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  1. Salve a tutti ho un problema con la mia pks in quanto come sapete ha due linee di tensione 6 e 12 v.. ho montato l accensione elettronica pinasco solo che escono solo 3 fili dallo statore e al mio telaio 4.. come posso collegare il tutto? Io ho provato a sdoppiare il filo del 12v dello statore collegando al telaio al blu delle frecce e al giallo della lampadina... Funziona tutto solo che la lampadina pur cambiandola a 12v non fa tanta luce.. avevo pensato di provare a montare un regolatore di tensione che ne pensate?come lo collego?
  2. ciao a tutti, sono nuovo è intervengo subito con una richiesta d'aiuto( help me) sara sicuramente un argomento gia trattato.... allora io possiedo una vespa px 150 (1979)e per qualche ragione le mie frecce , faro e stop non vogliono funzionare piu.... ho controllato a continuita dei fili che partono dal regolatore e non sono interrotti.... ho messo una lampadina all'uscita del regolatore nella posizione dove parte il filo verde/grigio e si accende mi potrebbe essere d'aiuto se qualcuno ha delle foto del collegamento dei due interrutori delle luci ovviamente lato dx
  3. Salve a tutti! Sono Lorenzo e mi sono appena iscritto al forum. Ho una vespa pk 50 xl rush da diverso tempo e anche se da parecchio volevo iscrivermi ad un forum di vespisti per scambiarmi consigli con altri appassionati ho colto solo ora l' occasione a causa del mio problema. Ho anche letto attentamente tutte le conversazioni riguardo questo argomento ma non ho trovato nulla di identico e spero di non ripetere il topic. Da quando ho la vespa ho sempre avuto problemi col regolatore di tensione. Quello originale faceva illuminare normalmente le lampadine ma se tiravo su di giri il motore mi si bruciavano le lampade dei fari e del quadro cosi che dopo un paio di settimane dalla sostituzione erano tutte nuovamente bruciate. Mi decisi allora a comperarne un' altro che però ha dato il problema inverso. Il secondo è un 3 poli ( con pin giallo giallo nero) come il primo ma della rms classic e le lampade accese sono fiochissime. Il faro anteriore e quello posteriore sembrano lumini da chiesa, le frecce addirittura quasi non si percepiscono. Vorrei risolvere il problema perche a volte mi sono trovato praticamente nel buio completo. Ho notato che ai minimi giri le luci sono più forti rispetto quando accelero. Non so più cosa fare e ultimamente mi sono cimentato a risolvere sto problema ma più ci provo e più ci perdo la testa. Prima di ricomprare l' ennesimo regolatore di tensione che si rivela mal funzionante sono disposto a fare qualsiasi prova e se necessario anche fare qualche modifica all' impianto elettrico. Ho fatto delle misure col tester per vedere se i contatti dei 2 regolatori che ho risultavano uguali ed è così ( i 2 gialli risultano cortocircuitati cosi come il nero e l' involucro in metallo sono massa ma non posso confrontarlo con nessuno schema elettrico perche non ne ho). A qualcuno è mai successo niente nel genere? Gradisco qualsiasi dritta e consiglio da voi più esperti di me. Vi ringrazio anticipatamente per i vostri preziosi consigli e spero di non esser stato troppo lungo e intrigato nei discorsi.
  4. saluto tutti mi sono appena iscritto ho visto tempo fa un progettino per cstruire un regolatore tensione 6v vorrei gentilmente chiedervi allo stesso modo lo posso assemblare per una yamaha tt600 1986? non trovo quello originale.grazzie a tutti in anticipo.
  5. Ciao a tutti. Volevo chiedere informazioni a riguardo per la mia Vespa Pk 50 N con accensione elettronica. Quando l'ho comprata la vespa montava una batteria che era però guasta. Data la comodità della batteria ho voluto cambiarla e prenderne una nuova, ovviamente 12v, anche perchè volevo aggiungere dei led sotto. Dopo poco tempo la batteria si è scaricata, nonostante la usassi continuamente ogni giorno. Decisi quindi di verificare che la tensione dei cavi della batteria risultasse sui 12v circa, ma il tester mi segna una corrente alternata molto varia, lasciando la vespa circa al minimo, perchè anche lo stare al minimo derivi da una scorretta tensione, poichè il carburatore l'ho regolato più e più volte e non mi fa stare la vespa al minimo, o muore o rimane su di giri. Inoltre anche il clacson ha poca "potenza" per emettere il suono e infatti non suona. Pensai, quindi, al regolatore di tensione. Su questo forum avevo già letto le prove da fare per il regolatore di tensione e facendole notai il problema su di esso e cosi lo cambiai. Il regolatore di tensione ha ovviamente 5 poli G G B+ C M. Nonostante ciò il problema era invariato e la tensione dei cavi era sempre sballata. Ho provato quindi a pensare allo statore, che non fornisse una carica corretta (?) e così ho cambiato anche questo, ma niente da fare. Allora ho fatto le varie prove per verificare che non ci fossero cavi interrotti, ma a quanto pare, sono tutti funzionanti. Ho poi guardato il fusibile, che in realtà era bruciato, ma dopo averlo sostituito non ha più smesso di funzionare perciò ok. Ora quindi chiedo a voi... riuscireste a darmi una mano per risolvere il problema? Grazie mille.
