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Trovato 7 risultati

  1. Buonasera a tutti, colgo l’occasione per fare il mio ingresso nel forum, del quale son stato finora affamato uditore. Da circa un mese ho realizzato un sogno decennale: la Vespa. Ho la fortuna di trovare un ragazzo il quale me la cede praticamente uscita di fabbrica, tanto era perfetta e sistemata. Un PX125 Arcobaleno del 1997. Passo un mese in sella finalmente ad una Vespa e non ad uno scooter, senza mai un problema, solo puro piacere stradale. Ma era troppo bello infatti: mercoledì scorso incorro in un incidente contro un altro motoveicolo (mi ha tagliato la strada mentre svoltavo a destra) facendomi rovinare in terra. Il fatto é che sono reduce da un secondo incidente dei primi di giugno dove ci ho quasi rimesso la milza (persa un terzo, grazie all’embolizzazione) con dieci giorni di ricovero. Quindi, se già andavo venti all’ora, adesso vado a spinta. Sui danni si parla inizialmente di carrozzeria, lieve entità, ero praticamente fermo che stavo svoltando sul ponte, di meccanica all’apparenza nulla. Perso un po’ di liquido dal carburatore.. comincio quindi le beghe assicurative delle quali eviterò di annoiarvi. Contate quindi che sono cascato sulla destra. Oggi dopo nove giorni i primi problemi: avevo già constatato dopo “lunghi viaggi” di 20 km ca, in due casi soltanto, la Vespa rimanesse ad alti giri, come se io stessi dando gas, quando invece la manopola era totalmente chiusa. Ho detto “vabbè quando aprirà l’officina ci si andrà tanto devo fa vede anche il quadro che un vanno le luci...”. L’avessi mai detto: oggi, dopo circa nemmen dieci chilometri, la Vespa va su di giri, tanto che diventa difficoltoso guidare nell’urbano perché arrivi sparato alle rotonde/incroci. Decido di annullare il “lungo viaggio” e tornare in garage sputando veleno. Stasera vado a rivedere le condizioni: pedivella ai primi due colpi dura asserpentata, cederà poi accendendo il motore, il quale lo sento, per quanto abbia da poco questa Vespa, diverso dal solito, sempre su di giri, incazzato quasi quanto me. Spengo, richiudo il cofano, decido di andare a cena pensando che la madonnina piangerà tanto delle cose che dirò del su figliolo. Aggiungo inoltre, non essendo io un amante dell’alta velocità, procedo a dei canonici 65-70 km/h sulle extraurbane (con gioia dei veicoli). Ho notato questa settimana che oltre 60 km/h non ci si va, e se ci si va, tirando tutto il gas. Facendolo prima si arrivava a 80 km/h e forse anche di più, ma io ci levo il braccio perché c’ho paura (e milza in meno). Spero di avervi allietato con questa novella, novella che voi vespisti veterani avrete già sentito tante volte, tant’é che vi chiedo per favore di utilizzare terminologie facili nei vs consigli vista la mia povera competenza meccanica. Avevo preso la Vespa anche per imparare a maneggiare un po’ di motori, certo é che me la potevano fá durá anche di più, natiduncampanile... Grazie a tutti in anticipo! MC
  2. Salve a tutti sono nuovo. Sono di Salerno Possessore di vespa px 200 1981. Iscritto al vespa club italia. Bene stamane giornata calda sulla tangenziale a circa 80khm mi si blocca la ruota posteriore. Evito la caduta e devo dire la morte a questo punto. Esco dalla tang a folle e mi accorgo che la pedivella é bloccata spingo un paio di volte, si sblocca ma non da segni di vita! Credo che sia un bel grippatone. Vedevo trafilature di olio ma non ci davo peso! Grazie anticipatamente dell aiuto
  3. Buongiorno a tutti. Premetto che sono in cerca di un aiuto perché di questa cos’è ne capisco poco. Spero di scrivere nel posto giusto. Ho una vespa come descritto sopra quindi una vespa nuova e non datata come molte che vedo descritte in questo forum. Senza conoscenze specifiche non me la sono sentita di prendere un mezzo da mettere a posto senza conoscenze. Magari un giorno... rimane che pero’ ho Un problema. Ieri ho fatto un giro tranquillo di circa 20 km e sentivo che la vespa man mano perdeva prestazione. Tornato a casa mi sono reso conto che da spenta non riuscivo a muoverla. Morale c’era la ruota dietro bloccata e la leva del freno posteriore molto dura. Abbastanza puzza di bruciato sotto la sella e tanto caldo. Lasciata raffreddare questa mattina e’ Perfetta e gira senza problemi. Che faccio a parte provarla di nuovo per bene?? Cosa potrebbe essere? Vespa con 1000 km nuova. Mi date un consiglio?
  4. Ciao a tutti, ho appena sostituito il Gt sulla mia Vespa... ho montato un DR 177 con carburatore 22. funziona tutto perfettamente ma sento un fastidioso rumore metallico sopratutto al minimo... potrebbe essere che i dadi della testa non sono stati serrati correttamente? Tra l’altro ho un prigioniero da sostituire perché spanato... sarei molto grato se qualcuno poetesse aiutarmi! Grazie in anticipo!!! 8033C4A8-16F9-40DB-83F4-6FDFCAE46FD5.MOV
  5. Ultimamente non riesco a correggere i miei post perchè? Francesco
  6. Versione 1.0.0

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    P125X VNX1T POST 1980
  7. Perchè è stato Questa discussione è archiviata ed è chiusa alle risposte ? Ho sbagliato qualcosa?
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