Vai al contenuto

Cerca nel Forum

Mostra risultati per tag 'sip'.

  • Cerca per Tag

    Tag separati da virgole.

  • Cerca per autore

Tipo di contenuto


Forum

  • Forum Tematici
    • Le chiacchiere di Vespaonline
    • Tutti gli AperitiVOL
    • Consigli per gli acquisti
    • Scambi
    • Calendario raduni ed iniziative
    • Viaggi in Vespa
    • Le nostre soste
    • Vespe Automatiche
    • Fulminati Forum
  • Tecnica
    • Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
    • Restauri: Nonne
    • Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
    • Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
    • Restauro Motori Telai Piccoli
    • Restauro Motori Telai Grandi
    • Restauro Motori Nonne
  • Burocrazia
    • Revisioni
    • Assicurazioni
    • Vespe & incartamenti

Categorie

  • Varie
  • Manuali
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
    • Nonne
  • Impianti Elettrici
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli
  • L'Angolo di Frank
    • Attrezzature Particolari
    • Info Tecniche
    • Vespepungenti
  • Tecnica
  • Viaggi
  • Prove
  • Cataloghi
    • Altre Ditte
    • Nonne
    • Telai Grandi
    • Telai Piccoli

Calendari

  • Community Calendar

Categorie

  • Articles

Gruppi di prodotti

  • Gadget
  • Tessera VOL
  • Raid VOL
    • Raid Notturno 2016
    • Raid Col Turin├¼ 2016
    • 2°Raid Abruzzo 2016
    • Raid Ventennale 2017
    • Raid Istria 2017
    • Raid Sardegna 2017
    • Raid Brenta 2017
    • Raid del Carso 2017
    • Raid del Lupo 2018
    • Raid dei Grifoni 2018
    • Raid Guglielmo Tell 2018
    • Raid della Sibilla e del Gran Sasso 2018
    • Raid Alpi Apuane 2018
    • Raid Sardegna 2019
    • Raid Umbro 2019
    • Raid Giglio 2019
    • Raid del Sale 2019
    • Hopfen Raid 2019
    • Raid Prosecco 2020
    • Raid Carnia 2020
    • Raid della Chimera 2022
    • Raid Alpi Apuane 2024
  • Products

Cerca risultati in...

Trova risultati che contengono...


Data di creazione

  • Inizio

    Fine

Ultimo Aggiornamento

  • Inizio

    Fine

Filtra per numero di...

Iscritto

  • Inizio

    Fine

Gruppo

Trovato 302 risultati

  1. mpfreerider
    Ciao amici, se qualcuno fosse interessato a vedere le funzioni e impostazioni del contakm/contagiri SIP 2.0, ho fatto questo video.Personalmente sono soddistatto dell'acquisto e mi trovo molto bene!
  2. iu2ido
    Ciao raga volevo condividere con voi l acquisto di tale marmitta la sip 3.0 Domani me la dovrebbero consegnare e dopo montata vi dico le mie impressioni ecc. Monto sul mio 200 una motore piaggio originale prima rettifica con pistone asso con pochissimi km sopra. carburatore 24 e getto max 115 . filtro aria originale. Mi sono imbattuto in questa marmitta la quale chi la sta usando ne parlano bene . Attualmente ho la simil originale sito normale. domani mi arriva la monto e faro altro post in considerazione della prova di tale scarico. sperando di non aver buttato 155 euro vi tengo informati. ciao
  3. MirkoT5
    Ciao a tutti sono nuovo, e sono possessore di una T5 Rosso Corsa senza miscelatore e senza accensione elettronica, tutta originale. Volevo sapere che differenza c'è tra la marmitta Sip Road e la BGM bigbox. Vanno bene su motore originale? Quali sono i miglioramenti di ciascuna? Grazie mille a voi ☺️
  4. Vespista 150
    Ciao a tutti, qualcuno può postare i parametri del counter sip? Mi interessa il parametro 3, per gomma 3.50 x 10 e vespa Rally, GTR, Sprint veloce, ecc... Ho il problema che i km (e solo i km) sembrano andare su troppo di corsa. Premetto che non ho avuto molto tempo a disposizione per provare causa maltempo, ma per quel piccolo giro che ho fatto, mi sembrano troppi km. In settimana proverò cmq con il gps, ma piacerebbe vedere i vostri parametri. Grazie
  5. Favia

