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Trovato 11 risultati

  1. Buona sera a tutti, possiedo un p125x prima serie dell'81, primaria 22/67 a denti stretti. Dopo averla un po' elaborata, volevo sapere che primaria lunga può montare questo telaio affinché possa aumentare velocità senza andare fuori giri, telaio credo vnx1t primaria COMPATIBILE che si può montare dentro questo motore? Mi piacerebbe montare una primaria lunghissima tipo una 24/63 ma peso 100 kg non vorrei che poi in salita la vespa rimane ferma ahahahah 😂
  2. Salve, se qualcuno mi può aiutare a capire se attualmente c’è una legge che propone a chi ha una Patente B eseguita il 1982 in Germania, e residente ancora in Germania, può guidare una Vespa, e fino ha quale cilindrata? Grazie
  3. Ciao ragazzi, è la prima volta che partecipo a questo forum per cui abbiate pazienza. Sono di Bergamo e possiedo una bellissima vespa ts del 1975. La carrozzeria è in ordine mentre il motore fermo da diversi anni non si avvia più. Mi piacerebbe moltissimo restaurarlo di persona affiancandomi a qualcuno esperto per suggerimenti e consigli. Qualcuno di Bergamo o provincia ha voglia di aiutarmi? grazie a tutti. Marco
  4. Ciao a tutti . premetto che sono un neofita della vespa . avrei intenzione di prenderne una da sistemare per me e mio figlio ho trovato questa che posto , con un colore veramente brutto e da rifare , ma non so che modello sia . cosa bella è che non ha ruggine e il motore è stato risistemato tutto . 50 N / Unificata / allungata / L dal seriale sembra una unificata ma dalle caratteristiche non sembra..... la devo ancora comprare e non vorrei prendere una fregatura . riuscite ad aiutarmi nel mio intento ? grazie in anticipo . Stefano
  5. Ciao se questa è la sezione sbagliata ditemelo. Sto facendo un paio di chicche estetiche sulla mia nuova pks ancora originale, e mi è rimasta un po' di pellicola wrap da provare a mettere sul coprivolano, solo che essendo giusta non voglio sprecarla per poi ricomprarne altra, mi stavo chiedendo che temperatura potesse raggiungere il coprivolano visto che abbastanza vicino al cilindro. Le pellicole wrap con troppo calore si deformano. Aspetto risposta, metterò una foto finito il lavoro
  6. Salve, il sotto pedana della mia cosa è rotto in corrispondenza della filettatura delle viti posteriori di fissaggio. È' possibile ripararlo? Come? Vetroresina? Grazie per le risposte.
  7. salve scusate mi ripresento sono mirko vengo da palermo e ho 22 anni , ho acquistat9 una vespa special del 75 4 marce faro quadrato e controllando il blocco motorr e confrontandalo con altri non vedo la sigla numero motore, come puo essere? ora michiedo puo circolare e sul libtetto ci sta pure che è stata fatta la revisione e la devo rifare a giugno.....mi potete gentilmente dare delle delucidazioni per favore aiutatemi...help me!🤔🤔🤔🤔
  8. Buongiorno ho avuto il piacere di aiutare un mio amico a recuperare dopo varie peripezie la vespa del suo bisnonno, lui essendo poco pratico di riconoscimento vespe mi ha chiesto aiuto. Io pensando di andare sul sicuro ho cercato e trovato i numeri di telaio ma soltanto che la vernice che si è gonfiata lo copre e senza qualche attrezzo mi è difficile leggerli. La mia mente ha focalizzato due serie di vespa la VNA o la VNB nelle sue numerose seri spero che qualcuno di voi possa darmi delle delucidazioni.
  9. Ciao, qualcuno sa e può dirmi quale città si può vedere su questo poster? Grazie! Johannes
  10. Ciao a tutti, sono nuovo nel forum, volevo chiedervi un parere: ho una vespa PX125E del 1985 e da poco l'ho ripresa dopo 5 anni. Dopo aver dato una bella pulita al carburatore ho effettuato un cambio olio mettendo un olio SAE 90 da 4€. Mentre per la miscela ho comprato un olio Bardahl 100% sintetico per scooter 2T . Mi è poi capitato di dover portare la vespa dal meccanico (specializzato in vespe) per un problema elettrico, al quale ho accennato anche dell'olio SAE90 che avevo messo per lubrificare il cambio. Il meccanico, contrariato, mi ha fatto trovare, la volta successiva, la vespa pronta per l'uso dicendomi di aver anche sostituito l'olio che avevo inizialmente usato (SAE90 minerale) con l'olio Bardahl sintetico per miscela che avevo nel cruscotto. Insomma nonostante io sapessi che ci vuole olio minerale per il cambio, lui mi ha detto che il sintetico va bene perchè quello è un buon olio e perchè il cambio della mia vespa è tuttora duro quindi il SAE90 non va bene. Ora siccome io ci tengo alla mia vespa e non vorrei rovinare la frizione, mi chiedo: mi devo fidare nel senso che effettivamente per alleggerire il cambio che è bello tosto mi conviene lubrificare con il sintetico, oppure questo rischia di rompere cambio/frizione quindi dovrei optare per un SAE30 minerale? Quali sono i rischi di usare un sintetico per il cambio? Finora non ha dato problemi ma premetto di aver usato la vespa per 15 giorni al massimo e per pochi km. Cosa mi consigliate?
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