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  1. Buongiorno a tutti, Questo è il mio primo post! Vi chiedo aiuto in merito alla mia vespa pk50s. Dopo averla restaurata di sana pianta l'anno scorso e aver già percorso diversi km, ieri tutto d'un tratto si è spenta mentre andavo; ho controllato il serbatoio ma miscela ne aveva. Ho provato a riaccenderla (sia da calda che da fredda) ma va solo con l'aria tirata; appena "chiudo" l'aria e accelero, il motore si spegne. Se chiudo l'aria e non accelero il motore piano piano muore. Ho cambiato la candela ma il problema rimane. Qualcuno riesce a darmi qualche suggerimento? Vi ringrazio in anticipo
  2. Ciao a tutti, oggi la vespa ha iniziato a darmi un problemino. Quando parto in prima e stacco la frizione la partenza è lentissima, la vespa sembra quasi borbottare e non prende giri, poi dopo un secondo tutto normale..potrebbe essere la frizione? Nelle altre marce nessun problema..
  3. Ciao a tutti, da un paio di giorni la mia PK 50 fa i capricci. Mentre sono in marcia l'erogazione non è regolare e ogni tanto scoppietta..cosa può essere secondo voi?
  4. Salve, o scorso anno ho acquistato una pk 50 xl dell'85 perfetta nel telaio (non so se è mai stata verniciata o è originale), ma determinati accessori si son rovinati e vorrei sostituirli. La mia domanda è cosa cercare e soprattutto dove cercare per comprare al meglio e mantenere la vespa più originale possibile. Ad esempio dopo una pioggia presa i bastoncini reggispecchietti si son arrugginiti e vorrei sostituirli. Quelli che ci son son regolabili in altezza e sinceramente mi piacciono ma vorrei capire se gli originali erano così o no, inoltre non vorrei che i nuovi si riarrugginiscano, quindi preferisco spender qualcosa in più per aver una buona resa, si estetica che funzionale. Altra cosa da sostituire sarebbe la sella, io ne ho una lunga bordoux e mi piace, dove potrei trovarne una simile? Ed in ultimo ed anche urgente vorrei sostituire i cilindri di accensione (la chiave inciampa), sella (non più funzionante il pulsante) e del bauletto sotto il manubrio (il cilindro non gira)... Insomma attendo vostri consigli. Grazie
  5. Come da titolo ho il seguente problema non è una cosa grave, ma volevo capire se è una cosa riparabile quello che posso dirvi è che l'indicatore della miscela non funziona, e le spie delle frecce e riserva però si tuttavia appena accendo la vespa si illuminano le spie delle frecce e della riserva, e lampeggiano di pari passo con i giri del motore. le freccie in se funzionano però
  6. Salve, mio cognato ha una vespa pk 50 xl (telaio v5x3t, ma il motore e un v5x1m). non riusciva a meterla in moto, dopo aver pulito il carburatore non partiva, cosi ho pulito serbatoio e cambiato il rubinetto benzina (questo aveva tutti i fori tappati). Ora parte al primo colpo, ha molta compressione. Dopo un po di prove iniziano i problemi, il minimo si alza a caldo, la vespa a volte resta accelarata. Ho aperto il motore, e ho trovato questo (foto), ora vorrei un vostro parere per cortesia Ps: La vespa ha un kit polini e carbu 19.19E
  7. Salve a tutti ragazzi,sono nuovo nel forum e speravo di poter trovare una soluzione al mio problema... Inizialmente la vespa montava un 102 Dr (con relativa configuarazione carburatore maggiorato,rapporti allungati,marmitta ecc)inizialmente, dopo che il motore aveva fatto un bel po di km quindi iniziava a riscaldare iniziavo a sentire un rumore provenire dal lato volano come un rumore di ferraglia come un tr tr tr tr tr,con l arrivo dell estate il rumore iniziava a farsi sentire sempre piu spesso e in inverno diminuiva,dopo aver montato un 102 malossi e l arrivo dell estate