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  1. Buongiorno a tutti, sto per acquistare una vespa d’epoca, abito a Bologna e ho scoperto che nel centro città le vespe d’epoca non possono MAI circolare, che anche fuori dal centro città ci sono limitazioni orarie durante la settimana (d’inverno, almeno durante l’estate si gira liberamente). mi chiedevo: nei prossimi anni chissà cosa succederà? Non è che le nostre bellissime vespe non potranno più girare in quanto pre euro 0? È un rischio concreto? Voi che ne dite? Non vorrei comprare una vespa per poi non poterla praticamente utilizzare… grazie a chi mi dirà la sua… buona giornata
  2. Ciao, ho una vespa px125 arcobaleno (immatricolata nel '85) ed è risaputo che i freni delle vespe non sono di certo efficienti, quello a tamburo posteriore frena bene ma non posso fare affidamneto solo su di lui soprattuto adesso che inizio a fare traggiti lunghi e ho una guida un po' """racing""" (forse ho giocato troppo a Formula1😅). A parte gli scherzi, sono diverse le volte che ho rischiato di non frenare agli incroci o che in situazione di emergenza ho rischiato un po'. Volevo da parte di chi ne sa di piu una consulenza su come e quali kit di freno a disco (tutto compreso o pezzi separati) scegliere, e visto che ci siamo vi volevo chiedere quale sospensione scegliere, se si potrebbe far illuminare la luce del freno posteriore e anche se fosse necessario ricomprare la forcella. Grazie in anticipo
  3. Buongiorno a tutti, sono arrivato al punto di dover fissare il collaudo in mctc per rifare il libretto ad una 50n del 66' telaio 141xxx, il fatto è che un po' ingenuamente ho montato un classico padellino con dgm 9978s (Special 1972) pensando potesse andare bene,se non sbaglio però dovrei portare in mctc la STO della vespa 50 del 63' completa di estensione al 72' ed ho appreso che esistono almeno 4 modelli di padellino con 3 omologazioni diverse, mi confermate che per passare il collaudo la mia vespa dovrebbe montare marmitta con IGM 4109s con tubo di scarico in alto (1965) o in alternativa IGM 3309s (1963 sportellino piccolo)? Sono 2 marmitte praticamente introvabili, al limite si trova raramente la IGM 4109s con tubo in basso che monta dal telaio 250.000 delle 50 e che sarebbe anche quella della Primavera e Special prima serie, su cui al limite potrei far modificare la posizione del tubo. Che alternative avrei sennò? In teoria se prendono riferimento esclusivamente dalle STO e non accettano il padellino Special sono fottuto. Grazie anticipate
  4. Ciao a tutti, vorrei acquistare uno scudo nuovo per il restauro della mia vespa 50 N allungata (credo) e mi chiedevo se esistono dei marchi di lamierati migliori di altri. Sapete consigliarmi un store online o una marca di scudo fatta ad opera d'arte? Grazie.
  5. Ciao tutti, sicuramente l'argomento sarà già stato largamente trattato ma non riesco a trovare nulla con il "tasto" "cerca" ..... Ho rifatto completamente il motore della mia PX150 E ARCOBALENO dell'86 ..... Domanda forse semplice per qualcuno ma ho il dubbio: Che olio devo mettere (sia rodaggio che in seguito) - avrei preso un MOTUL 100% sintetico 10W40. In un'officina me l'hanno sconsigliato, dandomi un olio minerale SAE30 Chi mi illumina per favore ? Grazie anticipatamente per le risposte - Gianluca
  6. Ciao tutti, sicuramente l'argomento sarà già stato largamente trattato ma non riesco a trovare nulla con il "tasto" "cerca" ..... Ho rifatto completamente il motore della mia PX150 E ARCOBALENO dell'86 ..... Domanda forse semplice per qualcuno ma ho il dubbio: Che olio devo mettere (sia rodaggio che in seguito) - avrei preso un MOTUL 100% sintetico 10W40. In un'officina me l'hanno sconsigliato, dandomi un olio minerale SAE30 Chi mi illumina per favore ? Grazie anticipatamente per le risposte - Gianluca
  7. Salve, se qualcuno mi può aiutare a capire se attualmente c’è una legge che propone a chi ha una Patente B eseguita il 1982 in Germania, e residente ancora in Germania, può guidare una Vespa, e fino ha quale cilindrata? Grazie
