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  1. Salve a tutti, martedí dopo aver chiuso il blocco della 50 special ho notato che mentre cambiavo le marce il cuscinetto della ruota posteriore tendeva ad uscire dalla sede, allora ho riaperto tutto,dopo aver smontato cuscinetto e alberino li ho rimontati assicurandomi che il cuscinetto andasse a battuta e cosí è stato, oggi dapo aver richiuso si presenta sempre lo stesso problema. Cosa potrebbe essere ?
  2. Buongiorno, un mese fa circa ho sostituito il cilindro alla vespa 50 special ed ho messo un 75DR e cambiato i dischi della frizione. Per un mese circa ha funzionato perfettamente poi un giorno mentre stavo facendo un giro in montagna ad un tornante si è spenta e da li sono iniziati i problemi. In pratica con l'aria tirata va in moto bene ma appena la chiudo (anche se il motore è caldo) fatica a prendere giri. Se riesco a farla salire per un pò gira bene e prende giri normalmente anche al minimo ma poi all'improvviso riperde giri e se nn tiro l'aria e non do colpetti di gas facendo piano piano salire i giri si spegne. In marcia viaggia bene (posso fare anche 100 km che non ho problemi) ma quando mi fermo ad uno stop il 90% delle volte si spegne perchè non riesco a ripartire. Ho un carburatore 19 getto massimo 76 che ho smontato completamente e pulito Ho la candela nuova L86C Ho controllato che non ci siano aspirazioni di aria Pasta rossa al colettore aspirazione, coperchio frizione e testa (ma in caso di aspirazioni aria salirebbe di giri) Ho provato a ritoccare la carburazione (avvitata tutta la vite e svitata di 2,5 giri) ma anche avvitandoa e svitandola sembra non cambiare nulla la candela scintilla Se dopo essersi spenta bagno la candela con la miscela va subito in moto Non fa fumo (neanche con l'aria tirata) Miscela al 2,2% E' come se ad un certo punto non arrivasse più miscela A sto punto non mi resta che smontare il cilindro e sostituire le fasce dopo di che nn so più cosa fare Avete consigli?
  3. buongiorno a tutti, sono nuovo su questo forum, ho restaurato da poco la vespa di famiglia e dopo aver fatto il collaudo, la motorizzazione ha fatto un pasticcio e inserito dei dati non corretti sul nuovo libretto. Mi servirebbe la scheda tecnica della vespa 50 Special con telaio V5B3T, ultimo modello prodotto. Grazie ancora a tutti. Spero che mi potiate aiutare. Ciao Niko
  4. ciao ragazzi… come alcuni di voi sanno sono un felice possessore di un vespone px senza frecce prima serie 125, solo che avendo compiuto 16 anni da poco, fino ad ora la vespa è stata guidata da mio padre e… gli piace talmente tanto e si è appassionato talmente tanto che mi dispiacerebbe levargliela dalle mani!!! quindi stavo optanto per comprarmi una vespa 50 special, solo che originale… beh non posso tenerla così rimarrei dietro a tutti i miei amici! sapete consigliarmi quindi in elaborazione soft che mi faccia arrivare almeno a 65km/h senza aprire il motore? quindi con rapporti originali! io stavo pensando a un 75, ma non saprei che carburatore e marmitta accoppiargli, sicuramente del primo volevo un compromesso tra economicità, e consumi quindi non un carburatore che mi succhia tutto in un attimo, mentre per la marmitta… beh io che devo dirvi, vivo a ROMA quasi in pieno centro ed è pieno di posti di blocco. che dovrei fare secondo voi? vi ringrazio anticipatamente! Lorenzo
  5. Buona sera ragazzi, Ho un problema riguardante i miei semimanubri, hanno molto gioco (su e giù e non destra sinistra). Ho montato il comando rapido DRT e già che c'ero ho pulito e ingrassato come colui_il_quale comanda tutto il tubo del gas, così ho fatto con il comando delle marce. Prima di eseguire i lavori non ha mai dato problemi ma è proprio perchè magari sono andato a togliere lo spessore di sporco duro che non faceva vibrare come un dannato il manubrio sia con strada sconnessa o asfalto liscio. Avete consigli sul da farsi ? Grazie mille
  6. Ciao ragazzi ecco la mia bestiola è tutto home made devo ancora sistemare carburazione e frizione ed immatricolazione poi pronti a sfrecciare per la valle d aosta
  7. Ciao a tutti, da qualche giorno ho acquisto la mia prima vespa. Vorrei sapere voi con cosa legate o bloccate la vespa quando la lasciate incustodita? Solo il bloccasterzo mi sembra un pò pericoloso, se mi date qualche consiglio su cosa acquistare mi fate stare più tranquillo. Grazie
