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  1. Ciao a tutti, ho una domanda per i più esperti di carrozzeria. recentemente ho restaurato il mio PX150E del 83, riverniciato e sistemato graffi vari e bottarelle ma nulla di che, ho acquistato le guarnizioni nuove per i fianchi o le pance che dir si voglia... quelle originali si erano praticamente lasciate andare. il problema è che con la nuova guarnizione mi rimane aria tra pancia e telaio, nulla è cambiato rispetto a prima, a qualcuno è successo ? potrebbe essere una questione di guarnizione o da imputare al perno che aggancia posteriormente al telaio? ah.. guarnizione SIP quella p
  2. Ciao Ragazzi ho un problema con il mio vespino, in pratica le marce funzionano tutte regolarmente, tutte tranne una , la terza, ogni tanto salta e il motore va in folle. penso sia un problema di regolazione, perché a volta non sento il classico " clack" che fa la marcia quando entra, e in quei casi un sacco di volte mi salta. prima, seconda e quarta problemi non me ne danno. qualcuno gentilmente riesce a spiegarmi come posso regolare le marce? oppure se mi posta un video tutorial valido. Grazie
  3. Buonasera a tutti Avrei bisogno di delucidazioni riguardanti la procedura da effettuare per regolare correttamente l'anticipo sulla mia vbb1t. In rete ho trovato vari tutorial poco chiari su alcuni aspetti. Vi spiego quello che ho capito e correggetemi: 1.mi collego con il tester in continuità tra la puntina (staccando i due fili) e la scocca 2.metto blocca pistone e ruoto il volano in senso orario fino in battuta. 3.posiziono il disco a 0 con un riferimento fisso 4.ruoto il volano in senso antiorario fino in battuta 5.calcolo da questo punto i gradi che
  4. Ciao a tutti. Ho appena cambiato lo switch luce freno posteriore. Per farlo ho dovuto allentare al massimo il cavo. Una volta rimontato pero non riesco piu a riportarlo alla regolazione originale. Va sempre a fondo corsa. Sicuramente sto sbagliando qualcosa. Qualcuno puo ricordarmi la procedura da effettuare con i dadi regolatori? grazie!!!!
  5. ieri dopo averlo lasciato stagionare in casa per due mesi mi sono deciso a montare il bitubo all'anteriore. Al posteriore avevo già un sebac che al minimo carico della molla è già molto duro quindi il problema non si pone. Il bitubo invece come lo regolo per iniziare? Io ho dato circa un cm di precarico alla molla e contando in totale 26 scatti sulla regolazione del freno a gas, l'ho messo a 13 quindi a metà. Cosa mi consigliate per una guida turistica tendente allo sportivo?
  6. Lo scrivo qui perchè alla fine il motore è circa quello dello special. L'altro giorno ho fatto una furbata. Ho smontato il carburatore del ape di mio fratello per pulirlo senza controllare com'erano le viti di carburazione pensando.. tanto si carburerà come lo special ma adesso va male e ha pure una regolazione in più che il mio special non ha.. Ho rimontato tutto ma non so quanto devo svitare la vitina con la molla (che è come quella del carburatore del mio special) e inoltre c'è una manopolina rivestita di gomma sempre dalla stessa parte ma più lontana dal filtro che può girare meno di un
  7. il mio vespino in velocita' a un certo punto scoppiatta mollo appena il gas e smette,qualcuno sa cosa posso fare ,qualcuno dice di anticipare lo statore.grazie
  8. salve a tutti tempo fa qnd montai il dr sul mio px portai a regolare l'anticipo ad un mec ke usò la luce stroboscopica ...... ora durante alcune sistemazioni mi sono accorto che era posizionato sulla tacca " A " ora l'ho appena avvicinato verso "IT" dato che la vespa si .... andava bene ma di coppia ai bassi era quasi pari a zero .... secondo voi mettendola ad una via di mezzo tra IT ed A puo avere dei problemi?? grazie
  9. Ciao a tutti Ieri stavo passeggiando con la mia vespa px 150 e del 1982, metto in 4°e apro felice quando mi rendo conto che la frizione non stacca più.. Mi ritrovo malauguratamente di fronte ad una curva dove non posso non scalare e lo faccio senza l'uso della frizione. Morale della favola cosa è successo alla mia vespa??? Come avrete capito non sono molto pratico di motori ma leggendo qua ela credo di aver capito che o il filo della frizione si è rotto o si è sfilato da un morsetto finale, il problema è che non so doe finisca il filo!! Vorrei sostituirlo da solo, anche perchè non credo
  10. Apro questa discussione, per aiutare se possibile, un amico possessore di un farobasso del 1956. Ha il carburatore 18TA E e come getto ha montato 83. E giusto come getto? La sta sistemando e voleva essere sicuro che il getto montato fosse corretto. Grazie a tutti.
