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  1. Per veicoli demoliti si intendono quei veicoli di cui si conosce la targa ma che sono stati sicuramente demoliti dal proprietario con consegna di targa e documenti al PRA (anche se, raramente, conservano la targa ed anche i documenti!) o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo, mentre, per veicoli di origine sconosciuta si intendono quelli senza targa e documenti di cui si conosce solo la punzonatura (che dev’essere ben leggibile!) e nient’altro. Il nuovo Decreto ministeriale del 17/12/2009, pubblicato sul Supplemento Ordinario n. 55 della Gazzetta Ufficiale, Serie Generale n. 65, il 19/03/2010, ha modificato le ultime disposizioni che impedivano, di fatto, la reimmatricolazione dei veicoli demoliti o di origine sconosciuta, per cui ora è possibile farlo, naturalmente seguendo le dovute modalità. Il decreto e l'ultima circolare esplicativa per le motorizzazioni, quella del 04-10-2010, potete scaricarli da qui: http://www.vesparesources.com/files/file/317-decreto-ministeriale-17122009-per-veicoli-storic/ e qui: http://www.vesparesources.com/files/file/318-circolare-n-79260-del-4-ottobre-2010/ Quindi bisognerà fare un'immatricolazione come veicolo d'interesse storico e collezionistico (solo se la Vespa ha 20 o più anni, altrimenti si deve aspettare questa scadenza minima) tramite ASI o FMI, come da art. 60 del CdS. L'FMI è più indicato per le moto e per la minor spesa e perdita di tempo e risorse ma, chi fosse già iscritto all'ASI, può seguire senz'altro quella strada, usufruendo dell'Attestato di Storicità e del Certificato di rilevanza storica e collezionistica (vedere qui: http://www.asifed.it/normative/certificati/certificato-di-rilevanza-storica/ ), rilasciato da loro, che hanno la stessa valenza. Per l'FMI vedere qui: http://www.federmoto.it/specialita/registro-storico/sezione/regolamenti/ Per prima cosa, se si conosce il presunto numero di targa, bisogna fare una visura o, meglio, un estratto cronologico al PRA (che è una visura in bollo, che servirà in motorizzazione), per verificare la corrispondenza dei numeri di telaio e lo stato amministrativo della Vespa, per verificare se sia realmente demolita dall'intestatario o altro per es.: radiata d'ufficio dal PRA per cui vale un'altra procedura che trovate qui: C'è il caso che un veicolo demolito abbia ancora la targa (raro ma non impossibile!), in questo caso è possibile reimmatricolarlo conservando la targa originale! La cosa è espressamente prevista dal decreto ministeriale che regola la materia al paragrafo: 2.2.1.2 Veicoli radiati e custoditi in aree private, radiati per demolizione c) rilascio dei documenti di circolazione Il competente UMC, sulla base degli esiti positivi della visita e prova dallo stesso effettuata ovvero sulla scorta del certificato di approvazione emesso dal CPA, rilascia i documenti di circolazione e le targhe secondo le modalità di cui all’art. 93 del Codice della strada, annotando nelle righe descrittive “veicolo di interesse storico e collezionistico, iscritto al n. …… del Registro…(specificare)”, acquisisce agli atti, in allegato alla domanda, le copie dei documenti sopra citati. Può accadere che il richiedente la riammissione alla circolazione sia in possesso dei documenti di circolazione originari e/o delle targhe. Nel caso di possesso delle targhe originarie, la riammissione alla circolazione può essere effettuata, a richiesta dell’interessato, con la riattivazione delle targhe originali. Il documento di circolazione originale, se presente, è aggiornato, oltre che in relazione ai dati dell’intestatario, con l’annotazione “veicolo di interesse storico collezionistico, iscritto al n. …… del Registro…, riammesso alla circolazione in data ……….” L’annotazione è apposta manualmente, ovvero, qualora disponibili le procedure meccanografiche, con la stampa di apposita etichetta. Nel caso di possesso dei soli documenti di circolazione, si procede alla reimmatricolazione con l’emissione di nuovi documenti di circolazione e nuove targhe. I documenti originali possono essere restituiti all’interessato, previa annotazione “non valido ai fini della circolazione”. Se, viceversa, NON si conosce il numero di targa e non ci si può risalire, si può procedere ugualmente, ma bisogna rendersi conto che si può andare incontro a spiacevoli sorprese, tipo che la vespa risulti rubata, oppure ancora in vita, oppure il precedente proprietario l'ha congelata con la perdita di possesso, o demolita per incentivi, ecc.. Insomma, tutte cose che rendono inutilizzabile la Vespa e che possono procurare, addirittura, qualche guaio con la giustizia. Quindi il mio consiglio è di NON cercare di immatricolare veicoli di cui non si ha conoscenza diretta della provenienza, perché si conosce bene