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Trovato 119 risultati

  1. Ciao a tutti, in inverno farò il restauro della mia Vespa 50n unificata del 1967. Il proprietario di prima ha aggiunto dei particolari della 50 L che ovviamente andrò a togliere (allego foto) e la rivernicerò. Mi sorge un dubbio sulle scritte anteriore e posteriore, non dovrebbero essere così, giusto? Che scritte vanno? Grazie a chi risponderà IMG_1357.HEIC IMG_1358.HEIC
  2. Buongiorno a tutti, come anticipato nella presentazione è arrivato il momento di raccontarvi il restauro della mia Vespetta; una 50 Special serie "migliorata" V5B3T del 1982 n. telaio 559XXX, quindi credo sia una delle ultime prodotte. Da 15 anni a questa parte, nonostante il quasi abbandono, è sempre stata al riparo da acqua e intemperie e si presenta pressoché nelle condizioni nelle quali la acquistai (15 anni fa appunto). Ad un primo esame abbiamo motore un po spompato ma funzionante, parafango ammaccato, sella non adatta al modello (ha anche la serratura), ruggine distribuita qua e la sulla carrozzeria ma, a parte questo, non c'è ruggine passante in alcun punto, le pedane sono buone, il telaio non sembra aver subito urti tali che possano averlo deformato e pure la forcella sembra sana. A parte qualche piccolezza è tutto maledettamente originale! Bene! Ottima base per un restauro completo...iniziamo a smontare...
  3. Salve a tutti! Sono nuovo nel forum e non so neanche se questa è la sezione giusta per questo post, comunque ringrazio in anticipo tutti quelli che risponderanno. Sono rientrato in possesso della vecchia et3 di mio padre di cui avevo ancora il libretto originale in casa e che ho fatto visionare all'Aci (tutto in regola). Il problema è che la vespa a metà anni 80 fù rubata e poi ritrovata ma purtroppo avevano già rimosso il numero di telaio. Mi sono già informato alla motorizzazione per costi e procedimento ma quello che mi interessava era capire se dopo la ripunzonatura fosse sempre possibile l'iscrizione ad un registro storico e di conseguenza un eventuale calo del valore. Non vorrei affrontare un restauro lungo e costoso (sopra i 2000€) per poi trovarmi una vespa che non vale niente. Grazie.
  4. Ciao a tutti sono nuovo nel forum e poco tempo fa ho trovato in cascina la vespa 150 sprint veloce del'74 di mio padre,è stato amore a prima vista così ho deciso che sarebbe stata il mio primo mezzo di trasporto e ora l'ho smontata tutta ed è pronta per essere sabbiata e verniciata,volevo chiedere qual è il suo colore originale e se è necessario mantenerlo per iscriverla a mezzo d'epoca? Grazie e mille e scusate se le domande sono stupide ma non ne so proprio niente sull' argomento
  5. Ciao a tutti, sto iniziando il restauro di na vecchia vespa 50 N della metà degli anni 60. Ho un quesito iniziale da risolvere, la mia domanda riguarda la nuova immatricolazione della vespa visto che io non ho libretto ma ho la denuncia di smarrimento del vecchio proprietario, quindi dovrei essere a posto per iniziare le pratiche. Negli anni la vespa è stata trasformata da 50 N a 50 Special, non ha farò tondo ma quadro è monta ruote e mozzi da 10” anziché da 9”. la domanda è semplice: per procedere alla nuova immatricolazione per avere libretto e targa, devo restaurare la vespa come in origine ( faro tondo, ruote da 9” età etc ) oppure posso restaurarla come 50 Special ( come io vorrei x gusti personali ) ? qualcuno ha già affrontato la situazione? ciao e grazie Marco
  6. Ciao ragazzi! Come potrete capire sono una nuova giovane leva che sia avvicina al mondo delle vespe per colpa di un regalo fatto da mio nonno qualche anno fa (diciamo 30 anni fa)... Ho letto qualcosina per capire i vari step da affrontare per "l'impresa" di rimettere per strada una moto che per me ha un valore affettivo incredibile, partendo dal presupposto che è stata radiata per bollo non pagato nel lontano 1982 di cui ho targa originale e libretto dove risulta intestata a mio nonno come ultimo proprietario. Per il restauro mi sto affidando a delle persone competenti, ma avrei bisogno di consigli da parte vostra super partes per verniciatura, pezzi di ricambio originali e targa oro... -Verniciatura: mi hanno detto che il modello originale come da fabbrica prevedere la colorazione delle moto con 3 differenti colori per carrozzeria a vista, bauletto interno (colore marrone) e parte sottostante della vespa. Sempre a detta loro indispensabile per poter fare richiesta della Targa Oro. -Pezzi di ricambio originali: esiste un sito di riferimento dove recuperare info a riguardo ed eventuale acquisto. -Targa oro: i consigli sono di procedere con FMI, a livello di benefici qual'è il valore aggiunto oltre ad una possibile riduzione dei costi su assicurazione e bollo? L'attribuzione serve per incrementare anche il valore del mezzo? Detto questo mi consigliate di restaurarla pari pari all'originale (con le 3 verniciature diverse) o per la vostra esperienza anche con qualche modifica può superare i check per la nuova messa in strada. Grazie a tutti per eventuali suggerimenti-considerazioni. Luigi Ps. nonostante sia ferma da oltre 30 anni il motore è in ottime condizioni, dopo una prima pulita è partito immediatamente.
