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Trovato 129 risultati

  1. Buongiorno a tutti, ho letto qua e su internet che per la mia special del 74 dovrei mettere un kit di conversione per usare lampade a led da 12V. Poi ho trovato queste su amazon, che dite possono funzionare?
  2. Consiglio come smontare gruppo termico 50 special 4 marce. Grazie
  3. Consiglio come smontare gruppo termico 50 special
  4. Buonasera vorrei una informazione da inesperto vorrei sapere come smontare il gruppo termico della 50 special 4 marce... E se è possibile sensa scendere il blocco motore grazie
  5. Buonasera vorrei una informazione da inesperto vorrei sapere come smontare il gruppo termico della 50 special 4 marce... E se è possibile sensa scendere il blocco motore grazie
  6. sostituiti gommini cavalletto, installato portatarga, sostitite gomme olio e candela.... la targhetta in carta con il seriale telaio vicino alla serratura di blocco si è sbriciolata pulendola... c'era pure quella! NO-COMMENT.
  7. Salve, mi chiamo Antonino, ho 31 anni e vivo in Sicilia. Non ho mai aperto una discussione su questo forum, ma "aimè" sono appena diventao padre di una bellissima smallframe anni 80 a cui vorrei dedicare un pò di attenzioni. Dunque, la suddetta vespa è del tutto originale, le mie intenzioni sono quelle di permetterle di correre agilmente come quando era giovane, se non meglio! Mi piacerebbe poter fare un bel giro coast to coast della mia bella isola, in compagnia magari, sella biposto quindi. Meglio se riuscisse a toccare almeno i 70 km/h in 2. Non chiedo molto, solo affidabilità al primo posto e una velocità di crociera non al di sotto dei 70 km/h. Inoltre vi sarei grato se non mi lasciasse a metà di qualsiasi salita, insomma, reattiva si ma non troppo cattiva. Grazie mille a chi risponderà!
  8. Ciao a tutti sono nuovo nel forum, sono un ragazzo di 17 anni che vi scrive dalla Sicilia più precisamente da Messina. Sto per avvicinarmi al mondo delle vespe e vorrei alcuni pareri sull acquisto di queste vespe: https://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-altro-modello-1980-catania-305136892.htm https://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-altro-modello-1985-enna-310357257.htm https://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-pk-s-palermo-311644057.htm Secondo voi qual è la strada migliore? Il prezzo è giusto? Grazie in anticipo a tutti
  9. Salve a tutti , sono Luca , 24 anni e mi sono appena iscritto al forum . Mi sono iscritto al forum per chiedere aiuto a chi sicuramente ne sa più di me sulle vespe. Ho una 50 Special con telaio un pò bozzato e qualche punto in cui la vernice non c'è piu, allora ho deciso di mettermi sotto per rimetterla a nuovo , e la prima domanda che mi viene da porvi è se è piu conveniente portare il telaio a farlo sabbiare oppure mettersi sotto con carta vetrata e olio di gomito per portare la vespa all origine togliendo ruggine e tutta la vernice una volta fatto questo come dovrei procedere?? dovrei mettere a posto le bozze battendole?? poi ?? qualche trattamento antiruggine ? infine chiudo dicendo che il telaio una volta pronto io vorrei farlo Dipingere a mano da mia madre, come posso procedere??? Grazie mille Luca
  10. Ciao,volevo chiedere, qualcuno può dirmi un'elaborazione per una special originale dove vorrei metterci un 75 dr o Polini,mi consigliate un'elaborazione semplice,spendendo poco,e che mi arrivi ai 75 massimi,ripeto semplice, economica ma efficace! grazie in anticipo