il proprietario o perché lo si è visto nello stesso luogo per molti anni o, meglio ancora, se si riesce a risalire al numero di targa o, almeno, se si verifica presso le FdO che non risulti rubato. (Per risalire al numero di targa, se il veicolo non è inserito nel database telematico, è necessario conoscere la sede d'immatricolazione e almeno l'anno di costruzione, per poter consultare gli archivi cartacei della motorizzazione tramite le sole sigla e numero di telaio). Ricordate che, se un veicolo è stato demolito con incentivi, o di cui è documentata la distruzione fisica da parte di un demolitore autorizzato, per il solo fatto di possederlo si commette un reato penale, quindi fate tutti gli accertamenti del caso prima di acquistare un veicolo di origine sconosciuta! E' comunque molto semplice verificare se c'è la possibilità che un veicolo abbia preso incentivi, in quanto questi non sono stati distribuiti per le moto prima del 11/08/1997 (Art. 22 della Legge 7 agosto 1997, n. 266, "Interventi urgenti per l'economia", pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 186 dell'11 agosto 1997), quindi, qualunque moto demolita prima di quella data, automaticamente, non può aver percepito incentivi per la rottamazione. Naturalmente, bisogna almeno conoscere la targa del veicolo per sapere quando è stato demolito. La verifica per sapere se sono stati erogati incentivi non è facile, purtroppo, in quanto gli elenchi dei veicoli demoliti per incentivi sono reperibili solo presso gli enti che li hanno erogati (Stato, regioni, provincie, comuni), e solo raramente l'informazione appare nella visura al PRA. La verifica per sapere se esiste un certificato di distruzione è più semplice, in quanto dovrebbe essercene una copia nel fascicolo del veicolo conservato al PRA. Poi bisogna fare una scrittura privata di vendita in bollo da 16,00 euro (che dovete portare voi!) con firma autenticata del venditore, indispensabile per l'iscrizione al PRA, e di cui segue uno schema (ricordate che la scrittura privata di vendita è LA PRIMA COSA DA FARE, appena si acquista il veicolo! E, comunque, prima di ristrutturare il veicolo e prima di chiedere l'immatricolazione in motorizzazione! Perchè il mezzo deve risultare vostro prima di tutto anche per ragioni di sicurezza del diritto sul veicolo! Questo è valido anche se il veicolo non è stato acquistato direttamente ma è pervenuto in vostro possesso per vie traverse (regalato, ereditato o semplicemente trovato). E ricordate anche che la scrittura privata NON HA SCADENZA, a maggior ragione se il veicolo non è regolarmente iscritto al PRA e, anche se la presentate dopo anni dall'autentica, nessuno vi può dire nulla e non dovete pagare nessuna penale! Naturalmente, se non è possibile fare la scrittura privata con chi l'ha venduta o regalata, la si può fare, fittizia, con un parente o un amico, purché si sia assolutamente sicuri della lecita provenienza! Anche perché, per i veicoli di origine sconosciuta, è previsto che, dopo il collaudo, l’esaminatore della motorizzazione faccia scattare, a campione, una procedura di verifica della provenienza del veicolo da parte della Pubblica Sicurezza, per cui sarà esaminato il veicolo e verificata la vericidità della vendita! Quindi, occhio a quel che fate e dichiarate!): SCRITTURA PRIVATA Il sig. XY nato a ___ il ___ e residente in ___ alla Via ___ n. __, Codice Fiscale ___ V E N D E al sig. WJ nato a ____ il ___ e residente a ___ alla Via ___ n. ___, Codice Fiscale ___, il motociclo PIAGGIO Vespa 150/VBB2 (o quello che è), cilindrata 145,45 c.c., targa ____ (se la targa c'è fisicamente, altrimenti si scrive: "già targato _____" se si conosce solo il numero), telaio n. VBB2T *123456*, cavalli fiscali 3 – al prezzo di euro 100,00 (o il valore reale), usata nello stato in cui si trova, demolita dal PRA di ____ in data ___ (da specificare solo se si conosce la targa, altrimenti non si scrive) e comunque di pieno gradimento del sig WJ, per averla visionata in ogni sua parte. Resta inteso che il motociclo così com’è non è destinato alla circolazione stradale e il sig WJ ne prende atto. Ogni spesa per l’eventuale messa in circolazione del motoveicolo resta a carico del sig. WJ. Il sig. XY si dichiara completamente soddisfatto senza null’altro avere a pretendere dal sig. WJ. Letto, confermato e sottoscritto, in data odierna. Città, data In fede. firmaXY N.B. 1: i dati della Vespa devono essere scritti TUTTI: modello, cilindrata esatta, sigla e numero di telaio e cavalli fiscali o kW. N.B. 2: esibire i seguenti documenti al momento della firma: documento d'identità valida e codice fiscale venditore, documento d'identità e codice fiscale acquirente, libretto di circolazione (se c’è), foglio complementare (se c’è) ed estratto cronologico del PRA (se è possibile) (la