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  1. Ciao a tutti, avrei bisogno di sapere un'informazione che probabilmente non sarà facile trovare. So che per il mercato estero Piaggio ne ha fatte letteralmente di tutti i colori e reperire info è davvero difficile. Qualcuno sa darmi dei riferimenti precisi ed in particolare, che colori erano disponibili in Francia per la Vespa Rally 200 (nel mio caso nel '77, ma già avere una qualsiasi informazione sarebbe già un successo). Lo chiedo perchè la prima immatricolazione della mia Rally era francese e ora che sto considerando un restauro, vorrei capire se oltre al "chiaro di luna metallizzato" e alle "50 sfumature di rosso"... ci sono delle alternative. Grazie Davide
  2. Ciao a tutti, vi presento questa Rally 180 giallo cromo del '71. Confido nella vostra esperienza per avere segnalazioni di cosa va e cosa non va dal punto di vista estetico/allestimenti/carrozzeria/dettagli in vista di un'eventuale iscrizione al registro storico FMI. Grazie!!!
  3. Buondì! Sempre restaurando la mia 200 Rally, avendo la pedana fradicia e malamente rattoppata, vorrei verificare che il canotto dello sterzo no fosse piegato in avanti o indietro. Chiedo ai possessori di Rally 180 o 200 ma anche di TS e comunque chi ha una vespa con lo stesso telaio, se può misurare la distanza indicata in verde nella foto che segue. Grazia mille!!!
  4. Salve a tutti! Sto restaurando la mia Rally 200 e mi sto accingendo a sostiruire la pedana che è bella fradicia e non recuperabile. La pedana l'ho già presa ed è di quelle che hanno anche la parte curva già bombata. La domanda è questa: Nella parte di giuntura, devo sovrapporre leggermente (1 cm?) la pedana nuova su quella vecchia oppure le devo saldare testa/testa? Ho visto vari post e tutorial tutti con pareri discordanti... Grazie dell'aiuto! Pelle
  5. PENNY

    ricerca colore 180 rally

    Buona sera a tutti, mi sono appena registrato per chiedere gentilmente se qualcuno può indicarmi come posso fare per risalire al colore originale della mia 180 rally del 1970, tramite il numero di telaio?. Premetto che ho consultato la scheda tecnica e nel 1970 poteva essere solo giallo cromo o grigia. Quando deciderò di restaurarla sicuramente la farò giallo cromo. Ora è di un altro colore e nonostante una ispezione accurata anche nelle parti nascoste non sono riuscito a scovare traccia del colore originale, deduco quindi che quando è stata rifatta chi ha eseguito la sabbiatura ha fatto un eccellente lavoro. Ringrazio anticipatamente chi vorrà rispondermi.
  6. 20 Club + 20 anni di storia = VeneXXia http://www.scooterclubitaliani.com/I CLUBS/clubs.htm Scooteriste e scooteristi. Un annuncio importante! SIR sta organizzando le celebrazioni per i suoi primi 20 anni di vita. Dove? Nello splendido Lido di Venezia. Quando? Dal 16 al 19 maggio 2019. Quattro giorni di furore scooterista... Per ora SAVE THE DATE! Ma a breve con altri dettagli... Keep in touch! https://www.facebook.com/Scooterclubitaliani/
  7. Ciao a tutti, ho un problema con accensione elettronica pinasco flytech su rally 200 femsa, collegando tutto come da istruzioni, compreso regolatore a 12 V il motore gira perfetto, ma non funzionano ne luci ne clacson, funziona solo lo stop, qualcuno può aiutarmi? Thanx
  8. GrioPd

