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  1. Salve a tutti! Sono Lorenzo e mi sono appena iscritto al forum. Ho una vespa pk 50 xl rush da diverso tempo e anche se da parecchio volevo iscrivermi ad un forum di vespisti per scambiarmi consigli con altri appassionati ho colto solo ora l' occasione a causa del mio problema. Ho anche letto attentamente tutte le conversazioni riguardo questo argomento ma non ho trovato nulla di identico e spero di non ripetere il topic. Da quando ho la vespa ho sempre avuto problemi col regolatore di tensione. Quello originale faceva illuminare normalmente le lampadine ma se tiravo su di giri il motor
  2. saluto tutti mi sono appena iscritto ho visto tempo fa un progettino per cstruire un regolatore tensione 6v vorrei gentilmente chiedervi allo stesso modo lo posso assemblare per una yamaha tt600 1986? non trovo quello originale.grazzie a tutti in anticipo.
  3. Ciao a tutti. Volevo chiedere informazioni a riguardo per la mia Vespa Pk 50 N con accensione elettronica. Quando l'ho comprata la vespa montava una batteria che era però guasta. Data la comodità della batteria ho voluto cambiarla e prenderne una nuova, ovviamente 12v, anche perchè volevo aggiungere dei led sotto. Dopo poco tempo la batteria si è scaricata, nonostante la usassi continuamente ogni giorno. Decisi quindi di verificare che la tensione dei cavi della batteria risultasse sui 12v circa, ma il tester mi segna una corrente alternata molto varia, lasciando la vespa circ
  4. Buonasera, questa é la mia prima discussione, ringrazio in anticipo chi vorrá rispondermi. Sto restaurando un PX125E del 1982 cod. VNX2T, senza batteria. durante lo smontaggio prima sella sabbiatura ho rimosso questo regolatore di tensione 12 volt corrente alternata 16 ampere per VESPA PX, ma non ricordo più dove va fissato e perché ha un solo fastom. Dalle varie ricerche dovrebbe essere uno stabilizzatore per il clacson, qualcuno sa aiutarmi e mi dice come si collega e dove va fissato al telaio? Grazie
  5. Ciao a tutti, volevo rendervi partecipi di una mia piccola disavventura: Succede a tutti prima o poi. Inizia a "saltellare" il motore, la luce dei fanali a tratti diventa un flash, iniziano a saltare le lampadine. OK, se ne è andato il glorioso Cin Xan Min Ci Pin ecc.ecc. , un regolatore montato per scommessa 10 anni fa e che ha fatto il suo tempo gloriosamente. E con questo fan tre in 34 anni, vabbè.... siamo sulla media. Ne comprai l'anno scorso uno di scorta della RMS da un noto fornitore e lo ho montato durante il w.e., uno schifo. Funzionava tutto ma con una luce dav
  6. Ciao ragazzi, ho portato a casa il mio nuovo PX125E del 82 da poche settimane e mi sono ritrovato subito con alcuni problemini: - brucio lampadine anteriori e lampadine tachimetro a go-go. Ho seguito le indicazioni presenti sui diversi topic. Utilizzando il tester per vedere quando passava per l'uscita del faro anteriore ho rilevato che "sputa fuori" circa 8 volt in massima accelerazione. E' normale? - ci mette una vita a scaldarsi. La accendo, la lascio un mezzo minutino che si scaldi e poi parto. il problema è che continua a borbottare per un bel pò finchè non gli do la prima tiratina e do
  7. Sapete dirmi quale tipo di lampade ci vanno sul faro anteriore di un ET3 del 1980? Ho Smontato la lampada ABB/Anabb in quanto faceva poca luce e a quanto risultava era da 35W ma non si riesce a capire i Volt, recandomi all'acquisto il negoziante mi dice che è sicuro che la lampada da montare sia da 12V e 25/25W rassicurato anche da una telefonata fatta dal negoziante ad un suo amico e tecnico di questi impianti. Montato tutto e fatto qualche Km in pieno Buio mi salta l'Abbagliante restandomi solamente l'Anabbagliante. Ora vorrei capire che tipo di lampada devo montare 6V o 12V?? ....l'unica
  8. Ciao a tutti, ho provato a cercare se c'era già qualcos adi scritto a riguardo, ma non ho trovato nulla. La mia GTr del '70....ci prova a fare luce, ma non le viene bene per niente! Premetto che il motore è un 6V, portato a 3 travasi e con gruppo termico DR "polinizzato", con tutti i raccordi ai travasi e valvola, infatti fa uscire troppa corrente e sono costretto a mettere lampadine con più wattaggio...conseguenza ancora meno luce, ma le lampadine durano. Però se sono su un tratto di strada non illuminato, devo andare a memoria. Quindi volevo sapere se c'era un modo per aumentare la luce,
  9. volevo sapere io vorrei preparare il mio sprint , volevo metere il motore del px 125-150 a puntine e prepararlo per bene e fattibile il trapianto mettendo il piatto bobine dello sprint
  10. vespisti.....sabato sera mentre facevo un giro con la mia vespa pk....ho notato che le luci del contakilometri sembravano particolarmente luminose a differenza di altre volte......in un secondo momento mi si fulminano le luci anteriori e posteriori....(tranne frecce e stop) cosa potrebbe essere????? si sarà rovinato il regolatore di tensione????
  11. salve,ho una pk 50s ed ho un piccolo problemino,cm metto le lampadine di posizione sia davanti ke dietro,dopo qualke giretto me le fulmina,cm mai?
