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Buongiorno ragazzi, avrei bisogno di una semplice informazione. Come sapete sto mettendo "nero su bianco" le condizioni di partenza della mia 50 N, ieri ho fatto un po' di foto ma mi ero dimenticato di cercare e fotografare due dettagli. Dalle foto che avevo scattato non si vedeva nulla, oggi ci son tornato e ho trovato quanto cercassi. Parlo della stampigliatura che è sulla scocca, su uno dei bordi della pozzetta del vano portaoggetti (visibile ovviamente a portaoggetti rimosso), e del tagliandino adesivo in carta che è invece all'interno della scocca. Li ho trovati entrambi, l'incisione è perfettamente leggibile ma il tagliandino di carta è deteriorato in maniera illeggibile. Una curiosità... il tagliandino ha lo stesso numero dell'incisione, o un numero diverso? Ho letto che sono numeri relativi alla catena di montaggio, sapreste dirmi inoltre se qualcuno era poi riuscito a sapere a cosa riferissero? grazie a chi vorrà lasciare il suo graditissimo contributo!

Buonasera a tutti, volevo chiedervi se la Vespa 50 pk xl del 1987 ,aveva di serie il portaoggetti posto sopra bauletto anteriore , delle foto e' presente, altre no. Saluti a tutti

Cari. Sto acquistando una vespa conservata con 4000 miglia. È la versione "americana" con batteria e miscelatore. Hanno solo la chiave accensione. Mi potete aiutare a trovare un kit per avere il minimo di chiavi?

E' sicuramente una domanda sciocca ma comunque per me rappresenta un problema e penso che non se n'è parlato nel forum.Vorrei trovare una soluzione alle chiavi del PX con interruttore-accensione sul faro, questo fatto mi crea problemi in quanto legare la sola chiave sul faro all'estremità di una corda e legare all'altro capo la chiave del blocca sterzzo insieme a quella del bauletto, sella ecc.Come avete risolto il problema; quale sistema adoperate o quale tipo di corda utilizzate per non graffiare la vernice del faro. Ciao a tutti e ne approfitto per augurare Buona Pasqua in gita con la nostra mitica vespa.Gino

Devo smontare il blocchetto d'avviamento della vespa PX arcobaleno ma ho dei problemi, prima di fare dei danni avrei bisogno di aiuto qualcuno sa' la procedura? Grazie

ciao a tutti oggi ho finalmente guidato la vespa che avevo comprato ed è stupendo!!! volevo chiedervi perchè mi si spegne a bassi regimi. quando sono fermo al semaforo devo accelerare senno si spegne!!

Ciao!! Mi servirebbe un manubrio completo e non rotto per un 50 special 4 marce scambio con i seguenti ricambi, Special e primavera 4 cerchi 3 ammortizz post usati 1 portaoggetti (sottosella) 2 pedali freno 1 contakm primavera (in plastica) 1 ingranaggeria interna motore 50 4 marce senza campana frizione 3cilindri 50 originali 1 cavalletto special 1cavalletto faro tondo 3 marce 3serbatoi special (uno ottimo,due cosi cosi) 1 serbatoio 3 marce con attacco sella pk 50 manubrio completo (ma senza parte superiore) faro post e frecce 2 leve avviamento 1 carb 16.10 1 carb 19.19 vespa large 1carb 20.17 non completo 2carb 20.20 completi proponete pure sono a vostra disposizione ciao

Che confusione! Ho restaurato una Super del '68. Ora sono alle prese con una Sprint Veloce del '71 che a suo tempo fu modificata per farla "sembrare" una Rally 200. Il dubbio che mi assilla riguarda i cofani laterali. Mi spiego. Il cofano sinistro che ho sulla SV non ha il bauletto portaoggetti (che montava invece questa vespa), ma ne ha uno con lo spazio per la ruota di scorta (come la Rally o il TS). A me avanza un cofano sinistro della Super (con portaoggetti), che però è più piccolo di quello della SV. Il cofano tipo Rally/TS che ho io, nella parte finale posteriore è più fine di quello destro e dovendo comprare un nuovo cofano sinistro, non so se, portaoggetti a parte, devo prendere quello più "sottile" o più largo. Ma a parte tutto questo casino, qualcuno sa indicarmi quali erano i cofani "uguali" fra i vari tipi di vespa? Perchè senza questa informazione non so neanche bene che cosa cercare, e rischio di prendere pezzi simili o adattabili, ma non originali. Grazie