    CHECK LIST x acquisto Rally 200

    Eccomi qui dopo molti anni di presenza on line e alcuni di silenzio, davanti alla concreta realtà di potermi avvicinare all’ acquisto di una vespa rally. Apro questo post non per ricevere proposte di vendita ma perché essendo stato un utilizzatore solo di small frame e soprattutto di elaborazioni... non ho approfondito conoscenze sui dettagli e caratteristiche specifiche del modello ma davanti l'ussita di una considerevole cifra voglio essere preparato e "studiato" su quello che andrò a valutare ed eventualmente comprare. Sono mesi che quindi ho aperto un taccuino Evernote e prendo "appunti " sulle varie caratteristiche di questo mitico modello. Voglio quindi crearmi una CHECK LIST di cose che vanno verificate e guardate sul mezzo oltre alla condizione generale di carrozzeria e motore. Un elenco che può venire utile a tutti in eventuale caso di acquisiti simili. Mi piacerebbe quindi avere conferme o smentite su queste caratteristiche dai vari esperti del mezzo che si trovano nel forum ed eventualmente sapere cos’ altro dobbiamo guardare prima di acquistare un rally 200 Oltre alle basilari info di Vespa tecnica ho capito che : 1) Se la scritta vespa davanti é in corsivo é la prima serie e non deve avere la chiave, spegnimento a massa sotto la sella , se ha la scritta vespa tipo nuovo come il px allora é una seconda serie e la chiave é messa su tutti gli esemplari 2) Sigla TELAIO VSE1T, numeri su due righe e non una ; prodotto dal 72 al 76 , prima serie anno 1972 1001 / 4593; seconda serie anno 1973 4593/11698( carterini sotto al manubrio sino al 16118… pulsante sotto sella fino al 18100 ); anno 1974 11699/21939; anno 1975 21940/28095; anno 1976 28096/33949 , anno 1977 33950/40265; anno 1978 40266/41774; anno 1979 41775/42275 3)Codice motore VSE1M 4)Il bordo scudo originale, in due pezzi era in INOX e marchiato 044 il Sx e 202 il dx (per quello di dx non ho precise conferme ) 5) molla ammortizzatore anteriore è NERA, cresta sul parafango nera; leve al pallino sfalsate (fino al 29498 poi tipo nuove PX) 6) La sella ha la scritta piaggio posteriore 7) il faro posteriore è di marca ….. e ha il tetto nero il faro anteriore è di marca SIAM, la cornice del faro comata è marchiata SIAM 9) La centralina originale e FEMSA , marca spagnola , colore arancione e attaccata al telaio (molto delicata e difficile reperirla), dal 33977 viene montata la Ducati (nera tipo ET3 ???? telaio 33977) 10) Molti con il passare del tempo hanno montato una centralina sostitutiva CEAB ancora in commercio 11) Serbatoio rialzato e grande da 9 lt; alcuni modelli montano il miscelatore automatico (oggigiorno pochi lo usano perché facile che s’intasi e non misceli ) 12) Chiave accensione solo metallo SIEM ?? Chiave bauletto anteriore ??? 13) Colori ufficiali ROSSO CANYON; CHIARO DI LUNA METALLIZATO, GRIGIO POLARIS, ROSSO KATMANDU, ROSSO ORSA, ROSSO LACCA,ROSSO CORALLO …. Ma non ho idea di come siano divisi negli anni Grazie a chi vorrà integrare questo post aiutandomi nella mia ricerca e selezione del mezzo Grio
  9. Salve a tutti, sto definendo l'acquisto di una Rally 180 del '71. L'unico dubbio che ho riguarda un errore di trascrizione del codice motore sul libretto di circolazione, dove risulta trascritto VSC1M, anziché il codice corretto VSD1M. Pensate che questo possa precludere l'iscrizione del mezzo al registro storico FMI? Cosa bisogna fare per regolarizzare la questione? Grazie se qualcuno potrà aiutarmi a sciogliere gli ultimi dubbi.
  10. SimET3