    Scarico SIP ROAD 2.0

    Favia ha pubblicato una discussione in Revisioni

    Ciao a tutti, ho un PX 125 E dell'83, e monto una Sip Road 2.0,quella con il terminale doppio e cromato, che mi pare non sia omologata. Volevo chiedere, se sapevate, se la revisione la passo oppure se devo rimontare la padella originale... c'è qualcuno che ha avuto un esperienza simile prima? PS: per il resto il bolide è tutto originale. Grazie mille in anticipo ragazzi
  6. Favia
    Ciao, ho un PX 125 E dell'83, e monto una Sip Road 2.0, quella con il terminale doppio e cromato, e mi pare non sia omologata. Volevo chiedere, se sapevate, se la revisione riesco a passarla, oppure se devo rimontare la padella originale... c'è qualcuno che ha avuto un esperienza simile prima? Grazie mille in anticipo ragazzi
  7. Domenico Cutrignelli
    Ciao ragazzi, sono nuovo del gruppo. Ho una px 125 con cilindro pistone e testata 150, tutta originale del '81. Montando una sip road che getti dovrei montare. E se monto un carburatore 24 faccio danni? Grazie a tutti
  8. Deny
    Ciao a tutti! Ho appena chiuso il mio 130 pollini... (link sotto)... montando una accensione elettronica SIP sport (by Vape). Accendo, il motore va bene, sgaso ma le luci no si accendono costantemente... ma si accendono senza senso, non seguendo i giri del motore; e poi facendo una luce troppo forte! (tutte le lampadine sono 12 V) Schiaccio il freno e le luci rimangono accese... ma poi buio. Controllo e sono tutte bruciate. Domanda: Qualcuno ha già montato questa accensione su primavera?? Nello schema SIP il capo verde corrisponde al cavo rosso (che ho collegato al rosso originale della vespa, ed il motore va...); il cavo blu che esce dal "regulator" l'ho collegato contemporaneamente ai cavi blu (2x), gialli (2x) e verde della vespa (impianto originale)... poi la terra con la terra. Devo dire che di elettronica non capisco molto... qualche aiuto?? Grazie mille!!! Daniele
  9. Matteino22
    Buon pomeriggio a tutti vespisti, sul mio Px 125 e monto tutto originale tranne una sip consigliata da voi. Devo dire ha un ottimo rumore bello pieno. Quando ho preso la vespa sul carburatore c’era già un getto max 102 che è grande. Adesso che ho montato la sip va bene come getto o devo mettere un 100 e carburarla con quello? Pensavo a un getto più piccolo perché vedo che la miscela non riesce a bruciarla completamente e rimane l’olio incombusto nella vaschetta carburatore. Grazie a tutti
  10. Michele Gallucci
    Salve ragazzi, sono un nuovo iscritto, sto restaurando un motore vbb1m, mi date consigli su cuscinetti di banco? Qualche amico mi ha consigliato i sip 9 sfere, voi cosa ne pensate grazie...
  11. aleracing1981
    È un anno che ho sul mio t5 con malossi 1u2 e carburatore pinasco da 26 la sip road xl...credo che agli alti tappi un po'...infatti a 7500 mura e in 4 al massimo non supera gli 8000/8200 giri... Stavo pensando di sostituire il cannello finale che misura 17mm con uno da 21mm per farla respirare meglio, che ne dite?
  12. jaffa
    Ciao a tutti ho una vespa et3 e verrei montare sulla mia vespa un accesione sip vape variabile . Ho cercato tanti video e discussioni su questo argomento ma trovo solo collegamenti fatti su impianti 50 o px ma niente su et3 il dubbio che ho e che i fili che arrivano alla scatola nera sono qattro rosso giallo blu nero mentre che i fili che arrivano dallo statore sip come si vede nello schema sip sono solo 3 nero verde e blu quindi il giallo del mio impianto dove lo metto? Se qualcuno mi potesse dare dei consigli glie ne sarei grato anche con uno schema scritto manualmente sarebbe d aiuto grazie in anticipo per le eventuali risposte
