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  1. Ciao a tutti !cerco vari pareri per realizzare un progetto partorito con un amico( raggiungere capo nord in vespa 50 per festeggiare il nostro 40° compleanno e evadere temporaneamente dalla vita coniugale!!!)dunque parto col presupposto che se parto col 50 originale in prossimità delle alpi il suicidio per disperazione e assicurato !quindi cercavo un vostro parere sula configurazione di un motore che sia almeno 130\ 140, che riesca durare per 8000km(sfiga rotture compresa) con componentistica di provata affidabilità,e che abbia una velocità costante di almeno 80/90kmh senza essere al limite!(alcuni pareri consigliavano un blocco motore 125 et3 o similari originale ,ma come prezzi rarita e il dover riprenderlo completamente per mano valutavo anche l'idea di partire da due carter nuovi rinforzati anche spendendo qualcosa in più ,!) lo so che le configurazioni sono svariate ,sarebbe come scegliere una donna (alta bionda o mora o sportiva o casalinga!!limportate e comque che non rompa mai le balle o dia problemi)ringraziò tutti coloro che avranno letto questo post,anche se spiegare a voce per me e più facile di scrivere !!!
  2. Ciao a tutti ! Entro in possesso a breve di una vespa p125x del 82. Il mio pensiero sarebbe quello di un restauro fatto bene sia del motore che della carrozzeria., Per il motore volevo mantenete il blocco originale da parte e sostituirlo con un altro blocco o del 200 o farlo bene con 177 polini è tutto quello che ne viene a seguito .. ora però vorrei due delucidazioni.. per la frizione ed i tappeti posso usare direttamente quelli del 200 ( nuovi logicamente ) o per il 177 è meglio altre marce o specifiche ? Per mettere un carburante 24 -24 è obbligatorio lavorare il carter o si può montare anche senza toccare nulla ? Usare un collettore con lamelle che vantaggi può dare e se va montato devo lavorare il carter ? Ci sarebbero altre mille domande ma per ora direi che va bene così 😅
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