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  1. Ciao a tutti, presento mia Vaspa pk 50s dell'82: gruppo termico polini 85 / carburatore 16-16 con getto 68 / marmitta polini a banana / pignone 16 denti Stò finendo rodaggio del gt, ho fatto circa 450Km con miscela al 3% e non tirandola mai, praticamente direi perfetto rodaggio, ma oggi dopo circa 8 Km mi si è bloccata la ruota posteriore a circa 50 kmh, mi fermo, rimetto subito in moto e tutto sembrava perfetto, faccio circa 500mt e mi si blocca di nuovo, mi fermo rimetto in moto e sembra tutto perfetto, comunque lo portata a casa con furgone. chiedo qualche opinione sul motivo, anche perchè mi sembra impossibile che possa aver grippato, non ci sarebbe una spiegazione sul perchè. anticipatamente grazie
  2. Ciao Ho un problema piuttosto serio Ho fatto rifare un motore di un px da un meccanico mio concittadino di cui mi hanno parlato bene. Il motore era fermo da parecchio tempo ma quando è stato rimesso in moto ho visto che perdeve dal paraolio del lato frizione (La vespa fumava molto, era scarburata, l'olio puzzava di benzina sintomi inequivocabili) Ho quindi chiesto al meccanico di sostiture il paraolo e come si fa di solito cambiare tutti i componenti quali cuscinetti e guarnizioni varie. Questa settimana decido di rimontare il motore consegnato prima del covid. Nel momento stesso nel quale raddrizzo la vespa con il motore montato mi accorgo che perde olio dall'interno del tamburo del frenoSmonto e le ganasce sono in un bagno d'olio. Ora, al netto della inevitabile incazzatura, sto cercando di restare calmo e capire cosa fare. La prima cosa che mi piacerebbe sapere e se il paraolio lato freno è stato cambiato, si può sapere secondo voi? Allego Foto e numeri presenti sul paraolio Cifre che riesco a leggere 11M 47 30 6 BU(fose 8U) 57 KOSL591 Secondo voi il paraolio è stato cambiato? Grazie Marco
  3. Ciao a tutti,dovrei acquistare un porta ruota di scorta 10" per la mia ET3. Ne possedevo una del '78 grigia chiaro di luna in passato che poi ho venduto, l'anno scorso dopo 30anni, in memoria, ne ho acquistata un'altra sempre grigia ma dell'81. Ricordo che avevo un porta ruota di scorta del tipo della foto con sfondo marrone (in allegato) ma online e dai vari ricambisti trovo solamente la versione con lo sfondo bianco Sapete indicarmi la versione più simile all'originale? Quale sarebbe più giusto acquistare secondo voi?
  4. Ciao , ho acquistato dopo tanto che lo cercavo il pezzo porta ruota di scorta laterale vespa special. qualcuno ha le istruzioni per montaggio? Vorrei essere certo di montarlo bene senza danneggairlo. grazie ciao
  5. Salve a tutti. Sto restaurando la forcella della mia Rally 200 e mi son preso il perno nuovo con relativi astucci a rulli ecc ecc. Quelli che vedete nella foto seguente. Ora la domanda è? Dove metto gli oerre? Tra l'astuccio a rulli e la rondellona con la ripresa? In questo caso devo spingere ancora in po' dentro gli astucci che altrimenti non ci stanno. Non ci sono i fatti scanalature per gli oerre sulle rondellone con la ripresa, né lato esterno, né lato interno...
