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  1. SALVE SONO POSSERSORE DI UNA APE TL2 DEL 1973 DI OTTOBRE CON LA SCRITTA DAVANTI APE DEL TL1 COME E POSSIBILE E UNA SRRIE RARA SAPETE DIRMI VOI
  2. Ciao a tutti! Girovagando online alla ricerca di qualche possibile buona occasione, mi sono imbattuto in un PX 125 E Arcobaleno, del 1980 a 2500€ trattabili. L'annuncio cita documenti originali, e recenti lavori di ripristino al motore per 900€ fatturati (che mi farò dettagliare per capire cosa effettivamente sia stato fatto) più riverniciatura di alcune parti della carrozzeria. Il mezzo ha 52000km circa ed è perfettamente funzionante (era assicurata fino a pochi giorni fa), allego anche le foto della vespa in questione. Vi giro alcune domande, per capire insieme a voi se si possa effettivamente trattare di un buon acquisto: - prezzo trattabile ok, ma realmente di quanto? Secondo la vostra esperienza il giusto valore quale potrebbe essere? - secondo la vostra esperienza, i lavori al motore effettuati di cosa si potrebbe trattare (come detto me li farò dettagliare)? - a questo chilometraggio, quali altri interventi potrei dover mettere in conto? - se doveste comprarla voi, quali domande fareste al venditore? - per il passaggio di proprietà come conviene che mi muova? (vivo a 1 ora di distanza dal venditore) Una riflessione a margine... Con la nuova tendenza ad emanare norme sempre più stringenti in materia di emissioni inquinanti, quanto senso può avere oggi acquistare un veicolo che tecnicamente queste norme le viola (trattasi di EURO 0)? Nel senso, voi appassionati come vi muovete da questo punto di vista? Perché la gente compra comunque Vespe d'epoca sapendo che poi ci sono questi "inconvenienti"? Per dire, a me questa Vespa piacerebbe usarla per andare a lavorare (tragitto breve, 15 km circa) e non relegarla solo al classico giro di piacere nel weekend. Ma con le nuove norme in ballo in Piemonte, forse mi ritroverei a doverla tenere in garage, e allora tanto vale... Anche se poi di vespe d'epoca che circolano per strada ne vedo parecchie, il che mi porta sempre a chiedermi se i proprietari hanno tutti iscritto le loro vespe al fmi/asi del caso per non aver problemi con i blocchi del traffico, o semplicemente "se ne fregano"... Grazie mille a chi vorrà rispondermi, sono certo che i vostri consigli saranno preziosissimi!
  3. Ciao, mi hanno regalato un PX del 1978 fermo da 30 anni. Restauro motore OK. Per la carrozzeria, l'ho ridipinta a spruzzo con il colore piaggio originale, non l'ho sabbiata perchè sana e senza un filo di ruggine, ho usato vernice acrilica bicomponente. Risultato discreto, ho solo un punto in cui si è formata il difetto della buccia d'arancia. C'è un modo per riprenderlo ? Intendo senza dover rifare tutta la parte, ma che risolva il problema in modo definitivo. Chi sa come fare, ni dia i dettagli, per favore.
  4. Come da CDS la PX MY ma ha sempre l'anabbagliante acceso. E' possibile montare il vecchio devio luci con l'interruttore per spegnere anabbagliante e tenere accese luci di posizione o impossibile perché l'impianto elettrico è completamente diverso? Grazie un saluto Max
  5. Ciao a tutti, mi chiedevo se nella mia vespa 50 v sia montabile il 130 polini e se si riesca bene a preparare i Carter, volevo prepararmi a fare sto lavoro in modo di procurarmi tutti i pezzi. Grazie
  6. Ciao a tutti, da non molto ho comprato una vespa 50 v del 1991, in pessime condizioni estetiche ma con motore funzionante, dopo averla restaurata e averci girato un po', non mi soddisfava perché completamente originale. Volevo chiedervi se è possibile montare un 130 polini senza modificare i Carter, ovviamente farei anche tutte le modifiche del caso (albero motore, cambio ecc.). Può funzionare anche senza modificare i carter? Se si quanto farebbe magari con un 28 phbh? È intanto che siamo qui, il mio modello è uno di quelli con l'avviamento elettronico, per voi può riuscire ad avviare il 130 oppure si riesce solo a spinta? Grazie a tutti
  7. Buongiorno a tutti, ho una Vespa PX150 Anniversario, con 2000km, comprata nuova e perfetta. Sto quasi pensando di permutarla con una ET3 Primavera. Aldilà del lato economico che non ho affrontato, solo valutando la tipologia di mezzo voi lo fareste? Da considerare che normalmente la uso anceh quotidianamente ma sempre per brevi tragitti (solitamente max 10 km). Grazie per i consigli
  8. Io ho una vespa 50 special che al momento monta un 102 dr, carburatore 19, campana 24/72, al momento penso di sostituire il 102 dr con un 102 pinasco doppia aspirazione con un collettore apposito per il 19, e ho sentito, ma non ne sono sicuro infatti chiedo qua, è possibile rompere le lamelle?
  9. salve sono un possessore di una vespa PX 125 E del 1982, volevo sapere se è possibile migliorare l'illuminazione del faro frontale in qualche modo, se esistono lampade migliori o quanto altro, grazie a tutti coloro che vorranno rispondermi
  10. Ciao a tutti ragazzi sono nuovo di questo forum e volevo chiedervi un consiglio.Volevo comprare una vespa 50 S e ho trovato questa però senza motore degli anni 70 con telaio R.Il prezzo è 1350 secondo voi è buono considerando poi il discorso del trovare e montarci sopra un motore??
  11. salve...volevo sapere se era possibile mettere la batteria sulla special, e ricaricarla tramite ponte con fusibile al cavo rosso e messa a terra attaccata al telaio, un po come la vespa pk
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