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Trovato 31 risultati

  1. Avrei intenzione di cambiare l’ammoryizzatore posteriore della mia Rally 180. Premetto che penso sia ancora l’originale (o cmq non di grande prestazione). Vivo in una cittá con parecchie buche e strade in pietra, e sono anche abbastanza pensante. Spesso viaggio anche in 2, per cui c’è un bel peso sulla ruota posteriore. Quello davanti l’ho già montato rinforzato, se cosi si puo dire... (me lo ha montato l’officina)... ho dato un’occhio in giro e ce ne sono di tutti i prezzi... Carbone, Pinasco, Sip, BGM YSSetc etc... per non spendere molto ma avere un buon prodotto su cosa e quale modello mi dovrei orientare? grazie!
  2. Buongiorno a tutti, sto restaurando la mia 180 Rally del '69 (telaio VSD1T) e un vecchio proprietario ha massacrato il supporto della ruota di scorta posto sotto il cofano sinistro tagliando le staffe dove erano fissati i perni filettati ed il dado inferiore. Sto cercando una foto che rappresenti il supporto in modo chiaro per cercare di produrre un disegno da dare al carrozziere che ci sta lavorando. Purtroppo finora ho trovato foto con la ruota fissata o con angolazioni sbagliate. Sarei molto grato se qualcuno potesse linkare una foto frontale del particolare (il telaio VSD1T è usato anche per la 150 SS). Ringrazio in anticipo.
  3. Salve! credo di aver preso un abbaglio ma nei vari manuali per large non riesco a trovare la coppia di serraggio dei dadi dei bulloni dei semicarter.... sapete mica dirmi a quanto vanno stretti o linkarmi una pagina come le coppie? che son davanti al motore della mia Rally con la dinamometrica in mano! grazie mille!
  4. salve a tutti. smontato il cambio della mia Rally 200 mi son subito reso conto del gioco mostruoso degli ingranaggi del cambio. Con anello originale da 2 mm ci sono 8/10 di gioco. Dovrei pertanto mettere un anello da almeno 2,5 mm per rientrare nelle tolleranze piaggio (0,15-0,40). il problema è che non riesco a trovare molto bene questi anelli a un solo dente, Tonazzo comunque li ha. in particolare trovo anelli con 4 denti che comunque entrano regolarmente. ora vi chiedo: c'è una qualche controindicazione d usare anelli con 4 denti al posto di uno? e poi: Esistono spessori superiori a 2,5? Piaggio ne forniva da 2,6 e ci starei più tranquillo...o devo sostituire i vari ingranaggi? p.s. La quarta già è nuova.
  5. Sandro.torna