  8. Ciao a tutti, Innanzitutto, essendo il mio primo post, mi chiamo Nicola e mi sono cimentato nel restauro di una Vespa 50 Special del '78 (4 marce, faro rettangolare, ma che ve lo dico a fare :P) comprata per mio papà quando era ragazzino. Purtroppo ho trovato la Vespa con alcune viti/bulloni del tutto assenti, ad esempio quelle di fissaggio del serbatoio, del copri ventola e della cuffietta nera. Altre, invece, si sono spaccate, come praticamente tutte quelle di fissaggio del parafango anteriore. Altre ancora, come quelle delle ruote anteriore e posteriore, sono molto arrugginite e vorrei sostituirle. Chiedo aiuto e consigli sulle varie misure delle viti... ho visto che siete molto ben informati e la cosa mi può solo far piacere! Grazie mille, Nicola
  9. Buongiorno a tutti, Vorrei acquistare una Vespa special d'epoca che non ha più il suo libretto originale. Il ragazzo che la vende mi ha fatto vedere una denuncia di smarrimento del libretto risalente al 2013 (8 anni fa) dove viene riportato un numero di telaio (la denuncia non è stata fatta da lui ma da una altra persona). Andando a controllare il numero di telaio, il numero punzonato sembra grossomodo coincidere con quello riportato nella denuncia però la punzanatura è poco leggibile e non vorrei che questa Vespa avesse un passato "poco chiaro" che poi potrebbe creare problemi a me in futuro se la acquisto. Metto in allegato due foto delle punzonature presenti sulla Vespa per vedere se qualcuno mi riesce ad aiutare. Grazie in anciticpo a chi risponderà. buona giornata, Leo
  10. Ciao a tutti, sono nuovo del forum e se vogliamo nuovo anche del mondo Vespa. Ho fatto sistemare qualche anno fa una vecchia 50 S del 1980. Quest'anno ho voluto, dopo qualche anno di fermo, rispoverarla: qualche giorno fa la metto in moto in un paio di minuti e sembrava tutto a posto, se non fosse che "perde colpi" (sia al minimo che in accelerazione), come dei vuoti, scoppiettando e strattonando leggermente durante la marcia e puntualmente dopo ogni "vuoto" è come se accelerasse cercando di recuperare ma andando a finire poi i ln un altro vuoto. Altro problema, spesso accelerando e togliendo poi il gas, continua ad accelerare andando fuori giri, soprattutto se ci provo in folle. Che può essere? Potete aiutarmi?
  11. Salve a tutti, sto per acquistare una special del 1982 V5B3T , quando noto con grande stupore che il libretto è quello a pagine... Scritto a penna, puo' essere una cosa originale oppure c'e' qualcosa che non torna?
  12. Ciao a tutti ho da poco fatto restaurare mezza Vespa, una 50 special del '78. Da allora ho un problema al quale neanche il mio meccanico (che ha lavorato una vita alla Piaggio) sa rimediare. A volte quando sto per mettere in moto il pedale va a vuoto, come se premessi la leva della frizione. Se riprovo più volte nulla cambia, devo per forza aspettare un pò... La frizione (dischi e molla) è stata cambiata 2 volte, l'olio cambio 3 volte (prima volta frizione+olio, seconda solo olio, terza di nuovo frizione+olio). Ora chi mi sa aiutare? Grazie in anticipo
  13. Ciao ragazzi, come da titolo ho una vespa 50 special anno 1975 colore giallo positano. Non son riuscito a trovare alcun riferimento certo per capire il colore dei numeri delle marce de le pallino. Sapreste dirmi di che colore erano? Grazie mille in anticipo Stefano
  14. Abito in Lombardia dove è sempre vietata la circolazione degli euro zero per tutto l'anno. Per legge se ci si iscrive all 'Asi o al FMI allora si puo' circolare. Io non vorrei iscrivermi per i costi e la trafila burocratica. Secondo voi se utilizzo la Vespa 50 (assicurata e con regolare libretto di circolazione) per piccoli "giretti" vicino alla mia abitazione, è un rischio elevato? Mi si dice che molti lo fanno. grazie per i pareri
  15. Buongiorno!!! Da poco ho notato che accelerando con la mia vespa i giri del motore aumentano ma prende dopo velocità come se fosse la frizione un pelo tirata. Monta 85cc Frizione polini 4 dischi 24/72 Carbu 19/19 Ecc. Il motore è nuovo ed è stato appena chiuso, non riesco a capire se è un problema di Carburazione o altro