  8. Ciao a tutti, Sto cercando un albero motore degno del mio settig... ai tempi avevo comprato un Pinasco (ben bilanciato) ma per niente anticipato. Ho un 130 ghisone con questi numeri: Carb 24, cilindro spianato, basettato, carter saldati e raccordati, valvola allargata, testa Polini race, siluro SIP, squish a 1.15 mm, accensione SIP variabile. Scarico: 185 Luci: 127 (quelle grandi); 120 (quelle piccole e terza luce) Ritardo 63; Anticipo 90 Quale albero secondo voi è il migliore in termini di anticipo ma sopratutto di affidabilità? Ho trovato questi tre, tutti cono 19, corsa 51. DRT: Grand Tour https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-drt-gran-tour-anticipato-cono-19-biella-97-corsa-51-vespa-125-et3-primavera.1.1.19.gp.3522.uw Polini: For Race (210.0056) https://polini.shop/en/catalogo/crankshaft-vespa-125-et3-pk-cone-19.html Parmakit: "Anticipato" https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/alberi-motore/smallframe/albero-motore-parmakit-anticipato-cono-19-biella-97-corsa-51-vespa-125-et3-primavera.1.1.19.gp.2128.uw Qualcuno sa consigliarmi? Grazie! Deny
  9. Ciao a tutti, volevo aprire una nuova discussione, siccome vorrei montare un 177cc sulla px 150, ne ho lette di tutti i tipi e di tutti i colori... Quale marca mi potreste consigliare?? Alcuni miei conoscenti mi hanno anche indicato il Dr al posto di Pinasco o Polini... Grazie per l'attenzione 🙂
  10. Buongiorno Vespisti, Sono nuovo di questo forum ma non del mondo vespa. Mi trovo a chiedervi un parere su di una scelta... Durante questo periodo chiuso in casa in solitudine, ho pensato di acquistare una "nuova" Vespa. Le mie attenzioni sono ricadute su 3 modelli in particolare ed ovviamente non riesco a scegliere. Qui subentra la mia domanda... Se doveste scegliere tra: Ts 125 Sprint veloce 150 o Sprint 150 Quale scegliereste? Come prezzo siamo più o meno lì. Considerato che nella mia piccola collezione ho 2 50 Special, 50 N, 125 PX ed una 180 SS, che scelta fareste voi? Grazie a tutti coloro che vorranno condividere con me i loro pareri e scambiare le fatidiche "2chiacchiere" Ciao a tutti! 👍
  11. Ciao a tutti, oggi stavo cercando di smontare il volano della mia vespa 50 special, ma ho un dubbio su come procedere. Ho tolto il dado (comune, senza nessuna forma particolare) che lo "fissa", con una chiave da 17 e non c'era montato nessun seeger, ma nel volano è presente un solco. Ora il mio dubbio è che il mio volano non sembra presentare alcuna filettatura che permetta l'uso dell'estrattore, forse in quel solco doveva esserci qualcosa?Vi allego un paio di foto per capire meglio. Potrà sembrarvi una cavolata, ma io sono tutt'altro che esperto. Spero che mi sappiate dire qualcosa, scusate in anticipo se la domanda è banale o stupida, buona serata!
  12. Salve a tutti... Il mese scorso ho scaldato il 102 polini...inizialmente volevo comperare un pistone nuovo ma poi ho preso solo delle fasce e ho rimontato il tutto.... Ora che sono in quarantena e ho un po’ più tempo da dedicare mi chiedevo se é meglio lasciare questo pistone nella foto (quello scaldato) o quello del vecchio 102 di papà (sempre polini) ma non capisco perché quest’ultimo presenta come dei piccoli forellini sulla testa!!! Dite che posso rimuoverli con una carta da 1500 o lascio il pistone scaldato? Configurazione 102 Polini racing con Luce di scarico parzialmente lavorata 24 72 alberi anticipato mazzucchelli accensione ad anticipo variabile vmc travasi raccordati Polini a banana vecchio tipo 19 19 getto max 84 p.s. ho anche un 22 phbl ma non so che getti mettere é che filtro montare!!!! Help grazie a tutti
  13. Come da titolo qualcuno sa di che lunghezza necessita il distanziale per un ammortizzatore marca forsa? Quello montato mi sembra lungo in quanto le fessure del copriventola non sono perfettamente parallele a terra e la pedalina avviamento tocca il cofano.grazie a chi saprà rispondermi.
