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  1. Ciao a tutti. Ieri la mia vespa (PX150E del 1985) non ne ha voluto sapere di partire. Ho pulito la candela, ma niente, allora l’ho sostituita, ma ancora niente, poi ho provato a vedere se arriva la corrente ed ho visto che non c’è scintilla. Ho tolto la forchetta dalla candela, e provando a mettere in moto ho visto che la corrente arriva, quindi l’ho avvicinata ma senza metterla sulla candela e la vespa parte, ma appena provo ad inserire la forchetta sulla candela, la vespa si spegne perché non arriva più corrente. Qualcuno può aiutarmi a capire cosa succede?
  2. Salve a tutti ho quasi terminato il restauro del motore del mio px acquistato da poco e dovrei passare alla carrozzieria...ho dei dubbi a riguardo però. Dal momento che non sono un esperto vorrei capire per bene il modello della mia px che a libretto è citata come px150e immatricolata 13/09/1995, sulla pancia trovo il logo di un arcobaleno è quindi la versione arcobaleno?oppure hanno cambiato le pance?è possobile per quell annata?ed è normale non sia riportata a libretto tale dicitura? Passiamo all altro quesito, la mia vespa è di un colore verde scuro, sbiadito dal passare del tempo ma credo
  3. Ciao a tutti, è da secoli che non scrivo, ma vi leggo spesso. Sto cercando di finire la rinascita del mio PX 150 arc. ...(Il motore è un 177 polini) tra i mille problemi affrontati (ed i mille lavori fatti) ... la carburazione adesso mi fa penare non poco. L'anno scorso ho cambiato il carburatore, il suo originale era imbarcato... senza manco sapere dell'esistenza di SPACO sono andato dal mio solito ricambista e ho preso un carburatore nuovo scatola dell'orto, spostato i getti e rimontato il tutto convinto di aver fatto e finito il lavoro... Leggendo qua e là in cerca di al
  4. Buona sera a tutti, Ho acquistato da poco una vespa PX150E del 1982. Tra le varie cose da sistemare c'è la ruota anteriore che ha un gioco non indifferente tanto da rendere pericoloso l'utilizzo. Ho ordinato subito un kit per la revisione ed ho sostituito cuscinetti e paraoli sia del portaganasce che del tamburo. Rimonto il tutto e scopro che il gioco, seppur diminuito è tuttora presente. Il perno (diametro 16) è in buone condizioni, non presenta segni d'usura. Due cose mi danno da pensare: 1) il cuscinetto a rullini mi sembra leggermente lasco provando ad inseri
  5. Salve, mi accingo ad acquistare la prima Vespa e sto valutando una Px150e, documenti e targa originale, del 1984. Il venditore sostiene che si tratti di un mezzo completamente conservato ma io ho dei dubbi legati alla forma della sella ed alla cresta. La sella sembra di una arcobaleno. Mi potreste aiutare a decidere. Grazie Carmine
  6. Dovendo far metter mano alla mia "ragazza" del 1982, con apertura carter revisione/sostituzione di cuscinetti e chissà cos'altro, e in oltre mi si è consigliata una rettifica con pistone, avevo pensato di dargli un po' di brio (+cc). Parlando del dr 177cc col meccano, sono stato subito messo sull' attenti: "...e, ma cosa vai a montare, paciughi cinesi? Bisogna montare roba italiana" dicendomi che il pistone che mi avrebbe montato dopo rettifica è Olympia "...costa, ma vai sul sicuro." Rovistando in rete ho trovato questa elaborazione a 175cc (testa, pistone+fasce,cilindro) scont
  7. Salve a tutti,ho un px125e arc su cui un pò di tempo fa è stato montato un 150 originale...(il lavoro non l'ho fatto io) aprendo il carburatore per dare una ripulita ho notato che sono stati lasciati i getti che avevo in origine prima della modifica ossia: min 45/140 max 160/be3 100 vite miscela a 3 giri fori al filtro sopra min e max da premettere che la moto va bene,minimo regolare,partenze da freddo e da caldo regolari e prende bene i giri...ha solo un leggerissimo appena percettibile battito in testa quando è sotto sforzo...nulla più...ho controllato il colore dell
  8. Capisco che fare diagnosi via mail sia arduo, ma accetto qualsiasi idea. La mia mula del 1982, quando supero i 70, a volte 60 o 80, emette un crrrr- crrrrr- crr intermittente e a volte continuo (tipo cicala) associato ad un sensibile calo di spinta. Col parabrezza si sente di più ( non c'è aria e in più fa da parabola) e sembrava venisse dalla zona cassetto. Ho cambiato i cuscinetti anteriori e anche provato a sfilare ingranaggio del conta km Niente da fare. Ora, senza parabrezza, sembra che il rumore venga dalla zona tra motore e pedana. I giri del motore, quando cala la spi
  9. Ciao a tutti, da qualche giorno ho notato un malfunzionamento con lo Stop della mia Vespa. Lo Stop funziona solo se la posizione posteriore è accesa altrimenti non c’è verso di farlo accendere. Anche quando la posizione è accesa, devo premere con molta forza il pedale del freno, poi una volta acceso (la prima volta) funziona anche alla minima pressione del pedale. Spero di essermi spiegato abbastanza; quale potrebbe essere il problema? grazie per il vostro prezioso aiuto!