  6. Buona sera a tutti, Ho acquistato da poco una vespa PX150E del 1982. Tra le varie cose da sistemare c'è la ruota anteriore che ha un gioco non indifferente tanto da rendere pericoloso l'utilizzo. Ho ordinato subito un kit per la revisione ed ho sostituito cuscinetti e paraoli sia del portaganasce che del tamburo. Rimonto il tutto e scopro che il gioco, seppur diminuito è tuttora presente. Il perno (diametro 16) è in buone condizioni, non presenta segni d'usura. Due cose mi danno da pensare: 1) il cuscinetto a rullini mi sembra leggermente lasco provando ad inserirlo nel perno ( il perno misura 16mm e i dati sul cuscinetto riportano 16-16,8) 2) sia nello smontare che nel rimontare i cuscinetti sul tamburo non ho trovato molta resistenza senza comunque aver gioco una volta inseriti. Il paraolio sul tamburo, quello dal lato delle scanalature per il contachilometri, non resta in posizione: la sede risulta un po' troppo larga oppure il paraolio non è quello giusto. E' normale che la ruota balli un po'? Qualcuno ha già avuto problemi simili? Grazie in anticipo a chiunque vorrà darmi chiarimenti e/o suggerimenti
  7. Buongiorno, Ho ritrovato il portaruota di scorta originale in alluminio della mia VN1T faro basso del 55 e vorrei sapere se in origine era verniciato come la vespa, o era colore argento visto che sembra essercene tracce rimanenti sia sul pezzo che sui bulloni di serraggio ruota, o se era in alluminio lucidato. Preciso che sul lato ha stampata la scritta INFRANGIBILE. Grazie mille, allego foto Stefano
  8. Ciao, ho visto che la vespa che ho ha solo 3 marce. Credevo che dalla special in poi fossero tutte a 4. Non capisco cosa sia saltato in testa ai tecnici per fare un passo indietro. Cmq il meccanico mi ha detto che si può mettere un cambio a 4. Per curiosità volevo sapere quali sono i rapporti motore ruota nelle singole marce (3 nel mio caso) e quali sarebbero se fosse a 4. Qualcuno può postarmi queste info grazie! Cercavo anche il libretto uso e manutenzione ma non era "incluso" nell'acquisto. Qualcuno ne ha una versione scannerizzata? Grazie Ciao
  9. Buongiorno a tutti. Io ho un P 125 X prima serie del 1981. Ho visto che ci sono in vendita dei cavalletti supplementari per tenere sollevata la Vespa quando si cambia la ruota. Mi sapete dire se sono validi e se ce n'è un modello e quale per la mia Vespa. Grazie Ragazzi
  10. Ciao...la ruota posteriore della mia vespa fa un po' di gioco di un paio di millimetri... Perde olio dalla fessura del freno e del dado che la fissa... E in fine quando la faccio girare fa un rumori come un tac tac tac.. Chi mi sa aiutare e cosa devo fare?
  11. Salve a tutti sono nuovo. Sono di Salerno Possessore di vespa px 200 1981. Iscritto al vespa club italia. Bene stamane giornata calda sulla tangenziale a circa 80khm mi si blocca la ruota posteriore. Evito la caduta e devo dire la morte a questo punto. Esco dalla tang a folle e mi accorgo che la pedivella é bloccata spingo un paio di volte, si sblocca ma non da segni di vita! Credo che sia un bel grippatone. Vedevo trafilature di olio ma non ci davo peso! Grazie anticipatamente dell aiuto
  12. Salve vorrei condividere con voi questo problema che ha riscontrato un mio amico con la sua pk50xl rush. Oggi sono andato a vederla da lui perché mi ha chiesto di rimettergliela in sesto e ho notato che gli scudi non hanno la serratura o comunque il modo di aprirsi. Premetto che non ho mai avuto a che fare con una xl ma ipotizzando che fosse quasi identica alla S allora non ho pensato che avesse un sistema di apertura diverso. Domanda probabilmente piu che banale, ma, qual è la procedura da utilizzare per aprire gli scudi ed accedere al motore?
  13. Buongiorno a tutti, sto finendo di smontare un blocco motore VNB6M, mi manca il paraolio e cuscinetto della ruota posteriore, la ghiera dentata di tenuta si svita normalmente? Il filetto è destroso o sinistroso? Lo chiedo perché è piuttosto dura e non vorrei far danni tirando dalla parte sbagliata. Grazie a tutti, Herry.