ciao a tutti ho un problema sulla mia et3: ho quasi finito il restauro e ho notato che per far arrivare la candela devo invertire il filo rosso col bianco della centralina posta nel portaoggetti dato che il mio statore era rotto lo dovuto cambiare e non vorrei che non sia dell' et3. Allego una foto dove ho scritto con le lettere i 3 colori verde, rosso bianco (i fili rosso e bianchi non sono mai stati sustituiti e invertititi hanno ancora la resina. con i fili inveritti la scintilla della candela c'e e parte se li inverto manca corrente. Inoltre essendo la centralina fissata al telaio con i gommini e' giusto che non sia collegata a massa (se la collego mi si spegne la vespa? grazie dell' aiuto fabio

ciao,si può montare direttamente o adattare questo staccamassa alla mia vespa L? se si deve adattare,mi potete speigare come si fà? grazie, questo è il link dello staccamassa BOTTONE DI MASSA RACING TNT con attacco al manubrio

Salve, sto smontando la vespa Rally per procedere alla riverniciatura completa. Mi sapete dare un indirizzo dove è descritto come smontare il contachilometri e tutto il manubrio sfilandolo da telaio? Se fosse corredato da foto sarebbe perfetto. Ho appena cominciato con la ruota anteriore. La mia è una Rally del '72 Ciao a Tutti Francesco

Scambio: Parafango anteriore per gtr/sv/TS senza un grammo di ruggine, appena sverniciato, presenta piccole ammaccature sulla parte superiore da stuccare per il resto e in otitme condizioni. http://picasaweb.google.com/lh/photo/OB2qysFn575vhyK-_gS63A?feat=directlink http://picasaweb.google.com/lh/photo/Zgr4_9Y6dI55FjlGxpQhVw?feat=directlink http://picasaweb.google.com/lh/photo/JrdTC_eR8o-d2qlVKKuBZA?feat=directlink Parafango anteriore PX in ottime condizioni, pluri-e-mal verniciato ma drittissimo Cofani (uno ammaccato), manubrio (parte inferiore), portaoggetti (malconci e da restaurare ma semi regalati) per PX con frecce http://picasaweb.google.com/lh/photo/wGCCXEABL2PqZsQe0jjUVg?feat=directlink Cilindro originale PX senza frecce con pistone da cambiare http://picasaweb.google.com/lh/photo/SKktkV3SVnrua3lHgkYETA?feat=directlink http://picasaweb.google.com/lh/photo/J8bN_8d-t7zkPhIm8fTK7A?feat=directlink Albero motore con chiavette perfette e biella a posto " http://picasaweb.google.com/lh/photo/VWYy47O04BmMTHjAz06DxA?feat=directlink Ingranaggio multiplo quadruplo in ottime condizioni " http://picasaweb.google.com/lh/photo/CAD5qi6cSnSH9PG-aujwFg?feat=directlink Albero motore per TS ottimo ma con chiavetta risaldata Con: Frizione e carter frizione Vespa 200 / o frizione rinforzata Sella per TS (anche non originale ma in buone condizioni) eventualmente: perimetrali o poggiapiedi passeggero, tachimetro, gruppo faro posteriore originale....sempre per TS. Inutile dire che se avete proposte interessanti all'infuori dello scambio mi potete contattare in MP

qualcuno di voi sa quanta vernice occorre per una lambretta? modello 150 special silver

Ciao a tutti, sono nuovo di qui potete sciogliermi un dubbio? Ho un px125 del '78. La persona che me l'ha venduta mi ha detto che era un modello senza frecce a cui sonostate aggiunte in seguito. In effetti sullo scudo anteriore le due frecce sono attaccate con due viti e i cavi passano attraverso un altro foro dentro il vano portaoggetti. Però ho notato che le frecce sulle chiappe non possono essere state aggiunte perchè hanno quella rientranza dove generalmente alloggiano le frecce sui modelli successivi. Le chiappe mi sembrano di quel modello perchè si sganciano e si agganciano con piccolo uncino a molla e non con la leva sotto la sella dei modelli successivi... ...La questione è questa. Ho letto che le frecce nei modelli px fino all'80 erano disponibili come accessorio.E' possibile che la mia vespa monti queste frecce opzionali sulle sue belle chiappone??? Grazie a tutti e buone vacanze in vespa

salve a tutti, chiedo lumi perchè vorrei modificare l'accensione della mia ts.....come ben saprete la versione originale non ha la classica chiave di accensione dei px seconda serie con frecce e si spegne con il pulsantino sul devioluci......però da quello che so molti soprattutto sulle rally applicavano questa modifica....lo so che andrei a intaccare diciamo così lìoriginalità del mezzo ma vivendo in una città come roma la cosa mi farebbe sentire più sicuro....ergo: da dove devo cominciare?