  10. Buongiorno a tutti, ho una vespa px 150 del 82.. A settembre ho deciso di farla restaurare perfettamente. Era di mio nonno, poi con mio padre l abbiamo vissuta in Corsica e sempre in Corsica l' ho vissuta personalmente più volte in viaggi con i miei amici. Tutto questo per spiegare il legame affettivo che giustifica la spesa per un restauro professionale. Ha 30.000 km, sempre stata tenuta al coperto.. La carrozzeria è vissuta... ha qualche lieve punto di ruggine.. e, tolta la manutenzione ordinaria, non ha mai subito interventi a frizione, motore, freni, sospensio
  11. Buonasera a tutti, ho trovato il ricambio della ghiera su internet. Stavo pensando di cambiarlo ma non riesco a capire come si possa sostituire. Lo avete mai fatto? Grazie
  12. Buonasera a tutti, mi presento sono Flavio e suono un nuovo membro. Spero di non aver sbagliato categoria ma ho bisogno del vostro aiuto; hk una Vespa PX150E del 1983 e vorrei sapere qualÔÇÖè il colore originale degli specchietti, cromati o neri? Grazie!
  13. Buongiorno a tutti, quale miscela mi consigliate per una Vespa PX150E del 1983? Attualmente sto utilizzando il Castrol Garden 2T (chi mi ha venduto la Vespa mi ha consigliato di utilizzare questo, regalandomene 2 Litri). Grazie per il vostro aiuto. Flavio
  14. Salve a tutti! sono nuovo qui e nel mondo Vespa. Vivo in Argentina e ho appena comprato una PX 150 E elestart immatricolata qui nel 1997 e non riesco a trovare nei diversi database anno di produzione ne altri dati. Ho cercato anche qui: http://www.scooterhelp.com/cgi-bin/serial_numbers.pl database consigliato per cercare gli scooter venduti all'estero, ma non risulta esistente. Ringrazierei i vostri consigli! A presto
  15. Buongiorno a tutti vacanzieri e non, L'altro giorno sono sceso in box ed ho trovato una bella macchia di olio nero sotto la vespa all'uscita della marmitta. La cosa non mi è piaciuta... Infatti stamattina l'accendo e incomincia a spruzzare copiose quantità di miscela lasciando la scia in terra!!! Ho subito pensato allo spillo conico anche se avevo revisionato completamente il carbu (compreso lo spillo nuovo) non + di 200 Km fa!!! Aperto la scatola filtro, il carbu era piuttosto annegato nella miscela, cambiato lo spillo ora sembra tutto ok. Possibile sia durato così poco?
  16. ciao a tutti, torno a voi con un problema che mi affligge nel recente periodo anche se non è facile spiegare: ho un px 150E dell'84 (non arcobaleno - quello con accensione sopra sul cruscotto) da alcuni giorni ha incominciato a "spengersi" nel momento in cui arriva a pieni giri soprattutto in 1 e 2 marcia. Se la accendo va benissimo al minimo così come se la tengo bassa di giri, non appena arrivo a sentire che il motore arriva a "pieni giri" ... si punta, come se si staccasse la corrente di colpo. Se si tiene accelerato riprende poi si ripunta ... talvolta scoppia in marmitta.