  13. Piuttosto.Orbo
    Ciao a tutti, qualcuno ha idea di cosa sia questo oggetto e di come funzioni? Non ho trovato immagini o descrizioni soddisfacenti. https://www.officinatonazzo.it/contachilometri-kobf640j05-sensore-di-velocita-per-contachilometri-e-contagiri-digitale.1.15.16.gp.5594.uw
  14. FrancescoVespista
    Buonasera a tutti, consapevole di non aver inventato nulla di nuovo, pubblico questa discussione nella speranza di facilitare quest'operazione a chi ancora deve cimentarsi. Da pochi mesi ho equipaggiato la mia P125X con i cerchi tubeless SIP, che nonostante i tipici vantaggi degli stessi, comportano una difficoltà (seppur di semplice risoluzione), ovvero il montaggio del cerchio tubeless per la ruota di scorta. A causa delle differenti dimensioni dei cerchi, per disporre della ruota di scorta tubeless occorre munirsi del kit SIP composto da: 3 dadi lunghi, 3 viti a brugola corte e 3 lunghe. I due dadi lunghi si avviteranno ai due prigionieri sul telaio per la ruota di scorta e il terzo va avvitato ad un bullone M8 chiave 13 della lunghezza all'incirca di un bullone serbatoio (non compreso nel kit) che va fissato dal lato telaio alla gabbietta che ospita il bullone di fissaggio del copriruota di scorta, ossia per farlo diventare un prigioniero come i due sopra. Quindi ora siamo pronti a montare il cerchio tubeless (lato piatto verso il telaio, come l'originale) fissandolo con le viti a brugola lunghe avvitate ai dadi lunghi. Le viti corte fornite nel kit servono a chi, come me, intende montare un cerchio con camera d'aria di scorta (e ad intercambiarlo col tubeless in caso di foratura). Ora si potrebbe lasciare la ruota di scorta senza copriruota, ma, per un fattore estetico, se lo si vuole montare, bisogna seguire alcuni semplici passaggi: - Tagliare il supporto del bullone di fissaggio di circa 3cm (si vede subito a occhio quanto tagliare), in quanto per montare il cerchio con camera d'aria di scorta con questo kit bisogna montarlo al contrario rispetto all'originale (con il lato piatto verso l'osservatore); - Spessorare i due supporti d'appoggio laterali del copriruota con qualsiasi espediente (io ho usato della carta stagnola fissata con il nastro carta 😁), per far svolgere al massimo la loro funzione; - Fissare il copriruota con un bullone M8 chiave 13 lungo 5mm in più di un bullone di fissaggio ammortizzatore anteriore. Lavoro completato. Spero di essere stato chiaro. Cari saluti. P.S. Il copriruota originale è sullo scaffale, ovviamente ho modificato uno aftermarket (peraltro di ottima qualità) 😉😁.
  15. Matteo Pianura
    Ciao a tutti ho un p125x con la seguente configurazione 177 DR 20/20 48/160 108/BE3/160 (ho anche il 110 da montare eventualmente) 22/67 marmitta originale Dopo il rodaggio vorrei montare una marmitta un po' più seria. La mia indecisione è tra una padella modificata (SIP Road o Polini Original) oppure una Simonini. Cosa mi consigliate?
  16. rena6576
    Aiuto qualcuno sa come collegare il km sip alla mia vespa con accensionevespatronic e vorrei mettere la batteria per alimentarlo in attesa vi ringrazio tutti
