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  1. BUONGIORNO A TUTTI Ho da poco acquistato una vespa special 50 V5b1t 24529 dal nipote di un signore che l'acquistò nel 73. a detta sua la vespa l'ha trovata nel garace del nonno ferma da tempo tanto tempo, infatti la vespa è da restaurare perchè si vede che il colore è sbiadito e porta della ruggine sulla pedana, ma nel complesso ha detta del nonno è originale in tutto e per tutto perchè non è mai stata smontata. Il primo mio dubbio è capire quale sia il suo colore originale, sicuramente rosso ma non capisco quale di quelli, sembra un rosso corsa ma potrebbe essere anche corallo. secondo dubbio è sui pezzi di ricambio, visto che vorrei tenerla quanto più originale. non avendo un listino pezzi di ricambio dell'epoca, cosa mi conviene fare? grazie mille
  2. Salve a tutti ragazzi, sono nuovo del Forum. Volevo porre alla vostra attenzione un problema con il contachilometri della mia 🛵. Ho acquistato su ebay uno strumento completo di cavo e ingranaggi. Ho montato il tutto senza troppe difficoltà ma non sono mai riuscito a farlo funzionare... La lancetta è impazzita balla tutto il tempo e non segna la Velocità.. Ho controllato lo. Strumento con il trapano facendolo girare in senso antiorario e funziona perfettamente. Il cavo è nuovo gli ingranaggi pure... Non so che pesci pigliare... Mi potete aiutare? Grazie.
  3. Ciao a tutti, volevo un aiuto su un problema che ho sulla mia Vespa 50 special 4 marce del 1978. Piccola premessa, dopo averla revisionata/restaurata (carrozzeria e manutenzione ordinaria), ogni estate la metto in moto e gli faccio fare qualche km. per farla "girare" un pochino, risultato soddisfacente, unica pecca era che ogni tanto "slittava" una marcia. Arrivo al punto, questa estate nel tentativo di metterla in moto , il pedale accensione va giù mille, come a vuoto, consultando il forum , le indicazioni sono state sulla frizione (probabile)da sostituire. La settimana scorsa ho voluto riprovare, e dopo qualche colpo piu o meno regolare, con un po di compressione, la pecorella ora e dura , come bloccata, va giù solo un poco e con un rumore per niente bello. Secondo voi...rimane il probabile problema della frizione o si puo essere aggiunto altro problema?Grazie in anticipo , e scusate se sono stato lungo. Mauro
  4. Ragazzi da poco mi sono messo a sistemare la mia vespetta 50 special del 72. Vorrei rendere il motore un po' più brioso montando questi pezzi. Campana 24/72 Gt 90 più comunemente usato per ape (abito in montagna e ho bisogno di coppia) Carburatore 19/19 Scarico a banana della Leo vince Albero anticipato mazzuchelli La mia domanda era, con questa configurazione quanto farò? Ho letto che la velocità massima per questa campana è di 91km/h. Li raggiungerò velocemente? Quanto farà la mia vespa. Grazie mille in anticipo
  5. Buonasera a tutti, sono un nuovo membro ed ho acquistato da poco una vespa special del 79 4 marce, la mia intenzione è quella di restaurarla sia di meccanica che la ciclistica, anche se tutto sommato non è messa male, ora sono molto combattuto sul motore e quindi chiedo aiuto a voi, sono indeciso se tenere il monoblocco originale revisionare questo montando un 102 polini con marmitta completa, albero anticipato e tutto ciò che ha bisogno di cambiare o prendere un monoblocco dell' ET3 e montare quello.. voi cosa fareste considerando di voler mantenere un buon compromesso tra prestazioni e affidabilità? grazie a tutti quelli che mi risponderanno
  6. filippo.ferri