presenza dell'acquirente non è necessaria in quanto firma il solo venditore che, naturalmente, deve avere con sé anche la copia dei documenti dell'acquirente). N.B. 3: è possibile (anzi, è "consigliabile"!) effettuare la scrittura privata di vendita utilizzando il Mod. NP-2B, in distribuzione presso gli uffici di ACI-PRA, in copia singola in bollo. L'autentica può essere fatta direttamente in comune (al costo di 0,52 euro per diritti di segreteria) o presso gli sportelli STA privati (agenzie autorizzate, con prezzi liberi, quindi mettetevi d'accordo PRIMA), ricordando di portarsi appresso la marca da bollo da 16,00 euro. Vedere: http://www.vesparesources.com/files/file/320-mod-np-2b-compilazione-come-atto-di-vendita/ IMPORTANTE: La scrittura privata di compravendita con firma autenticata serve anche a sincerarsi (e, in caso serva, per dimostrare la vostra buona fede nell'acquisto!) che la Vespa non sia rubata o un demolito per cui è stata percepita l'incentivazione per la rottamazione, perciò non acquistate MAI un veicolo senza targa e documenti per cui il venditore non sia disposto a firmarvi un atto di vendita con firma autenticata. Infatti, un veicolo non più regolarmente iscritto al PRA può essere di chiunque, come si evince anche da questo estratto: “… tenuto conto che il veicolo può essere o meno presente nell’Archivio Nazionale dei Veicoli, che successivamente alla radiazione d’ufficio il veicolo stesso può essere rimasto in disponibilità del medesimo proprietario ovvero può essere stato trasferito a terzi e che l’interessato può o meno essere in possesso delle targhe e dei documenti di circolazione originari …” (estratto da: Circolare prot. n. 4437/M360 del 26 novembre 2003). Quindi non è necessario che sia l'intestatario che risulta al PRA (se si conosce la targa) a firmare l'atto di vendita, ma colui che se ne dichiara proprietario e la vende, e questi, se si prende il denaro della vendita, DEVE essere disposto a firmare la scrittura privata di vendita! Può servire chiedere alla Piaggio il certificato d'origine: da gennaio 2006, documenti e pubblicazioni sono disponibili solo pagando anticipatamente (la consegna è prevista entro 2-4 settimane dalla comunicazione del pagamento). La richiesta si effettua tramite la pagina del sito Piaggio: Documentation's Request Form , compilando il modulo. Per chiarimenti, il numero verde della Piaggio è: 800-818298; rispondono dal lunedì al venerdì dalle 8,30 alle 19,30. ATTENZIONE: il certificato d'origine non è obbligatorio, ma può servire, unitamente alla scheda tecnica d'omologazione, per acquisire l'anno di fabbricazione e i dati tecnici, soprattutto dei modelli di vespa più vecchi. Quindi, dato il costo, chiedeteli solo se vi servono realmente! La maggior parte delle schede tecniche potete scaricarle gratuitamente qui: http://www.vesparesources.com/files/category/15-schede-tecniche-di-omologazione/ Fatto questo e restaurata la vespa (se non è un'ottimo conservato), bisogna iscriverla al Registro Storico FMI o all'ASI(vedere i link all'inizio), naturalmente si deve già essere socio di un club federato FMI o ASI. E ricordate che i lavori fatti vanno certificati da un meccanico e/o un carrozziere abilitati ed iscritti alla Camera di commercio (anche solo come verifica, se ve li siete fatti da soli o non siete in grado di farli certificare da chi li ha fatti realmente!). Alla fine di tutto questo bisogna rivolgersi alla Motorizzazione (la sede dev'essere quella della provincia dove opera il meccanico autorizzato che ha firmato l'ultima certificazione dei lavori a regola d'arte!) e chiedere una visita di collaudo per l'immatricolazione di un veicolo d'interesse storico e collezionistico, portando con sé, in originale, il certificato di rilevanza storica e collezionistica e, se disponibile, l'estratto cronologico rilasciato dal PRA o il certificato di cancellazione con indicazione, per i veicoli cancellati a partire dal 30 giugno 1998, del centro di raccolta presso il quale il veicolo è stato consegnato, come da decreto. E' importante chiedere anche cosa è necessario per il superamento della visita e magari parlare direttamente con gli esaminatori. Le norme recenti prevedono che, per i veicoli anteriori al 1960, il collaudo venga effettuato presso i CPA (centro prova autoveicoli) relativi alla zona in cui opera il meccanico che ha firmato l'ultima certificazione dei lavori eseguiti a regola d'arte. Il collaudo, in questo caso, potrà essere molto più puntiglioso di quello fatto in qualsiasi sede di motorizzazione (analizzano anche il numero dei decibel del clacson ed i gas di scarico! E verificano se i vetri dei fari hanno la sigla di omologazione!), quindi andate ad informarvi prima sulla severità del CPA di riferimento e, se è il caso, fatevi fare la certificazione