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  1. Ciao ragazzi, ho una PX 125 Arcobaleno tutta originale con 17.000km. Riattivata dopo un lungo letargo ventennale ormai un anno e mezzo fa. La vespa va stupendamente ma avverto dei leggeri slittamenti alla frizione. Quando cambio a giri piuttosto elevati poiché il motore è caldo questo fenomeno è attenuato ma ad esempio sul rilascio da un 2° a 3° a giri medio-bassi tende a trascinare un po e ogni tanto scappa anche qualche sfollata. Secondo voi sono i dischi da rifare oppure è solo una questione di registri del cavo frizione ad esempio?
  2. Ciao a tutti, Avevo un Polini 130, phbl 24, albero pinasco anticipato, banana su primavera... ed una frizione 4 dischi, molla rinforzata che non slittava e staccava benissimo. Ho rifatto il motore allargando carter, travasi cilindro, valvola, spianto testa di 2 mm + basetta, testa polini racing (squish 1.15 mm), banana SIP road e accensione elettronica SIP vape sport. Il tutto nell'arco di ca. 8 mesi... e il pacco frizione era smontato e all'aria in garage. Dopo rimontaggio (tutto con chiavi dinamometriche) ho messo olio MOTUL sae 10W30 minerale (transoil) e la frizione slitta tantissimo! Slitta di più sopratutto in 3a e 4a. Nel motore ho messo ca. 220 ml di olio. Come mai se prima non slittava, adesso slitta tantissimo? Ok, la potenza è aumentata... ma cambia così tanto? Di solito quando si lascia una frizione fuori all'aria per un po' di tempo si inchioda e stacca troppo bruscamente no? Grazie per le info!! Deny
  3. Ho da poco acquistato una 50 special restaurata e ho notato che la frizione slitta un pochettino(anche in fase di avviamento la pedalina trascina proprio)...se tolgo 100ml di olio circa il problema sembra sparire. Come mai? Posso usarla cosi?
  4. ciao a tutti... tempo fa comprai un gruppo termico polini 75 racing (quello con 6 o 8 travasi non ricordo), nelle specifiche consigliavano di anticipare l'albero con una certa angolatura , bisognava rimuovere molto materiale ma io ero un sacco entusiasta quindi presi un flessibile e ci andai giù pesante. Adesso che sto rimettendo in strada la vespa (pk 50) la trovo decisamente troppo vibrante, soprattutto per andarci in due. sapreste consigliarmi un albero anticipato (o non) che ci sta bene con un 102 polini, carburatore 19-19 e aspirazione lamellare? non voglio correre anzi, ho su una campana molto corta 18-67 per andarci comodamente in due per i colli bolognesi. altro problema... con il 75 racing aprii la frizione (a molla centrale) e ci misi su una molla da moto da cross. andava bene e non slittava più. adesso che ho su il 102 ho un problema: quando faccio la messa in moto molte pedalate vanno a vuoto senza far girare il motore. purtroppo la vespa nelle condizioni in cui è adesso, bisogna ringraziare che stia in moto per un po' quindi non so se le marce slittano. Il problema del pedale mostra una molla troppo debole? grazie dell'attenzione, scusate per la prolissità Altra discussione aperta sulla mia vespa:
  5. Descrizione vespa, VBB con gt pinasco, kit frizione pinasco, marmitta siproad 2.0. Ho appena fatto la modifica passando da ruote da 8' a ruote da 10' e succede che alla massima velocità la frizione slitta, prima non lo faceva. L'olio motore che ho sempre usato e che non mi ha mai dato problemi è un SAE30 minerale della castrol, per tosaerba, lo uso da anni in tutte le mie vespe. Ma forse in questa che è un po' più performante ci vuole qualche cosa di differente. In realtà la frizione per uso "ordinario" misto urbano va bene così, c'è questo problema con la vespa lanciata (intorno ai 100 circa). Secondo voi è un problema di olio? O di dischi frizione? Perchè il problema lo fa solo ora che monto ruote da 10'? boh grazie e ciao a tutti! enrico
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