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Trovato 51 risultati

  1. Ravanel

    Rally 200

    buongiorno a tutti, posseggo un px 150 arcobaleno e sono nuovo in questo forum. Vorrei acquistare un rally 200 del 74 con spegnimento sotto la sella e miscelatore che mi dicono essere un conservato di prima serie ma le scritte sono di una seconda serie, in stampatello davanti e corsivo dietro! Quindi secondo me potrebbe essere stata restaurata! Che ne dite? Grazie
  2. Buongiorno a tutti, sto per acquistare una vespa rally 200 del 1974. Potete per favore darmi dei consigli su cosa verificare prima dell'acquisto? Per esempio, il numero di telaio e' solo sul telaio stesso? o c'e' anche sul blocco motore? Ci sono altri codici identificativi sul libretto che posso verificare sul mezzo? Oppure, ci sono parti che vengono spesso sostituite con pezzi non originali (esempio parafango anteriore)? Il mezzo e' iscritto al registro storico. ASI e' la stessa cosa? In generale vorrei dei consigli per valutare se la rally che sto acquistando e' quanto piu' originale possibile. grazie Sajah
  3. Salve a tutti. Ho restaurato la mia favolora Vespa Rally 200 del 1977. Ho postato delle foto e mi hanno fatto notare che avevo montato un bordo scudo in alluminio mentre la Vespa rally 200 del 1977 montava il Bordoscudo in acciaio cromato 044. E' vero? Un altro consiglio.... La mia vespa presenta il foro per il miscelatore ma non ha ne il miscelatore ne il serbatoio relativo al miscelatore. Volendo fare le cose per bene cosa dovrei verificare? Se quando uscita dalla fabbrica era dotata di miscelatore comprando magari il libretto originale alla Piaggio? E' possibile che abbiano sostituito il motore nel lontano 1985 quando di fatto la comprai? Volendo venderla mi conviene far chiudere il foro dal carrozziere? Mi hanno fatto notare anche che la molla dell'ammortizzatore anteriore era di fatto Nera cosa che in effetti era..... Ma il carrozziere me l'ha riverniciata grigia insieme a tutta la forcella. Ultima cosa..... Il copriruota di scorta come da originale.... Come deve essere ? In metallo o in resina? Grazie per l'eventuale risposta
  4. Ciao a tutti! ho un paio di domande a proposito di elettronica. Ho un vespone 200, e Ho cambiato la lampadina della posizione posteriore. dopo aver visto che la luce era potentissima e dopo un breve giro, la nuova lampadina si è bruciata... è una 6v/5w. Cosa può essere? Problema di centralina? Magari non è in relazione a quello, ma quando metto la 2a, la vespa non carbura bene e sembra che la benzina non scoppi bene.... grazie in anticipo! n
  5. Buonasera a tutti! dopo aver spulciato VespaOnline per un bel po', finalmente faccio anche io il mio primo post da nuovo utente!! Dopo pasqua partirò da Bergamo alla volta di Monaco di Baviera col vecchio vespone 200. volevo chiedere a voi vespaioli molto più esperti di me (non ci vuole tanto ad esserlo 😀) se avete consigli su rotte/attrezzatura/idee/postiFighiDaVedereSullaVia che potrebbero essere utili per il viaggio. Ho diviso il viaggio in 2 giorni, cosi me la prendo con calma, anche perché credo che non faro' le autostrade (almeno non in Italia e Austria), e sicuramente faro' il Brennero. leggendo qua e la', ho visto che tanta gente si porta dietro una centralina di ricambio... dite che e' proprio necessaria? grazie a tutti in anticipo! Nico
  6. Salve a tutti, sto finendo il restauro della mia magnifica Rally 200 del '77 (VSE1T) Motore revisionato perfettamente, scocca sistemata perfettamente ora sto rimontando impianto elettrico e minuterie..... Avrei bisogno di acquistare la Sella Originale perche quando ero giovane ci avevo montato quella del PX... Ho visto che l'Originale ha l'apertura a bottone con la scritta PIAGGIO sul retro e il colore originale della pelle sembra sia BLU SCURO. Mi sapete consigliare dove acquistarla visto che sul WEB esistono una miriade di persone che le Ricoprono o le rifanno ma in maniera non del tutto Degna? Il colore originale è effettivamente Blu scuro? Grazie a tutti e Buona Giornata
