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  1. Salve a tutti, è il mio primo messaggio su questo forum e spero che non vada spedito in una sezione apposita tipo "presentazioni" Perché sinceramente non l'ho trovata ;( Premessa : ho 25 anni ( 26 ad ottobre) sono delle zone di Saronno e dintorni, non ho mai guidato una vespa o un qualsiasi altro 50 cc, anche se ho la patente B , quindi dovrei essere in grado di guidare fino al 125cc Mi sono sempre piaciute le vespe , in particolare la vespa hp, e pk. ora so che per guidare queste vespe serve quanto meno un po di pratica con le marce, secondo voi per un esordiente delle 2 ruote è fattibile? o è una cosa nettamente più grande di me? inoltre anche ammettendo che io sia in grado di imparare , volevo sapere come funziona il discorso della circolazione per le vespe di quelle annate, ho contattato diversi venditori, alcuni mi dicono che per un pk del 1993 va sicuramente storicizzato per circolare, altri invece per una pk xl rush del 1991( parlo di immatricolazione ) mi dicono che non è necessario, almeno non per i prossimi 3 anni. inoltre visto che non sono pratico voi quale modello mi consigliereste? tenete conto che la mia liquidità è ai limiti del vergognoso , quindi piu di 800 euro per una vespa del 1991-1993 non me la sento e non potrei comunque nemmeno volendo spendere. Vi ringrazio in anticipo.
  2. Ciao a tutti, curiosando online sono giunto su questo forum e ho notato parecchie discussioni su marmitte e anche un post con un elenco di molte opzioni disponibili. Cerco di venire subito al punto: sto rimettendo in sesto una vespa modello PK 50 XL che utilizzavo parecchi anni fa che al momento monta i seguenti componenti 1. Gruppo termico 130cc Polini (potrei ricordarmi male la cilindrata ma questo è quello che da noi viene chiamato "142", mi pare sia 130cc, di sicuro è più di 80cc) più vari accorgimenti per l'utilizzo di tale gruppo termico. 2. Marmitta Polini a banana. 3. Carburatore 24mm (presumo Dell'Orto ma devo verificare). Sono molto soddisfatto delle prestazioni del motore (partendo dal suo originale, ci vuole poco), ma ho l'impressione che la marmitta non sia il massimo e non permetta al motore di rendere al meglio. Inoltre, non sono totalmente appagato dal sound della marmitta. Per questo motivo, vorrei un consiglio su che marmitta acquistare per migliorare le prestazioni del motore. In generale, le mie richieste sono le seguenti: 1. Non sono troppo preoccupato se la coppia ai bassi è debole (rispetto a quella ad alti regimi). Con i 2T sono stato abituato a mezzi con coppie ridicole a bassi regimi e significative solo da metà contagiri in su (vedi ad esempio ultimi modelli Aprilia RS 125 con kit) quindi non penso sia un gran problema. 2. Preferirei una marmitta ad espansione (mi piace sia il look che il sound di queste marmitte). 3. Il mio budget è intorno ai 150 euro. Girando per il forum, ho notato che molti consigliano o la Proma o Simonini. Non ho idea di quale sia la Proma, cercando su google trovo una marmitta molto simile alla Polini che ho già. Mentre per la Simonini (se è la 40.309), sembrerebbe abbordabile lato budget e abbastanza accattivante lato look e (sperabilmente) sound. Mi sapete consigliare qualcosa di meglio sulla base della vostra esperienza? Inoltre, vorrei un parere riguardo alle prestazioni in abbinamento con il gruppo termico. Grazie mille!