praticamente il motore dopo i 60 km/h inizia a fare questo rumore anche a freddo,come se riscaldasse subito,ho letto su vari forum che il rumore potrebbe essere la bronzina di biella fusa,lo sbiellamento dell albero dato che a freddo non dava problemi e a caldo si... Da poco mi succede che quando tiro le marce il motore muore se ne va a vuoto come se mancasse di carburazione ma è un problema che ho riscontrato con la stessa carburazione che avevo quando la vespa girava bene,mi è anche capitato che il motore mentre veniva tirato ad un certo punto si spegneva di botto come se mancasse correte e adesso riscalda subito,magari il problema è il pick-up dello statore non saprei proprio Come miscela l ho sempre fatta al 2,5%/3%quindi il mio non era problema di miscela troppo magra.😞 Sono disperato ho letto molti forum ma non sono mai stato sicuro che il mio problemo fosse davvero risolvibile in ciò che leggevo magari qualcuno di buon cuore può darmi una dritta in più capendo a fondo il mio reale problema🙏 Grazie mille in anticipio. Ps.(la bronzina l ho controllata e non sembra esserci tutta questa tolleranza con la gabbia a rulli🙌).
  8. Salve a tutti voglio provare a metterme apposto la mia vespa una pk50 XL , monta un 102 polini e carburatore 24 dell orto non so che rapporti mi hanno montato ma so solo che al massimo metto la seconda da quanto sono lunghi V max 60 km/h in seconda la terza e quarta sono impossibili da mettere si ingolfa quindi volevo chiedervi che rapporti dovrei acquistare per ridare vita al vespino e di che chiavi/ estrattori dovrei acquistare? Grazie in anticipo
  9. ciao ragazzi... a dispetto del nome ora la mia vespa monta un 102 polini allora, ho appunto una pk 50 con accensione a pedale, quando l'accendo rimane in moto per poco e comunque cala di giri da sola per poi riprenderli subito dopo. Osservando la candela ho visto che la corrente va e viene... un problema del genere è attribuibile allo statore o alla centralina? (o a entrambi?*). in oltre: dei tre tre cavi che dal quadro vanno allo statore, uno di questi -quello verde- è logoro... risultato-> una volta messa in moto per spegnerla devo staccare la candela (quello lo dovrò cambiare per forza) ho un altro problema che riguarda le vibrazioni ma aprirò un'altra discussione (tra le elaborazioni). *se sapete aiutarmi vi ringrazio tantissimo... nel caso ci siano incertezze li comprerò entrambi, ma se posso evitare sono più contento
  10. Ciao a tutti! Sono nuovo nel forum, l'ho spulciato da cima a fondo ma purtroppo non sono riuscito a trovare una risposta alla mia domanda, in quanto, me ne rendo conto, è davvero particolare. Un mio amico voleva levarsi dalle scatole una Vespa PK50, era della cugina del cugino di un mio amico (e già qui la faccenda è difficile ) ed essendo ferma ed inutilizzata da svariati anni ha deciso di darmela ad un prezzo, a mio vedere, molto basso. Ed ecco che sorgono dei problemi: la targa dovrebbe esserci (è ancora a casa sua, non ho ancora avuto modo di prenderla e portarla a casa mia) ed è di quelle "vecchio tipo", non quadrate, ma non c'è il libretto. In aggiunta, essendo ferma da almeno 15 anni, non si hanno evidenze di ultimo bollo pagato e similari. La mia domanda è la seguente: come posso fare per renderla di nuovo "in regola" per la circolazione? Mi pare di aver capito che devo denunciare la perdita del libretto ai Carabinieri, dopodichè, tramite la Motorizzazione, fissare un collaudo (ovviamente dopo averla resa di nuovo operativa) e solo dopo verrà immatricolata e rilasciato il nuovo libretto, confermate? Grazie mille in anticipo, attendo vostre delucidazioni! Saluti
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