  11. Salve, mi chiamo Salvatore, ho 17 Anni, patente a1 e 50 special V5B3T del 1980. L'ho trovata in garage a novembre 2018 in condizioni mediocri (3 strati di colore, senza documenti, ecc) Nel giro di 10 mesi mi sono appassionato al mondo della Vespa, dal non saperla nemmeno guidare al passare le serate a leggere i forum e guardare video sulle Vespa 98. Da novembre fino a marzo la Vespa è passata nelle mani di meccanici e carrozzieri locali, non specializzati in Vespa. E ne sono uscito con targa, motore elaborato e 4 strati di colore.. (Adesso è azzurro Cina) Da appassionato vorrei portarla al più presto a Vespa 50 special così come è uscita da fabbrica, sia per il valore affettivo che ha per me, sia per il valore storico. Avendo 17 anni è fuori discussione farla prima dei 18, visto che ne faccio un uso mooolto stressante, e capisco che non converrebbe mettere pezzi che la facciano andare piano o soggetti a costosi danni. La mia indecisione è se farla in questi anni, visto che il mercato dei pezzi ORIGINALI Piaggio per la mia special va sempre verso il declino , (e comunque risulta costoso farla adesso). Oppure se farla fra una decina di anni e vendermi un rene per montare tutti i pezzi originali Piaggio. Al momento sto iniziando ad acquistare i pezzi più importanti che sono già fuori produzione, rivolgendomi al mercato dell'usato (come la sella) Voi dite che conviene restaurarla il prima possibile con i pezzi originali Piaggio che riesco a trovare, oppure magari fra qualche annetto, magari comprando pezzi usati, o addirittura Vespe per estrarre pezzi di ricambio? Ah, il colore originale della mia vespa è il biancospino (o almeno è il colore che c'è sotto i 3 strati di vernice), poi è stata verniciata di giallo e di rosso, e adesso azzurro cina. In quell'annata è stata prodotta anche in verde foresta. Conviene farla come credo sia uscita di fabbrica (ovvero bianco, oppure verde come piace a me?) Il bianco si sporca, e non credo esista un modo per scoprire con quale colore è uscita dalla fabbrica. Attendo risposte e consigli.. Salvatore
  12. buonasera a tutti ma sto restaurando il mio Vespa 180 rally come potete leggere nella discussione nell'altra pagina non è che esco molto di motori di vespa voglio chiedermi Info su questo piccolo motore credo 50, tirando fuori tutte le scatole del mio babbo è saltato fuori anche un piccolo motore vespa/ape...non ne capisco tanto quindi chiedo a voi che cosa sia: marchiato v5a4m ( Su una ricerca su internet ho letto special) Perché se così vecchio ha una bobina moderna? Mi confermate sia special? Quanto può valere restaurato ? ( Lo venderei per pagare una parte del motore rally in preparazione ) 100 euro? Se lo faccio sabbiare ne rovino il valore ? Grazie a tutti.
  13. Salve cerco come da oggetto un kit per l'accensione elettronica per una 50 special con polini 100. Attendo news grazie Walter Pistoia
  14. Buongiorno a tutti. Ho questo problema: Vespa 50 special restaurata completamente. Usata un paio d'anni. Fermata per 6 mesi. Provo ad avviarla e non parte. Bobina AT interna, trovo il cavo AT ossidato che si stacca. Decido quindi di revisionare completamente statore. Cambio Bobina luci, bobina accensione(ne metto una per bobina esterna), bobina esterna, condensatore e puntine. Regolo puntine a 0.35 (monto un 80cc), fari funzionano, scintilla arriva bene, candela nuova. Il problema è questo: la moto parte dopo un po di pedalate, sembra giri bene a parte un po di ingolfatura, prende bene i giri e dopo 15/20 secondi muore. A quel punto altre pedalate (un bel po e dopo alcuni secondi nei quali sembra girare bene, muore di colpo. Non so dove sbattere la testa....... Mi aiutate ? Grazie a tutti
  15. Ciao a tutti, ho un problemino che sembra semplice ma potrebbe complicarsi..quindi prima di buttarmici vorrei sentire qualche parere! Succede che da qualche mese non funziona più il tastino di spegnimento; ho smontato l’interruttore e ad occhio sembra tutto perfetto, nessun filo interrotto o staccato, almeno dentro la scatoletta sul manubrio. Per ora spengo la vespa con le marce, ma vorrei ripristinare il tutto.. Grazie delle idee!
  16. Salve a tutti, sono nel bel mezzo del restauro conservativo della mia special. Al momento mi occupo di guaine e manubrio. Dopo aver tolto tutti i fili e le guaine mi sono accorto che il gas gira a vuoto. Volevo chiedervi se c‘é normalmente qualcosa che limita la corsa del gas o é la guaine nel buco della manopola che ne limita la corsa o semplicemente il cavo del gas che va al carburatore? é normale che giri tutto intorno senza guaine e cavi?