  6. Buonasera, questa é la mia prima discussione, ringrazio in anticipo chi vorrá rispondermi. Sto restaurando un PX125E del 1982 cod. VNX2T, senza batteria. durante lo smontaggio prima sella sabbiatura ho rimosso questo regolatore di tensione 12 volt corrente alternata 16 ampere per VESPA PX, ma non ricordo più dove va fissato e perché ha un solo fastom. Dalle varie ricerche dovrebbe essere uno stabilizzatore per il clacson, qualcuno sa aiutarmi e mi dice come si collega e dove va fissato al telaio? Grazie
  7. Ciao a tutti, volevo rendervi partecipi di una mia piccola disavventura: Succede a tutti prima o poi. Inizia a "saltellare" il motore, la luce dei fanali a tratti diventa un flash, iniziano a saltare le lampadine. OK, se ne è andato il glorioso Cin Xan Min Ci Pin ecc.ecc. , un regolatore montato per scommessa 10 anni fa e che ha fatto il suo tempo gloriosamente. E con questo fan tre in 34 anni, vabbè.... siamo sulla media. Ne comprai l'anno scorso uno di scorta della RMS da un noto fornitore e lo ho montato durante il w.e., uno schifo. Funzionava tutto ma con una luce davvero fioca frecce comprese. Se ritrovo la fattura lo mando indietro. Cercandone uno qua vicino, ho messo su un regolatore Ducati, acquistato dal Eddy, persona che a Chioggia con i PX è cresciuto (e sempre dietro al bancone di vendita) e se vende solo quelli ci sarà un motivo, no? Infatti, ora ho una luce anteriore che se ci si schianta una farfalla chiamo pure Batman. Nemmeno me la ricordavo così. Cosa ho imparato? Che se compri una centralina a metà costo di una seria il lavoro dovrai rifarlo due volte! Blue
  8. Ciao ragazzi, ho portato a casa il mio nuovo PX125E del 82 da poche settimane e mi sono ritrovato subito con alcuni problemini: - brucio lampadine anteriori e lampadine tachimetro a go-go. Ho seguito le indicazioni presenti sui diversi topic. Utilizzando il tester per vedere quando passava per l'uscita del faro anteriore ho rilevato che "sputa fuori" circa 8 volt in massima accelerazione. E' normale? - ci mette una vita a scaldarsi. La accendo, la lascio un mezzo minutino che si scaldi e poi parto. il problema è che continua a borbottare per un bel pò finchè non gli do la prima tiratina e dopo si sistema tutto. Qualche idea? intanto grazie mille ai volenterosi che saprenno darmi delucidazioni. ciao
  9. Sapete dirmi quale tipo di lampade ci vanno sul faro anteriore di un ET3 del 1980? Ho Smontato la lampada ABB/Anabb in quanto faceva poca luce e a quanto risultava era da 35W ma non si riesce a capire i Volt, recandomi all'acquisto il negoziante mi dice che è sicuro che la lampada da montare sia da 12V e 25/25W rassicurato anche da una telefonata fatta dal negoziante ad un suo amico e tecnico di questi impianti. Montato tutto e fatto qualche Km in pieno Buio mi salta l'Abbagliante restandomi solamente l'Anabbagliante. Ora vorrei capire che tipo di lampada devo montare 6V o 12V?? ....l'unica cosa sicura che ho capito sono i Watt che vanno da 25/25. Fatemi sapere!
  10. Ciao a tutti, ho provato a cercare se c'era già qualcos adi scritto a riguardo, ma non ho trovato nulla. La mia GTr del '70....ci prova a fare luce, ma non le viene bene per niente! Premetto che il motore è un 6V, portato a 3 travasi e con gruppo termico DR "polinizzato", con tutti i raccordi ai travasi e valvola, infatti fa uscire troppa corrente e sono costretto a mettere lampadine con più wattaggio...conseguenza ancora meno luce, ma le lampadine durano. Però se sono su un tratto di strada non illuminato, devo andare a memoria. Quindi volevo sapere se c'era un modo per aumentare la luce, senza cambiare l'impianto elettrico e portarlo a 12v. Grazie
  11. volevo sapere io vorrei preparare il mio sprint , volevo metere il motore del px 125-150 a puntine e prepararlo per bene e fattibile il trapianto mettendo il piatto bobine dello sprint
  12. vespisti.....sabato sera mentre facevo un giro con la mia vespa pk....ho notato che le luci del contakilometri sembravano particolarmente luminose a differenza di altre volte......in un secondo momento mi si fulminano le luci anteriori e posteriori....(tranne frecce e stop) cosa potrebbe essere????? si sarà rovinato il regolatore di tensione????
  13. salve,ho una pk 50s ed ho un piccolo problemino,cm metto le lampadine di posizione sia davanti ke dietro,dopo qualke giretto me le fulmina,cm mai?