  7. Buongiorno a tutti, Avrei la possibilità di acquistare negli Stati Uniti (dove vivo) la vespa rally 200 del 77 con specifiche USA della foto allegata. In prospettiva dell’imminente rientro in Italia, mi chiedo quanto sia complesso -e costoso- adattarla alle specifiche italiane. Oltre alle frecce e al fanale posteriore, mi risulta che l’unica differenza riguardi il fanale anteriore (più piccolo) e il cablaggio, mentre carrozzeria e motore sono uguali. Vi sarò grato per suggerimenti, Filippo
  8. Ciao a tutti, avrei bisogno di sapere un'informazione che probabilmente non sarà facile trovare. So che per il mercato estero Piaggio ne ha fatte letteralmente di tutti i colori e reperire info è davvero difficile. Qualcuno sa darmi dei riferimenti precisi ed in particolare, che colori erano disponibili in Francia per la Vespa Rally 200 (nel mio caso nel '77, ma già avere una qualsiasi informazione sarebbe già un successo). Lo chiedo perchè la prima immatricolazione della mia Rally era francese e ora che sto considerando un restauro, vorrei capire se oltre al "chiaro di luna metallizzato" e alle "50 sfumature di rosso"... ci sono delle alternative. Grazie Davide
  9. Ciao a tutti, avrei bisogno di sapere un'informazione che probabilmente non sarà facile trovare. So che per il mercato estero Piaggio ne ha fatte letteralmente di tutti i colori e reperire info è davvero difficile. Qualcuno sa darmi dei riferimenti precisi ed in particolare, che colori erano disponibili in Francia per la Vespa Rally 200 (nel mio caso nel '77, ma già avere una qualsiasi informazione sarebbe già un successo). Lo chiedo perchè la prima immatricolazione della mia Rally era francese e ora che sto considerando un restauro, vorrei capire se oltre al "chiaro di luna metallizzato" e alle "50 sfumature di rosso"... ci sono delle alternative. Grazie Davide
  10. Ciao a tutti, vi presento questa Rally 180 giallo cromo del '71. Confido nella vostra esperienza per avere segnalazioni di cosa va e cosa non va dal punto di vista estetico/allestimenti/carrozzeria/dettagli in vista di un'eventuale iscrizione al registro storico FMI. Grazie!!!
  11. Buondì! Sempre restaurando la mia 200 Rally, avendo la pedana fradicia e malamente rattoppata, vorrei verificare che il canotto dello sterzo no fosse piegato in avanti o indietro. Chiedo ai possessori di Rally 180 o 200 ma anche di TS e comunque chi ha una vespa con lo stesso telaio, se può misurare la distanza indicata in verde nella foto che segue. Grazia mille!!!
  12. Salve a tutti! Sto restaurando la mia Rally 200 e mi sto accingendo a sostiruire la pedana che è bella fradicia e non recuperabile. La pedana l'ho già presa ed è di quelle che hanno anche la parte curva già bombata. La domanda è questa: Nella parte di giuntura, devo sovrapporre leggermente (1 cm?) la pedana nuova su quella vecchia oppure le devo saldare testa/testa? Ho visto vari post e tutorial tutti con pareri discordanti... Grazie dell'aiuto! Pelle
  13. Buona sera a tutti, mi sono appena registrato per chiedere gentilmente se qualcuno può indicarmi come posso fare per risalire al colore originale della mia 180 rally del 1970, tramite il numero di telaio?. Premetto che ho consultato la scheda tecnica e nel 1970 poteva essere solo giallo cromo o grigia. Quando deciderò di restaurarla sicuramente la farò giallo cromo. Ora è di un altro colore e nonostante una ispezione accurata anche nelle parti nascoste non sono riuscito a scovare traccia del colore originale, deduco quindi che quando è stata rifatta chi ha eseguito la sabbiatura ha fatto un eccellente lavoro. Ringrazio anticipatamente chi vorrà rispondermi.