  7. Ciao! Secondo voi questa marmitta Abarth è originale dell'epoca? Come si riconosce? E sopratutto, è possibile ripararla portandola da un buon fabbro o la posso tranquillamente buttare?le cromature sembrano recuperabili e pare siano abbastanza ricercate queste marmitte. L'ho smontata da una 50n del 66' che sto restaurando..allego foto, grazie anticipate.
  8. Buonasera a tutti Scrivo qua perché sto valutando l'acquisto di una 50 Special V5B3T del 1979 appartenuta sempre alla stessa famiglia, il libretto riporta num. telaio 2363xx ed il colore sembra essere un azzurro cina. Ancora devo vederla di persona ma, dalle foto che mi sono fatto mandare sembra conservata discretamente, a parte alcuni particolari non adatti al modello (tipo faro posteriore del primavera) e la mancanza dei listelli pedana, ma cose facilmente risolvibili e di poco conto. Non abbiamo ancora parlato di cifre ma questa vespetta mi piace molto e, visto che la mia intenzione sarebbe di farne un bel conservato, chiedo il vostro parere innanzitutto in merito all'accoppiata anno - numero telaio - colore. Nel caso non si trattasse di un conservato, non sarebbe più di mio interesse visto che sto terminando in questi giorni il restauro totale di un'altra V5B3T del 1982 quindi stessa serie... Queste sono un paio di foto che mi ha mandato il proprietario (ne ho chieste altre con maggiore dettaglio anche del sotto pedana e del numero motore), chiedo umilmente il vostro parere e, se qualcuno volesse sbilanciarsi, quale potrebbe essere un prezzo onesto? GRAZIE
  9. Salve a tutti! Ho una Vespa Sprint 150 del '67 appartenuta allo zio di mio padre e dopo a mio padre stesso.. Vorrei sistemarla per il suo valore affettivo nonché per quello passionale ma il telaio è praticamente andato. Cosa mi consigliate di fare? Si può trovare un telaio adattabile? Grazie
  10. Salve a tutti, dopo aver rimontato completamente l'impianto elettrico della mia vespa hp 50, quest'ultima non da segni di vita. Privandola a mettere in moto e una volta avviata, abbiamo visto che le luci anteriore e posteriore funzionano, però a motore spento, non funziona nulla. Il motorino di avviamento non va, frecce e clacson stessa cosa. Mi sapreste dare qualche aiuto su come risolvere questa situazione? Indicazioni generali: Sto uscendo pazzo, fusibili cambiati, batteria nuova e prima dello smontaggio funzionava tutto
  11. Buongiorno sono un nuovo iscritto e neo possessore di un PX 150. Vorrei sottoporre al vs. parere un dubbio: ho acquistato un px 150 messo molto male a livello di carrozzeria. In particolare il telaio è ammalorato nella parte in prossimità del freno a pedale. Molte altre parti sono rovinate. Per un recupero fatto come si deve mi hanno chiesto circa mille euro, tra sabbiatura, verniciatura e ripristino delle parti ammalorate. Un nuovo telaio invece si trova sui 400 euro, ma richiede comunque un lavoro di verniciatura e la pratica burocratica in motorizzazione per avere la punzonatura sul nuovo telaio. Cosa fare ?
