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  1. Ciao tutti, finalmente ho superato i 1.000 km dopo aver rifatto tutto (motore, gruppo termico, frizione ecc. ecc.) fatti i serraggi di dopo-rodaggio, ho effettuato la prova consumi. Andando normale, senza esagerare, ad una velocità max di 80 km/h e considerando che ho montato una Gruppo termico 177 pinasco in ghisa (null'altro, NO lavorazione carter, NO lavorato i travasi, NO anticipi ecc - carburatore di serie 20-20). Il consumo mi risulta 27,3 km/l. Chiedo a voi, sicuramente molto più esperti di me, com'è come consumi ? Da libretto dovrebbe fare ben di più, ma mi chiedo se il 177 incide così tanto. Grazie anticipatamente per i Vostri pareri - Gianluca
  2. Buongiorno a tutti, ho una domanda da porgere a chi ne sa ben più di me: - Ho una vespa PX150E Arcobaleno del 1986 e, seppur nuovo, ho il clacson che al minimo si sente a stento, accelerando si sente . . . ma come si usava una volta (poco). Siccome penso che il clacson sia uno strumento che, seppur si usi poco, è uno accessorio di sicurezza . . . non esiste un clacson, magari di nuova generazione, da sostituire un pò più performante ? Grazie per le eventuali risposte - Gianluca
  3. Ciao a tutti e scrivo in quanto avrei una domanda da porre: Sto ristrutturanto un PX150E Arcobaleno dell'86: Nonostante abbia cambiato gli o-ring frizione mi perde ugualmente (giusto una goccia d'olio quando spengo) dall'alberino/leva frizione. Secondo voi è sufficiente cambiare il solo coperchio (con relativi o-ring) o anche l'alberino/leva ? Grazie per le eventuali risposte - Gianluca
  4. Ciao a tutti, sono un nuovo utente del forum. Sto riportando alle condizioni originali una PX150E Arcobaleno elestart del 1985, su cui i proprietari precedenti hanno sostituito molte delle parti originali con prodotti aftermarket del kit "Millennium"... di dubbio gusto, almeno per me. Ho già ripristinato la sella, il fanale posteriore ed il faro anteriore, ora vorrei sapere con esattezza qual'è il colore originale della cresta sul parafango anteriore, perché ne monta una cromata del suddetto kit. Stessa richiesta per la griglia copri clacson. Ho trovato pareri discordanti su altri forum, chi dice grigio, chi nero, chi alluminio, chi plastica... Il bordo scudo è in plastica color alluminio, e dovrebbe essere giusto. C'è anche chi dice anche che la serratura del bauletto deve essere nera, la mia invece è colore alluminio ma sono quasi sicuro sia originale perché utilizza la stessa chiave del contatto di avviamento. Grazie per le risposte
  5. Buongiorno a tutti, come potete immaginare sono nuovo dell'ambiente e mi sto apprestando alla ristrutturazione completa di una PX150E Arcobaleno con miscelatore. Domanda .... dove trovo il codice colore preciso da utilizzare ? Grazie per chi volesse rispondermi. Gianluca
  6. Buongiorno a tutti, sono nuovo e sono in procinto di acquistare una vespa PX150E anni '80. La mia domanda è molto semplice e finalizzata per avere un'idea del valore di mercato: Quanto potrebbe valere una vespa PX150E con miscelatore - completamente ristrutturata, da vetrina, perfetta in tutti i suoi particolari e istritta al registro storico ? Grazie infinite per le eventuali risposte - Gianluca
  7. Buonasera, dopo una revisione completa del carburatore dell'Orto SI20-20D del mio PX, noto, quando per esempio mi fermo al semaforo oppure faccio una sosta con motore acceso che, alla ripartenza, la vespa si ingolfa. Servono alcuni secondi perche possa salire di giri e riprendere a girare nornalmente, alla fermata successiva, il problema si ripresenta. Cosa potrebbe essere?
