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  1. Salve a tutti, ho un problema con la frizione drt a 6 molle per hp, (i miei carter che monto sotto special sono quelli pk o hp) ho aggiunto il piattello spingidisco hp con cuscinetto ma non stacca..(ho provato da fermo a motore spento con marcia inserita ma risulta durissima anche da portare avanti la leva per fermare il cavetto ) ho bagnato la frizione con olio 15-40 e penso di aver sbagliato poiché serviva l’80-90 ..devo ricambiare i dischi?? Help plese!
  2. Salve sono nuovo del forum ma leggo molte vostre discussioni, il mio problema e il rubinetto della benzina in quanto funziona solo in posizione di riserva ..... mi sorge un dubbio di aver montato male il piattello che gira quando si seleziona la posizione aperta -chiusa- riserva . Sapete dirmi come va mkntato correttamente quel piattello li ?
  3. Buonasera a tutti ho appena finito un motore 102 DR per vespa special 50 ma al momento di montarlo mi sono accorto che non riesco a montare sul telaio la marmitta siluro della faco perché il collettore non combacia con il terminale nonostante sono in possesso di un collettore per ET3 ed uno specifico per vespa 50 special che però tra loro differiscono di poco come dimensioni, ho anche una polini proma ma non riesco a montare nemmeno quella. Qualcuno può consigliarmi che marmitta montare al posto di queste due?
  4. Ciao ragazzi leggendo su internet ho visto che si possono montare i led su vespa 50 special. Ho comprato oggi un regolatore di tensione. Io non capendo una mazza chiedo a voi :') la batteria non voglio metterla ma i led si. C'è un modo per far funzionare i led senza batteria solo con il regolatore. Le luci rimangono sempre fisse? Grazie mille a tutti quelli che faranno chiarezza sui miei dubbi!
  5. scambio gruppo termico polini 112 completo (tranne guarnizione base) con pochissimi km non raccordato
  6. salve a tutti..possiedo una 50 special ferma da tempo per motore pigro..cosi o deciso di darle nuova vita avendo in posseso gia alcuni pezzi : gt polini 130 corsa 51 mazzucchelli volani tondi cono 20 asportazione valvola collettore lamellare polini carburatore cp 23 rapporti 24/72 marmitta giannelli non voglio rimontare la sua accensione e voglio affidabilita che mi consigliate ? cosa cambiereste? pensavo ad una pinasco flytech da 1,4 che ne pensate?
  7. Salve buonasera a tutti mi chiamo Davide e domani andrò a vedere una vespa 50 Special , però mi è sorto un dubbio... sono alto 1,92, ci entrerò ?
  8. Buonasera, Sono nuovo su questo forum quindi perdonatemi se sbaglio. Da due anni ho una vespa special 3 marce V5A2T sulla quale ho montato un dr75 6 travasi, un carburatore 16/16 e una marmitta proma a banana. La vespa per il resto è del tutto originale. Dato che ultimamente il motore inizia a perdere di potenza avevo pensato di cambiare cilindro, carburatore (19/19) e rapporti, mantenendo l'albero originale. Cosa scegliereste tra 90cc, 102 polini e 102 dr? E in caso che configurazione fareste? Fate conto che adesso la vespa arriva circa ai 70 km/h e mi piacerebbe arrivare intorno agli 85/90 mantenendo bassi i consumi (25/30 km/l)
  9. Come da titolo...mi pare un accessorio indispensabile...ma quale scegliere?marche?hanno staffe comprese??grazie..
  10. Ciao a tutti ho un problema con il contachilometri della mia vespa 50 special. Ho comprato il contachilometri nuovo della veglia borletti scala 120kmh. Ho montato il contachilometri facendo incastrare bene fra di loro ingranaggi e cordina o meglio credo perché gli ingranaggi e la cordina girano correttamente. Solo che una volta finito ho notato che girando la ruota di un giro completo la lancetta che segna i kmh arriva al limite del suo percorso girando la ruota nel senso contatrio la lancetta ritorna al a 0 kmh. Ho provato a smontare e rimontare ma è sempre la stessa storia. Potete aiutarmi per favore? Grazie in anticipo
  11. Salve a tutti. Volevo chiedervi un aiuto per la mia 50 special. Monto un 75 con marmitta originale. Il mese scorso ho sostituito bobina accensione puntine e condensatore. Ho montato un 16/16 nuovo. La vespa a caldo sembra vada bene e parte al primo colpo. Se la lascio ferma anche solo un oretta, fatica a partire e devo spedivellare un bel po'. Poi una volta partita, fa un po' di fumo e poi va bene. Consigli? Grazie mille a tutti 🤗
  12. Ciao a tutti! Enrico di nome e da poco guido una vespa 50 special V5B3T prodotta nel 1980! Arduo sarà il restauro e ho già una cosa che non riesco proprio a capire: di tutti i colori della 50 special non riesco a capire quali nel 1980 erano realmente disponibili!
