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  1. Buongiorno a tutti, ho letto molte discussioni a riguardo ma non ho mai trovato una risposta concreta alla mia domanda. Sono un possessore di un P125X del '79 quindi con cambio a denti piccoli (4° 44 denti e motore VNL3M per capirci) e vivo in collina quindi posso dire un 50% salite e 50% pianura. L'elaborazione in questione è: - 177 vmc ghisa - raccordatura carter - SI 24/24 raccordato - albero ritardato BGM - frizione rinforzata (6 molle rinforzate e anello al castello) - espansione o padellino (entrambi malossi) - volano alleggerito a 2Kg
  2. Ciao a tutti! Voglio montare un 75 polini sulla mia v5a1t 3 marce, senza fare altre grosse modifiche... Premetto che non sono un esperto in motori e sto imparando; leggendo altri post ho visto che spesso si consiglia di allungare un po' i rapporti (adesso ho il 18/67), o con un pignone con più denti, o facendo la modifica ruote da 10"... mi sembra un ottima idea, anche perchè la prima già così mi sembra cortissima e mi dispera... Volendo evitare spese enormi, mi sembra che la soluzione più semplice sarebbe cambiare il pignone e mettere il 19 denti... unico problema, sono diffici
  3. Salve gente. Sono nuovissimo del forum e vorrei dei consigli. Ho appena montato un Vmc 177 stelvio alluminio con raccordo al carter, frizione a molle rinforzate, getto 108 (forse metterò un 110) marmitta megadella v1. Il resto ho tenuto tutto originale.. Ora però mi si pone il problema dei rapporti. Sono cortisssssssimi!!! Avete qualche consiglio?
  4. Salve a tutti, ho una vespa 50 special con un 102. Monta campana 21/76, sulle salite è perfetta, manca un po' di allungo in pianura, le marce sono corte. Ho trovato su internet un pignone chiamato drt z 22, è possibile montarlo con la mia campana per avere quel pelo di allungo che mi serve? Non ho molta voglia di riaprire il motore e cambiare i rapporti, quindi preferivo evitare. Grazie.
  5. Per veicoli demoliti si intendono quei veicoli di cui si conosce la targa ma che sono stati sicuramente demoliti dal proprietario con consegna di targa e documenti al PRA (anche se, raramente, conservano la targa ed anche i documenti!) o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo, mentre, per veicoli di origine sconosciuta si intendono quelli senza targa e documenti di cui si conosce solo la punzonatura (che dev’essere ben leggibile!) e nient’altro. Il nuovo Decreto ministeriale del 17/12/2009, pubblicato sul Supplemento Ordinario n. 55 della Gazzetta Uffic
  6. Ciao, ho visto che la vespa che ho ha solo 3 marce. Credevo che dalla special in poi fossero tutte a 4. Non capisco cosa sia saltato in testa ai tecnici per fare un passo indietro. Cmq il meccanico mi ha detto che si può mettere un cambio a 4. Per curiosità volevo sapere quali sono i rapporti motore ruota nelle singole marce (3 nel mio caso) e quali sarebbero se fosse a 4. Qualcuno può postarmi queste info grazie! Cercavo anche il libretto uso e manutenzione ma non era "incluso" nell'acquisto. Qualcuno ne ha una versione scannerizzata? Grazie Ciao
  7. Salve a tutti, vorrei chiedere un vostro parere sui rapporti da usare sul mio blocco pk 130 polini, cosi' assemblato Gt 130 polini Carter raccordati al cilindro Albero mazucchelli anticipato Carburatore pk ets 20 20 (e non vorrei montare un 24 o superiore) Scarico Sito Flash Rapporti DD 27/79 La vespa è troppo "lunga" la seconda va bene, ma la terza la posso mettere a circa 80 Km/h, la quarta NO Comment!!, in citta',per giunta uso prevalente è poco pratica.... Potrei risolvere coun pignone Drt ? Nel caso che misure.. Oppure leggevo della 22/ 63 DE in acciaio, ed ho paur