da un meccanico che opera nell'ambito di un CPA più abbordabile! L’elenco delle sedi dei CPA la trovate qui: http://www.vesparesources.com/files/file/341-elenco-sedi-cpa-centro-prova-autoveicoli/ Al termine del collaudo (se positivo) verrà rilasciata la targa (oppure si conserverà quella precedente, se presente) ed un permesso provvisorio di circolazione con cui ci si può rivolgere alle assicurazioni per assicurare la Vespa con polizza agevolata come veicolo d'interesse storico e collezionistico. Entro 60 giorni dalla consegna della carta di circolazione, si deve procedere all'iscrizione della vespa al PRA. Si può fare tutto allo sportello STA del PRA (non si pagano le commissioni che chiederebbero le agenzie o gli sportelli ACI periferici), portando il libretto e la scrittura privata di vendita in bollo con la firma del venditore autenticata, oltre ad un documento personale ed il codice fiscale. Il bollo andrà pagato entro il mese di ricevimento del libretto di circolazione, se si vuole circolare, e dovrà essere pagato con le modalità previste dalla regione di residenza per le moto storiche e comunque in forma ridotta perché tassa di circolazione agevolata. Vedere: Spese indicative da sostenere: 1) iscrizione personale ad un motoclub federato FMI: 50-70 euro 2) n. 11 o 12 foto (a seconda dell'esaminatore) della Vespa formato 10x15 cm.: 3,50 euro 3) Estratto cronologico al PRA (solo se si dispone del numero di targa!): 25,00 euro 4) Certificato d'Origine e scheda tecnica dalla Piaggio: 150 euro solo il CdO (se serve!), quindi vi ricordo che la maggior parte delle schede tecniche le trovate qui: http://www.vesparesources.com/files/category/15-schede-tecniche-di-omologazione/ 5) atto di vendita in bollo con firma autenticata presso sportello STA o in comune: 16,00 euro marca da bollo + 0,52 euro di diritti se fatto in comune (per gli STA privati, concordare il prezzo PRIMA!) 6) iscrizione della Vespa al Registro Storico FMI e certificato di rilevanza storica e collezionistica: 100 euro (+1,30 euro) 7) 3 versamenti alla Motorizzazione per immatricolazione e collaudo: 98,87 euro (C/C 9001 = € 45,00 - C/C 4028 = € 32,00 - C/C 121012 = € 21,87), se c’è la targa, i versamenti da fare sono solo i primi due, per un totale di € 77,00. 8 ) versamenti al PRA: euro 75 circa (si può pagare direttamente in contanti o con bancomat allo sportello). 9) il PRA può chiedere il pagamento della tassa IPT, a quota fissa di circa euro 25 (dipende dalle regioni, informatevi!), per i motocicli storici in caso di proprietario diverso da quello intestatario (doppia in caso di vendita da proprietario NON intestatario), anche se, secondo me, l'IPT non è dovuta in quanto si tratta di veicoli NON iscritti al PRA e, comunque, MAI doppia! Per un totale approssimativo di circa 370 euro (più, eventualmente, l'IPT ed il certificato d’origine). I costi di ripristino o restauro del veicolo li lascio calcolare a voi! Ciao, Gino
  2. Ciao a tutti, ho fatto una ricerca ma ho trovato solo post un po' vecchiotti... avrei bisogno di un carrozziere bravo per sistemare il mio 200 Rally che è malandato sulle pedane (come al solito). Se qualcuno ha informazioni gliene sarei molto grato. Vorrei fare un restauro definitivo sia di carrozzeria che di meccanica, anche se va alla grande però pensavo di sostituire impianto elettrico, guaine, ecc. Grazie delle eventuali risposte.
  3. ciao a tutti ragazzi questo è la mia prima discussione che scrivo sul vostro sito...sono un appassionato di Vespe e per quanto mi piace questo mezzo me ne sono creato un esemplare esteticamente unico insieme a mio fratello(di cui poi vi posterò le foto) il mio problema è che non si riesce a trovare nella mia zona io abito a fiumicino provincia di roma un meccanico competente e un buon elaboratore chiedo a voi se gentilmente sapreste indicarmi qualche elaboratore molto bravo dalle mie parti o il più vicino possibile a casa mia...ho saputo di "pescarolo" sapete anche dirmi qualcosa di più su questo elaboratore???grazie a tutti e spero ke mi risponderete in molti ciao
  4. Ragazzi con cosa sostituite le introvabili mini lampade delle spie luci e frecce del px prima serie? Proprio oggi ho calpestato la bustina dove ne avevo messa una appena smontata...
  5. per modo di dire....è da aprile dell'anno scorso che si è aggiunta agli altri due px 200,adesso ,dopo una riverniciata,prima era grigio azzurro metallizata, sta per passare l'esame x l'iscrizione al registro storico fmi,necessario se vuoi girare per roma senza sbattimenti vari...pur vero che i nostri vigili spesso so distratti...ma per non rischiare meglio l'iscrizione!! ringrazio il buon oizirbaf che nel vendermela è stato onestissimo nel fissare il prezzo........ ImageShack┬« - Online Photo and Video Hosting
  6. andrea_rally200

