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Trovato 2 risultati

  1. buona sera a tutti sono nuovo del forum e vorrei cortesemente avere delucidazioni riguardo ad una vespa 150 sprint veloce immatricolata ad agosto 1972 ma di colore verde ascot, colore che secondo la piaggio e' uscito dal 1973. E' possibile che la piaggio iniziava prima del 73 a verniciarle verde ascot?
  2. Ho da poco preso una T5. Qualche piccola goccia dÔÇÖolio mi ha fatto portare a controllo la vespa. Motore sceso e smontato del tutto. Non cÔÇÖera niente di rotto, solo cuscinetteria varia, le guarnizioni ed i paraolii da sostituire. La riprendo e dopo qualche km sento come un rumore metallico, come quando sfreghi la testata alettata del motore, andavo pianissimo (circa 20/30 km/h), il rumore aumentava sempre più finchè dopo qualche centinaia di metri come se fosse finita la benzina si è spenta. Agendo sulla pedivella ha subito messo in moto e dopo qualche sec il rumore è scomparso. LÔÇÖ indomani lÔÇÖ ho tirata al max x circa 40 km senza che succedesse nulla. Un poÔÇÖ mi rodeva che in 125 arcobaleno con un 150 sotto mi passasse facilmente. Non ho termini di confronto se non qualche piccola guida fatta prima della revisione, ma un piccolo calo di potenza mi sembra di averlo avvertito. Miscela fatta al 3%. altro problemino postrevisione... a freddo la frizione strappa, si innesta di botto alla fine del rilascio della leva ma come se non agissi con la leva. Poi a caldo tutto regolare. LÔÇÖho riportata dal meccanico e mi chiedeva se non avessi sbagliato la miscela (ma se così fosse avrei dovuto spaccare tutto nella corsa del giorno dopo), imputa il calo di compressione al fatto che ha posticipato/anticipato la campana (??? Non so che significhi) e x la frizione ha detto che sicuramente sarà stato lÔÇÖolio che ha messo che ha una viscosità non idonea. Ne parlano come di un mago dei motori vespa, ma il fatto che in 2 settimane mi abbia aperto il motore 2 volte mi puzza un pochino. Qualcuno ha qualche dritta? grazie
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