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  1. Ciao a tutti sono possessore di una vespa px 125 del 1980, recentemente ho messo un dr 177 con con cui ho fatto appena 1000 km di cui i primi 500km senza mai tirarla non superando i 40km con miscela al 3%. La vespa oltre la marmitta polini original ha tutto il resto è originale. Nel ultimo mese non so se con l avvento pure da noi del freddo ( abito in Calabria) o perché ho finito il rodaggio ho notato qualche piccolo vuoto quando dalla seconda passo alla terza, ogni tanto al minimo si spegne a caldo e sempre ogni tanto dopo che la spengo a caldo e la riaccendo poco dopo non mi parte, ultimamente sto facendo la miscela al 2%, sarà la candela? Andrà messa di un grado più alto? Dovrò ricarburarla? Grazie 😊
  2. Ciao a tutti, scrivo dopo molti anni su questo forum.. Possiedo una vespa P125X del 1981 La Vespa è rimasta ferma circa 7 anni, 1 annetto prima di fermarla gli avevo montato un GT polini 177cc con relativi rapporti allungati. La configurazione, vado a memoria, era la seguente: GT 177cc, getto max 110, getto min 55, emulsionatore be3 Mi è tornata voglia di usarla cosi ho comprato un po' di benzina, fatto miscela e riempito il serbatoio (Stupidamente non ho tolto la vecchia benzina, ma ce n'era davvero poca..vabe), sostituito olio del cambio e candela, aperto il carburatore e pulito bene con benzina pura. Purtroppo la vespa fatica a stare accesa, sembra che si ingolfi continuamente, magari resta accesa al minimo per 1 minuto e poi si spegne, altre volte per 5 secondi e poi si spegne. Provando a fare un giro, ogni tanto sembra come se non arrivasse benzina e tende a spegnersi per poi riprendere all'improvviso, tira un forte botto dallo scarico e torna a funzionare! La candela mi sembra leggermente bagnata ma non diventa bianca Il fatto è che magari va benissimo per due chilometri e poi per 100 metri si mette a fare questo scherzo...può essere la benzina vecchia? La vita che sta dietro al carburatore la tengo praticamente avvitata del tutto Ho provato ad aprire il tappo di carico dell'olio del cambio ma non butta fuori olio e la vespa non va meglio cosi (leggevo che poteva essere il paraolio frizione). Ho notato che se apro il tappino per regolare la vite dietro al carburatore esce della benzina (si inonda?) Altro per adesso non mi viene in mente, cosa potrebbe essere? Sicuramente voglio rismontare il carburatore e cambiare tutte le guarnizioni Ah dimenticavo, ho sostituito il regolatore di tensione ed il relais degli indicatori di direzione, ma non penso che c'entri nulla.. Vi ringrazio
  3. Buongiorno, ho una PX 150 l'ultimo restyling del 2008 che, dall'anno scorso, sta presentando un problema parecchio antipatico: mentre sono in viaggio dopo un tempo variabile ma breve (tipo 15 minuti, 30 minuti, ma anche 1 minuto) la Vespa si spegne. Dopo non riesco ad accenderla, nel senso che l'accensione gira bene, la candela fa la scintilla, ma il motore proprio non vuole saperne di andare in moto. Nessun segno di cattiva carburazione tipo "tosse" o sta per accendersi ma non ce la fa... Si spegne come se avessi girato la chiave, e allo stesso modo non si accende come se avessi girato la chiave di accensione su OFF (ma il motorino di accensione gira). Adesso, la Vespa è in ottime condizioni, mai un problema, e in 10 anni usata pochissimo (segna 5000km, per un anno ho avuto il tachimetro rotto, ma sicuro ha fatto meno di 10.000 km in totale). Poi dall'anno scorso mi fa questo problema. Un meccanico mi ha sostituito la centralina "alla cieca", ma il problema non si è risolto. Il carburatore è stato pulito ma nulla. Ho verificato che la benzina scende liberamente. Ho provato a staccare il cavo verde dell'accensione dalla centralina quando la vespa non va in moto ma ancora nulla. Dopo che si è spenta, in genere passano 10/15 minuti e torna in moto, ma certe volte non ne vuole sapere allora la parcheggio e poi il giorno dopo va in moto come se nulla fosse. La settimana scorsa ho smontato lo statore. Come mi aspettavo l'ho trovato in eccellenti condizioni: cavi come nuovi, avvolgimenti a posto, le resistenze di pickup e avvolgimento primario sono da manuale, nessun avvolgimento interrotto. Ho comunque acquistato uno statore di quelli compatibili (molto economico, sui 36€) online per provare a sostituirlo. Il nuovo statore non sembra meglio del vecchio (anzi, la resistenza dell'avvolgimento primario è parecchio più sotto dei 510kOHM, se non erro sono 480 ma vabbé). L'ho montato oggi, e adesso la Vespa non va comunque in moto, ma immagino per colpa del nuovo statore: il motorino gira per uno o due secondi, si vedono scintille uscire al momento dell'avviamento dalla zona dove il motorino ingrana il volano, poi si blocca da solo. La vespa non va in moto, neppure a pedale. Tenete presente che non ho mai messo mano a una vespa, non credo abbia fatto errori particolari: sono 4 fili da collegare e lo statore posizionato su IT come quello originale... Qualcuno ha suggerimenti? Grazie per l'aiuto
