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  1. ho da poco rifatto il mio motore del px, è il 10 motore large che rifaccio, mai avuto problemi di questo tipo... ho revisionato il motre del mio px in vista della stagione dei viaggi estivi in vespa, andando a sostituire tutti i cuscinetti che erano ormai andati. ho di conseguenza cambiato paraoli sia banco che mozzo. sto uscendo pazzo con il paraolio lato frizione. la prima volta che ho rimontato il motore ho montato quello con la spalla in viton, che mi ha portato tantissimo problemi di aspirazione, sia di aria che di olio. ho deciso quindi di smontare e montare un corteco blu, rimontato il tutto gira bene, il minimo è regolare e sale e scende di giri in maniera rapida senza fare borbotti, MA HO SEMPRE IL C****O DI PROBLEMA DELL'ASPIRAZIONE DELL'OLIO. io solitamente metto 300 ml di olio 80/90 minerale, il vespone lo aspira e si stabilizza intorno a 150/160 ml, girando poi senza più far fumo. non ho più intenzione di aprire il blocco o addirittura cercare una coppia di carter. voi cosa mi consigliate? a che rischi vado in contro a girare in questa situazione?
  2. Salve a tutti. Vorrei un parere dagli esperti riguardo l'anticipo apertura valvola del px. Lasciando stare i foglietti polini che parlano di 4+4mm da togliere alla valvola, vorrei capire cosa succede se aumento l'anticipo oltre i 110°originali,fino a 130°. Ho notato che si puó anticipare parecchio perche le luci del cilindro a 120°sono gia chiuse dal pistone. Cosa succede se si va oltre? Sto parlando di un g.t. polini in ghisa
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