  16. Salve a tutti,in garage in mezzo a tanto altro materiale residuo di gioventù, ho un albero motore corsa lunga anticipato alleggerito con fascia all'albero, gruppo polini 130 rettificato con travasi allargati e pistone 57,4,volano pinasco e campana 27-69 della mia vecchia 50 special,per cui vorrei sfruttare questo materiale per elaborare il motore della mia Pk Xl Rush Prima di avventurarmi però sto cercando di capire il discorso albero motore cono 19 e volano pinasco cono 19 su un carter Pk Xl Rush,per il quale credo dovrò modificare solo la fase dello statore a 4 poli. A parte questo non sto riuscendo a capire quali cuscinetti di banco e quali paraoli devo comprare,visto che nei kit in vendita vedo scritto cono 20 . Se non mi sbaglio la parte dell'albero motore che va inserita nel cuscinetto ha sempre diametro 20 sia che si tratta di cono 19 che di cono 20
  17. Buongiorno a tutti, Sono nuovo del forum, mi sono iscritto per una problematica con la mia vespa 50 special del 74. Passata in famiglia da generazioni ora è un "50" con carburatore da 21 e scarico Polini, motore ancora il suo originale. Il problema è che la vespa non vuole saperne di rimanere accesa, non riesce a tenere il minimo con aria chiusa, sembrano esserci vuoti e perdite di potenza. A provare a farla girare su strada si sente molto la perdita di potenza e la difficoltà di salire di giri, ma dopo poca strada fa per spegnersi. Oggi ho provato a pulire tutto il carburatore con i suoi getti, filtro benzina ecc. Il problema persiste, regolando il minimo/vite carburazione i problemi rimangono, tirando o meno l'aria la moto va su di giri per poi spegnersi (come proemendo il pulsantino) dello spegnimento. La vespa era ferma da due annetti, prima del tempo andava tutto bene, ora è rimasta ferma perché aveva incominciato a dare quel problema due anni fa e non è stata ancora sistemata. Dallo scarico esce molto fumo bianco. Attendo vostri consigli e se avete domande chiedetemi pure, scusatemi se sono poco tecnico ma è circa la prima volta che ci metto mano. Potrò anche inoltrarvi delle foto eventualmente Vi ringrazio
  18. ho una special 1971 prima serie in restauro che doveva avere in origine la scritta "Vespa" in obliquo con sotto "50". Il restauratore mi dice che sullo scudo ci sono 5 fori per cui va messa la scritta VESPA in orizzontale, che pero' a me risulta era stata messa dal 1972 per la seconda serie. ma quanti fori aveva la prima serie? mi date dei consigli grazie
  19. Mi sono appena iscritto per chiedervi consiglio. Sto restaurando "a dente di bocca" la mia vespa di quando ero giovane.... Per fare un bel lavoro, rifarò anche il motore nuovo, e mi servirebbe consiglio sui pezzi che monterò. Quando la ho fermata a marcire in garage aveva: - cilindro 130 polini doppia alimentazione - albero piaggio originale - rapporti da allungo denti dritti (non mi ricordo la misura precisa dovrei guardare) - carburatore 28 dell'orto (che montavano i vecchi motocross di 40 anni fa) - marmitta simonini curva, quella che scarica direttamente sotto la pedana credo sia la prima versione (non quella più moderna con silenziatore sotto la puppa) - carter - volano - accensione; tutto originale Appena il carrozziere mi finisce il telaio, scoppierò il motore e disassemblerò il tutto, vorrei qualche consiglio su che pezzi acquistare per fare un bel mezzo duraturo ma che si impenna di seconda. Avevo pensato di: - ricomprare un 130 polini doppia alimentazione nuovo (o datemi consigli voi) - Elaborare il carter originale da un meccanico di zona che corre con i kart - Lasciare i rapporti da allungo denti dritti e carburatore dell'orto 24 - Ricomprare albero motore (elaborato) (si ma quale?) e volano (e anche accensione??? mi conviene?) - Lasciare marmitta simonini sopracitata Che ne pensate consigli?🤑
  20. Ciao vespisti, ancora una volta in preda alla disperazione mi trovo qui alla ricerca di consigli. Dunque, ero in giro con la mia vespa e ad un certo punto, mentre ero fermo al semaforo, la vespa scende di giri fino a spegnersi e da quel momento non ne vuole più sapere di riaccendersi. Ho fatto qualche ricerca dai post e di conseguenza qualche prova: la scintilla c'è e anche di un bel blu, così decido di togliere il volano (che era ben saldo, con la chiavella in ottime condizioni) e il piatto delle puntine è esattamente fisso nella sua posizione, allineato con il segno che feci quando lo montai. Così ho provato a togliere anche il carburatore e dargli una pulita, ma niente. Dopo un po' di pedalate fa uno scoppio che sembrano quelli di capodanno, ma dopo ciò non ottengo altri risultati, ne in meglio ne in peggio. Secondo voi cosa potrebbe essere? Parlo da ignorante in materia, quindi abbiate pazienza se la mia è una domanda stupida. Ne approfitto per ringraziarvi per tutte le altre volte che mi avete aiutato in passato!