  8. Ciao a tutti. Ieri la mia vespa (PX150E del 1985) non ne ha voluto sapere di partire. Ho pulito la candela, ma niente, allora l’ho sostituita, ma ancora niente, poi ho provato a vedere se arriva la corrente ed ho visto che non c’è scintilla. Ho tolto la forchetta dalla candela, e provando a mettere in moto ho visto che la corrente arriva, quindi l’ho avvicinata ma senza metterla sulla candela e la vespa parte, ma appena provo ad inserire la forchetta sulla candela, la vespa si spegne perché non arriva più corrente. Qualcuno può aiutarmi a capire cosa succede? Grazie Totonno
  9. Salve a tutti ho quasi terminato il restauro del motore del mio px acquistato da poco e dovrei passare alla carrozzieria...ho dei dubbi a riguardo però. Dal momento che non sono un esperto vorrei capire per bene il modello della mia px che a libretto è citata come px150e immatricolata 13/09/1995, sulla pancia trovo il logo di un arcobaleno è quindi la versione arcobaleno?oppure hanno cambiato le pance?è possobile per quell annata?ed è normale non sia riportata a libretto tale dicitura? Passiamo all altro quesito, la mia vespa è di un colore verde scuro, sbiadito dal passare del tempo ma credo sia comunque la sua colorazione originale.Non riesco a trovare però conferme tanto meno sapere le colorazioni di quell annata...qualcuno può aiutarmi? Il telaio è vlx1t /3055583. Dovrei Iscriverla asi oppure fmi è vero che per farlo deve avere una colorazione originale di quell epoca? Ringrazio tutti quelli che mi dedicheranno un pò di attenzione. Buona serata a tutti!
  10. Ciao a tutti, è da secoli che non scrivo, ma vi leggo spesso. Sto cercando di finire la rinascita del mio PX 150 arc. ...(Il motore è un 177 polini) tra i mille problemi affrontati (ed i mille lavori fatti) ... la carburazione adesso mi fa penare non poco. L'anno scorso ho cambiato il carburatore, il suo originale era imbarcato... senza manco sapere dell'esistenza di SPACO sono andato dal mio solito ricambista e ho preso un carburatore nuovo scatola dell'orto, spostato i getti e rimontato il tutto convinto di aver fatto e finito il lavoro... Leggendo qua e là in cerca di altre cose scopro oggi che i getti dellorto non corrispondono agli spaco e che i giri viti neppure 🥵 ...non ci capisco più niente ! esiste una tabella di corrispondenze o meglio ancora avete consigli sulla carburazione base di uno SPACO per POLINI 177 ??? è un plug/play marmitta polini plus... Grazie in anticipo a chi voglia darmi una mano ! Andre
  11. Buona sera a tutti, Ho acquistato da poco una vespa PX150E del 1982. Tra le varie cose da sistemare c'è la ruota anteriore che ha un gioco non indifferente tanto da rendere pericoloso l'utilizzo. Ho ordinato subito un kit per la revisione ed ho sostituito cuscinetti e paraoli sia del portaganasce che del tamburo. Rimonto il tutto e scopro che il gioco, seppur diminuito è tuttora presente. Il perno (diametro 16) è in buone condizioni, non presenta segni d'usura. Due cose mi danno da pensare: 1) il cuscinetto a rullini mi sembra leggermente lasco provando ad inserirlo nel perno ( il perno misura 16mm e i dati sul cuscinetto riportano 16-16,8) 2) sia nello smontare che nel rimontare i cuscinetti sul tamburo non ho trovato molta resistenza senza comunque aver gioco una volta inseriti. Il paraolio sul tamburo, quello dal lato delle scanalature per il contachilometri, non resta in posizione: la sede risulta un po' troppo larga oppure il paraolio non è quello giusto. E' normale che la ruota balli un po'? Qualcuno ha già avuto problemi simili? Grazie in anticipo a chiunque vorrà darmi chiarimenti e/o suggerimenti
  12. Salve, mi accingo ad acquistare la prima Vespa e sto valutando una Px150e, documenti e targa originale, del 1984. Il venditore sostiene che si tratti di un mezzo completamente conservato ma io ho dei dubbi legati alla forma della sella ed alla cresta. La sella sembra di una arcobaleno. Mi potreste aiutare a decidere. Grazie Carmine
  13. Dovendo far metter mano alla mia "ragazza" del 1982, con apertura carter revisione/sostituzione di cuscinetti e chissà cos'altro, e in oltre mi si è consigliata una rettifica con pistone, avevo pensato di dargli un po' di brio (+cc). Parlando del dr 177cc col meccano, sono stato subito messo sull' attenti: "...e, ma cosa vai a montare, paciughi cinesi? Bisogna montare roba italiana" dicendomi che il pistone che mi avrebbe montato dopo rettifica è Olympia "...costa, ma vai sul sicuro." Rovistando in rete ho trovato questa elaborazione a 175cc (testa, pistone+fasce,cilindro) scontatissima a 110euri. Vi chiedo quindi, se qualcuno conosce questa marca o, meglio ancora se la ha montata. Poi, oltre al getto max, va fatta qualche altra modifica? grazie in anticipo per le risposte
  14. Salve a tutti,ho un px125e arc su cui un pò di tempo fa è stato montato un 150 originale...(il lavoro non l'ho fatto io) aprendo il carburatore per dare una ripulita ho notato che sono stati lasciati i getti che avevo in origine prima della modifica ossia: min 45/140 max 160/be3 100 vite miscela a 3 giri fori al filtro sopra min e max da premettere che la moto va bene,minimo regolare,partenze da freddo e da caldo regolari e prende bene i giri...ha solo un leggerissimo appena percettibile battito in testa quando è sotto sforzo...nulla più...ho controllato il colore della candela facendo qualche chilometro allegramente e spegnendo subito dopo una tirata di qualche centinaio di metri in terza e si presenta così (foto in allegato) la mia domanda è,da tabella i getti dovrebbero essere 48/160 e 160/be3 102 (la mia è senza miscelatore) essendo che sto da un anno con questa configurazione e non ho avuto problemi...lascio tutto come sta? mi limito a cambiare solo il max con un 102?la curiosità maggiore riguarda il getto del minimo...va sostituito o no?grazie a tutti per le risposte.