  4. ciao a tutti oggi ero sulla mia vespa sprint veloce fermo al semaforo e di colpo mi si spegne. faccio per riaccenderla ma non parte. scoppietta dalla marmitta come quando c'è della benza incombusta. poi si accende ma se accelero si spegne... secondo voi cos'è? carburatore? perdo benzina? candela ? grazie
  5. Ciao a tutti, Sono nuovo del Forum, purtroppo da qualche giorno ho un problema sulla mia px 150 e. Tornando da lavoro ho sentito che l'acceleratore iniziava a non rispondere più come si deve, e più acceleravo, per par fronte alla perdita di accelerazione, più la vespa tendeva a morire... una volta a casa ho smontato e pulito minuziosamente il carburatore, ma il problema persiste.. L'accendo, parte, tiene il minimo, ma quando accelero tende a spegnersi, se mollo il gas ritorna al minimo e ci rimane senza spegnersi. Ho provato con l'aria tirata, ma la situazione non cambia, anzi, dopo poco si spegne anche al minimo (come è sempre accaduto se dimenticavo l'aria tirata). Dimenticavo... fa molto fumo..ho provato a regolare la carburazione fino quasi a chiudere del tutto la vite aria miscela e prima di spegnersi ha continuato a fare fumo... strano... Non so più cosa pensare.. Problema elettronico?? Ho cambiato lo statore da meno di un anno... Qualche paraolio partito??? Aiutoooooooo
  6. Luca0768

    Et3 si spegne mentre va

    Ciao a tutti, possiedo una vespa et3 che finora mi ha dato molte soddisfazioni, da qualche giorno però mentre va si spegne all'improvviso.... aspetto qualche secondo e riparte regolarmente. Ora lo fa molto più spesso sapete dirmi cosa può essere? Grazie ??
  7. Cari Amici, vi scrivo per avere il vostro parere su un problema che ho sul mio PX 125 Arcobaleno. Domenica sono andato a fare un giro in montagna. La Vespa andava benissimo, ma ad un certo punto si è spenta. Avevo ancora benzina. Di ritorno a casa, smonto la candela, e non noto scintille. Dopo qualche pedalata a vuoto vedo la scintilla. La rimonto e la Vespa parte. Riprendo la Vespa ieri. Faccio neanche 1 km e la Vespa si ferma. Cambio addirittura la candela, ma niente. Abbandono. Oggi, vado nel garage e provo ad accenderla. Al primo colpo parte. La faccio scaldare 2 minuti ed ecco che si rispegne. Niente scintilla dalla candela. Da notare che i fari si accendono quando si prova ad accendere con la pedivella. Può essere la centralina di accensione che da i numeri? grazie
  8. Cari Amici, vi scrivo per avere il vostro parere su un problema che ho sul mio PX 125 Arcobaleno. Domenica sono andato a fare un giro in montagna. La Vespa andava benissimo, ma ad un certo punto si è spenta. Avevo ancora benzina. Di ritorno a casa, smonto la candela, e non noto scintille. Dopo qualche pedalata a vuoto vedo la scintilla. La rimonto e la Vespa parte. Riprendo la Vespa ieri. Faccio neanche 1 km e la Vespa si ferma. Cambio addirittura la candela, ma niente. Abbandono. Oggi, vado nel garage e provo ad accenderla. Al primo colpo parte. La faccio scaldare 2 minuti ed ecco che si rispegne. Niente scintilla dalla candela. Da notare che i fari si accendono quando si prova ad accendere con la pedivella. Può essere la centralina di accensione che da i numeri? grazie
  9. Ciao a Tutti, Ho rifatto l'impianto elettrico della mia 180SS con batteria ed ora ho il seguente problema cui non trovo soluzione. Funziona infatti tutto correttamente finchè non posiziono la chiave nell'ultima tacca, quella che fa funzionare le luci anabbaglianti/abbaglianti. Quando infatti posiziono lì la chiave la vespa si spegne immediatamente. Ho già controllato la correttezza dei collegamenti ed eventuali masse, ma sembra tutto a posto. Qualcuno ha avuto un problema analogo? Grazie, Marco
  10. Ciao a tutti, spero di aver aperto la discussione nel settore giusto...allora da buon nuovo iscritto parto gia a rompervi ''le pedane'' con la prima domanda... vorrei sapere se e possibile e senza troppi lavori da eseguire, montare il manubrio della vespa 50 special, compreso di faro sulla vespa pk 50 dell'82/83 (vi metto gli anni cosi perche si parla sia della mia che di quella di un amico, ma presumo siano identiche...), volevo effettiare questa modifica perche secondo il mio modesto gusto personale, date le linee un po squadrate della pk il faro originale tondo non ci azzecca un kaiser...dai gente attendo pareri:confused:, insulti_suicidio_ e consigli_bellavita!!!
