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Trovato 12 risultati

  1. Ciao a tutti. Volevo chiedere informazioni a riguardo per la mia Vespa Pk 50 N con accensione elettronica. Quando l'ho comprata la vespa montava una batteria che era però guasta. Data la comodità della batteria ho voluto cambiarla e prenderne una nuova, ovviamente 12v, anche perchè volevo aggiungere dei led sotto. Dopo poco tempo la batteria si è scaricata, nonostante la usassi continuamente ogni giorno. Decisi quindi di verificare che la tensione dei cavi della batteria risultasse sui 12v circa, ma il tester mi segna una corrente alternata molto varia, lasciando la vespa circa al minimo, perchè anche lo stare al minimo derivi da una scorretta tensione, poichè il carburatore l'ho regolato più e più volte e non mi fa stare la vespa al minimo, o muore o rimane su di giri. Inoltre anche il clacson ha poca "potenza" per emettere il suono e infatti non suona. Pensai, quindi, al regolatore di tensione. Su questo forum avevo già letto le prove da fare per il regolatore di tensione e facendole notai il problema su di esso e cosi lo cambiai. Il regolatore di tensione ha ovviamente 5 poli G G B+ C M. Nonostante ciò il problema era invariato e la tensione dei cavi era sempre sballata. Ho provato quindi a pensare allo statore, che non fornisse una carica corretta (?) e così ho cambiato anche questo, ma niente da fare. Allora ho fatto le varie prove per verificare che non ci fossero cavi interrotti, ma a quanto pare, sono tutti funzionanti. Ho poi guardato il fusibile, che in realtà era bruciato, ma dopo averlo sostituito non ha più smesso di funzionare perciò ok. Ora quindi chiedo a voi... riuscireste a darmi una mano per risolvere il problema? Grazie mille.
  2. Salve a tutti, da un paio di mesi ho modificato la mia Vespa Pk Xl 50 con un 102 Pinasco in alluminio e molti altri componenti, tra cui un'accensione elettronica Pinasco Flytech 1.4kg. La Vespa alla prima accensione aveva molta compressione, era perfetta, montando prima un 75 senza fasce si sentiva parecchio la differenza. Dopo i primi giretti di rodaggio ho notato che la compressione iniziava a diminuire sempre più, e ora, dopo aver fatto circa 600 km quindi a rodaggio terminato la compressione non è né troppo poca né come alla prima accensione, diciamo come un nuovo 75. La candela è ben stretta e il motore è stato chiuso da un meccanico esperto. È normale o ho sbagliato qualcosa io? Non è possibile che le fasce si siano già usurate o altro. Grazie mille.
  3. Ciao a tutti, sto ultimando la mia elaborazione della mia Vespa Pk 50 Xl Rush composta da: 102 Pinasco in alluminio Frizione Malossi Mhr Racing 4 dischi molla rinforzata Campana Polini 24/72 denti dritti Cambio portato da 3 a 4 marce Carburatore 24 Phbl Dell'Orto Carter raccordati ai travasi Albero motore Mazzucchelli anticipato cono 20 Il mio dubbio era: prendo o non prendo un'accensione elettronica? Mi sono focalizzato sulla Pinasco Flytech da 1,4 kg, ne parlano quasi tutti molto bene, che ne dite? Rende tanto? Dà più affidabilità e prestazioni? E per l'elaborazione posso apportare migliorie o va bene così? Grazie mille.
  4. Custer

    Aiuto Vespa pk 50 (?)