  14. Restauro finito,impianto elettrico nuovo. Appena sale un filo di giri...tac!Parte la luce posteriore...... Appena sale un filo di giri e tocco lo stop........Tac!si brucia anche lui.. Ho provato con tutti i tipi di lampadine sistenti...5w,10 w, 12 volts.. Non ce la faccio più. Tutte le masse a posto e pulite,l'unica cosa che ancora mi manca è un controllo accurato del piatto bobine. Secondo voi potrebbe essere quello? Se qualcuno ha qualche idea.... Grazie in anticipo, io di corrente ci capisco davvero nulla.e la odio per giunta! Dani
  15. ciao a tutti, ho un problema con il faro del mio p200e: quest'estate ho notato che l'intensità della luce non era costante, ogni tanto mentre viaggiavo si faceva più fioca, e poi risaliva. Statore da cambiare???? grazie a tutti
  16. Salve a tutti. La mia Vespa Pk ha un problema da qualche settimana,brucia subito le lampadine. Essendo una delle prime non ha regolatore di tensione ma il campo magnetico. E' stato sostituito pensando che la causa fosse quella ma il problema persiste invariato. Da cosa può essere?
  17. Ragazzi uno dei miei soliti problemi... mi si è infulminata la luce anteriore di posizione e quella dietro (quella dietro l'ho cambiato 10 gg fa) le mie domande sono: come faccio a cambiare la luce anteriore ho provato a tirar fuori il blocco luce ma poi non riesco ad aprirlo? seconda domanda non è che c'è qualche problema di luci visto che quella dietro mi si è infulminata subito? grazie dimenticavo la vespa è un et3 del 1978
  18. Salve ragazzi... ...in questi gg volevo giocare un po' con questo software, ma non riesco a capire da dove posso prelevare il segnale...
  19. Salve a tutti, devo rimontare una PK 50 S e avrei bisogno di un aiutino. Intanto mi servirebbe lo schema dell'impinato elettrico. Poi, da quello che sono riuscito a capire, la vespa monta un motore di una VESPA 50 N - Anno 1989. Quindi devo collegare all'impianto elettrico della vespa PK 50 S i cavi elettrici del motore di una vespa 50 N (anno 1989). Qualcuno in merito potrebbe darmi una mano. Ciao e grazie
  20. ciao.. ho n px 125 con montato un 180 dr che da un po di km mi brucia le lampadine.. che sia partito il regolatore di tensione?
  21. Salve a tutti sono un nuovo vespista ho acquistato circa un mese fa una vespa px125e dell'82 dopo aver revisionato carburatore cambiato l'olio nel cambio e messo a po sto altre piccole cose mi trovo con un problema, la corrente che arriva alle frecce, luci, è troppo alta e di conseguenza brucia le lampade cosa può essere ?
  22. Salve a tutti! ho montato (finalmente) il motore della pk 125 s alla pk 50 s. Dovrei a questo punto collegare il regolatore di tensione all'impianto elettrico, tuttavia nonostante gli schemi elettrici non sono sicuro del collegamento che dovrei fare. Vi ringrazio anticipatamente (AIUTO agosto è vicino!!!)
  23. Gentili colleghi Vespisti, sono qui per chiedervi una grossa mano. Il paziente si chiama PX125E del 1982. Dunque, poco tempo fa ho cominciato ad avere il classico problema al regolatore di tensione :vampate di luce stratosferiche e fulminamento di lampadine (e maroni) a go-go. Quindi, sostituito il regolatore, problema risolto. Ma non finisce qui, ovviamente...non avendo a disposizione all'epoca la lampadina piccola del contachilometri, ho chiuso tutto e solo oggi ho riaperto per sostituire, ma non solo non ho ottenuto la soluzione del problema, ho avuto anche un aggravio. Praticamente se io metto le luci in posizione "da città" (tutto a destra) e il cilindro filettato del contachilometri ( quello su cui si avvita la ""ghiera" del cavo, per intenderci) a contatto con il metallo del manubrio le luci anteriore e posteriore sono flebilissime. Se sposto il contachilometri dal metallo le luci riprendono vigore...non riesco davvero a capire..che nesso potrebbe esserci? Dove potrebbe fare contatto? Qualcuno può cortesemente postarmi la foto di come vanno collegati i cavetti sotto al contachilometri o in generale sotto la calotta superiore del manubrio? Tempo fa avevo fatto sostituire dal meccanico il parafango anteriore e ho paura che mi abbia incasinato l'intero impianto nel "cervello". Spero di essere stato chiaro, grazie molte in anticipo a chi vorrà rispondere. Mauro
  24. Ho a disposizione un motore di vespa PK 50 a 6V, e mi piacerebbe montarlo sulla mia 50R 3 marce: ho già trovato una guida su un altro forum Vespa 50 R - Special con motore PK che sembrerebbe confermare la fattibilità ma...... non capisco dove vada collegato il filo blu dal motore per chi, come me, non prevede l'installazione del regolatore di tensione ("....se si collega il filo giallo al verde si può tenere le lampadine da 6 volt e non utilizzare il regolatore di tensione...." e il blu?) Qualche gentile indicazione? grazie in anticipo
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