  11. sulla mia vespa pk s ho su la proma-carburatore 19.19 e io con questo carburatore vi porgo la mia domanda:ma perchè se la vespa ha il motore freddo non regge il minimo e quando è calda lo regge??
  12. ola quando metto su la pippetta della candela mi si spegne la vespa... ma che caz...
  13. Ciao a tutti,sicuramente in questo forum di puntine si è parlato e straparlato e quindi vi chiedo scusa per il doppione. La mia situazione è: -ho eseguito un restauro totale -ho montato puntine e condensatore nuovo. -le puntine le ho regolate a 0.45 metto in moto il mezzo e parte subbito, ma non va su di giri e dopo circa 7 secondi si spegne. va avanti così per un giorno intero. riguardo l'apparato carburatore , tutto OK la scintilla è debole, riguardo le puntine e noto che sono vicinissime. le rimetto a 0.45 e va in moto benissimo, anche se tendono a riavvicinarsi, sarà che si devono adattare.... il mio dubbio è???? quando è accesa noto che le puntine fanno una bella scintilla tendente al blu,(si notano a tutti i giri) è paragonabile a quella che fa la candela. è normale? forse è il condensatore che non funziona? c'è un esperto che mi può spiegare la funzione del condensatore quando funziona e quando non va? grazie
  14. Ciao a tutti Ho un piccolo problema di avviamento a caldo....mi spiego La vespa parte bene da fredda e gira molto bene, sia da fredda che da calda( nn si spegne mai, nessun mancamento ecc ) Ma da calda dopo una sosta di 10 minuti stenta a partire.....prende giri molto lentamente se parte !! E invece se, sempre da calda,la spengo e riaccendo immediatamente riparte senza problemi. Premetto che il carburatore e' originale e tutto revisionato, candela ok Spero possiate aiutarmi.....grazie
  15. Ciao a tutti, altro piccolo problemino per la mia special, da ieri non si spegne più. ok,il Ho controllato che facesse contatto il blocchetto ed è ok... Dove si collega il filo dello spegnimento?nel senso dove va attaccato al telaio?così controllo se per caso si è staccato da li... grazie mille
  16. Salve a tutti,questa è la prima volta che scrivo sul forum,ma da quel che ho letto quì c'è gente in gamba che può darmi una mano,vi spiego il problema ho restaurato un motore px sostituendo tutto,anche l'albero motore,cosi quando ho finito non arrivava più scintilla alla candela e ho deciso di togliere il vecchio a punte e montare uno statore elettrico con relativa centralina.....però la vespa va in moto pero appena inserisco la marcia si spegne e non sale di giri..chiedo dovevo cambiare anche il volano?? la carburazione e da escludere ho provato ben tre carburatori..boooooo.in attesa di vostri aiuti vi saluto.
  17. salve ho appena chiuso il blocco è così configurato polini 7T c53 mirko RR phbe 34 testa rivista e squisk 1.00 scarico 188 travaso 130 -126 aspirazione totale 205 il carburo è così settato Max 152 min 58 spillo k32 polv AB265 valvola 70 ai medi e agli alti dicimo che va benino solo che alle prime aperture non va bene e si spegne senza aver dato un minimo scoppio al minimo. non è che può influire la valvola troppo grande 70.
  18. Ciao a tutti, ho una Vespa VNB-3.Da qualche giorno anche se parte al primo tentativo,quando vado ad accelerare,tende a spegnersi.L'impressione è quella che la corrente alla candela si interrompa.Ho provato anche a sostituirla,ma niente il problema persiste.Potete aiutarmi? Grazie...