  17. Ciao ragazzi, Eccomi tornato dopo un bel po' di tempo... Sono alle prese con la rimessa su strada di un PX150 del'82 al quale ho già pulito tutto il serbatoio, il carburatore con kit di revisione e messo tutto in sesto quanto possibile. Dopo un po' di Km di prova la vespa gira come un orologio svizzero, sia al minimo che in accelerazione, perfetta direi anche se verificherò tra qualche tempo il colore della candela per ottimizzare ancora la carburazione. Stamattina però sono andato a cambiare le gomme per metterle nuove, sempre perfetta per andare dal gommista. Naturalmente per
  18. Versione 1.0.0

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    PX200E PX150E PX125E VSX1T BATT
  19. Versione 1.0.0

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    Manuale PX125E, PX150E, PX200E
  20. Ciao ragazzi, Ho una curiosità su cui volevo i vostri pareri esperti... Tempo fa, come già avevo detto in una discussione, avevo aperto una marmitta del mio px ed avevo segato via un pezzo della paratia quella interna forellata, richiuso e saldato la marma perfettamente.... Li per li montandola mi aveva dato dei problemi alla carburazione ma ho scoperto poi che probabilmente avevo tipo la miscela al 5%......vabbè.. A parte questo volevo chiedervi se può dare problemi la cosa e se vale la pena di farla, per avere la marmitta che scarica più libera....ovviamente pensavo anche di ingrassare
  21. Finalmente ho preso la vespaaaaaaaaaaaaaa_puzz Vi ricordate vi avevo chiesto consigli sul PX125 arcobaleno azzurro e il PX150 marroncino tutti mi avevate consigliato quello azzurro Bene sabato mattina sono andato a Modena a vederlo tenuto molto bene come si vedeva dalle foto . Unico propietario dal 1985 un signore che tiene veramente bene le propie cose come ho visto dalle macchine che aveva nel garage Siamo andati a fare subito il passagggio e sono tornato a casa 65Km con la vespa, i miei primi km.....fantastici Totale Km14900 ha sostituito solo la ruota posteriore con quella di scort
  22. Ciao a tutti... ho appena finito di ristrutturare un PX150E ARCOBALENO ELESTART 1997... ho acquistato i tappi copridado mozzo per ruota anteriore e posteriore.... ma non sapevo che avessero due diametri diversi...... sono quelli in plastica nera.. che montava di serie questo modello... davanti calza a pennello.... dietro manco per ...... è decisamente grosso rispetto al diametro vano dado..... mi potete dare una dritta che diametro monta?? e vi risulta questa diversità??? nel caso sapete dove procurarvi il ricambio gazie a tutti!!!! Pino
  23. djgonz

    mi presento

    Ciao ragazzi, mi sono iscritto da un po' in questo interessante sito, ma non ho mai partecipato attivamente, bè ora ho deciso di far parte di questa "famiglia"... Mi chiamo Davide, ho 19 anni e scrivo dalla provincia di Cagliari... Faccio il carrozziere ma qualche volta mi cimento anche nella meccanica che mi piace molto... Possiedo 3 vespe, una VNB6 del 1965, una PX150E del 1983 ed una PK50XL dell'85 tutte restaurate personalmente... http://img251.imageshack.us/i/99fkn.jpg/ http://img820.imageshack.us/i/99gs.jpg/ http://img339.imageshack.us/i/99hal.jpg/ http://img52.imageshack.us/i/152m
  24. Ciao a tutti! sulla mia vespa p125x vnl3m '81 monto un motore px150e vlx1m con 177 pinasco ghisa P&P...ho deciso di rimontare il mio motore vnl3m per avere la giusta sigla di motore...il blocco vnl3m lo farò aprire e sostituire paraoli ecc. a questo punto vorrei chiedervi se si può effettuare qualche leggera modifica ai carter x migliorare il motore... è possibile raccordare la scatola del carburatore si20/20d al carter?? ho notato che la scatola carburo ha la parte superiore(dove appoggia il carburatore) più ampia di quella inferiore(che appoggia sul carter) e la forma dell'ingresso nel
  25. Ciao a tutti, visto che ho il dubbio di aver sbagliato sezione provo a linkare la discussione che ho messo in "Restauri" qui. https://www.vespaonline.com/vbulletin/restauri-telai-grandi-px-pe-rally-ts-sprint-ss-gs-ecc-ecc/79699-vespa-px150e-84-a.html immagino ci sarà un modo più intelligente per spostare il thread, ma non so qual'è... ringraziando chi ha già contribuito aspetto altri suggerimenti in modo da prepararmi ad "operare" quando il meteo impedirà trasferte a due ruote... Ciao.
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