Ho bisogno di un paio di informazioni certe, prima di combinare dei casini per niente: 1. il telaio della 125/150 Super è uguale o no a quello della Sprint Veloce? 2. la chiappa sinistra (quella con il portaoggetti) della Super è uguale o no a quella della S.V.? Grazie

Ho acquistato attraverso e-bay un portaoggetti da sistemare sul bauletto della mia PX125E dell'82 ma non era largo quanto tutto il bauletto. Mi è stato venduto come portaoggetti per T5 dicendomi che poteva essere adattato facilmente sul bauletto delle pre Arcobaleno e io l'ho adattato ma poi ho scoperto che era un portaoggetti per le PK-XL. Il vantaggio è che questo portaoggetti è più alto di quelli per il T5 (anche se è più stretto). Il T5 ha lo stesso bauletto delle Arcobaleno ma non so se eventualmente il portaoggetti per questi bauletti potrebbe essere montato sul mio bauletto. Ho chiesto ad un altro venditore e la larghezza del portaoggetti per T5 è uguale alla larghezza del mio bauletto ma poi non so se potrei montarlo senza problemi. Qualcuno ha già provato a montare un portaoggetti per T5 (e quindi Arco) su un bauletto delle prime PX? Grazie

Ciao, volevo sapere se qualcuno poteva aiutarmi a capire se la centralina della mia et3 è funzionante o meno...c'è un modo per capirlo magari con un tester o cose del genere?

Beh, stamattina vado per prendere la vespa e noto, appoggiato sul sellino uno strano oggetto rosso........... mi avvicino ed identifico l'oggetto: la plastica del mio fanalino posteriore smontata , lampadina rubata......... Senza parole......... mi chiedo: ma quanto può essere coglione uno per rischiare la dentiera ( perchè se becco uno a trafficare sulla vespa un calcio sulle gengive non glielo leva nessuno) per 50 centesimi di lampadina????????????????????????????????????????????????? L'imbecillità avanza a passi da gigante!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ciao a tutti, scusate la domanda scemissima ma non voglio far danni. Per smontare le frecce anteriori di un px e cambiare lampadina come devo fare? Pensavo bastasse svitare le due viti ma non vengono. Devo forse smontare il bauletto portaoggetti? Se ho detto scemate scusatemi Però help

Ciao ragazzi! Girando sui post dei restauri ho visto un numero sul telaio nella parte interna lato pancia sinistra non il classico numero di telaio sulla parte dello sportellino del carburatore. Mi sono ricordato che è presente anche nella mia e che il carrozziere mi ha avvisato e lo ha lasciato intatto. La mia vespa è un vb1 del 57! mi metto una foto per capirci. Mi chiedevo cosa fosse e a cosa serve, qualcuno sa dirmi qualcosa grazie mille!

questa sera collegandomi non mi sono più trovato un mio annuncio che avevo messo 2 sere fa......grazie di cuore e mi piacerebbe sapere perchè è stato tolto Franz90

Ragazzi, sono rientrato stamattina da un viaggio di lavoro e mi sono accorto che l'unica chiave del mio pk Arcobaleno s'è persa da qualche parte (brobabilmente mi è caduta dalle tasche del cappotto). domanda: cosa posso fare? cambio il blocchetto o c'è un modo per rifare le chiavi?

Salve a tutti del forum, sul telaio della mia vespa 50 del '64 con telaio V5A1T-12xx7 è apparso,dopo la sabbiatura,un numero con una lettera sul lato destro nella parte superiore del telaio,precisamente vicino alla vaschetta porta attrezzi.Qualcuno sa a cosa è riferito?Grazie

sposto la discussione di qui, dopo che mi sono accorto di aver postato nel posto sbagliato. Ecco la prima parte di discussione Ora mi trovo al punto di aver smontato la parte superiore del cilindro, ho sganciato l'ammortizzatore, ho staccato la marmitta, ho alzato la parte dietro con delle taniche, ma non è sufficiente a sfilare il cilindro xke tocca nel telaio. Credo di dover inclinare la vespa, solo che qui sorge un problema: non riesco a togliere il serbatorio ed ho un po' di benzina dentro, se inclino la vespa la benzina mi esce. Come si stacca il serbatorio? sul pk è semplice, stacco il tubetto benzina, sfilo l'astina del rubinetto e se c'è il fermaglio lo stacco infilando la mano nel vano del portaoggetti. Sul PX c'è un misero buchino e la mano non mi entra, se c'è il fermaglio come faccio a toglierlo? Ho provato a tirare l'astina del rubinetto ma non esce, c'è qualcosa che la tiene.