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  1. quello che allego in foto è un 177 dr che mi farei dare da montare sulla mia px 125 secondo voi, carteggiandolo un pò (e vi chiedo anche come fare a farlo) è possibile farci un pò di km o è così ridotto male? grazie a chi mi risponderà. tenete presente che non mi costa quasi nulla quindi volendo potrei farmelo dare tranquillamente senza smenarci chissà che.
  2. Salve, sono nuovo nel forum, spero di aver fatto tutto bene. Qualche giorno fa ho portato la mia vespa PX 125 del 1981 dal meccanico per un controllo generale e per qualche regolazione alla carburazione dato che è rimasta ferma per quasi 20 anni. Oggi mi ha chiamato il meccanico dicendomi di aver trovato l'alloggio dello spillo rovinato che, se ho ben capito, può essere causa di allagamento del carburatore (mi ha confermato che spillo e galleggiante sono in buone condizione). Volevo un vostro parere..è possibile una cosa del genere? Il pezzo in questione è quello nella foto allegata? Un'altra curiosità: come potrei pulire il motore della vespa senza smontarlo? Alcune parti sono davvero incrostate (20 anni sono tanti) ma naturalmente, non potendo al momento smontarlo, non cerco la perfetta pulizia ma un modo per renderla più piacevole alla vista. Grazie in anticipo!
  3. Salve, mi presento: mi chiamo Enrico, ho 46 anni, sono nuovo. Ho letto e cercato molto in questo forum. Forse non dovrei aprire una nuova discussione per un argomento già trattato molte e molte volte, nel caso me ne scuso in anticipo. Voglio potenziare il mio PX 125 del 1979 comprato da poco da un signore anziano che lo ha conservato per 35 anni come nuovo! Il motore però è a dir poco addormentato. Il fatto è che ho difficoltà a districarmi tra tutte queste variabili e sarei grato se qualcuno esperto mi spiegasse l'argomento in modo da fare un unico "interventone" che tocchi tutte le parti necessarie. >DR, Pinasco, Polini...? >ghisa o alluminio? >plug an play o raccordato (aprire o no il motore)? >carburatore di serie o sostituire con più grande? >campana frizione rinforzata? >rapporti da allungare.. come? quanto? >Marmitta ad espansione o megadella? ..ma soprattutto: vorrei capire se vado incontro al pericolo di grippaggio e conseguente bloccaggio ruota (a 46 anni non voglio imparare a volare). Sarò ancora più chiaro: Al di la del costo (che naturalmente più basso è meglio è..) è una cosa che voglio fare una volta sola e quindi il costo non è la cosa più importante, ma è importante che i soldi siano spesi bene con buoni risultati. Quale è la serie di interventi necessari che mi permettano: > di sentire una BELLA differenza tra PRIMA e DOPO (e per bella differenza non intendo un motore da corsa, ma che mi permetta di tirare rapporti più lunghi con ottimo tiro ai bassi e velocità di punta oltre i 100 per permettermi di andare a 90 all'ora a regime di giri più "umano".) Insomma vorrei quello che in una automobile è il motore Turbodiesel!! potente e silenzioso!! (perdonate l'esempio automobilistico) Grazie, grazie, grazie.
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