  14. Buona sera, sono nuovo nel forum e mi presento molto brevemente: nasco vespista. Il mio primo vespino era un 50 del '70 acquistato nel 1980, poi il grande passo a Vespa GS 160 nell'anno 1982 e accumulo altre 4 GS, un Primavera, un secondo 50ino e vari motori, carcasse, ecc.. A causa di divorzio nel 1996 mi tocca vendere tutto e mi tengo solo il primo vespino. passo a moto da strada Honda, prima Four SS 400, poi VF500 e infine VFR750. Un brutto incidente in Sardegna nel 2002 mi segna psicologicamente e non mi sento più sicuro, ma solo nel 2006 decido di appendere definitivamente la moto al chiodo. oggi ritorno, molto orgogliosamente, al vespino. Quel primo vespino ce l'ho ancora ... Sono un appassionato, o sarebbe meglio dire "malato", della riparazione. Qualsiasi cosa veda che funziona male mi adopero per riparala, soprattutto se si tratta di un qualche apparecchio vecchio. Detto ciò passerei all'argomento che vorrei discutere con voi, ovvero per il quale necessito qualche consiglio. Nel corso degli anni, non so bene perché, ho tentato l'elaborazione del cinquantino sostituendo il gruppo termico con un Polini 90 e il carburatore originale con un SHB 16.16. Le sostituzioni sono state fatte senza ulteriore elaborazione, ovvero senza adattare il carter ai nuovi travasi e senza modificare l'albero motore. La Vespa andava in moto, ma non era in grado di andare su di giri. È passato molto tempo ormai da quando ho accantonato il vespino in garage. Ora, dopo circa 15 anni, mi è tornata voglia di rimetterci le mani. Avevo letto su un foglio di istruzioni della Polini che l'albero motore anticipato non è assolutamente necessario, ovvero elencavano le prestazioni di un 90 con l'albero motore originale del 50. Giro quindi la domanda a voi. Dal momento che devo aprire il carter per adattarlo ai travasi del cilindro val la pena sostituire l'albero motore con uno anticipato? Nel caso consigliaste di usare un albero anticipato quale dovrei prendere secondo voi? Grazie mille per le risposte ed eventuali ulteriori suggerimenti.
  15. salve, sto restaurando il mio vespone px 150 e elstart del '96 e devo comprare la marmitta. Quale conviene mettere? quella orginale? la Sito? la sito plus? qualcuno ha esperienze di comparazione fra quelle che ho citato o anche di altre? Grazie!
  16. Ciao a tutti! Ho un px 125 arcobaleno, presto appena avrò tutti i pezzi smonterò il carter, ho già aquistato il kit revisione e un DR177, la mia frizione è ko e inoltre leggendo sul forum ho letto che sarebbe meglio installare una frizione rinforzata su questo GT, ora vorrei sapere due o tre cose... - che frizione monta di serie il px125 arcobaleno? - che pignone monta di serie? - posso installare una frizione con un numero qualsiasi di molle e di dischi? - il pignone è da sostituire con il 177 rispetto al 125 originale? Non riesco a capirci online quindi vi ringrazio per le risposte!