  8. Ciao a tutti, vorrei un parere perché sono molto indeciso su che rapporti montare sul motore che andrò a fare a breve. La vespa in questione è a 3 marce e ruote di 9", queste cose non si possono variare. Il motore sarà così composto: Cilindro 84cc Polini Albero anticipato (ma non esagerato) Carburatore 19/19 La marmitta non è ancora stata scelta, al momento c'è la padella... I miei dubbi sono su quanto accorcino i rapporti le ruote da 9", e il fatto che non si "ammazzi" troppo tra una marcia e l'altra visto che nel 3 marce il salto tra i rapporti è più tangib
  9. Ciao a tutti sono nuovo di questo forum appena registrato e avevo bisogno di chiedervi un favore e spero di aver scelto bene il forum in base alla mia domanda. Potreste consigliarmi perfavore che rapporti usare con questa mia configurazione? -marmitta polini a banana -carburatore 19 (successivamente un 24) e lavorerò l'ingresso al collettore -gt 130 dr al quale farò delle lavorazioni ai travasi e raccorderó i Carter -albero cono 19 corsa 51 anticipato -frizione malossi sport -accensione originale Ringrazio in anticipo per i consigli 😃
  10. Ciao a tutti sono nuovo di questo forum appena registrato e avevo bisogno di chiedervi un favore e spero di aver scelto bene il forum in base alla mia domanda. Potreste consigliarmi perfavore che rapporti usare con questa mia configurazione? -marmitta polini a banana -carburatore 19 (successivamente un 24) e lavorerò l'ingresso al collettore -gt 130 dr al quale farò delle lavorazioni ai travasi e raccorderó i Carter -albero cono 19 corsa 51 anticipato -frizione malossi sport -accensione originale Ringrazio in anticipo per i consigli 😃
  11. Salve, vorrei sapere se la vespa 50 special con il 102 "tira" i rapporti 24/72? Grazie mille
  12. Salve ragazzi, sono nuovo del forum quindi perdonatemi se magari ho sbagliato categoria. Vengo al dunque, ho montato sul mio blocco V5X2M (tutto originale tranne che per una proma) un 85 dr. Dopo aver montato il gt mi sono reso conto che la proma faceva un baccano assurdo con quella configurazione, così per girare più tranquillo in città, ho deciso di montare il classico padellino sito. Quel che volevo chiedere è se è normale che il blocco originale con rapporti 14/69 (originali pk xl rush) e 85 dr mi fa un massimo di 50 km/h ovviamente con marma originale sito. Che marmitt
  13. Ciao, ho una vespa 125 px arcobaleno con pistone 150 e cilindro originale con travasi allargati. Ho pensato di comprare il pignone 23 denti della Pinasco (al posto di quello a 20 denti originale che si monta sulla campana a 68 denti) e volevo sapere se qualcuno di voi può darmi recensioni. In alternativa quello della DRT è migliore? Non vorrei che i rapporti diventassero eccessivamente lunghi... Grazie
  14. Salve a tutti sono nuovo in questo forum, sto restaurando la mia vespa 50 special con la seguente configurazione: 102 polini albero motore pinasco anticipato marmitta polini a banana carburatore 19 però non so che rapporti montare 24/72 o 22/63? la zone dove abito non è molto pianeggiante. Per favore potete aiutarmi? Grazie
  15. Ciao a tutti, ho un paio di quesiti da porre per la mia vespa 50 special. per la mia vespetta sto sistemando un motore 125 primavera et3 così configurato: -gruppo termico rettificato 125 con una maggiorazione di 0,25 se non sbaglio, comunque molto simile all'oroginale. -carburatore 19 -marmitta malossi a siluro nuova nuova. dal momento che il motore è smontato cambio ovviamente tutti i cuscinetti e tutte le guarnizioni e ho purtroppo la campana della frizione rovinata. Per errore ne ho comprata una originale, ma per il 50, cioè a 68 denti elicoidali senza parastrappi.