  17. Salve a tutti, mi sono appena registrato in questo sito. Volevo chiedervi un consiglio riguardo una trattativa da parte mia per l'acquisto di una Vespa 50. Quest'ultima è del 1975, unico proprietario. Non ha la targa e bollo, l'ultimo risale nel 99. Il venditore la usava per circolare in stradine di campi. Possiede il libretto originale. Purtroppo abita a due ore e mezza da casa mia, ed io sono anche disabile, non riuscirei ad andare a vederla e di certo provarla. Abbiamo concordato un pagamento in bonifico e consegna corriere con soli 35 euro. Sebbene il venditore sostiene che non c è bisogno di fare nulla riguardo la vendita e che se dovessi immatricolarla mi devo recare alla motorizzazione con il libretto. Non sarebbe il caso di sottoscriverlo e firmarlo entrambi un documento che attesti la vendita? Faccio bene a pagare con bonifico? Resto in attesa di un vostro parere. Grazie
  18. Buongiorno, ho una vespa special 50 modificata a 75cc vorrei sapere che getto posso mettere per il carburatore e perche mi si ingolfa sempre avendo anche pulito il vano benzina e rimesso un sesto.. Sara problema di galleggiante o spillo?
  19. Ho da poco acquistato una 50 special restaurata e ho notato che la frizione slitta un pochettino(anche in fase di avviamento la pedalina trascina proprio)...se tolgo 100ml di olio circa il problema sembra sparire. Come mai? Posso usarla cosi?
  20. Salve a tutti, sono nuovo qui, ho aperto questa conversazione perché non ho trovato un granché in giro Dovrei aprire il motore della mia vespa e sostituirci il gt mettendoci il 130 polini. Io ho fatto una lista dei pezzi da comprare, ma vorrei sapere se sto dimenticando qualcosa.. Grazie -campana 24/72 - albero mazzuchelli cono 19 corsa 51 - frizione polini 4 dischi. - gruppo termico polini 130 cc. - 1 serie paraoli con o ring. kit completo contienekit completo 2 cuscinetti banco skf 6204/c3. 1 cuscinetti banco skf 6303/c3. 1 set 2 dadi + 2 rondelle per pignone e campana frizione Manca qualcosa? Grazie mille
  21. Aiuto! Buon giorno sto impazzendo da giorni a regolare la carburazione della mia vespa 50 special 3 marce. La vespa è tutta originale a parte il cilindro 102 polini e il carburatore 19 dell’orto. La vespa al minimo rimane accesa solo se si tiene il minimo alto, e dopo le aperture di gas il motore o continua a salire di giri o scende molto lentamente. A parte questi problemi la carburazione mi sembra buona a tutti i regimi e non mi fa particolari vuoti. Da cosa puó dipendere questo problema?
  22. Salve a tutti sono nuovo qui sul forum appena comprata la mia vespa 50 special 3 marce ho avuto problemi con la pedivella che sgranava spesso (circa una volta ogni 3 spedivellate). Approfittando del rifacimento del motore ho cambiato l’ingranaggio dell’accensione che era visibilmente consumato. Ma anche con l’ingranaggio nuovo il sintomo si presenta lo stesso ma meno spesso (sgrana circa una volta ogni 10 spedivellate). Sapreste aiutarmi? Grazie
  23. Salve ragazzi Possiedo una Vespa 50L purtroppo ai tempi per farla più f*** fu trasformata in special quindi hanno montato il blocco 4 marce cambiato il manubrio E anche lo scudo O almeno il nasello Adesso vorrei ripristinarla come all'origine posso montare il nasello della 50r Sullo scudo della 50 Special? Sono uguali?Non essendo sicuro se anche lo scudo sia il suo
  24. Ciao a tutti possiedo una vespa 50 special 3 marce. Appena comprata quando provavo a metterla in moto la pedivella sgranava molto spesso (circa una volta ogni 3 spedivellate). Così approfittando del rifacimento del blocco motore ho provveduto a cambiare l’ingranaggio della messa in moto che era visibilmente consumato, ma anche con il nuovo ingranaggio il sintomo non è scomparso ma si presenta più raramente (sgrana circa una volta ogni 10 spedivellate
  25. Salve posseggo una vespa 50 special, era un po' di tempo che non la mettevo in moto. Ora la vespa si accende, ma si affoga ho cambiato Miscela. Ora è possibile sia un problema di carburazione, o è fuso il gruppo termico?
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