  11. buon giorno. Ho sostituito la frizione quattro dischi e molla rinforzata con frizione tre dischi e molla originale ma nuova della mia et3. La frizione è ritornata morbidissima che è veramente un piacere, lÔÇÖuso 2/3 giorni senza problemi. Questa mattina vado nel box provo ad accendere la mia piccola e la leva d'accensione andava a vuoto, tanto che ho dovuto avviare a spinta. Dopo averla avviata, l'ho spenta più volte e riavviata con la leva senza problemi..in oltre la frizione slitta un poÔÇÖ. l'olio l'ho appena sostituito, il cavo è tirato pochissimo,cosa può essere successo? Perchè slitta? R
  12. Ciao ragazzi, da un po non passavo da queste parti ed ora, nel momento del bisogno.... mi aggrappo a voi. Ho un P200E del 1980 al quale, dopo aver rifatto il motore 2 mesi fa ho già dovuto cambiare la frizione e tra non molto dovrò cambiarla nuovamente!!!! Vi spiego il problema... Rimontando il motore, il meccanico non si era accorto che la campana era malamente modificata (i denti della frizione erano stati scavati completamente) e di conseguenza lavorava male (a frizione tirata, lasciando andare lievemente la leva, la vespa faceva 1 salto e partiva molto bruscamente...). Risultato, dopo 2
  13. ciao volevo sapere come regolare le puntine, inoltre volevo sapere se la guida del palli.it sulla regolazione delle ountine è corretta. Palli Vespa page
  14. Ciao a tutti amici vespisti! Ho sentito che molti si autocostruiscono un attrezzo attraverso il quale poter girare, in maniera abbastanza agile, la vite a punta conica che sbuca dietro al carburatore delle large frame e che è molto difficile da raggiungere, soprattutto nelle vespe che dispongono di motorino di avviamento. Qualcuno vorrebbe condividere delle foto o delle idee per autocostruire questo oggetto? Grazie a tutti!
  15. Ciao a tutti, chi di voi ha montato un ammortizzatori Carbone anteriore, potrebbe indicarmi quale delle 3 regolazioni è secondo voi la più adeguata? Ho provato quella di mezzo, ok su strada ma in caso di buche la vespa è molto rigida, con la prima è molto più soft ma in frenata (il px primo modello già frena pochissimo) la frenata ne risente in negativo. Grazie
  16. quali sono le cause della 4 dura? si ad inserirla che a toglierla? - motore appena rifatto da Largo, come la vespa - guaine nuovissime - cavi perfetti - grasso selettore c'è - selettore originale - morsetti (finalmente) ben serrati e nella giusta posizione Tutte le marce entrano bene e anche a scalare non ci sono problemi. La 4 invece ogni tanto è morbida, la maggior parte delle volte è dura, tanto da far male l'avambraccio dopo un po'. cause?