  12. Restauro finito,impianto elettrico nuovo. Appena sale un filo di giri...tac!Parte la luce posteriore...... Appena sale un filo di giri e tocco lo stop........Tac!si brucia anche lui.. Ho provato con tutti i tipi di lampadine sistenti...5w,10 w, 12 volts.. Non ce la faccio più. Tutte le masse a posto e pulite,l'unica cosa che ancora mi manca è un controllo accurato del piatto bobine. Secondo voi potrebbe essere quello? Se qualcuno ha qualche idea.... Grazie in anticipo, io di corrente ci capisco davvero nulla.e la odio per giunta! Dani
  13. ciao a tutti, ho un problema con il faro del mio p200e: quest'estate ho notato che l'intensità della luce non era costante, ogni tanto mentre viaggiavo si faceva più fioca, e poi risaliva. Statore da cambiare???? grazie a tutti
  14. Salve a tutti. La mia Vespa Pk ha un problema da qualche settimana,brucia subito le lampadine. Essendo una delle prime non ha regolatore di tensione ma il campo magnetico. E' stato sostituito pensando che la causa fosse quella ma il problema persiste invariato. Da cosa può essere?
  15. Ragazzi uno dei miei soliti problemi... mi si è infulminata la luce anteriore di posizione e quella dietro (quella dietro l'ho cambiato 10 gg fa) le mie domande sono: come faccio a cambiare la luce anteriore ho provato a tirar fuori il blocco luce ma poi non riesco ad aprirlo? seconda domanda non è che c'è qualche problema di luci visto che quella dietro mi si è infulminata subito? grazie dimenticavo la vespa è un et3 del 1978
  16. Salve ragazzi... ...in questi gg volevo giocare un po' con questo software, ma non riesco a capire da dove posso prelevare il segnale...
  17. Salve a tutti, devo rimontare una PK 50 S e avrei bisogno di un aiutino. Intanto mi servirebbe lo schema dell'impinato elettrico. Poi, da quello che sono riuscito a capire, la vespa monta un motore di una VESPA 50 N - Anno 1989. Quindi devo collegare all'impianto elettrico della vespa PK 50 S i cavi elettrici del motore di una vespa 50 N (anno 1989). Qualcuno in merito potrebbe darmi una mano. Ciao e grazie
  18. ciao.. ho n px 125 con montato un 180 dr che da un po di km mi brucia le lampadine.. che sia partito il regolatore di tensione?
  19. Salve a tutti sono un nuovo vespista ho acquistato circa un mese fa una vespa px125e dell'82 dopo aver revisionato carburatore cambiato l'olio nel cambio e messo a po sto altre piccole cose mi trovo con un problema, la corrente che arriva alle frecce, luci, è troppo alta e di conseguenza brucia le lampade cosa può essere ?
  20. Salve a tutti! ho montato (finalmente) il motore della pk 125 s alla pk 50 s. Dovrei a questo punto collegare il regolatore di tensione all'impianto elettrico, tuttavia nonostante gli schemi elettrici non sono sicuro del collegamento che dovrei fare. Vi ringrazio anticipatamente (AIUTO agosto è vicino!!!)
  21. Gentili colleghi Vespisti, sono qui per chiedervi una grossa mano. Il paziente si chiama PX125E del 1982. Dunque, poco tempo fa ho cominciato ad avere il classico problema al regolatore di tensione :vampate di luce stratosferiche e fulminamento di lampadine (e maroni) a go-go. Quindi, sostituito il regolatore, problema risolto. Ma non finisce qui, ovviamente...non avendo a disposizione all'epoca la lampadina piccola del contachilometri, ho chiuso tutto e solo oggi ho riaperto per sostituire, ma non solo non ho ottenuto la soluzione del problema, ho avuto anche un aggravio. Praticamente se io
  22. Ho a disposizione un motore di vespa PK 50 a 6V, e mi piacerebbe montarlo sulla mia 50R 3 marce: ho già trovato una guida su un altro forum Vespa 50 R - Special con motore PK che sembrerebbe confermare la fattibilità ma...... non capisco dove vada collegato il filo blu dal motore per chi, come me, non prevede l'installazione del regolatore di tensione ("....se si collega il filo giallo al verde si può tenere le lampadine da 6 volt e non utilizzare il regolatore di tensione...." e il blu?) Qualche gentile indicazione? grazie in anticipo
  23. Ciao a tutti, in questi giorni sto diventando matto per risolvere il problema delle frecce che non funzionavano sul mio PX 125 E del '84 appena restaurato. Dopo vari controlli ho capito che, per le frecce posteriori il problema erano 2 masse (quelle poste sotto al serbatoio), mentre per l'anteriore sx era la massa posta dentro al bauletto. Mi rimane solamente l'anteriore dx che non ne vuole sapere di funzionare!!! A questo punto non so + cosa pensare. Ho cambiato anche intermittenza, lampade e provato vari portalampade... niente da fare!!! Potrebbe essere il regolatore di tensione??? io n
  24. Ciao a tutti, P200E dell'81 con frecce anteriori fisse, quando attivate, mentre le posteriori sono inesistenti. Già pulito il devioluci e controllato i vari cavi, non sembrano esserci problemi. C' è un modo per capire se si tratta del devioluci o del regolatore di tensione? nei post vedo che si parla del relè, è la stessa cosa del regolatore di tensione? Stop e luci sono regolari... Grazie a tutti Saluti
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