    Morini 350 GT

    Ciao a tutti, voglio vendere, ma anche scambiare su questo forum, il mio Morini 350 GT restaurato e che va perfettamente, targa e documenti originali tg Roma 40...con Vespa preferibilmente Faro basso da restaurare, ET3, GS, ecc. Insomma se avete una vespa e vi piacerebbe il Morini scrivetemi, anche a andrea_serafini2000@yahoo.it Grazie Andrea
  7. Da Vacanze romane... ... al porno AAAAAAAAAhaaaaaaaa!
  8. paolos90cv

    150

    Ciao a tutti. Vorrei un parere su questa 150 del ÔÇÖ56. Da quel poco che capisco di questo modello ho notato: sella, comando devioluci, faro posteriore sbagliati, coperture selle rovinate, bordoscudo da levare, assenza della spia delle luci sopra il tachimetro, ammortizzatore anteriore verniciato e mozzo anteriore non verniciato. Ho poi un dubbio oltre che sulla qualità della verniciatura, anche sul colore, che non mi sembra quello corretto. E alla luce di tutte le risposte, secondo voi quanto è lecito offrire posto che ha la targa originale e i doc da trapasso? Io ho unÔÇÖidea in testa, ma vorrei sentire altri pareri prima di dire cavolate al proprietario. Grazie.
  9. Rambler