    Vespa special 50 sporca la ruota posteriore di olio

    Io ho una vespa special 50 del 78 appena restaurata. Unico problema è che mi sporca la ruota posteriore all interno di olio. Inizialmente non lo faceva, ľ unica cosa che ho notato è che chi la restaurata ha inserito molto più olio del necessario. Mi porteste dare una mano per capire da dove potrebbe perdere?
  7. Ciao a tutti, alla fine mi sono deciso dopo 10 anni a restaurare la mia Vespa 50 Special serie V5B3T La Vespa è stata ferma un bel pò e con molta testardaggine e con una miscela al 3% sono riuscito a farla partire, ora tocca solo andare alla motorizzazione per la nuova targa e fare l'assicurazione, per poi portarla dal meccanico e subito dopo dal carrozziere; voi che avete tanta esperienza quanto potrebbe costarmi un lavoro di restauro? sono ad allegare le foto e a ringraziarvi anticipatamente per le info in merito.
  8. Rivaldi

    Elaborazione Vespa 50 special

    Buongiorno a tutti mi chiamo Rivaldi , sono di Melfi ed è la prima volta che scrivo su questo forum. Ho una vespa 50 special da dare a nuovo sia esteticamente che di motore.. Ho intenzione di farla 125 Polini vorrei sapere che pezzi potrei comprare. Premetto che ho un carburatore 19/19 dell'orto . Una domanda stupida cercando su internet qualche kit completo 125 non mi trova nulla, mi trova il 75 102 130 e 135cc , il 125 che voglio fare io sarebbe 130cc?
  9. Diego94

    Vespa 50 special

    Buongiorno a tutti...vi volevo esporre il mio problema ! Ho un vespino 75cc marmitta polini carburatore 19.19 collettore nuovo ..praticamente ho speso un po di soldi per rimetterci dei pezzi che prima erano molto vecchi. Il vero problema è che quando accendo la vespa parte solo con l'aria tirata è da l'impressione che sfiata se si accelera e contemporaneamete sale improvvisamente di giri tanto da spegnerla! Ho provato a toccare la vite della carburazione tutto ok..il minimo ok..i getti del carburatore sono nuovi..non li ho mai toccati..mi sapreste dire che cosa può essere? Non so da cosa può dipendere...grazie!
  10. Salve a tutti ragazzi o un problema sulla mia vespa che non sono mai riuscito a risolvere ora vi spiego. Praticamente a marcia inserita la vespa tende ancora a camminare ma se vado a tirarla ancora dal registro poi slitta e non stacca ugualmente.
  11. Ciao, ho fatto alcuni piccoli interventi in zona carburatore-serbatotio e l'ultima volta che è entrata la riserva ha smesso di arrivare miscela, il tubo rimaneva vuoto. Fatto il pieno continuava a non scendere, poi l'intervento oculato di mio padre che colpendola con la macchina a marcia indietro l'ha fatta cadere, ha riportato la miscela nel tubo. Sto aspettando di entrare in riserva di nuovo e vedere che succede, ma la cosa comunque non mi convince. Gli interventi fatti sono stati: Filo di silicone nella metà esterna rispetto alla guarnizione della vaschetta del carburatore per azzerare le perdite (in effetti ora è perfettamente asciutto) Filo di silicone sulla guarnizione di sughero dove si appoggia il filtro dell'aria per lo stesso motivo (credo sia stata inutile visto che il filtro, non originale come da foto, si muove liberamente) Smontato e ripulito serbatoio, rimontato CON DUBBIO sulla posizione dei tubicini di metallo dentro la gabbietta cilindrica. Inserito filtro, come da foto, nel tubo della miscela. Da prima fino alla fine del filtro, il tubo è circa in piano. Non mi pare in salita, ma nemmeno in discesa. Magari non si vede bene, ma nel filtro c'è poca miscela. Io m'aspetterei che resti semi immerso(appena montato lo era) invece c'è giusto qualche mm di miscela dentro. Nulla, vi chiedo da cosa può dipendere che abbia smesso di arrivare miscela in riserva, se ho fatto qualcosa che proprio non va bene, se c'è qualcosa che non quadra etc. ps. il carburatore è un 19 pari, la vespa una Special col blocco et3 e motore 130cc ECV della Parmakit.
  12. Ciao raga , esiste un kit frizione per renderla meno dura x la mia 50 special?
  13. Buongiorno a tutti mi sono iscritto da poco e vorrei porvi un paio di dubbi sulla 50 special 3 marce del 78 che ho comprato non essendo molto esperto. Sul librettino mi dice che il tipo di telaio è "v5t", che corrisponde alla stampigliatura sulla scocca (v5 tutto attaccato, la t è a destra vicino al numero di telaio, in mezzo c'è uno spazio) però da quel che so non dovrebbe essere una scritta a 5 caratteri tipo "v5x2x"? Un altra cosa, il motore che ha montato a detta del vecchio proprietario è il suo originale, un v5a2m, secondo voi? Allego la foto della scocca per farvi capire meglio. Grazie dell'attenzione aspetto una risposta.
  14. Ciao, e grazie in anticipo a chi mi aiuta, dopo un Po di perplessità iniziali per quanto riguarda la libera circolazione con la Vespa euro 0 mi sono convinto e posso circolare della mia parti ( Venezia ) in determinati orari.A questo punto volevo chiedere ma se io acquisto la via vespa special da un privato da neofita che sono cose devo controllare quando andrò a vedere la Vespa ?? Se acquisto la Vespa devo controllare che abbia quali documenti? ? Devo accertare il numero di telaio Vicino al motore ?? Devo farmi fare qualche dichiarazione dal proprietario? ?? Grazie
  15. Amygrata