  3. Ciao a tutti, ho un paio di quesiti da porre per la mia vespa 50 special. per la mia vespetta sto sistemando un motore 125 primavera et3 così configurato: -gruppo termico rettificato 125 con una maggiorazione di 0,25 se non sbaglio, comunque molto simile all'oroginale. -carburatore 19 -marmitta malossi a siluro nuova nuova. dal momento che il motore è smontato cambio ovviamente tutti i cuscinetti e tutte le guarnizioni e ho purtroppo la campana della frizione rovinata. Per errore ne ho comprata una originale, ma per il 50, cioè a 68 denti elicoidali senza parastrappi. mi sembra di aver capito leggendo qua e là, che per un 125 si ha bisogno di una campana col parastrappi. io volevo sapere se c'era una campana a denti dritti con una rapportatura molto simile a quella originale a denti elicoidali, in modo da utilizzare una frizione che abbia meno attrito dal momento che la devo comunque comprare. Un'altra soluzione sarebbe, sempre se possibile, ma non ho le competenze adeguate, usare la campana a denti elicoidali che ho comprato erroneamente, ma con un pignone però che dia come risultato dei rapporti molto simili all'originale 125. un'altra domanda è quale frizione mettere alla mia configurazione che stacchi bene, che non slitta e che non sia troppo dura. Dalla mia vespetta vorrei un mezzo affidabile, che permetta qualche piccolo viaggetto di un centinaio di chilometri qualche volta l'anno e che raggiunga i 100-110 km/h. Grazie tante a tutti, aspetto una o una serie di risposte
  4. Buondì! Ho guardato in rete da qualsiasi parte ma mi son solo confuso le idee...vi chiedo quale motore deve montare una Vespa 50 L con numero di telaio V5A1T 583XXX. Ho da molto questa vespa che presi senza motore e sulla quale ho messo sotto un motore per special tre marce prima serie. Vorrei iscriverla ASI e siccome il numero è incongruente, mi faranno sicuramente storie. aspetto vostre opinioni e anzi, se qualcuno ne ha una con i numeri di telaio vicini al mio, lo prego di controllarmi il numero di serie del motore!!! grazie pelle
  5. Buongiorno a tutti, quale miscela mi consigliate per una Vespa PX150E del 1983? Attualmente sto utilizzando il Castrol Garden 2T (chi mi ha venduto la Vespa mi ha consigliato di utilizzare questo, regalandomene 2 Litri). Grazie per il vostro aiuto. Flavio
  6. Ciao a tutti Sto restaurato una vespa vnb6 con cambio a 4 marce. Per mantenere il suo motore originale ho deciso di comprare un motore px 125 da elaborare e montare in seguito sulla vnb. La configurazione che farò è: 177 pinasco Carburatore da 24 Albero anticipato La mia domanda è la seguente: quale rapportatura usare con le ruote da 8? Tenendo conto che spesso vado in 2 e vorrei mantenere una velocità di crociera di 90 km h Grazie a tutti
  7. Salve a tutti.Avrei bisogno di una consulenza da parte vostra nella scelta del carburatore nel completare un 102 polini alla mia vespa Pk S. Mi ritrovo con un 21 DellOrto;ora vi chiedo se vada bene oppure andrebbe da evitare ed utilizzarne un altro. Vi ringrazio anticipatamente.
  8. lorenzo8790

    Quale statore Px indiano cinese......

    Buongiorno a tutti mi presento,mi chiamo Lorenzo sono possessore di tre vespe una 50L 1967 una special 2a serie 1974 e una sprint veloce 1973 in fase di restauro.La mia domanda riguarda il restauro di quest'ultima in quanto mi sono imbattuto nella marea di statori px di varia fattura e prezzo(si parte da 25€ fino a 150 e piu)in vendita dai vari rivenditori online,in quanto trapiantero un motore px e ho la necessita di uno statore. Chiedo cortesemente in base alle vostre conoscenze o esperienze quale congliarmi.Ringrazio anticipatamente
  9. Salve, ho un px 125 Arcobaleno del 1985, tutto originale tranne marmitta (Sito Plus) e ammortizzatori (Carboni). Lo scorso anno ho sostituito cuscinetti, paraoli, crociera... e quest'anno i fasci dell'impianto elettrico e il rubinetto del serbatoio. Siccome ho una certa età la velocità m'interessa relativamente, mentre amo fare viaggi, anche lunghi e andare ai raduni. Abito ad aosta e quest'anno vorrei andare al Vespa World Day a Celle, (Germania, dopo Hannover). Vorrei sapere se mi conviene sostituire il gruppo termico con un 177 per aumentare un pelo la velocità di crociera e, se sì, qual è il più affidabile. Per quel che ne so credo il DR o il Pinasco alluminio, ma chiedo conferma. Non vorrei aprire il carter e toccare l'albero, al massimo carburatore, frizione e (ma dovrei farmi aiutare) modificare l'anticipo. Avete consigli da darmi? Ho 55 anni, ma nel 1979 ho montato sul mio primo PX 125 un Pinasco 175 con segmento diamantato singolo a L e il giorno dopo sono partito per la Toscana (all'epoca abitavo in Piemonte) e ho girato mezza Italia senza problemi, il rodaggio l'ho fatto strada facendo. Poi, dopo un incidente, a 20 anni l'ho venduta e non ho più avuto una Vespa fino ai 50.