  15. Capisco che fare diagnosi via mail sia arduo, ma accetto qualsiasi idea. La mia mula del 1982, quando supero i 70, a volte 60 o 80, emette un crrrr- crrrrr- crr intermittente e a volte continuo (tipo cicala) associato ad un sensibile calo di spinta. Col parabrezza si sente di più ( non c'è aria e in più fa da parabola) e sembrava venisse dalla zona cassetto. Ho cambiato i cuscinetti anteriori e anche provato a sfilare ingranaggio del conta km Niente da fare. Ora, senza parabrezza, sembra che il rumore venga dalla zona tra motore e pedana. I giri del motore, quando cala la spinta, nn mi pare che calino. In oltre, tirando le marce, il problema nn si presenta, quindi suppongo che sia legato alla velocità e nn ai giri motore. Forza con le idee ( e magari con la fantasia, si sa mai….) io sono pronto con chiavi, stracci e quant' altro (tanto tra poco iniziano le ferie!!!!!!!)
  16. Ciao a tutti, da qualche giorno ho notato un malfunzionamento con lo Stop della mia Vespa. Lo Stop funziona solo se la posizione posteriore è accesa altrimenti non c’è verso di farlo accendere. Anche quando la posizione è accesa, devo premere con molta forza il pedale del freno, poi una volta acceso (la prima volta) funziona anche alla minima pressione del pedale. Spero di essermi spiegato abbastanza; quale potrebbe essere il problema? grazie per il vostro prezioso aiuto!
  17. Buongiorno a tutti, ho una vespa px 150 del 82.. A settembre ho deciso di farla restaurare perfettamente. Era di mio nonno, poi con mio padre l abbiamo vissuta in Corsica e sempre in Corsica l' ho vissuta personalmente più volte in viaggi con i miei amici. Tutto questo per spiegare il legame affettivo che giustifica la spesa per un restauro professionale. Ha 30.000 km, sempre stata tenuta al coperto.. La carrozzeria è vissuta... ha qualche lieve punto di ruggine.. e, tolta la manutenzione ordinaria, non ha mai subito interventi a frizione, motore, freni, sospensioni etc. Dal momento che verrà smontata completamente su suggerimento del restauratore le farò dare un occhio alle guarnizioni e a tutto ciò che col tempo possa essersi usurato.. Tutto questo panegirico per chiedervi consiglio rispetto a ciò che andreste a fare per renderla ancora più affidabile, longeva e sicura.. Gli ammortizzatori per esempio.. Suggerite di lasciare i suoi ( sostituendoli eventualmente con gli originali) o di montarci sia all anteriore che al posteriore dei moderni bitubo ( in tal caso quali modelli) ? Per la frizione e per i freni qualche suggerimento per migliorarne le prestazioni? La frizione della mia vespa non è particolarmente morbida ed i suoi freni a tamburo necessitano un po di pratica vista la loro scarsa efficacia. Per la carrozzeria cosa consigliate per prevenire in futuro ruggine e ossidazioni? Zincatura? Prodotti particolari? Mi piace l idea della Vespa intesa come mezzo semplice, affidabile, indistruttibile.. che, seppur lentamente, ti può portare ovunque e lontano. Nel progetto di restauro vorrò rispettare al massimo l originalità dei ricambi.. salvo per quelle parti ( es. sospensioni ) che potrebbero migliorarne le prestazioni. Resto in attesa dei vostri suggerimenti. Grazie Saverio
  18. Buonasera a tutti, ho trovato il ricambio della ghiera su internet. Stavo pensando di cambiarlo ma non riesco a capire come si possa sostituire. Lo avete mai fatto? Grazie
  19. Buonasera a tutti, mi presento sono Flavio e suono un nuovo membro. Spero di non aver sbagliato categoria ma ho bisogno del vostro aiuto; hk una Vespa PX150E del 1983 e vorrei sapere qualÔÇÖè il colore originale degli specchietti, cromati o neri? Grazie!
