veramente molto forte, inizialmente in prima marcia si sentiva il fruscio della rotazione, dopo qualche minuto di utilizzo però questo fruscio sembra svanito a differenza dei forti fischi. Mi chiedo se questi siano dovuti a un errato montaggio o a delle tolleranze sbagliate. Avviando la pedalina inoltre si sente "grattare", nonostante girando a mano il pignoncino e la campana col carter frizione aperto non si sentivano rumori strani. Qualcuno ha qualche idea a riguardo? Può essere solo una fase di adattamento o mi conviene mettermi l'anima in pace, aprire e ricambiare il pignoncino? Ovviamente mettendo in folle o tirando la frizione il rumore scompare. Scusate per il papiro infinito!
  8. Salve! Che ne pensate di questa configurazione per T5? Cilindro malossi Testa mmw Albero pinasco anticipato Frizione rinforzata con pignone z21 Newfren Scatola e carburatore raccordati Valvola allungata di 1/2 mm verso il cilindro perchè era rovinata e all interno le ho tolto dei scalini Scarico originale svuotato Per il momento il motore lo monto cosi e in seguito gli voglio mettere il 26/26 gr e la bgm big box. Pareri o consigli? Qualcuno che ha configurazioni simili? Ho scelto il pignone da 21 perche anche con il 24/24 g dovrebbe tirarlo a dovere. Non credo che quei 2mm della valvola allungata e l albero anticipato mi tolgano troppa coppia ai bassi. L albero a occhio non mi sembra tanto anticipato dall originale più che altro forse il taglio permettere un passaggio migliore di miscela. Volevo sapere anche se il malossi va raccordato o montato p&p, cosi mentre non mi arriva inizio a chiudere. Grazie a tutti in anticipo!
  9. Ciao devo montare un pignone z25 che ingrana su 69. Che produttore mi consigliate? Crimaz, drt, Benelli o altri?
  10. Salve a tutti, Siccome ho ordinato per la mia px 200 il kit 25361004 pinasco 225 con corsa 60 e carburatore 26 vrx-r volevo chiedere un aiuto se qualcuno potrebbe consigliarmi quale pignone frizione e corona scegliere per tirare bene le marce: Tutti mi consigliano di mettere il pignone z24 sulla corona da 65 Piaggio e lasciare la quarta da 35 denti originale del 200. Io ho pensato il 24/63 malossi denti diritti con quarta da 36 denti. Secondo voi andrebbe bene? Grazie!!
  11. Buonasera a tutti. Possiedo un px 125 millenium del 2000 con 177 Dr e vorrei sostituire il pignone con uno da 22 denti, ma vorrei chiarimenti. Ancora devo smontare la frizione, la mia vespa monterà una da 8 molle giusto? Ho letto in rete che il pignone 22 denti per la 8 molle non è facilmente reperibile e comunque molto caro, mi conviene cambiare tipo di frizione con una da 7 molle? di quella che ho ora apprezzo la morbidezza, ma con un 177 è meno indicata? Inoltre che differenza c'è tra i 21 denti e i 22?
  12. Salve a tutti, sono nuovo del forum, mi sto ancora ambientando... Sono in possesso di una vespa HP 50 tre marce del 1991, avrebbe bisogno di andare un po più forte e di una sella nuova, infatti avrei intenzione di montarci su un kit 75cc Polini, un pignone Pinasco 16 denti e una sella di quelle senza gonnelline di plastica tipo come le selle degli anni 80. Non ho mai ordinato pezzi online e non saprei dove ordinarli dato che sui siti pinasco e polini non si trovano e le selle sono per lo più usate. Inoltre vorrei sapere se le selle vecchie come quella in allegato sono compatibili con la mia vespa. Quello che vi vengo a chiedere sono dei link per tutti questi pezzi nuovi che siano affidabili... Grazie a tutti in anticipo. (In foto il modello della mia vespa e una sella lunga come la vorrei comprare).
  13. Salve a tutti, proprio ieri ho provato un lungo spostamento in vespa, circa 250 Km, per partecipare ad un raduno ed ho portato con me la mia ragazza, ho notato che ho un problema di rapporti, preciso che monto un pignone 22 denti su px arcobaleno con dr 177, espansione polini, getti(max 160/BE3/108 e min 48/160) con fori sul filtro, quando sono solo la vespa và che è una meraviglia, va molto meglio di come mi aspettavo, ma in due di 4°soffre un pò la pendenza. So perfettamente che è normale che si presenti il problema con passeggero, visto il 22 denti, ma volevo sapere se è possibile risolvere il problema senza cambiare il pignone. Qualcuno può aiutarmi? Se aumento il getto max potrei ottenere un risultato? Grazie
  14. Ciao a tutti. Ho visto qui sul forum che molti dicono di cambiare il Pignone originale per allungare un po e montare lo z22. E plug&play??? Ora credo Monti uno z20 perchè è un px125e 1982. Grazie mat
  15. salve a tutti sto pensando di montare la proma per pk 50,e il pignone 16 denti della pinasco sulla mia vespa 50 hp4 la vespa è tutta originale,a parte il carburatore che è un 16/15 (comprato dalla germania molto strano e poco conosciuto )e relativo collettore. Vorrei sapere se con questa configurazione riesco arrivare a un velocità di 70 km/H?adesso con la sito plus fa i 60. la proma si monta tranquillamente sull' hp o devo tagliare il telaio? con il 16/15 sono troppo magro montando una marmitta come la proma e rischio la grippatura? ora monta getto 62 di max. vi metto le foto della proma e del pignone giusto per essere sicuri scusate per le molte domande ma voglio essere sicuro prima di spendere dei soldi. Grazie mille a tutti in anticipo Massimiliano
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