    Nasello 50 special

    Buongiorno a tutti ! Ma se io cambiassi il nasello della mia special ( plasticone grigio per intenderci ) con il nasello in lamiera ? È possibile?
  16. Geremia

    Prezzo 50 special

    Ciao a tutti, Volevo sapere gentilmente da voi più esperti di me quanto può valere una 50 special del 78 conservata con motore in buone condizioni. Presenta qualche ammaccatura ma nel complesso è una buona vespa. Grazie.
  17. Ciao ragazzi, sono nuovo del forum e avrei bisogno di chiedervi alcuni consigli e opignoni sulla frizione della mia vespa 50 special. Premetto che la Vespa monta un motore 110 Polini volano alleggerito pinasco marmitta leovince carburatore 19 campana 27/69 denti dritti carter frizione leva lunga, rallino nuovo, passacavi ok Il signore che ha ridato vita alla mia Vespa è un restauratore e non è molto pratico con le elaborazioni, ma solitamente si limita montare i pezzi originali. Ha provato inizialmente a montare una frizione Polini (non so quale) e la frizione non staccava... Ha provato poi una 4 dischi newfren, spessore pacco totale 10,5 (spessori tra dischi 0,8) la frizione trascinava e non staccava, innestando la prima a leva tirata la vespa si spegne. tirando il cavo la vespa non si accende. Ho deciso di smontare la frizione e mi sono accorto che il “ragnetto” non originale era tutto mangiato dietro, probabilmente toccava sul para strappi della campana. decido di acquistare una frizione ORIGINALE del primavera, quindi 3 dischi, tutta nuova compreso ragnetto (spessore totale a pacchetto sempre 10,5) molla primavera (leggermente più dura di quella che montava la 4 dischi) olio 80/90 minerale Provo a serrare il ragnetto e vedere se è libero dal para strappi e sembra di sì.... La vespa va molto meglio ma innestando la prima continua a trascinare e talvolta si spegne. Raramente la frizione sembra si “incolli” accelerando la vespa anche a leva manubrio completamente premuta. STO IMPAZZENDOOOOO Cosa potrebbe essere??? Mi chiedevo....per dare più spazio al cestello, se montassi gli spessori dischi da 0,8 sulla frizione originale (che ora monta spessori 1,5) faccio una ca**ata??? oppure un disco bombato?? anche se credo sia strano avere queste rogne sulla frizione originale.. grazie mille
  18. Salve.. ho montato un accensione elettronica VNC su special 3 marce. Il montaggio è stato abbastanza semplice.. e funziona tutto... Ora però ho un dubbio amletico... Il dado di fissaggio sporge molto e va a toccare la filettatura che serve all'estrattore..ora ho il sospetto che quel dado non sia giusto. L'albero è cono 19 ed il dado che è uscito dal kit è un 19..
  19. Salve a tutti monto un 75 dr, proma e carburatore 16,10. Mi ritrovo una campana 22/63( se non sbaglio) volevo togliermi questo dubbio, secondo voi si potrebbe montare in un 75 essendo 3 marce? Grazie in anticipo
  20. Daniele999