  12. Ciao tutti, Come alcuni di voi ben sanno (che ho rotto e rompero' gli zebedei a mezzo mondo) ho acquistato da poco un et3 con qualche problemuccio. In particolare una delle parti che ho dovuto cambiare e' stato lo statore. Ho messo su al momento una cinesata (visti i costi dell'originale) e voglio portare a nuovo l'originale. Devo sicuramente ricablarlo e devo cambiare pick up. Appena posso giro foto. Non ho idea di: - dove trovare i pezzi - eventualmente dove portarlo per far fare un bel lavoretto (possibilmente zona genova altromenti contatto fidato a cui spedire) Avete dritte da darmi? Grazie a tutti!
  13. Salve a tutti ho quasi terminato il restauro del motore del mio px acquistato da poco e dovrei passare alla carrozzieria...ho dei dubbi a riguardo però. Dal momento che non sono un esperto vorrei capire per bene il modello della mia px che a libretto è citata come px150e immatricolata 13/09/1995, sulla pancia trovo il logo di un arcobaleno è quindi la versione arcobaleno?oppure hanno cambiato le pance?è possobile per quell annata?ed è normale non sia riportata a libretto tale dicitura? Passiamo all altro quesito, la mia vespa è di un colore verde scuro, sbiadito dal passare del tempo ma credo sia comunque la sua colorazione originale.Non riesco a trovare però conferme tanto meno sapere le colorazioni di quell annata...qualcuno può aiutarmi? Il telaio è vlx1t /3055583. Dovrei Iscriverla asi oppure fmi è vero che per farlo deve avere una colorazione originale di quell epoca? Ringrazio tutti quelli che mi dedicheranno un pò di attenzione. Buona serata a tutti!
  14. Salve a tutti, ho una vespa faro basso 150cc di mio padre, credo del 1952/1954 che non è più funzionante dal 1960 circa. Andrebbe restaurata. Vorrei sapere se conviene lasciare la vernice originale (che non è in buone condizioni) e quanto puo' costare un restauro completo. Inoltre quale potrebbe essere il valore attuale e il valore futuro? Allego immagini. Grazie Marco
  15. Ciao a Tutti!! Mi sono sempre chiesto se il numero di telaio di una Vespa è legato in qualche modo al suo colore originale di produzione. In altre parole: se io restauro la Vespa e voglio cambiare colore scegliendo comunque uno dei codici originali della Vespa e dell'epoca, va bene? oppure facendo una ricerca si può risalire al colore "di produzione" di quel particolare telaio? Altro dubbio: ma il numero di telaio e di motore sono legati in qualche modo (a parte il prefisso ovviamente che deve risultare col modello)? Ciaooooo e grazie
  16. Ciao a tutti, Sono nuovo nel forum,mi chiamo Gianluca e finalmente sto iniziando a restaurare la vecchia vespa 50 special 1° edizione 3 marce che è stata per anni ferma in garage. Ora ho molto dubbi sul da farsi per quanto riguarda il tipo di restauro. Diciamo che l'idea è quella di fare una base originale ma con alcuni dettagli non originali,con la possibilità di convertirla in un futuro (se proprio devo) con poca spesa. Partendo dal blocco motore, quello lo modificherò sicuramente con un elaborazione 102 completa, mantendo i suoi carter originali e senza lavorarli, così per un eventuale lontano futuro posso sempre rimetterla originale. Per quanto riguarda l'estetica, rifarò sicuramente il suo colore originale (chiaro di luna metallizzato) apportando qualche modifica magari sul colore dei cerchi e su qualche altro dettaglio (tipo nasello e coprivolano). Ora il mio dubbio riguarda alcuni pezzi che andrò a sostituire tipo tamburi, cerchi, parafango anteriore, che originali costano il doppio rispetto ai pezzi aftermarket. Seguendo la mia logica,vale la pena montare il tutto originale e andare fuori dal budget che mi ero predisposto? Oppure meglio puntare sull aftermarket per lo meno in parte? Il pensiero va al valore economico e soprattutto simbolico del mezzo per carità (originale varrà sicuramente di più e rappresenterà di più il simbolo della vespa), però al primo posto per me c'è un valore legato a mia nonna che non c'è più da anni (la vespa era sua) quindi non credo che la venderò mai.
  17. Buongiorno, avrei bisogno di alcune informazioni: montando un 125cc originale, campana e dischi frizione a quante molle? crociera piatta o bombata? colorazione di : cavalletto, cresta parafango e coprivolano. grazie.