  20. Buongiorno a tutti, quale miscela mi consigliate per una Vespa PX150E del 1983? Attualmente sto utilizzando il Castrol Garden 2T (chi mi ha venduto la Vespa mi ha consigliato di utilizzare questo, regalandomene 2 Litri). Grazie per il vostro aiuto. Flavio
  21. Salve a tutti! sono nuovo qui e nel mondo Vespa. Vivo in Argentina e ho appena comprato una PX 150 E elestart immatricolata qui nel 1997 e non riesco a trovare nei diversi database anno di produzione ne altri dati. Ho cercato anche qui: http://www.scooterhelp.com/cgi-bin/serial_numbers.pl database consigliato per cercare gli scooter venduti all'estero, ma non risulta esistente. Ringrazierei i vostri consigli! A presto
  22. Buongiorno a tutti vacanzieri e non, L'altro giorno sono sceso in box ed ho trovato una bella macchia di olio nero sotto la vespa all'uscita della marmitta. La cosa non mi è piaciuta... Infatti stamattina l'accendo e incomincia a spruzzare copiose quantità di miscela lasciando la scia in terra!!! Ho subito pensato allo spillo conico anche se avevo revisionato completamente il carbu (compreso lo spillo nuovo) non + di 200 Km fa!!! Aperto la scatola filtro, il carbu era piuttosto annegato nella miscela, cambiato lo spillo ora sembra tutto ok. Possibile sia durato così poco? Il problema può essere altro? Grazie
  23. ciao a tutti, torno a voi con un problema che mi affligge nel recente periodo anche se non è facile spiegare: ho un px 150E dell'84 (non arcobaleno - quello con accensione sopra sul cruscotto) da alcuni giorni ha incominciato a "spengersi" nel momento in cui arriva a pieni giri soprattutto in 1 e 2 marcia. Se la accendo va benissimo al minimo così come se la tengo bassa di giri, non appena arrivo a sentire che il motore arriva a "pieni giri" ... si punta, come se si staccasse la corrente di colpo. Se si tiene accelerato riprende poi si ripunta ... talvolta scoppia in marmitta. Ho pulito il carburatore e non è cambiato nulla, Ho sostituito lo statore (ipotizzando un problema di pick up) e il problema è rimasto costante (è regolato su IT). Non credo sia la definizione di "rappettare"... perchè proprio si impunta. Se allungo la marcia e quindi diminuisce di giri riprende ad andare regolarmente. Avete una qualche fantasia su cosa possa essere e su cosa sia opportuno andare a controllare\ sostituire? io ho alcune idee formulate a tavolino ma non le dico per non influenzarvi grazie a chi mi saprà aiutare
  24. Ciao ragazzi, Eccomi tornato dopo un bel po' di tempo... Sono alle prese con la rimessa su strada di un PX150 del'82 al quale ho già pulito tutto il serbatoio, il carburatore con kit di revisione e messo tutto in sesto quanto possibile. Dopo un po' di Km di prova la vespa gira come un orologio svizzero, sia al minimo che in accelerazione, perfetta direi anche se verificherò tra qualche tempo il colore della candela per ottimizzare ancora la carburazione. Stamattina però sono andato a cambiare le gomme per metterle nuove, sempre perfetta per andare dal gommista. Naturalmente per il cambio l'abbiamo tenuta per un bel po' inclinata lato motore, e alla fine non è + ripartita. Immaginavo fosse ingolfata, ma anche a spinta in 2^ niente... Pulito la candela ma niente di nuovo. Arrivato in box (a spinta...) ho montato una candela nuova, la scintilla c'è! Puzza anche abbastanza di miscela quindi dovrebbe arrivare benzina... Insomma non ne vuole + sapere di mettersi in moto, manco a spinta... Avete qualche consiglio su cosa verificare? Grazie mille.
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