    Adesivo rodaggio rally 200

    Salve a tutti ho un rally 200 rosso corallo, qualcuno sa di he colore era.... Blu oppure era bianco??? Intendo l adesivo che va applicato sul bauletto, recante la scritta rodaggio.
  11. Ciao a tutti. Ho una vespa 200 rally e, dopo aver sistemato i documenti vorrei rimetterla a posto. Qualcuno ha i manuali della Vespa 200 Rally? Questa la mia mail: ofapril65@gmail.com Grazie mille!
  12. Salve, sto restaurando il motore della mia Rally 200 prima serie del 73. il motore è praticamente ultimato ma mi rimane da verniciare il coperchio del depuratore. appurato che il colore è nero, non riesco a capire se è opaco, lucido o una via di mezzo. Infatti è stato maltrattato dal vecchio proprietario e attualmente è una via di mezzo tra ruggine e ferro. qualcuno di voi ha una 200 rally dello stesso periodo con il coperchio ben conservato e magari riesce anche a mettermi una foto? grazie!!!
  13. Avrei intenzione di cambiare l’ammoryizzatore posteriore della mia Rally 180. Premetto che penso sia ancora l’originale (o cmq non di grande prestazione). Vivo in una cittá con parecchie buche e strade in pietra, e sono anche abbastanza pensante. Spesso viaggio anche in 2, per cui c’è un bel peso sulla ruota posteriore. Quello davanti l’ho già montato rinforzato, se cosi si puo dire... (me lo ha montato l’officina)... ho dato un’occhio in giro e ce ne sono di tutti i prezzi... Carbone, Pinasco, Sip, BGM YSSetc etc... per non spendere molto ma avere un buon prodotto su cosa e quale modello mi dovrei orientare? grazie!
  14. Buongiorno a tutti, sto restaurando la mia 180 Rally del '69 (telaio VSD1T) e un vecchio proprietario ha massacrato il supporto della ruota di scorta posto sotto il cofano sinistro tagliando le staffe dove erano fissati i perni filettati ed il dado inferiore. Sto cercando una foto che rappresenti il supporto in modo chiaro per cercare di produrre un disegno da dare al carrozziere che ci sta lavorando. Purtroppo finora ho trovato foto con la ruota fissata o con angolazioni sbagliate. Sarei molto grato se qualcuno potesse linkare una foto frontale del particolare (il telaio VSD1T è usato anche per la 150 SS). Ringrazio in anticipo.
  15. Salve! credo di aver preso un abbaglio ma nei vari manuali per large non riesco a trovare la coppia di serraggio dei dadi dei bulloni dei semicarter.... sapete mica dirmi a quanto vanno stretti o linkarmi una pagina come le coppie? che son davanti al motore della mia Rally con la dinamometrica in mano! grazie mille!
  16. salve a tutti. smontato il cambio della mia Rally 200 mi son subito reso conto del gioco mostruoso degli ingranaggi del cambio. Con anello originale da 2 mm ci sono 8/10 di gioco. Dovrei pertanto mettere un anello da almeno 2,5 mm per rientrare nelle tolleranze piaggio (0,15-0,40). il problema è che non riesco a trovare molto bene questi anelli a un solo dente, Tonazzo comunque li ha. in particolare trovo anelli con 4 denti che comunque entrano regolarmente. ora vi chiedo: c'è una qualche controindicazione d usare anelli con 4 denti al posto di uno? e poi: Esistono spessori superiori a 2,5? Piaggio ne forniva da 2,6 e ci starei più tranquillo...o devo sostituire i vari ingranaggi? p.s. La quarta già è nuova.
  17. Sandro.torna