  13. Salve a tutti, Vi volevo chiedere se mettendo la serpentina della polini su un 102 polini, carburatore 19/19 e campana 18 denti... Mi hanno detto che perdo in accelerazione (si svuota), vorrei la conferma, grazie
  14. Ciao a tutti ragazzi sono nuovo del forum e del mondo della vespa.L'anno scorso ho visto questa vespa 50 special dell'82 e l'ho comprata senza sapere i problemi che aveva.Dopo poco tempo ho grippato e l'ho dovuta portare da un meccanico che ha smontato e cambiato penso quasi tutto(bobina,puntine,marmitta,crociera,ingranaggi marce,non teneva il minimo,il motore stava in fuori e mettendo quello nuovo adesso sta come deve stare,fili cambio,pedavella,rubinetto riserva .Gli ho fatto fare il rodaggio e adesso il cambio va davvero bene non come prima che saltava ed era duro da morire.Le uniche cose che ho notato sono che quando tiro la frizione in prima la vespa tende ad andare lo stesso e quindi ogni volta che mi devo fermare mi tocca metterla in folle.Oltretutto noto che adesso rispetto a prima il minimo quando sta in folle lo tiene ma se sto fermo anche per dieci minuti si spegne lo stesso.Inoltre ho notato che perde una goccia di olio(o miscela?) non dal motore ma dal condensatore penso se non dico una cavolata.Come mai tutto questo?:)
  15. Ciao a tutti. finalmente posso dire che una nuova vecchia 50 special questa sera tornerà nel mio box!! Perchè sto scrivendo? perchè siete come me!! volevo raccontarvi la storia delle ultime 48 ore: Dopo aver scoperto che è in vendita tramite amici di amici, due sere fa ti vedo, sotto un telo, e subito penso: " eccoti qui, proprio come ti ricordavo...." Biancospino, conservata (abbastanza bene), 4 marce del 1980, quasi completamente originale (se non per il faro posteriore, la marmitta a siluro, e qualche adesivo....). per venti minuti provo a farti partire ma nulla (ferma da qualche anno), anche se prima di fermarti era stato rifatto impianto elettrico, serbatoio, gobbino... "manteniamo la calma" "so che ce la farai ragazza" "non ci conosciamo ancora, ma già mi fido di te" all'improvviso eccolo un sussulto. poi un borbottio. poi si spegne. poi di nuovo, e ancora. si spegne. rimango in maglietta, nonostante i 4 gradi.... e poi, eccola PARTE!!! " dai dai..." " ci siamo" " questo suono lo conosco" pian piano il motore prende fiato salgo in sella e do gas. metto la prima, poi la seconda, ecco la terza (alla quarta ci penseremo... ) spengo, riaccendo. spengo riaccendo. un orologio! il sorriso va da molare a molare. "ragazza stasera dormi ancora qui, ma un paio di notti ancora e ti trasferisci da me!" Ecco qualche foto: Giorgio
  16. Ciao a tutti, volevo un aiuto su un problema che ho sulla mia Vespa 50 special 4 marce del 1978. Piccola premessa, dopo averla revisionata/restaurata (carrozzeria e manutenzione ordinaria), ogni estate la metto in moto e gli faccio fare qualche km. per farla "girare" un pochino, risultato soddisfacente, unica pecca era che ogni tanto "slittava" una marcia. Arrivo al punto, questa estate nel tentativo di metterla in moto , il pedale accensione va giù mille, come a vuoto, consultando il forum , le indicazioni sono state sulla frizione (probabile)da sostituire. La settimana scorsa ho voluto riprovare, e dopo qualche colpo piu o meno regolare, con un po di compressione, la pecorella ora e dura , come bloccata, va giù solo un poco e con un rumore per niente bello. Secondo voi...rimane il probabile problema della frizione o si puo essere aggiunto altro problema?Grazie in anticipo , e scusate se sono stato lungo. Mauro
  17. BUONGIORNO A TUTTI Ho da poco acquistato una vespa special 50 V5b1t 24529 dal nipote di un signore che l'acquistò nel 73. a detta sua la vespa l'ha trovata nel garace del nonno ferma da tempo tanto tempo, infatti la vespa è da restaurare perchè si vede che il colore è sbiadito e porta della ruggine sulla pedana, ma nel complesso ha detta del nonno è originale in tutto e per tutto perchè non è mai stata smontata. Il primo mio dubbio è capire quale sia il suo colore originale, sicuramente rosso ma non capisco quale di quelli, sembra un rosso corsa ma potrebbe essere anche corallo. secondo dubbio è sui pezzi di ricambio, visto che vorrei tenerla quanto più originale. non avendo un listino pezzi di ricambio dell'epoca, cosa mi conviene fare? grazie mille
  18. Salve a tutti ragazzi, sono nuovo del Forum. Volevo porre alla vostra attenzione un problema con il contachilometri della mia 🛵. Ho acquistato su ebay uno strumento completo di cavo e ingranaggi. Ho montato il tutto senza troppe difficoltà ma non sono mai riuscito a farlo funzionare... La lancetta è impazzita balla tutto il tempo e non segna la Velocità.. Ho controllato lo. Strumento con il trapano facendolo girare in senso antiorario e funziona perfettamente. Il cavo è nuovo gli ingranaggi pure... Non so che pesci pigliare... Mi potete aiutare? Grazie.