  17. Salve, avrei bisogno di un consiglio Vorrei fare il blocco della mia 50 special utilizzando un 130 polini o Dr, carburatore phbl 22 Malossi (già in possesso), e mettere una espandione MDM MARRI payper k2 in quanto non mi piacciono esteticamente le classiche ma collaudate proma etc. La mia domanda è: quale campana utilizzare con questa espansione? attualmente ho una 24/72 che utilizzavo su un 102 dr. Premesso che abito in montagna è non mi interessa la v.max ma vorrei tirare la quarta bene. Grazie in anticipo
  18. Ho una vespa 50 r originale con carburatore originale 16 10 e ho deciso di acquistare un dr 75 3 travasi su questo sito. È affidabile? https://www.ricambimoto2000.it/motore/kit-cilindro/kit-cilindro-gruppo-termico-dr-ø-47-75cc-3-travasi-piaggio-vespa-ape-50-kt00013-detail.html Poi con questa configurazione lasciando tutto il resto originale che getto del max devo montare? Grazie
  19. Ho una vespa 50 r originale con carburatore originale 16 10 e ho deciso di acquistare un dr 75 3 travasi su questo sito. È affidabile? https://www.ricambimoto2000.it/motore/kit-cilindro/kit-cilindro-gruppo-termico-dr-ø-47-75cc-3-travasi-piaggio-vespa-ape-50-kt00013-detail.html Poi con questa configurazione lasciando tutto il resto originale che getto del max devo montare? Grazie
  20. Ciao, qualcuno sa e può dirmi quale città si può vedere su questo poster? Grazie! Johannes
  21. Come da titolo...mi pare un accessorio indispensabile...ma quale scegliere?marche?hanno staffe comprese??grazie..
  22. Salve a tutti,visto che tra poco farò 16 anni e prenderò il patentino per il 125 ero attratto dal prendermi un vespone 125 il problema è che non so quale visto che non mi intendo molto di meccanica,ero tentato tra la px e la primavera,voi che dite??
  23. Salve a tutti, ho una vespa pk50xl con un motore originale.. quale configurazioni mi consigliate con un 102 pollini o un 102 pinasco in alluminio e soprattutto, qual'è il migliore perché a dirla tutta sono indeciso
  24. Ciao ragazzi come da titolo mi servirebbe un consiglio sul tipo di antifurto da installare sulla mia vespa ho già delle idee, diciamo che le miei considerazioni sono: 1.catena sulla ruota(tipo bici) troppo facile da rompere, e si può sempre caricare direttamente sul furgone 2.catena legata ad un palo, come sopra, troppo facile da rompere 3.antifurto gps come quelli venduti su ebay, una buona idea, ma mi costo almeno 60 euro uno decente e conoscendomi sono capace di dimenticarmi di ricaricare le batterie, che non durano poi cosi tanto. 4. tenerla sempre in una zona recintata.. buona idea, ma non sempre possibile. chiedo a voi cosa ne pensate, io ormai sono del idea che se un giorno parcheggio la vespa , la metto in un punto dove posso vederla a colpo d'occhio. tuttavia sono anche dell'idea che la cosa migliore sia una sorta di allarme collocato sul manubrio della vespa, che in caso qualcuno tenti di forzare il blocco, mi suoni al impazzata. oppure qualcosa che si può spegnere ed accedere al momento con un telecomando, che se sente vibrazioni (come se la vespa si stesse spostando) mi produca un allarme sonoro. voi cosa ne pensate? che tipo di antifurti avete installato sulla vostra vespa?
  25. Salve a tutti, è il mio primo messaggio su questo forum e spero che non vada spedito in una sezione apposita tipo "presentazioni" Perché sinceramente non l'ho trovata ;( Premessa : ho 25 anni ( 26 ad ottobre) sono delle zone di Saronno e dintorni, non ho mai guidato una vespa o un qualsiasi altro 50 cc, anche se ho la patente B , quindi dovrei essere in grado di guidare fino al 125cc Mi sono sempre piaciute le vespe , in particolare la vespa hp, e pk. ora so che per guidare queste vespe serve quanto meno un po di pratica con le marce, secondo voi per un esordiente delle 2 ruote è fattibile? o è una cosa nettamente più grande di me? inoltre anche ammettendo che io sia in grado di imparare , volevo sapere come funziona il discorso della circolazione per le vespe di quelle annate, ho contattato diversi venditori, alcuni mi dicono che per un pk del 1993 va sicuramente storicizzato per circolare, altri invece per una pk xl rush del 1991( parlo di immatricolazione ) mi dicono che non è necessario, almeno non per i prossimi 3 anni. inoltre visto che non sono pratico voi quale modello mi consigliereste? tenete conto che la mia liquidità è ai limiti del vergognoso , quindi piu di 800 euro per una vespa del 1991-1993 non me la sento e non potrei comunque nemmeno volendo spendere. Vi ringrazio in anticipo.
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