  14. 20 Club + 20 anni di storia = VeneXXia http://www.scooterclubitaliani.com/I CLUBS/clubs.htm Scooteriste e scooteristi. Un annuncio importante! SIR sta organizzando le celebrazioni per i suoi primi 20 anni di vita. Dove? Nello splendido Lido di Venezia. Quando? Dal 16 al 19 maggio 2019. Quattro giorni di furore scooterista... Per ora SAVE THE DATE! Ma a breve con altri dettagli... Keep in touch! https://www.facebook.com/Scooterclubitaliani/
  15. Ciao a tutti, ho un problema con accensione elettronica pinasco flytech su rally 200 femsa, collegando tutto come da istruzioni, compreso regolatore a 12 V il motore gira perfetto, ma non funzionano ne luci ne clacson, funziona solo lo stop, qualcuno può aiutarmi? Thanx
  16. Eccomi qui dopo molti anni di presenza on line e alcuni di silenzio, davanti alla concreta realtà di potermi avvicinare all’ acquisto di una vespa rally. Apro questo post non per ricevere proposte di vendita ma perché essendo stato un utilizzatore solo di small frame e soprattutto di elaborazioni... non ho approfondito conoscenze sui dettagli e caratteristiche specifiche del modello ma davanti l'ussita di una considerevole cifra voglio essere preparato e "studiato" su quello che andrò a valutare ed eventualmente comprare. Sono mesi che quindi ho aperto un taccuino Evernote e prendo "appunti " sulle varie caratteristiche di questo mitico modello. Voglio quindi crearmi una CHECK LIST di cose che vanno verificate e guardate sul mezzo oltre alla condizione generale di carrozzeria e motore. Un elenco che può venire utile a tutti in eventuale caso di acquisiti simili. Mi piacerebbe quindi avere conferme o smentite su queste caratteristiche dai vari esperti del mezzo che si trovano nel forum ed eventualmente sapere cos’ altro dobbiamo guardare prima di acquistare un rally 200 Oltre alle basilari info di Vespa tecnica ho capito che : 1) Se la scritta vespa davanti é in corsivo é la prima serie e non deve avere la chiave, spegnimento a massa sotto la sella , se ha la scritta vespa tipo nuovo come il px allora é una seconda serie e la chiave é messa su tutti gli esemplari 2) Sigla TELAIO VSE1T, numeri su due righe e non una ; prodotto dal 72 al 76 , prima serie anno 1972 1001 / 4593; seconda serie anno 1973 4593/11698( carterini sotto al manubrio sino al 16118… pulsante sotto sella fino al 18100 ); anno 1974 11699/21939; anno 1975 21940/28095; anno 1976 28096/33949 , anno 1977 33950/40265; anno 1978 40266/41774; anno 1979 41775/42275 3)Codice motore VSE1M 4)Il bordo scudo originale, in due pezzi era in INOX e marchiato 044 il Sx e 202 il dx (per quello di dx non ho precise conferme ) 5) molla ammortizzatore anteriore è NERA, cresta sul parafango nera; leve al pallino sfalsate (fino al 29498 poi tipo nuove PX) 6) La sella ha la scritta piaggio posteriore 7) il faro posteriore è di marca ….. e ha il tetto nero il faro anteriore è di marca SIAM, la cornice del faro comata è marchiata SIAM 9) La centralina originale e FEMSA , marca spagnola , colore arancione e attaccata al telaio (molto delicata e difficile reperirla), dal 33977 viene montata la Ducati (nera tipo ET3 ???? telaio 33977) 10) Molti con il passare del tempo hanno montato una centralina sostitutiva CEAB ancora in commercio 11) Serbatoio rialzato e grande da 9 lt; alcuni modelli montano il miscelatore automatico (oggigiorno pochi lo usano perché facile che s’intasi e non misceli ) 12) Chiave accensione solo metallo SIEM ?? Chiave bauletto anteriore ??? 13) Colori ufficiali ROSSO CANYON; CHIARO DI LUNA METALLIZATO, GRIGIO POLARIS, ROSSO KATMANDU, ROSSO ORSA, ROSSO LACCA,ROSSO CORALLO …. Ma non ho idea di come siano divisi negli anni Grazie a chi vorrà integrare questo post aiutandomi nella mia ricerca e selezione del mezzo Grio
  17. Salve a tutti, sto definendo l'acquisto di una Rally 180 del '71. L'unico dubbio che ho riguarda un errore di trascrizione del codice motore sul libretto di circolazione, dove risulta trascritto VSC1M, anziché il codice corretto VSD1M. Pensate che questo possa precludere l'iscrizione del mezzo al registro storico FMI? Cosa bisogna fare per regolarizzare la questione? Grazie se qualcuno potrà aiutarmi a sciogliere gli ultimi dubbi.
  18. Salve a tutti ho un rally 200 rosso corallo, qualcuno sa di he colore era.... Blu oppure era bianco??? Intendo l adesivo che va applicato sul bauletto, recante la scritta rodaggio.