  14. Io ho una vespa special 50 del 78 appena restaurata. Unico problema è che mi sporca la ruota posteriore all interno di olio. Inizialmente non lo faceva, ľ unica cosa che ho notato è che chi la restaurata ha inserito molto più olio del necessario. Mi porteste dare una mano per capire da dove potrebbe perdere?
  15. Ciao a tutti!!! Spero che riusciate a darmi una mano perché non riesco a risolvere il problema che ho essendo anche la mia prima Vespa acquistata e cominciata a usare da poco (una 50 R che però monta cerchi con gomme da 10 pollici)... Sostanzialmente ho il freno anteriore che gratta, ma non lo fa continuamente ma solo in un determinato punto. Sinceramente non ricordo se ha cominciato a farlo da quando ho montato il contachilometri, fatto sta che appena comprata non lo faceva... La cosa però è strana perché: - se sto correndo, a volte gratta in un punto e a volte no (ma praticamente gratta sempre); - se, stando in piedi in parte alla vespa, la tengo inclinata su un fianco e giro in tondo, il freno non gratta da nessuna parte; - due giorni fa volevo portare dietro al mia morosa però mi sono dovuto fermare poco dopo perché era come se avessi il freno tirato (grattava sempre in qualsiasi punto). Anche quando è scesa grattava sempre ed era proprio dura da muovere avanti e indietro, ho dovuto fare qualche metro e poi ha ricominciato a grattare solo in un punto; - con vespa sul cavalletto e sollevata da terra. Giro del tutto il manubrio e, una volta individuato il punto dove tocca il freno, se faccio leggerissimamente leva sulla ruota come se volessi sterzare di più, il freno non gratta. Se smetto di far leva, gratta. Il mio dubbio è se nell'avvitare il dado con l'ingranaggio io possa averlo avvitato leggermente storto tanto da avere la ruota che oscilla (cosa credo improbabile). Ho provato anche a svitare il dado e a riavvitarlo ma nulla, il freno tocca sempre in un punto. Ma quindi cosa potrebbe essere? Aspetto il vostro aiuto!!!!!!! GRAZIE!!!!!!!
  16. Buonasera, vi scrivo perché ho un problema nella mia vespa. Possiedo una VBB2T restaurata da pochissimo, qualche giorno fa mentre ero in giro il cambio decide di non funzionare più (come se fosse in folle, le marce non entravano e il motore girava a vuoto). La porto in garage spingendo e mi accorgo che la ruota posteriore è completamente storta e sganciata (vedi foto). Secondo voi quale può essere il problema? Il mio meccanico è in ferie e non ho a chi rivolgermi, ma posso provare a metterci mano e cercare quantomeno di raddrizzare la ruota momentaneamente. A voi è mai successa una cosa simile? Qualche idea su cosa possa essere successo? Grazie!
  17. Buongiorno a tutti, sto restaurando la mia 180 Rally del '69 (telaio VSD1T) e un vecchio proprietario ha massacrato il supporto della ruota di scorta posto sotto il cofano sinistro tagliando le staffe dove erano fissati i perni filettati ed il dado inferiore. Sto cercando una foto che rappresenti il supporto in modo chiaro per cercare di produrre un disegno da dare al carrozziere che ci sta lavorando. Purtroppo finora ho trovato foto con la ruota fissata o con angolazioni sbagliate. Sarei molto grato se qualcuno potesse linkare una foto frontale del particolare (il telaio VSD1T è usato anche per la 150 SS). Ringrazio in anticipo.
  18. Ciao a tutti, Vorrei comprare un blocco per la ruota anteriore della mia vespa px125e, ho trovato questo sito: http://www.carpenteriavidue.com/shop/home-70.html vorrei sapere se qualcuno già ha comprato qualcosa di simile, se le misure della ruota tra px125 e px125 sono le stesse. Grazie mille
  19. Buonasera, ho un collega con una vespa disastrata, i cerchi sono inguardabili e non ispirano molta fiducia in quanto ogni settimana perde i dadi che serrano le ruote o i cerchioni. Non sarebbe meglio ( oltre al fatto di mettersi in sicurezza ) usare dadi autobloccanti senza grover ( rondella tagliata) ? Io una bella rinfrescata la darei anche per la mia sicurezza. Grazie anticipatamente.