  16. Ciao a tutti Sto restaurato una vespa vnb6 con cambio a 4 marce. Per mantenere il suo motore originale ho deciso di comprare un motore px 125 da elaborare e montare in seguito sulla vnb. La configurazione che farò è: 177 pinasco Carburatore da 24 Albero anticipato La mia domanda è la seguente: quale rapportatura usare con le ruote da 8? Tenendo conto che spesso vado in 2 e vorrei mantenere una velocità di crociera di 90 km h Grazie a tutti
  17. Ciao ragazzi ho bisogno di un vostro aiuto/consiglio per i rapporti del mio px. Innanzitutto elenco la mia configurazione attuale: -177 bgm con travasi completamente aperti e raccordati -albero zadra standard con valvola lavorata e fasi di 115/55 -rapporti 23/68 frizione 7 molle -carburatore si 24 ovalizzato con mix -airbox pinasco -filtro aria modificato -marmitta bigbox Touring. -fasi cilindro 172 scarico 124 travaso circa Purtroppo il motore non va come voglio io, probabilmente a causa di un'errata lavorazione dei travasi. In pratica ho la v
  18. Salve a tutti voglio provare a metterme apposto la mia vespa una pk50 XL , monta un 102 polini e carburatore 24 dell orto non so che rapporti mi hanno montato ma so solo che al massimo metto la seconda da quanto sono lunghi V max 60 km/h in seconda la terza e quarta sono impossibili da mettere si ingolfa quindi volevo chiedervi che rapporti dovrei acquistare per ridare vita al vespino e di che chiavi/ estrattori dovrei acquistare? Grazie in anticipo
  19. Salve, sono nuovo del forum, volevo porvi una domanda ,che magari per voi puo essere banale, alla quale non ho trovato risposta da nessuna parte. Mi chiedevo quali erano gli ingranaggi giusti da comprare per allungare il passo del mio px a cui a breve installerò un gruppo termico 177. Nel web ho trovato diverse soluzioni, come ad esempio il kit pinasco four drive. Il mio problema nasce dal fatto che ,da come leggo sulle specifiche, questo kit è adatto a px di prima generazione e non per i modelli piu recenti come quello che possiedo (2011) . Perciò vi chiedo se esistono dei kit compatibil
  20. Ciao a tutti, ho intenzione di cambiare i rapporti alla mia vespa 50 special con gruppo termico 75, carter raccordati al cilindro, frizione rinforzata ,marmitta polini e carburatore 19/19. Che rapporti mi consigliate (da notare che vorrei delle marce un po' lunghette, un bello sprint, e una velocità massima alta)? E poi quante molle ha la frizione originale del 50 special?
  21. Ciao a tutti...sto' comprando una vespa 50 elestart 4 marce prodotta per il mercato tedesco...mi servirebbe qualche esploso o qualche scheda tecnica...sapete dove posso trovare qualcosa a riguardo?
  22. buona sera a tutti gli amici del vol... l'altro giorno ho dovuto smontare il motore x cambiare alcune guarnizioni e ho scoperto di avere una testata olympia ho misurato il pistone e ho visto che è 55mm di diametro. a questo punto mi sono chiesto: che motore monto? se servono foto le ho sia del cilindro sia del pistone appena smontati, quindi ancora un po sporchi
  23. Ciao tutti volevo sapere se qualcuno era a conoscenza dell'esistenza di questo scarico, o sapeva dove reperirlo...(lo so che è un utopia!) bella....e grazie a tutti anticipatamente! 1b
  24. Salve cari amici vespisti,avrei qualche domanda da farvi a proposito di trasmissione e pignone. Premetto che ho un px 125 MY (180 pinasco) e devo cambiargli il pignone. I miei rapporti sono 1:16,43 - 1:10,98 - 1:7,60 - 1:5,83 ,rispettivamente 1,2,3,4 marcia. (px 125) Ora, cosa intendete quando mi dite che ho i rapporti 20/68??? ?? siccome devo montare un pignone nuovo, perchè ho visto che consigliate a tutti il 22,visto che l'originale è da 21??? Perche non montare un 24 o addirittura un 26?? Problemi di spazio o cosa???? Ecco cari amici,se poteste rispondere a queste mie domande v
  25. Cari ragazzi potreste darmi qualche delucidazione sui rapporti?? Avendo un 125 MY (180 pinasco)e volendo cambiargli il PIGNONE le domande son le seguenti: I rapporti del mio px sono: 1:16,43 - 1:10,98 - 1:7,60 - 1:5,83 , rispettivamente 1,2,3,4, marcia. ora,cosa intendete quando dite che ho i rapporti 20/68???? ? poi devo cambiare il pignone,e volevo sapere se servono chiavi particolari?? ed un ultima domanda, il mio pignone è da 21 giusto? perche mi consigliate sempre un 22 e non un 24 o anche 26???? Problemi di spazio o cosa??? ecco se rispondeste a queste domande ve ne sarei infinit
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