  19. Ragazzi da poco mi sono messo a sistemare la mia vespetta 50 special del 72. Vorrei rendere il motore un po' più brioso montando questi pezzi. Campana 24/72 Gt 90 più comunemente usato per ape (abito in montagna e ho bisogno di coppia) Carburatore 19/19 Scarico a banana della Leo vince Albero anticipato mazzuchelli La mia domanda era, con questa configurazione quanto farò? Ho letto che la velocità massima per questa campana è di 91km/h. Li raggiungerò velocemente? Quanto farà la mia vespa. Grazie mille in anticipo
  20. Buonasera a tutti, sono un nuovo membro ed ho acquistato da poco una vespa special del 79 4 marce, la mia intenzione è quella di restaurarla sia di meccanica che la ciclistica, anche se tutto sommato non è messa male, ora sono molto combattuto sul motore e quindi chiedo aiuto a voi, sono indeciso se tenere il monoblocco originale revisionare questo montando un 102 polini con marmitta completa, albero anticipato e tutto ciò che ha bisogno di cambiare o prendere un monoblocco dell' ET3 e montare quello.. voi cosa fareste considerando di voler mantenere un buon compromesso tra prestazioni e affidabilità? grazie a tutti quelli che mi risponderanno
  21. Io ho una vespa special 50 del 78 appena restaurata. Unico problema è che mi sporca la ruota posteriore all interno di olio. Inizialmente non lo faceva, ľ unica cosa che ho notato è che chi la restaurata ha inserito molto più olio del necessario. Mi porteste dare una mano per capire da dove potrebbe perdere?
  22. Ciao a tutti, alla fine mi sono deciso dopo 10 anni a restaurare la mia Vespa 50 Special serie V5B3T La Vespa è stata ferma un bel pò e con molta testardaggine e con una miscela al 3% sono riuscito a farla partire, ora tocca solo andare alla motorizzazione per la nuova targa e fare l'assicurazione, per poi portarla dal meccanico e subito dopo dal carrozziere; voi che avete tanta esperienza quanto potrebbe costarmi un lavoro di restauro? sono ad allegare le foto e a ringraziarvi anticipatamente per le info in merito.
  23. Buongiorno a tutti mi chiamo Rivaldi , sono di Melfi ed è la prima volta che scrivo su questo forum. Ho una vespa 50 special da dare a nuovo sia esteticamente che di motore.. Ho intenzione di farla 125 Polini vorrei sapere che pezzi potrei comprare. Premetto che ho un carburatore 19/19 dell'orto . Una domanda stupida cercando su internet qualche kit completo 125 non mi trova nulla, mi trova il 75 102 130 e 135cc , il 125 che voglio fare io sarebbe 130cc?
  24. Buongiorno a tutti...vi volevo esporre il mio problema ! Ho un vespino 75cc marmitta polini carburatore 19.19 collettore nuovo ..praticamente ho speso un po di soldi per rimetterci dei pezzi che prima erano molto vecchi. Il vero problema è che quando accendo la vespa parte solo con l'aria tirata è da l'impressione che sfiata se si accelera e contemporaneamete sale improvvisamente di giri tanto da spegnerla! Ho provato a toccare la vite della carburazione tutto ok..il minimo ok..i getti del carburatore sono nuovi..non li ho mai toccati..mi sapreste dire che cosa può essere? Non so da cosa può dipendere...grazie!
  25. Salve a tutti ragazzi o un problema sulla mia vespa che non sono mai riuscito a risolvere ora vi spiego. Praticamente a marcia inserita la vespa tende ancora a camminare ma se vado a tirarla ancora dal registro poi slitta e non stacca ugualmente.
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