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Trovato 137 risultati

  1. Ciao a tutti ragazzi sono possessore di una vespa 50 special dell 82 4 marce .da un po’ di tempo ho notato un problema sopratutto adesso che è inverno .Sopratutto quando piove ,c è nebbia tanta umidità la vespa fa fatica ad andare in moto e anche quando viaggia a volte tende a non tenere il minimo .Questo può dipendere dalle puntine e bobina che prendono umidità?...ho chiesto al meccanico dove vado e lui dice che L ideale sarebbe metterci una accensione polini 12 volt e I’m questo modo non dovrei avere più problemi anche se lui dice che a basse velocità poi la vespa non viaggia più fluida come adesso (questa non L ho capita )....voi che ne pensate ?come costi costerebbe 350 euro L impianto più circa cento euro che vuole lui per il lavoro
  2. salve a tutti ho appena modificato la mia special mettendo un dr 75 3t con marmitta originale carburatore 16/10 e getto 57 . la vespa va una bomba parte al primo colpo non ha vuoti di carburazione penso raggiunga i 55/60 forse anche 65 kmH la velocita mi va bene anche perche piu passano i giorni e piu vedo che si scioglie. pensate sia troppo piccolo il getto?
  3. Buongiorno, ho il seguente problema su 50 special con 102 dr: dopo aver tirato qualsiasi marcia anche non in fondo, il motore fa vuoto simile a quando finisce ĺa benzina. Solo ad una seconda accellerazione riprende i giri e la benzina ri affluisce. A cosa può essere dovuto? I getti sono 85 42 60 il carb e un shbc 19.. Premetto che ero convinto fosse il rubinetto ma pur avendolo sostituito il problema persiste. ...dove posso andare a vedere? Spillo galleggiante? Getto del Min troppo piccolo? Parolio lato volano? Help me!
  4. Salve a tutti sono nuovo del forum.Chiedo cortesemente a qualcuno se mi puo dare delucidazioni su un telaio vespa da me restaurata anni fa.Allora : circa 8 anni fa' acquistai una vespa special la restaurai e la lasciai in garage in attesa che mio figlio crescesse.Ora al momento dell assicurazione per la messa su strada prendo libretto nuovo fatto tempo fa e mi accorco che la sigla non è v5b3t ma solo v5b anno costruzione 1975.E fin qui ci puo anche stare.Il dubbio Forte l ho avuto quando guardando vari siti mi son reso conto che il telaio ha l omologazione dgm 1093om nella parte bassa sulla sinistra,mentre il numero di matricola su in alto.Quindi chiedo come possibile? Visto che sembrerebbe che quel modello dovrebbe avere omologazione e matricola su in alto in 2 righe? È normale? Grazie a chi mi darà delucidazioni in merito
  5. Buongiorno a tutti mi presento sono Vincenzo sono già possessore di una vespa Px125 e una special 4 marce che vorrei elaborare con un M1l d60 quattrini, carburatore 34 e tutto il resto che non sto ad elencarli (già tutto acquistato) per alloggiare nel telaio questa configurazione cosa devo tagliare/modificare. Grazie in anticipo per eventuali info.
  6. Salve ragazzi Possiedo una Vespa 50L purtroppo ai tempi per farla più f*** fu trasformata in special quindi hanno montato il blocco 4 marce cambiato il manubrio E anche lo scudo O almeno il nasello Adesso vorrei ripristinarla come all'origine posso montare il nasello della 50r Sullo scudo della 50 Special? Sono uguali?Non essendo sicuro se anche lo scudo sia il suo
  7. Buonasera ragazzi sono nuovo del forum quindi chiedo subito scusa se mi sono postato sulla sezione sbagliata. Sono un felice possessore di una vespa 50 special 4 marce del 1980 a cui ho terminato il restauro sia estetico che meccanico,portandola a nuovo splendore.nel fare manutenzione al motore ho installato il kit guarnizioni standard che si trova in commercio fatto con il Flexoid un materiale marroncino resistente agli idrocarburi fino a 120 gradi........e di spessore 0,2 decimi.........detto questo a distanza di poche settimane la mia belva ha cominciato a sbavare olio dal carter frizione........nonostante io abbia cambiato oring vari,guarnizioni sul tappo di scarico,etc......visto che sono un appassionato di lavorazioni CNC. ......disegni in CAD. .......e possessore di fresa e taglio laser CO2. ........mi sono dedicato alla produzione di un kit completo di guarnizioni in Flexoid.....ma stavolta di spessore maggiorato.....0,8 decimi.......e del quale ho subito utilizzato quella per il carter frizione. Risultato : la mia cara Vespa non lacrima piu' olio!!!!!! adesso sono in fase di revisione totale di un motore 50 special 4 marce di un mio amico,dove andro' ad installare il kit completo.......vi aggiorno sul risultato finale.....visto che anche il suo lacrimava olio di brutto......tra l' altro verifichero' anche se con tale spessore si riescono a coprire imperfezioni o ammaccature presenti nei carter sulle basi di appoggio delle guarnizioni senza dover ricorrere a paste,ermetici o siliconi vari. Grazie mille a tutti e complimenti per il sito è il forum.