  19. Ciao a tutti. Ho una vespa 200 rally e, dopo aver sistemato i documenti vorrei rimetterla a posto. Qualcuno ha i manuali della Vespa 200 Rally? Questa la mia mail: ofapril65@gmail.com Grazie mille!
  20. Salve, sto restaurando il motore della mia Rally 200 prima serie del 73. il motore è praticamente ultimato ma mi rimane da verniciare il coperchio del depuratore. appurato che il colore è nero, non riesco a capire se è opaco, lucido o una via di mezzo. Infatti è stato maltrattato dal vecchio proprietario e attualmente è una via di mezzo tra ruggine e ferro. qualcuno di voi ha una 200 rally dello stesso periodo con il coperchio ben conservato e magari riesce anche a mettermi una foto? grazie!!!
  21. Avrei intenzione di cambiare l’ammoryizzatore posteriore della mia Rally 180. Premetto che penso sia ancora l’originale (o cmq non di grande prestazione). Vivo in una cittá con parecchie buche e strade in pietra, e sono anche abbastanza pensante. Spesso viaggio anche in 2, per cui c’è un bel peso sulla ruota posteriore. Quello davanti l’ho già montato rinforzato, se cosi si puo dire... (me lo ha montato l’officina)... ho dato un’occhio in giro e ce ne sono di tutti i prezzi... Carbone, Pinasco, Sip, BGM YSSetc etc... per non spendere molto ma avere un buon prodotto su cosa e quale modello mi dovrei orientare? grazie!
  22. Buongiorno a tutti, sto restaurando la mia 180 Rally del '69 (telaio VSD1T) e un vecchio proprietario ha massacrato il supporto della ruota di scorta posto sotto il cofano sinistro tagliando le staffe dove erano fissati i perni filettati ed il dado inferiore. Sto cercando una foto che rappresenti il supporto in modo chiaro per cercare di produrre un disegno da dare al carrozziere che ci sta lavorando. Purtroppo finora ho trovato foto con la ruota fissata o con angolazioni sbagliate. Sarei molto grato se qualcuno potesse linkare una foto frontale del particolare (il telaio VSD1T è usato anche per la 150 SS). Ringrazio in anticipo.
  23. Salve! credo di aver preso un abbaglio ma nei vari manuali per large non riesco a trovare la coppia di serraggio dei dadi dei bulloni dei semicarter.... sapete mica dirmi a quanto vanno stretti o linkarmi una pagina come le coppie? che son davanti al motore della mia Rally con la dinamometrica in mano! grazie mille!
  24. salve a tutti. smontato il cambio della mia Rally 200 mi son subito reso conto del gioco mostruoso degli ingranaggi del cambio. Con anello originale da 2 mm ci sono 8/10 di gioco. Dovrei pertanto mettere un anello da almeno 2,5 mm per rientrare nelle tolleranze piaggio (0,15-0,40). il problema è che non riesco a trovare molto bene questi anelli a un solo dente, Tonazzo comunque li ha. in particolare trovo anelli con 4 denti che comunque entrano regolarmente. ora vi chiedo: c'è una qualche controindicazione d usare anelli con 4 denti al posto di uno? e poi: Esistono spessori superiori a 2,5? Piaggio ne forniva da 2,6 e ci starei più tranquillo...o devo sostituire i vari ingranaggi? p.s. La quarta già è nuova.
  25. Sandro.torna

    180 rally

    Buongiorno a tutti, ho necessità di un parere su una 180 rally. Si tratta di una 69, restaurata nel 1992 e chiusa in un archivio di un collega consulente. Da allora non ha più camminato, oltre ad essere stata asciugata di ogni liquido. Il collega l'ha acquistata da un suo cliente nel 1988, restaurata nel 1990 con ricambi presi da pontedera (con tanto di fattura di acquisto, perchè all'epoca non c'era lo smercio di oggi). Ci sono diverse imperfezioni, per questioni di privacy condivido la prima foto di quando ho fatto ingresso nel magazzino, sella, bordoscudo, serratura bauletto. La cosa che mi lascia un grosso dubbio è il colore. Il tipo sostiene di averla comprata di questo colore e che una volta sabbiata è uscito il bianco e lui l'ha rifatta bianca. Da mia ricerca non risultano 180 di questo colore (solo il 200 usciva bianco per il mercato americano) e questo elemento è la base di dialogo per il prezzo sulla trattativa. Qualcuno sa indicarmi se c'è un modo per risalire al reale colore? Grazie Sandro
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