  21. Ciao a tutti! Sto per acquistare una 50 special, la vespa è marciante, venduta con motore 50 originale appena revisionato e motore et3, al prezzo di 2000€. Vorrei restaurare la carrozzeria e dare una revisionata al motore et3 per metterla su strada. Consigli per un elaborazione "soft", oppure non vale la pena e tengo l'et3 originale? Mi hanno consigliato di mettere monoforcella tipo zip sp, che tipo di modifiche andrebbero fatte? Se volessi mettere lo sterzo dell'et3 che stilisticamente apprezzo di più del "faro quadrato" ci sono modifiche da fare? L'impianto elettrico lo farei ex novo, mi conviene prendere impianto 50 special e adattarlo al motore oppure prendere impianto et3? Ringrazio
  22. Buongiorno, mi serve un parere riguardo a questo: io ho un motore originale 50 special, rapporti del 90 a denti dritti, frizione 4 dischi rinforzata, albero motore alleggerito, carter aperti, carburatore 19, testa pistone e cilindro 105 7 travasi. in prima, seconda e terza accelerazione da paura. Quarta calante. Come posso risolvere? Devo mettere pistone testa e cilindro del 90 per avere uniformità delle marce?
  23. Salve a tutti ho bisogno di aiuto. La mia 50 special non ne vuole sapere di funzionare. Motore rifatto estate scorsa tutto originale tranne che per il collettore lamellare poiché la valvola era andata. La vespa non ha mai funzionato a fatica si accendeva, utilizzabile per pochi metri poi si spegneva da sola senza voler ripartire. Lasciata stare per mancanza di voglia e pazienza. Adesso dopo qualche mese ho deciso di rimettermi a finire il lavoro ma non parte nemmeno più. I sintomi che ha e che aveva anche prima sono : candele sempre bagnate, dal filtro esce sempre tanta benzina da farmi la pozza sotto la scocca, le puntine scintillano quando spedivello e infatti ho cambiato sia quelle (anche se erano nuove ) sia il condensatore mettendo un ceab (elettronico di nuova fattura, l'unico di qualità tra quelli prodotti oggi). Nonostante questo le puntine scintillano ancora come prima e io non so veramente cos altro fare. Sostituire la bobina (esterna nel mio caso) potrebbe risolvere il problema? Anche se corrente alla candela arriva quindi per quello non l ho mai cambiata. L'anticipo è ok e la carburazione l ho provata sia coi parametri di fabbrica sia come consigliato sulle istruzioni del collettore lamellare. Grazie
  24. Ciao a tutti, facendo gli ultimi collegamenti elettrici della mia 50 special in restauro non capisco due cose: ho un cavo in più e due in meno. Nello specifico ho un cavo di colore giallo che arriva dal devio-luci. In nessuno schema trovo questo cavo, quindi non saprei dove collegarlo. Invece dal fascio di cavi che arriva dal telaio ho un solo cavo nero, che ho collegato con il corrispettivo cavo nero proveniente dal devio-luci. Credo occorrano altri due cavi neri (o almeno uno?) da collegare al fanale come messa a terra. Premetto che sia l'impianto elettrico che il devio-luci sono nuovi, acquistati appositamente per la 50 special prima di iniziare il restauro. Sapreste darmi una mano? Allego una foto con tutti i cavi che ho a disposizione in zona manubrio. Grazie in anticipo. Stefano
  25. Salve a tutti, Già da qualche giorno sento uno strano rumore provenire dal conta chilometri come se ci fosse qualcosa che vibra. Questo rumore lo sento anche spingendo il motore spento a mano. A qualcuno è mai successo? Posso risolvere in qualche modo o devo comprare uno nuovo?
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