  8. Salve sto cercando una 50 special o una 125 primavera anche da sistemare zona Marche Abruzzo Umbria.. prezzo non esorbitante..
  9. Salve a tutti, spero di essere nella sezione corretta Io vorrei acquistare un carter per la mia 50 special 4 marce per poter fare un nuovo motore, senza dover usare l'originale che monto adesso(credo che potrebbe tornarmi utile avere un blocco originale pronto all'uso, magari per revisioni ecc..). Io non me ne intendo molto, e vorrei sapere di che carter ho bisogno, e se poi, oltre al carter ho bisogno di altro. Grazie a tutti.
  10. Buongiorno a tutti, ho letto qua e su internet che per la mia special del 74 dovrei mettere un kit di conversione per usare lampade a led da 12V. Poi ho trovato queste su amazon, che dite possono funzionare?
  11. Consiglio come smontare gruppo termico 50 special 4 marce. Grazie
  12. Consiglio come smontare gruppo termico 50 special
  13. Buonasera vorrei una informazione da inesperto vorrei sapere come smontare il gruppo termico della 50 special 4 marce... E se è possibile sensa scendere il blocco motore grazie
  14. Buonasera vorrei una informazione da inesperto vorrei sapere come smontare il gruppo termico della 50 special 4 marce... E se è possibile sensa scendere il blocco motore grazie
  15. sostituiti gommini cavalletto, installato portatarga, sostitite gomme olio e candela.... la targhetta in carta con il seriale telaio vicino alla serratura di blocco si è sbriciolata pulendola... c'era pure quella! NO-COMMENT.
  16. Salve, mi chiamo Antonino, ho 31 anni e vivo in Sicilia. Non ho mai aperto una discussione su questo forum, ma "aimè" sono appena diventao padre di una bellissima smallframe anni 80 a cui vorrei dedicare un pò di attenzioni. Dunque, la suddetta vespa è del tutto originale, le mie intenzioni sono quelle di permetterle di correre agilmente come quando era giovane, se non meglio! Mi piacerebbe poter fare un bel giro coast to coast della mia bella isola, in compagnia magari, sella biposto quindi. Meglio se riuscisse a toccare almeno i 70 km/h in 2. Non chiedo molto, solo affidabilità al primo posto e una velocità di crociera non al di sotto dei 70 km/h. Inoltre vi sarei grato se non mi lasciasse a metà di qualsiasi salita, insomma, reattiva si ma non troppo cattiva. Grazie mille a chi risponderà!
  17. Ciao a tutti sono nuovo nel forum, sono un ragazzo di 17 anni che vi scrive dalla Sicilia più precisamente da Messina. Sto per avvicinarmi al mondo delle vespe e vorrei alcuni pareri sull acquisto di queste vespe: https://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-altro-modello-1980-catania-305136892.htm https://www.subito.it/moto-e-scooter/piaggio-altro-modello-1985-enna-310357257.htm https://www.subito.it/moto-e-scooter/vespa-pk-s-palermo-311644057.htm Secondo voi qual è la strada migliore? Il prezzo è giusto? Grazie in anticipo a tutti
  18. Salve a tutti , sono Luca , 24 anni e mi sono appena iscritto al forum . Mi sono iscritto al forum per chiedere aiuto a chi sicuramente ne sa più di me sulle vespe. Ho una 50 Special con telaio un pò bozzato e qualche punto in cui la vernice non c'è piu, allora ho deciso di mettermi sotto per rimetterla a nuovo , e la prima domanda che mi viene da porvi è se è piu conveniente portare il telaio a farlo sabbiare oppure mettersi sotto con carta vetrata e olio di gomito per portare la vespa all origine togliendo ruggine e tutta la vernice una volta fatto questo come dovrei procedere?? dovrei mettere a posto le bozze battendole?? poi ?? qualche trattamento antiruggine ? infine chiudo dicendo che il telaio una volta pronto io vorrei farlo Dipingere a mano da mia madre, come posso procedere??? Grazie mille Luca
  19. Ciao,volevo chiedere, qualcuno può dirmi un'elaborazione per una special originale dove vorrei metterci un 75 dr o Polini,mi consigliate un'elaborazione semplice,spendendo poco,e che mi arrivi ai 75 massimi,ripeto semplice, economica ma efficace! grazie in anticipo