    180 rally

    Buongiorno a tutti, ho necessità di un parere su una 180 rally. Si tratta di una 69, restaurata nel 1992 e chiusa in un archivio di un collega consulente. Da allora non ha più camminato, oltre ad essere stata asciugata di ogni liquido. Il collega l'ha acquistata da un suo cliente nel 1988, restaurata nel 1990 con ricambi presi da pontedera (con tanto di fattura di acquisto, perchè all'epoca non c'era lo smercio di oggi). Ci sono diverse imperfezioni, per questioni di privacy condivido la prima foto di quando ho fatto ingresso nel magazzino, sella, bordoscudo, serratura bauletto. La cosa che mi lascia un grosso dubbio è il colore. Il tipo sostiene di averla comprata di questo colore e che una volta sabbiata è uscito il bianco e lui l'ha rifatta bianca. Da mia ricerca non risultano 180 di questo colore (solo il 200 usciva bianco per il mercato americano) e questo elemento è la base di dialogo per il prezzo sulla trattativa. Qualcuno sa indicarmi se c'è un modo per risalire al reale colore? Grazie Sandro
  6. BUongiorno a tutti, ho una Rally restaurata non da me, il motore gira bello tondo. A freddo però fatica molto a partire mentre una volta caldo parte al primo colpo. Non è normale perchè la Rally che avevo da giovane in inverno partiva al max al terzo colpo se no sempre al primo. Qualcuno mi sa dire cosa posso fare per cercare di risolvere il problema
  7. Salve a tutti sono nuovo sul forum volevo un vostra aiuto. Mi sapete dire di che motore si tratta? E' montato su una rally 200. Grazie
  8. buongiorno amici vespisti ho bisogno di un vostro consiglio, mi hanno proposto uno scambio: sono possessore di una Vespa px 125 senza frecce del 78 restaurata e di una Vespa 150 Sprint prima serie del 65 conservata, vogliono offrirmi una vespa 180 rally del 1968 in buone condizioni in cambio delle mie due vespe. voi che dite??
  9. Ciao, nel restaurare la mia 200 Rally, avrei trovato d'occasione, un'accensione Pinasco Flytech ad in prezzo interessante. Qualcuno di voi l'ha montata? In particolare l'unica cosa che mi frena un attimo è il fatto che il volano pesa 1,6 kg contro i 2,8 di quello originale. Non voglio elaborare il motore e i volani pesi con motori le ti in accelerazione alla fine mi vanno più che bene. Non vorrei che il volano da 1,6 kg rendesse il motore un po' troppo nervoso. qualcuno mi sa dare un consiglio?
  10. Buonasera ragazzi, parliamo di Rally 200 prima serie con miscelatore, motore intorno a 22000 Sui modelli senza mix so per certo che i primi carburatori SI24/24E avevano il getto del minimo senza freno aria e il freno aria era posto su un condotto, questo in seguito fu tappato con un piombino e il freno aria fu portato sul getto del minimo (la stessa cosa successe sul SI20/20D delle Rally 180) . La mia domanda è questa: anche i modelli con miscelatore avevano questo tipo di carburatore? In caso affermativo, a partire da quando è stato sostituito il carburatore? Mi serve capire quale carburatore montare su questo motore.
  11. Buonasera, ho aperto questa sera il motore di una rally ferma da trentÔÇÖanni. LÔÇÖolio era come senso su tutte le parti e dove è arrivata miscela si era formata una miscela molto densa puzzolente e rossastra. Per pulire i carte dentro e tutti i componenti come frizione parastrappi ecc ecc insomma tutto tutto, posso usare la benzina? Oppure ha qualche controindicazione per qualche pezzo o parte? A logica no ma non ho mai dovuto fare una cosa del genere... allego foto
  12. Tony27