  20. Ciao a tutti, è il mio primo messaggio nel forum ma lo seguo da tanti anni. In particolare lo sto usando molto ultimamente avendo deciso di aprire il blocco motore da solo della mia Vespa PX 125 My per revisionare il parastrappi che è letteralmente esploso lasciando pezzetti di molla in giro per il carter. Avendo il blocco aperto ho ben pensato di dare una revisione generale cambiando tutti i cuscinetti, e qui viene il dramma. Sono partito dal cuscinetto del mozzo ruota che nel PX My ha il paraolio all'interno. Non avendo mai tolto un paraolio prima di stasera ho provato per prima cosa ad usare una pinza, ma poi, non avendo avuto successo, ho avuto la brillante idea di martellare un cacciavite a taglio tra il carter e il paraolio, ignaro dei danni che avrei arrecato al carter. La situazione è quella che si vede in foto. Ho provocato un danno irreparabile? Se montassi tutto così com'è mi ritroverei con le ganasce piene d'olio? Grazie a tutti, spero siate comprensivi, mi sto già maledicendo da solo... Fabio Edit: ho trovato questa vecchia discussione in cui si dice che è possibile montare il paraolio all'esterno come nei vecchi modelli, lasciando la sede interna inutilizzata. Sono salvo?
  21. Aiuto! Qualcuno sa dirmi come fare per montare il cuscinetto a rulli dell'albero ruota lato cambio? ( motore 150 vlb1m) ( è in quattro parti... rasamento, gabbietta, 14 rulli, e corpo cuscinetto... ) ho usato grasso x fare aderire i rullini alla gabbietta... inserito dentro al corpo cuscinetto... ma quando spingo dentro il carter saltano via i rullini... occorre un attrezzatura particolare? Grazie a tutti!
  22. Ciao a tutti! Sono nuovo del forum.. appassionato di vecchi motori piaggio: ape, vespa.. facendo ordine in cantina ho trovato un vecchio motore 150 vlb1m credo sia di una vespa 150 sprint.. ( anche se sotto la testata vi è riportato 150 GL ... ho cominciato a restaurarlo..ora avrei bisogno di qualche aiutino... ho smontato il cuscinetto a rulli albero ruota lato cambio.. vorrei sapere come si rimonta... ha il corpo esterno un rasamento una gabbietta e dei rulli...lo devo comporre e successivamente inserire nel carter? o c'è qualche altro modo? Grazie mille a tutti!?
  23. Mikigiuli

    Blocca ruota PX

    Salve a tutti, ho appena finito di fare restaurare un PX 150. Cercavo il classico portachiavi a molla e un blocca ruota anteriore. Sono impossibili da trovare!!! Qualcuno mi può suggerire negozi online o a Roma? Grazie
  24. Devo smontare la ruota posteriore della mia vespa 50 4t (del 98 circa) E per estrarla e riuscire a smontarla totalmente devo prima rimuovere lo scarico , lo ho separato dal supporto ma non ho abbastanza spazio per smontarla dal motore con la chiave a brugola . Qualche modo?
  25. ciao ragazzi sto cercando di capire cosa possa essere questa fuoriuscita di olio che mi imbratta un po la ruota. La Perdita non è eccessiva e si forma solo dopo averla usata. allego foto. la mia teoria è che ho messo olio in eccesso nel motore e quindi esce dallo sfiatatoio olio posizionato sopra la leva della frizione. non credo provenga dal piattello delle ganasce altrimenti avrebbe sporcato anche il cerchio. Ma è gia da um mese che ho questo problema credo che abbia gia fatto sui 1000 km e la perdita si verifica sempre.
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