    50 special o primavera er3?

    Salve a tutti, ho una vespa che sto rimettendo apposto, e mi è sorto un dubbio, come può essere possibile avere in contemporanea la scritta 50 special e la scritta et3?
  21. Ciao ragazzi, volevo sapere se era possibile montare un contagiri analogico possibilmente retroilluminato sulla vespa 50 special, lo monterei nel tappo contachilometri. Soprattutto vorrei sapere come montarlo (alcuni dicono di collegarlo al cavo della candela, altri ad una qualsiasi lampada, etc.) P.S.ho l'accensione Polini 12v. Grazie
  22. Salve a tutti ragazzi,premetto che non sono un esperto,ma mi sono cimentato nel rimettere in moto la vespa dei miei,una 50 Special dell’82 che era stata semplicemente non usata per un po’,senza nessun guasto. Sono riuscita a farla ripartire manil problema è che non si mantiene accesa,come se si affogasse. All’inizio parte con un numero bassissimo di giri,come se si stesse spegnendo pur avendo l’acceleratore a manetta per poi “riprendersi” ma solo per poco tempo. Può essere perché dove si mette la candela (non so di preciso come si chiama) è pieno di miscela o olio motore?Cosa possa essere? Grazie ragazzi e scusate la mia ignoranza!
  23. Salvea tutti,mi chiamo giuseppe( vorrei presentarmi ma non riesco a trovare la sezione presentazioni🤔😐)posseggo una 50 special del 70 alla quale ho voluto fare la modifica 4 marce comprando ingranaggi crociera e quadruplo olimpya.Ho montato anche una campana polini 24 72 a denti dritticon parastrappi,a motore chiuso e montato sulla scocca quando inserisco la prima e rilascio la frizione fa un rumore molto forte quasi assordante..il motore gira benissimo e le marce entrano senza problemi..l ho aperto gia 3 volte cercando la causa ma non riesco a venirne a capo..confido in chi ne sa piu di me e ringrazio in anticipo per l attenzione.allego 2 video.. 20180704_162701.mp4 20180704_162701.mp4 20180704_162627.mp4
  24. Ciao a tutti, sono nuovo sia del forum che nel mondo delle vespe fresco fresco da oggi, ho preso una 50 special del'71, ma non vanno i fanali e nemmeno lo stop, ma soltanto la luce di posizione, il clacson e lo spegnimento, ora prima di iniziare a smontare l'impianto elettrico mi farebbe piacere avere qualche dritta da qualcuno che ne sa qualcosa in più su quali potrebbero essere le cause, giusto per andare per esclusione nel minor tempo possibile e magari godermi il fine settimana in sella alla mia ciospa. Le lampadine non sono bruciate. Grazie mille in anticipo
  25. trattoclip

    Manubrio special scambi ocon manubrio faro tondo 50 n

    ciao a tutti, scambio manubrio special in ottimo stato con manubrio faro tondo pari requisiti, completo di manettini e tutto ciò che serve, può andar bene anche se senza leve, il mi odevo controllare se ha i lfaro o meno perchè è in uno scatolone da anni. chi è interessato mi contatti, io sono di torino grazie f.