    Vespa rally 180

    Ciao sono Tony ho una vespa rally 180 del 72 attualmente e bianca ma voglio riverniciarla mi date un consiglio sul colore grazie
  13. salve a tutti. Nella vespa rally 200 che sto restaurando c'è il famoso bordo scudo ULMA 044. La parte sinistra è discreta m la destra ha preso una bella botta. Sapete se c'è qualche mago che riesce a riaddrizzarli? e poi non ho capito se questo tipo di bordo era un accessorio o se veniva montato di serie. Che mi dite?
  14. Risalve a tutti, torno a scrivere perchè sto sempre restaurando il motore della mia Rally 200 prima serie con accensione Femsatronic. Smontando il motore ho notato che l'albero ha un bel po' di gioco e anche la spalla della valvola è un po' rovinata. Prima di spendere una cifra alla rettifica con lavori che altre volte non mi hanno granchè soddisfatto per rumori eccessivi e scampanellii vari, mi ero deciso a prendere un albero Nuova Mazzucchelli AMT134 che viene indicato a catalogo come Rally 180 200. Scrivo una mail alla Mazzucchelli per avere altre info e mi dicono che l'albero in questione è compatibile solo con la seconda seie e per la prima non lo fanno ma dalle foto che ho trovato in rete pare avere proprio il cono della prima serie! Mi risultava infatti che quello del seconda serie fosse in effetti quello del PX200... Qualcuno di voi ha effettivamente montato l'AMT134 e mi sa dire la verità sulla compatibilità di questo albero motore? Grazie dell'aiuto. Pelle
  15. salve a tutti! torno a stressarvi perche devo cambiare l'ingranaggio della quarta 35 denti al motore della mia Rally 200 prima serie in corso di restauro, poichè ha i punti di battuta della Crocera scheggiati e non mi va di rischiare. l'ingranaggio attualmente montato non ha nessuna sigla e nessun simbolo inciso. avrei trovato il ricambio che mi viene presentato come originale, sempre senza nessuna scritta o sigla. vi risulta sta cosa?
  16. Avrei un domandone, ho una vespa rally 180 che monta un motore sprint veloce 150 da quando l'ho comprata, per le vacanze di natale volevo metterla a posto mentre sono in ferie, secondo voi cosa mi conviene fare? 1) prendo un motore usato VSD1M (difficile da trovare, mi stanno chiedendo cifre folli) 2) resto cosi e risparmio 3) ho trovato dei carter per rally 180 a una cifra decente, c'è qualcosa che posso prendere dal mio motore SV? cosa dovrei comprare oltre ai carter?
  17. Salve, devo nel revisionare il motore della mia Rally 200 con volano Femsa, devo sostituire ovviamente il cuscinetto lato volano che ha oltre 40000 km. Ora ho fatto un po di ricerche e da quanto ho capito è lo stesso cuscinetto del T5. Vi risulta? Altrimenti sapete il codice del cuscinetto SKF? So che si trovano solo a rulli invertiti e qualcuno ho letto he dice che son meno "robusti". Sarà vero? Grazie a tutti. Pelle
  18. salve a tutti. sono in procinto di restaurare il motore della mia Rally 200 prima serie del 73. Oggi ho finito di smontare il motore e sotto 4 centimetri di morchia devo dire che è messo piuttosto bene. Ho il dubbio se sostituire o meno i silent block della traversa. Non mi sembrano messi tropo male e mi pare che siano già tati sostituiti anche se non troppo di recente. vi metto una foto. qualcuno di voi ha fatto questa operazione? ├ê facile tipo i silent della ET3 o ci vogliono attrezzi speciali?
  19. Ciao a tutti voi fanatici di Vespa, mi chiamo Leo e sono nuovo del Forum , per prima cosa un saluto a tutti. Vorrei porvi il mio dilemma che leggendo sui vari forum non sono ancora riuscito a risolvere. Come faccio a distinguere un motre Rally 200 dellla seconda serie ducati dal 77 al 79 da un pe del 77- 79. Io pensavo che dal nr Motore VS1M basso cioè 0033 fino al 0042 prendendo spunto dal fatto che i motori seguivano il nr telaio di qualche 100 fossero tutti rally. Qualcuno invece dice che anche un PE del 77 ecc puo avere quel tipo di nr. esempio 0039*** Dunque il problema se il pe non aveva le frecce e il motore era a 6 volt come li distinguo. Il nr carter gemelli della prima serie la trovo vicino alla vite scarico olio quelli del ducati ???? come il pe sul basamento del pistone...??? le alette convogliattici olio ingranaggi quando sostituiscono quelle in metallo ??? Per ogni piccolo aiuto tante grazie
  20. Salve a tutti, pensavo di montare il serbatoio della Rally 200 sulla mia 150 Sprint per aumentare la capacità. Ci sta?
  21. Salve a tutti ho per le mani un 200 rally in pessime condizioni e ho deciso di riportarlo al suo antico splendore dopo aver smontato tutto ecco i primi problemi al motore (è la prima volta che mi cimento con il motore large).il motore è del 1972 con mix aperti i carter mi sono trovato di fronte all'alberino del mix che porta una boccola interferenza. Non ho mai visto un alberino con boccola nei px purtroppo ho dovuto segarlo per farlo uscire: domanda ma e' specifico del rally oppure è stata fatta una modifica nel corso dei decenni da qualche "riparatore" come posso reperire l'alberino mix originale ?
  22. Salve a tutti, pensavo di montare il serbatoio della Rally 200 sulla mia 150 Sprint per aumentare la capacità. Ci sta?
  23. 50celeste

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    MEC 160 180 200 RALLY
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  25. 50celeste

    Manuale Rally 200

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