  17. oggi mi sono rimesso a saldare i fili dello statore e l'ho rimontato però non mi ricordavo la posizione precisa millimetrica nel senso quando meti le 3 viti hai 4o5 mm da poter regolare o a desta o a sinistra e io l'ho messo tutto a sinistra poi quando ho montato il volano mi rimaneva distaccato 2o3 mm dal carter e non cè stato verso di levale quella distanza. morale la vespa va e anche bene direi i miei dubbi sono 1 è normale che ci sia un po di distanza tra volano e carter cioè circa 3mm ? 2 come si fa a capire se lo statore sia stato messo bene? cè una regolazione specifica? la vespa funz
  18. Ciao a tutti, col restauro della mia vespa ho sostituito gli ammortizzatori mettendo quelli "classici" rossi regolabili, però pensavo che si potesse regolare, oltre al precarico molla agendo sulla ghiera, anche sulla frenata dell'olio facendoli diventare più duri. Può essere che mi sia sbagliato io, cioè che c'è la regolazione, oppure è solo sulla molla, perchè sotto alla cupola (quello anteriore) c'è una piccola vite tipo un grano, che non so se sia quella la regolazione oppure no. Qualcuno sa dirmi qualcosa?
  19. salve ragazzi io ho una 50 special con installato un gruppo polini 55 e marmitta ad espanisone non ricordo la marca...da qualche tempo la vespa in accelerazzione da l impressione che slitti tipo la frizione... in pratica quando accelleri il motore sale ma la vespa resta la... inizialmente pensavo alla frizione e l ho sostituita con una non roginale con molla rinforzata... e pure parecchio ma niente il problema persiste... secondo voi cosa puo' essere e come posso risolverlo?? grazie anticipatamente e se possibile avere anche una foto del pezzo da sostituire...grazie ciao
  20. Ciao a tutti premetto che sulle small conosco poco o nulla e sono da poco possessore di una pk xl rush 3 marce dell 89 volevo semplicemente sapere visto che ho trovato con pochi euri un pacco frizione a 15 denti monterebbe sulla mia che se non sbaglio visto che è una tre marce monta il 14 denti? vado sul sicuro?
  21. Lo so che di postcome il mio ce ne sono tanti ma..... Qualcuno ha montato un 130 polini a doppiacon un phbl 24 e marmitta Polini babana? Se si mi può dire la carburazione, premetto che è tutto di scatola senza modifiche alqune al blocco e abito all'Elba ed è tutta un sali-scendi. Altra richiesta: Quì non c'è nessuno che abbia una strobo decente per controllare l'anticipo d'accensione: Qualche anima pia mi mette la fot o di un accensione 4 poli (cono da 19) anticipata a 16┬░. Ringrazio in anticipo. P.s. Il problema del post "è successo anche a voi" era derivato da un anticipo eccessivo (st
  22. ciao stavo cercando di smontare la guaina anteriore del mio px 200 arcobaleno del 1996 per sostituirla con quella di teflon, ma mi sono trovato un pezzo unico sul mozzo anteriore. per intenderci, è quella con la regolazione fatta da una rotellina-non ci sono dadi di serraggio sembra quasi che il cavo sia fissato alla guaina da un dado piccolo che ne impedisce il movimento. Come faccio a smontarlo? spero di essermi spiegato grazie
  23. salve .vorrei sapere da parte vostra un parere sul problema che ho rilevato alla trasmissione: -quando spingo la vespa con la marcia inserita la vespa rimane frenata e il motore non gira non gira come se slittasse tutta la trasmissione. cosa può essere ? la frizione rotta? premetto che il mottore non è grippato di muove se sposto la ventola
  24. ciao, vi spiego brevemente cosa succede alla mia vespa ts. Il problema si presenta quando do nuovamente gas dopo aver decelerato al massimo della velocità... sento come un vuoto.. poi accelerando piano riprende subito potenza... Cosa potrebbe essere? Il motore è originale, tutte le parti elettriche sono nuove ( bobina..puntine..cond..) grazie
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