  17. raggio79
    Salve a tutti, chiedo info come da titolo su Cerchi Tubeless S.I.P. Posseggo una Vespa 50 hp con blocco 130 polini. Il Problema è questo: Premetto che i cerchi sono Nuovi appena montati, canale 2.10 (come quelli originali), su pneumatici anch’essi Nuovi Michelin S83 3.00x10 (Pressione anteriore 1,8 e posteriore 2.0 bar) Purtroppo ho notatato che dagli 80 km/h il manubrio vibra come se la ruota ballasse un po’. Ho Provato anche da fermo su cavalletto, facendo girare la ruota manualmente ed effettivamente si nota che la ruota Balla leggermente!!!!! Quindi vi chiedo: può essere che il cerchio anche se nuovo possa essere storto?? Oppure quale potrebbe essere il problema o la causa??
  18. Andrea 07
    Salve ragazzi Ri eccomi con un nuovo quesito, il titolo lascia poco all' immaginazione ho notato una profusione di discussioni nel forum in merito a queste due marmitte, SIP road 2.0 VS Polini original ma non mi pare siano state messe molto a confronto ( intendo propio una contro l'altra ) esteticamente quasi uguali e simili anche di prezzo, vorrei un parere su quale puntare e perché , quale magari più indicata per un motore poco elaborato o altro grazie mille a tutti
  19. sip-scootershop
    until
    Quartermile Race per Vespa e Lambretta come parte del DBM "German Vintage Scooters Championship" proprio di fronte al SIP Scootershop di Landsberg am Lech, Germania! Commentato dal giocatore di hockey nazionale tedesco e dal moderatore SKY / DAZN Harald Birk Trasmissione live della gara tramite www.youtube.com/scootershop - Abonnarsi! Pizza / Birreria / Bevande / Caffè / Gelato di Siperia Venerdì sera / sabato sera Scooter Meeting & Niter Vesperados Run DBM Race - German Championship 2018 Programma: 9-10: 30 am Accettazione tecnica e entrata 10:30 riunione del piloti 11-12: 00 allenamento e riscaldamento 12:30 inizio della gara Iniziamo in questo ordine: K 1b: classe Old School (cilindri prima del anno 2000) K 5: classe valvola rotativa (motori senza diaframma) K 1a: Small Frame fino a 155cc K 6: Street Racer (classe per principianti) K 1: Small Frame Sport (classe aperta SF) K 3: classe 200cc K 4: Pro Sports (classe aperta) BoA: Best of All Cross-Class 17.30 Cerimonia di premiazione / ca. fine www.deutscheblechrollermeisterschaft.debit.ly/tachokaracho18www.youtube.com/scootershop https://www.facebook.com/events/1658290997558660/ Piloti dall'Italia - speriamo che ti presenti e partecipi alla nostra gara! Sei invitato per un fine settimana fantastico!
  20. sip-scootershop
    Quartermile Race per Vespa e Lambretta come parte del DBM "German Vintage Scooters Championship" proprio di fronte al SIP Scootershop di Landsberg am Lech, Germania! Commentato dal giocatore di hockey nazionale tedesco e dal moderatore SKY / DAZN Harald Birk Trasmissione live della gara tramite www.youtube.com/scootershop - Abonnarsi! Pizza / Birreria / Bevande / Caffè / Gelato di Siperia Venerdì sera / sabato sera Scooter Meeting & Niter Vesperados Run DBM Race - German Championship 2018 Programma: 9-10: 30 am Accettazione tecnica e entrata 10:30 riunione del piloti 11-12: 00 allenamento e riscaldamento 12:30 inizio della gara Iniziamo in questo ordine: K 1b: classe Old School (cilindri prima del anno 2000) K 5: classe valvola rotativa (motori senza diaframma) K 1a: Small Frame fino a 155cc K 6: Street Racer (classe per principianti) K 1: Small Frame Sport (classe aperta SF) K 3: classe 200cc K 4: Pro Sports (classe aperta) BoA: Best of All Cross-Class 17.30 Cerimonia di premiazione / ca. fine www.deutscheblechrollermeisterschaft.debit.ly/tachokaracho18www.youtube.com/scootershop https://www.facebook.com/events/1658290997558660/ Piloti dall'Italia - speriamo che ti presenti e partecipi alla nostra gara! Sei invitato per un fine settimana fantastico!
  21. sip-scootershop
    Joyride! Salva la data, spargila! Punto di ritrovo al SIP Scootershop, Marie-Curie-Str. 4, 86899 Landsberg am Lech, Germania, dalle 9:30am, cappuccino e cornetto nella Siperia Partenza alle 10:45am Paesaggistica sul bellissimo centro storico di Landsberg verso il Lago di Ammersee, direttamente sul beergarden con parcheggio per scooter direttamente sul lago. L'equipaggio delle Biergarten ama il due tempi e spara il barbecue per noi. Dopo circa 45 minuti continuiamo a guidare sopra il monastero di Andechs intorno al lago fino alla stazione di servizio di Oldtimer di Armin vicino Greifenberg. Non vediamo l'ora di vederti, come ogni anno possono partecipare anche gli scooter 50cc! YouTube Video da Joyride 2017: C https://www.facebook.com/events/259438441224487/
  22. paolo paletti
    Ciao, vorrei modificare la lettura del tachimetro "quello in foto con scala fino a 140" dai numeri digitali alla lancetta.Sul manuale non c'è scritto "credo",qualcuno di Voi sa come si fa? Grazie
  23. Nallo
    Un saluto a tutti voi.. Avrei bisogno di alcuni chiarimenti a riguardo dei collegamenti del contaKM digitale SIP su un PX150 my 2007 (quindi gia' ultime versioni) e precisamente per quanto riguarda la parte del contagiri.Ho montato il nuovo contakm e il tutto funziona meno che il contagiri che funziona soltato se accendo le luci di posizione della vespa. Questo contakm deve funzionare proprio cosi' (cioe' con le luci accese) o il cavo marrone del contakm (che e' quello che da' il segnale al contagiri) va collegato da un altra parte per funzionare "sempre" ho provato a collegarlo su : 1) Cavo marrone che va al faro = funziona solo quando accendo i fari "medi" o "lunghi" 2) Cavo giallo/nero che va al faro = funziona solo quando accendo le "posizioni" 3) Cavo di alimentazione contakm "+" sotto chiave = non funziona Il libretto di istruzioni della SIP dice che va colegato con il giallo/nero (ma cosi' il contagiri funzionerebbe solo con i fari accesi) c'e' qualche "buon anima" che lo ha gia' montato e puo' aiutarmi ? ...grazie.
  24. cooper81
    Salve, ho un problema con il contachilometri digitale sip istallato sulla mia vespe 150 sprint. Il contachilometri è stato istallato aggiungendo una batteria 12v per farlo funzionare anche ai bassi giri e con accensione vespatronic, all'inizio (primi 2 giorni) tutto alla perfezione, poi si sono iniziati a sbiadire i dati digitali ed ora si accende solo la luce dello strumento e tutto è morto compreso il contagiri...... Qualcuno ha affrontato già questo tipo di problema o sapreste darmi una soluzione a questo enigma. via allego una vecchia foto "RICORDO" Grazie Giuseppe
  25. Alex307
    qualcuno ha provato la strumentazione SIP? quella con contagiri e termometro, per intenderci, sul PX? Come funziona? è precisa?
×
×
  • Crea Nuovo...