  18. Gio63

    Restauro 50 special

    quale puo’ essere il costo per un rstauro Vespa 5o special ? Motoreottime condizioni
  19. Salve a tutti, vi chiedo aiuto nel restauro del mio motore PX del 1996 VNX1M 1) posizione del paraolio albero cambio: il paraolio è interno al carter, mi aspettavo di trovarlo dal lato opposto, dove trovo invece una specie di ghiera metallica. 2) la frizione era fissata all'albero motore con un dado e una rondella "normale"...anche qui mi aspettavo di trovare il dato "speciale" e la rosetta con lembi pieghevoli. Non corre il rischio di allentarsi così? 3) cilindro e, soprattutto, pistone sono graffiati. Il motore quando lo ho smontato funzionava, che mi consigliate di fare? dare una ripulita e provare a rimontarlo? o è meglio tagliare la testa al toro e sostituirlo? in caso pensavo ad un 177 DR, che mi pare di capire sia un cilindro che non si porta dietro nessuna modifica alla configurazione attuale del motore/carburatore/lavorazioni. 4) qualcuno ha a disposizione gli esplosi? Come mi consigliate di procedere per il restauro alla luce dei punti sopra? Grazie mille a tutti Michele
  20. Buongiorno a tutti, chiedo scusa in anticipo per le domande eventualmente "stupide" per i più esperti ma sto mettendo mani ad una vespa T5 125 Elestart con miscelatore automatico che mio padre aveva cominciato ad aprire ma purtroppo è venuto a mancare all'improvviso e quindi vorrei (provare) a portare a termine la cosa. E' la mia prima volta ma ho una buona manualità e conoscenza superficiale dei motori. Ho seguito diversi manuali on line oltre che il manuale officina per l'apertura del blocco motore e per la sua revisione. Oltre alla sostituzione delle diverse guarnizioni, cuscinetti, chiavette, rondelle, ecc. dovrei credo sostituire anche il gruppo termico in quanto il pistone è profondamente rigato in più parti così come il cilindro. Come potrei verificare se la testa è anche da sostituire oppure no? Allego foto così magari potrete aiutarmi con maggior precisione. Grazie mille a tutti Giuseppe
  21. Salve, vorrei avere un'informazione sul manubrio della mia vespa. Devo cambiare il cambio alla mia special perché non è originale quello che monta ora, in quanto è 3 marce ma la mia vespa è del 1978 e quindi originale sarebbe con le 4 marce. Una volta trovato e montato il cambio 4 marce, devo sostituire solo il selettore delle marce con uno da 4 marce o interamente il manubrio con uno che ha selettore 4 marce?? P.s. ho già fatto questa domanda su un'altra discussione ma non ho avuto risposta, quindi ho pensato di aprirne una nuova.
  22. È ufficialmente terminato il restauro dell’ultima vespa che ho acquistato! P125X del 1981, ferma dal 1987. Adesso manca solo la revisione!
  23. Ciao a tutti, nuovo su questo sito. Chiedo gentilmente un aiuto a capire la sigla del telaio, allego foto, di una vespa che sto restaurando. Secondo voi è una VNB1T oppure una VB1T? IL Dubbio mi è sorto dalla sigla del motore,allego foto, che è VBA1 girando in rete risulta di vespa 150, mentre la prima sigla del telaio dovrebbe essere una vespa 125 del 59 ma c'è una lettera prima dell'ipotetica V o N della sigla che non riesco a capire. Qualcuno riesce a togliermi il dubbio? Grazie mille a tutti
  24. Ciao a tutti, nuovo su questo sito. Chiedo gentilmente un aiuto a capire la sigla del telaio, allego foto, di una vespa che sto restaurando. Secondo voi è una VNB1T oppure una VB1T? IL Dubbio mi è sorto dalla sigla del motore,allego foto, che è VBA1 girando in rete risulta di vespa 150, mentre la prima sigla del telaio dovrebbe essere una vespa 125 del 59 ma c'è una lettera prima dell'ipotetica V o N della sigla che non riesco a capire. Qualcuno riesce a togliermi il dubbio? Grazie mille a tutti
  25. Ciao a tutti ragazzi ieri un mio amico mi ha portato in una cantina e mi ha fatto vedere una vnb del 62.Con mio grande piacere ho visto che ha libretto e targa ma il mezzo è fermo da 30 anni e non so se è stata raidata o meno .il telaio per quanto sporco si presenta però sano ma il motore ho provato a farlo girare e non gira può voler dire che è grippato ?varrebbe la pena restaurarla solo meccanicamente lasciando il telaio così?Mi è venuto la voglia di comprarla ma per il momento a quanto pare il mio amico la vuole lasciare li come è 😢... vi allego qualche foto ✌️
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