    Ritorno in Puglia...in Vespa

    Domani dopo 6 anni di "trasferta" ritorniamo stabilmente (almeno per ora) nella nostra natia Puglia...e lo facciamo in Vespa partendo dalle Marche! Piuttosto che trasportarla in furgone, io e la mia compagna, approfittiamo di queste belle giornate autunnali per farci questo "giretto" in Vespa. Probabilmente ci fermiamo una notte a metà strada, giusto per prendercela con più tranquillità e magari visitare qualche paesino lungo la strada. Se avete qualcosa di bello da suggerirci lungo la ss16 scriveteci pure Grazie e ci risentiamo all'arrivo! Ciao
  10. Cari, dopo quella della nascita di Martino, un'altra notizia tra le più belle... Vittosss, No Tollerans impenitente nonchè colonna di VOL Milano è diventato papà per la seconda volta. Giorgia e la mamma stanno bene e Vittosss al primo aperitivol è SPACCIATO ahahahahahahahahaha!
  11. Salve, Sono possessore di una Vespa 50 Special del 1981 perfettamente restaurata qualche anno fa. Riutilizzandola in questi giorni a distanza di diversi mesi che non camminava ho riscontrato purtroppo un problema di carburazione. Vorrei dunque sapere se mi poteste consigliare un buon meccanico a Roma capace e competente di Vespe (in passato ho avuto esperienze a dir poco disarmanti). Io abito in zona Monteverde/Portuense, quindi se ce ne fosse qualcuno bravo in zona sarebbe ottimo, ma altrimenti sono disposto a spostarmi in altre zone di Roma purchè il meccanico sia all'altezza. Vi ringrazio in anticipo per l'aiuto!
  12. Noooooooooooo!!!! Oggi mentre lavoravo...accanto alla mia caserma sono passate un ventina di vespe tra le quali una frullo e una star 4tempi..tutte con una fascia gialla sullo scudo... ma dome andavano?? che invidiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!!!!! C'era qualcuno di VOL??
  13. Aveste visto anche Clooney nel film The American ha girato un inseguimento con pistola in pugno su un PX. Cosa ne dite PS: per chi ha visto il film non male la Violante Placido
  14. qui si organizzano aperirivi ovunque !!!!!!! ma non riusciamo ad organizzarne qualcuno a napoli o a caserta.....vi aspetto in tanti...accetto consigli o proposte di vespisti singoli o con ragazze ...meglio ancora,altrimenti la mia mi tocca gettrla via da una vespa in corsa....
  15. Ciao Raga! Il mio vespaclub organizza il raduno nazionale di ROMA!! Mi raccomando venite numerosi!!!
  16. Ciao Ragazzi, mi sono imbattuto in questo bel pe.....che ve ne pare?..... lo spoglio di tutto il superfluo, oppure lo lascio così com'è?....sarà mio a settembre...
  17. Salve a tutti, vorrei cambiare le manopole del mio px125 ma non ho un compressore per tirare via le vecchie.. c'è qualche buon pastore che mi aiuterebbe a Roma? inoltre dovrei attaccare la scritta Vespa anteriore con del mastice (che non ho) altrimenti mi vola via quando sono in moto.. c'è qualche altro buon pastore (anche fosse lo stesso) sempre a Roma disposto ad aiutarmi?? Vi ringrazio in anticipo!
  18. Buona sera a tutti.scambierei molto volentieri(per motivi di spazio e per gusti personali): FAROBASSO 53 doc+targa originali e VESPA 50 3 MARCE 1967 azzurra con FAROBASSO mod VACANZE ROMANE pari condizioni. le mie vespette sono restaurate bellissime e molto amate(da me).aspetto qualche interessato. NMM
  19. MAT

    scambio marmitta px

    salve a tutti scambio marmitta sito plus per px 125 con marmitta originale piaggio, quella di serie diciamo, la mia marmitta è in perfette condizioni montata pochi mesi fa, zona roma
  20. MAT

    persone di roma

    ciao a tutti, se c'è qualcuno di roma che vuole organizzare ogni tanto qualche scooterata, un aperitivo qualcosa questo è il mio msn m.scopa@libero.it aggiungetemi cosi si organizza qualcosa o semplicemente ci si scambia informazioni ciao
  21. ciao a tutti, chiedo aiuto a chi è in zona roma. Solito problema, avrei trovato una vespa a roma e vorrei farmela mandar su(vicenza, veneto) evitando sda o tnt visto che chiedono circa 200 cucuzze per il trasporto. C'è qualcuno che conosce un trasportatore della zona che fa tratte verso il nord?
  22. ragazzi chi sa qualcosa sulle nuove normative sui caschi io un cio capito nulla chi dice che ci vuole solo caschi integrali e chi dice che non e' vero
  23. Un augurio di buon viaggio al gruppo di Vespisti incontrato stamattina in Via di Fioranello (ROMA) diretti all'Isola d'Elba. Incontrarli è stato come fare un mini-raduno di 4 km prima di andare in ufficio. LACIO DROM
  24. ujaguarpx125

    Colli Tortonesi

    Domani, sperando nel tempo, ho intenzione di percorrere la strada del vino dei colli tortonesi e passare a Trovare il Grandissimo Fausto Coppi!!! http://www.stradacollitortonesi.com/ Qualcuno nei dintorni vuole aggregarsi???? Il giretto è di circa 120km Ciao Marco
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