    180 rally

    Buongiorno a tutti, ho necessità di un parere su una 180 rally. Si tratta di una 69, restaurata nel 1992 e chiusa in un archivio di un collega consulente. Da allora non ha più camminato, oltre ad essere stata asciugata di ogni liquido. Il collega l'ha acquistata da un suo cliente nel 1988, restaurata nel 1990 con ricambi presi da pontedera (con tanto di fattura di acquisto, perchè all'epoca non c'era lo smercio di oggi). Ci sono diverse imperfezioni, per questioni di privacy condivido la prima foto di quando ho fatto ingresso nel magazzino, sella, bordoscudo, serratura bauletto. La cosa che mi lascia un grosso dubbio è il colore. Il tipo sostiene di averla comprata di questo colore e che una volta sabbiata è uscito il bianco e lui l'ha rifatta bianca. Da mia ricerca non risultano 180 di questo colore (solo il 200 usciva bianco per il mercato americano) e questo elemento è la base di dialogo per il prezzo sulla trattativa. Qualcuno sa indicarmi se c'è un modo per risalire al reale colore? Grazie Sandro
  18. BUongiorno a tutti, ho una Rally restaurata non da me, il motore gira bello tondo. A freddo però fatica molto a partire mentre una volta caldo parte al primo colpo. Non è normale perchè la Rally che avevo da giovane in inverno partiva al max al terzo colpo se no sempre al primo. Qualcuno mi sa dire cosa posso fare per cercare di risolvere il problema
  19. Salve a tutti sono nuovo sul forum volevo un vostra aiuto. Mi sapete dire di che motore si tratta? E' montato su una rally 200. Grazie
  20. buongiorno amici vespisti ho bisogno di un vostro consiglio, mi hanno proposto uno scambio: sono possessore di una Vespa px 125 senza frecce del 78 restaurata e di una Vespa 150 Sprint prima serie del 65 conservata, vogliono offrirmi una vespa 180 rally del 1968 in buone condizioni in cambio delle mie due vespe. voi che dite??
  21. Ciao, nel restaurare la mia 200 Rally, avrei trovato d'occasione, un'accensione Pinasco Flytech ad in prezzo interessante. Qualcuno di voi l'ha montata? In particolare l'unica cosa che mi frena un attimo è il fatto che il volano pesa 1,6 kg contro i 2,8 di quello originale. Non voglio elaborare il motore e i volani pesi con motori le ti in accelerazione alla fine mi vanno più che bene. Non vorrei che il volano da 1,6 kg rendesse il motore un po' troppo nervoso. qualcuno mi sa dare un consiglio?
  22. Buonasera ragazzi, parliamo di Rally 200 prima serie con miscelatore, motore intorno a 22000 Sui modelli senza mix so per certo che i primi carburatori SI24/24E avevano il getto del minimo senza freno aria e il freno aria era posto su un condotto, questo in seguito fu tappato con un piombino e il freno aria fu portato sul getto del minimo (la stessa cosa successe sul SI20/20D delle Rally 180) . La mia domanda è questa: anche i modelli con miscelatore avevano questo tipo di carburatore? In caso affermativo, a partire da quando è stato sostituito il carburatore? Mi serve capire quale carburatore montare su questo motore.
  23. Buonasera, ho aperto questa sera il motore di una rally ferma da trentÔÇÖanni. LÔÇÖolio era come senso su tutte le parti e dove è arrivata miscela si era formata una miscela molto densa puzzolente e rossastra. Per pulire i carte dentro e tutti i componenti come frizione parastrappi ecc ecc insomma tutto tutto, posso usare la benzina? Oppure ha qualche controindicazione per qualche pezzo o parte? A logica no ma non ho mai dovuto fare una cosa del genere... allego foto
  24. Tony27

    Vespa rally 180

    Ciao sono Tony ho una vespa rally 180 del 72 attualmente e bianca ma voglio riverniciarla mi date un consiglio sul colore grazie
  25. salve a tutti. Nella vespa rally 200 che sto restaurando c'è il famoso bordo scudo ULMA 044. La parte sinistra è discreta m la destra ha preso una bella botta. Sapete se c'è qualche mago che riesce a riaddrizzarli? e poi non ho capito se questo tipo di bordo era un accessorio o se veniva montato di serie. Che mi dite?