    Ciao a tutti! Questo è il mio primo messaggio, spero proprio di diventare un assiduo frequentatore 😉 Ho in garage quella che dovrebbe essere una vespa pk 50 xl regalatami da mio Zio. E' ferma da almeno 20 anni, marciante anche se messa parecchio male di carrozzeria, e non ha i documenti, anche se provvista di targa originale. In settimana prevedo di andare in una agenzia di pratiche auto per iniziare il percorso di reimmatricolazione. Chiedo il vostro aiuto per i seguenti motivi: 1) Da quello che sono riuscito a reperire online, il modello preciso dovrebbe essere il pk 50 XL "Rush", me lo confermate? 2) E' vero che sui vecchi certificati di circolazione, non era riportato il nome del proprietario, quindi basterà fare una denuncia di smarrimento a mio nome per ottenere il nuovo certificato direttamente a mio nome? 3) Non sono riuscito ad aprire il vano laterale per leggere il numero di telaio, sicuramente proverò nei prossimi giorni a tirarla fuori dal garage per cercare di prendere il numero, ma nel frattempo sapete dirmi se con la targa, l'agenzia riuscirà a risalire al numero di telaio?
  5. Ciao vespisti oggi mi serve di nuovo il vostro aiuto ho finito da poco il restauro della mia vespa pk hp del 93 pensavo di alloggiare all'interno del cassettino anteriore una presa dell'accendisigari tipo auto per ogni evenienza .... Vorrei alimentarla tramite (cavo sotto chiave) batteria però dietro al cassettino mi passano solo i cavi delle frecce e del clacson questi ultimi sono alimentati si dalla batteria ma il segnale è interrotto fino alla pressione dei tasti al manubrio io vorrei la corrente sempre quindi dove posso reperire un cavo non troppo lontano per la mia presa ?
  6. Ciao ieri mi stavo occupando della sostituzione degli ammortizzatori della mia vespa pk hp ho iniziato con quello davanti pensandolo il più semplice visto che dietro avrei dovuto rimuovere anche la proma .... Rimuovo la ruota anteriore e mi affaccio sotto il parafango per vedere il bullone e rimango sorpreso perché al posto del singolo bullone che mi aspettavo mi trovo davanti una staffa che si distanzia da pochi millimetri dal parafango... Credo che l'unica soluzione per sostituirlo sia quella di rimuovere l'intera forcella ma mi rivolgo a voi per sapere se conoscete qualche trucchetto per non rimuovere la forcella
  7. Salve a tutti l'altra notte tornando a casa mi sono reso conto che la potenza del faro anteriore della vespa è veramente scarsa.... dunque mi stavo chiedendo se secondo voi era possibile sostituire la lampadina originale con una a led 50w sulla mia vespa pk hp 1993 ??
  8. Salve a tutti l'altra notte tornando a casa mi sono reso conto che la potenza del faro anteriore della vespa è veramente scarsa.... dunque mi stavo chiedendo se secondo voi era possibile sostituire la lampadina originale con una a led 50w sulla mia vespa pk hp 1993 ??
  9. Salve, volevo sapere un'informazione. Dopo aver montato un'accensione elettronica di una pk su una 50 special, dovrei procedere con la messa in fase?
  10. Superpol

    vespa pk ricambi

    ricambi vespa pk xl in foto
  11. Salve a tutti voglio provare a metterme apposto la mia vespa una pk50 XL , monta un 102 polini e carburatore 24 dell orto non so che rapporti mi hanno montato ma so solo che al massimo metto la seconda da quanto sono lunghi V max 60 km/h in seconda la terza e quarta sono impossibili da mettere si ingolfa quindi volevo chiedervi che rapporti dovrei acquistare per ridare vita al vespino e di che chiavi/ estrattori dovrei acquistare? Grazie in anticipo
  12. Ciao a tutti! Sono nuovo nel forum, l'ho spulciato da cima a fondo ma purtroppo non sono riuscito a trovare una risposta alla mia domanda, in quanto, me ne rendo conto, è davvero particolare. Un mio amico voleva levarsi dalle scatole una Vespa PK50, era della cugina del cugino di un mio amico (e già qui la faccenda è difficile ) ed essendo ferma ed inutilizzata da svariati anni ha deciso di darmela ad un prezzo, a mio vedere, molto basso. Ed ecco che sorgono dei problemi: la targa dovrebbe esserci (è ancora a casa sua, non ho ancora avuto modo di prenderla e portarla a casa mia) ed è di quelle "vecchio tipo", non quadrate, ma non c'è il libretto. In aggiunta, essendo ferma da almeno 15 anni, non si hanno evidenze di ultimo bollo pagato e similari. La mia domanda è la seguente: come posso fare per renderla di nuovo "in regola" per la circolazione? Mi pare di aver capito che devo denunciare la perdita del libretto ai Carabinieri, dopodichè, tramite la Motorizzazione, fissare un collaudo (ovviamente dopo averla resa di nuovo operativa) e solo dopo verrà immatricolata e rilasciato il nuovo libretto, confermate? Grazie mille in anticipo, attendo vostre delucidazioni! Saluti
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