  19. Da un paio di settimane la mia vespa PX125 del 2002 (VNX2T) si spegne allegramente mentre sono in marcia. Sono praticamente sicuro che sia un problema elettrico in quanto la vespa si comporta come se spegnessi la vespa tramite la chiave. Potreste aiutarmi a grandi linee a capire come funziona l'impianto elettrico della vespa? Dovrebbe essere questo, però da me ci sono alcune differenze. Ad esempio dal deviatore delle frecce escono 6 fili, non 3! http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T.px200e.batt.pdf In ogni caso... Parlando in termini generali. - Vedo che il circuito "primario", quello che manda la corrente alla candela, è indipendente dal resto, giusto? - Ogni bobina dello statore serve un'utenza diversa o cosa? - Il raddrizzatore converte semplicemente la corrente in continua oppure fa anche dell'altro? Per il momento può bastare Grazie
  20. Quando comprato la vespa PX 125 (2002), ho fatto montare un allarme laserline 850v che ha la sirena più il blocco motore. Mi sono trovato benissimo fino a ora, ed ha pure sventato un furto (ho trovato la vespa senza toppa). Da una settimana ho gravi problemi: mentre sono in marcia mi si spegne il motore, per farlo ripartire devo fermarmi, far suonare l'allarme e rimettere in moto. Questo spegnimento improvviso avviene casualmente. Consigli?
  21. Qualche giorno fa ho fatto un viaggetto di circa 40 km con il mio px rimesso a puntino un mese fa. la stranezza è che si è spenta come mancasse la benzina......ero in salita da un po visto che stavo salendo in cima e avevo poca benzina,o meglio anche se non ha la riserva sul rubinetto era appena entrata in riserva. Spegnendosi ho fatto inversione e mi son detto meglio non rischiare a proseguire. Scendendo o lasciato la frizione ed è ripartita senza nessun sintomo strano. Puo essere la poca benzina? il serbatoio sporco? oppure scaldata?? speravo che quest'anno non si ripetessero questi inconvenienti avendola portata dal meccanico.....ma aime è successo!!! voi che consigliate di controllare?????
  22. Non riesco a capire se il colore sia quello giusto o no... da una parte è marrone e dall'altra è nera...forse dalla foto non si vede, ma gli elettrodi mi sembrano anche un po' sfalsati tra di loro. Aggiungo che la candela ha anche quasi 5000 km e che la vespa non tiene alti regimi in 4a...potrebbe essere questo il problema? Dimenticavo....la candela è una NGK B8HS Grazie a tutti
  23. salve a tutti, volevo chiedervi un parere, la mia vnb5t ha qualche problema al motore..ho pulito il serbatoio, il tubo, il carburatore, ho messo le guarnizioni nuove sul carburatore e montato il rubinetto benzina nuovo...la scintilla la fa..prima la vespa non partiva perchè non arrivava benzina nonostante avessi fatto tutto quello sopra descritto...poi ieri ho tirato gui cilindro e pistone....gli ho dato un occhiata...mosse un pò le fasce e rimontato tutto...ora parte e la benzina arriva...il problema è che non appena va a minimo la vespa si spegne...ho provato a regolare il minimo con la vite posta in verticale ma niente....sapete aiutarmi??? grazie
  24. maran alessandro

    problemi di minimo

    ciao a tutti sono nuovo e vorrei un aiuto ho una 50 l del 68 ho messo su il 75 polini con carburatore originale 16-10 ma al minimo borbotta e si spegne come se mancasse corrente ,premetto che ho gia cambiato candela puntine condensatore e bobina candela, ma non cambia niente vi prego datemi una dritta_suicidio_
  25. Salve, forse è un pò inverosimile la cosa ma per uno sfizio mio personale voglio togliermi la curiosità. Possego una vespa pk 50 rush e vorrei sapere se è possibile in qualche modo montare un fanale modificato o magari adattato di un'altra vespa che abbia l'abbagliante. Il mio impianto è 12v, al momento monto una lampadina alogeda 12v/15w che ha migliorato parecchio rispetto alla vecchia lampadina a incandescenza, più la posizione a siluro a led che gli da un tocco più moderno, però vorrei di più, e avere addirittura l'abbagliante sarebbe il top. Qualcuno di voi sa darmi consigli o dritte oppure l'ha già fatto? Grazie in anticipo (ps spero che abbia postato nel giusto forum, sennò scusate ma non sono pratico) Stefano