  20. Salve, mi chiamo Salvatore, ho 17 Anni, patente a1 e 50 special V5B3T del 1980. L'ho trovata in garage a novembre 2018 in condizioni mediocri (3 strati di colore, senza documenti, ecc) Nel giro di 10 mesi mi sono appassionato al mondo della Vespa, dal non saperla nemmeno guidare al passare le serate a leggere i forum e guardare video sulle Vespa 98. Da novembre fino a marzo la Vespa è passata nelle mani di meccanici e carrozzieri locali, non specializzati in Vespa. E ne sono uscito con targa, motore elaborato e 4 strati di colore.. (Adesso è azzurro Cina) Da appassionato vorrei portarla al più presto a Vespa 50 special così come è uscita da fabbrica, sia per il valore affettivo che ha per me, sia per il valore storico. Avendo 17 anni è fuori discussione farla prima dei 18, visto che ne faccio un uso mooolto stressante, e capisco che non converrebbe mettere pezzi che la facciano andare piano o soggetti a costosi danni. La mia indecisione è se farla in questi anni, visto che il mercato dei pezzi ORIGINALI Piaggio per la mia special va sempre verso il declino , (e comunque risulta costoso farla adesso). Oppure se farla fra una decina di anni e vendermi un rene per montare tutti i pezzi originali Piaggio. Al momento sto iniziando ad acquistare i pezzi più importanti che sono già fuori produzione, rivolgendomi al mercato dell'usato (come la sella) Voi dite che conviene restaurarla il prima possibile con i pezzi originali Piaggio che riesco a trovare, oppure magari fra qualche annetto, magari comprando pezzi usati, o addirittura Vespe per estrarre pezzi di ricambio? Ah, il colore originale della mia vespa è il biancospino (o almeno è il colore che c'è sotto i 3 strati di vernice), poi è stata verniciata di giallo e di rosso, e adesso azzurro cina. In quell'annata è stata prodotta anche in verde foresta. Conviene farla come credo sia uscita di fabbrica (ovvero bianco, oppure verde come piace a me?) Il bianco si sporca, e non credo esista un modo per scoprire con quale colore è uscita dalla fabbrica. Attendo risposte e consigli.. Salvatore
  21. buonasera a tutti ma sto restaurando il mio Vespa 180 rally come potete leggere nella discussione nell'altra pagina non è che esco molto di motori di vespa voglio chiedermi Info su questo piccolo motore credo 50, tirando fuori tutte le scatole del mio babbo è saltato fuori anche un piccolo motore vespa/ape...non ne capisco tanto quindi chiedo a voi che cosa sia: marchiato v5a4m ( Su una ricerca su internet ho letto special) Perché se così vecchio ha una bobina moderna? Mi confermate sia special? Quanto può valere restaurato ? ( Lo venderei per pagare una parte del motore rally in preparazione ) 100 euro? Se lo faccio sabbiare ne rovino il valore ? Grazie a tutti.
  22. Salve cerco come da oggetto un kit per l'accensione elettronica per una 50 special con polini 100. Attendo news grazie Walter Pistoia
  23. Buongiorno a tutti. Ho questo problema: Vespa 50 special restaurata completamente. Usata un paio d'anni. Fermata per 6 mesi. Provo ad avviarla e non parte. Bobina AT interna, trovo il cavo AT ossidato che si stacca. Decido quindi di revisionare completamente statore. Cambio Bobina luci, bobina accensione(ne metto una per bobina esterna), bobina esterna, condensatore e puntine. Regolo puntine a 0.35 (monto un 80cc), fari funzionano, scintilla arriva bene, candela nuova. Il problema è questo: la moto parte dopo un po di pedalate, sembra giri bene a parte un po di ingolfatura, prende bene i giri e dopo 15/20 secondi muore. A quel punto altre pedalate (un bel po e dopo alcuni secondi nei quali sembra girare bene, muore di colpo. Non so dove sbattere la testa....... Mi aiutate ? Grazie a tutti
  24. Ciao a tutti, ho un problemino che sembra semplice ma potrebbe complicarsi..quindi prima di buttarmici vorrei sentire qualche parere! Succede che da qualche mese non funziona più il tastino di spegnimento; ho smontato l’interruttore e ad occhio sembra tutto perfetto, nessun filo interrotto o staccato, almeno dentro la scatoletta sul manubrio. Per ora spengo la vespa con le marce, ma vorrei ripristinare il tutto.. Grazie delle idee!
  25. Salve a tutti, sono nel bel mezzo del restauro conservativo della mia special. Al momento mi occupo di guaine e manubrio. Dopo aver tolto tutti i fili e le guaine mi sono accorto che il gas gira a vuoto. Volevo chiedervi se c‘é normalmente qualcosa che limita la corsa del gas o é la guaine nel buco della manopola che ne limita la corsa o semplicemente il cavo del gas che va al carburatore? é normale che giri tutto intorno senza guaine e cavi?
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