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Rodaggio dopo lavori sul motore
pionono1870 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao! Domani finalmente ritiro la mia vespa PX (freno a disco e miscelatore, del 1998) dal meccanico. Era ferma da anni e ho sostituito moltissime cose: gansce freni posteriori, pastiglie freni anteriori tutti i cavi, tutte le guarnizioni, sospensioni anteriori e posteriori, pistone, crociera, dischi frizione, selettore marce, tutti i cuscineti, parastrappi e vari altri pezzi del motore. Ho letto un po' di discussioni sul rodaggio, vorrei chiedere qualche consiglio/conferma, posto che mi pare di capire che ci sono opinioni diverse. Io pensavo di muovermi cosi: - per qualche pieno aggiungere un po' di olio nel serbatoio della benzina (ho il miscelatore a parte) - per qualche centinaio di chilometri evitare di tirare troppo le marce ed evitare velocità di picco troppo alte. E comunque, col passare dei chilometri, aumentare progressivamente il gas e la velocità - evitare, in particolare all'inizio, di tenere la velocità troppo costante, in quarta, in variando un po' la velocità - una domanda importante: posso tranquillamente viaggiare in due, dall'inizio? Io peso circa 72kg, la mia compagna una 60ina. Ovviamente tenendo valide le indicazioni indicate sopra Potrebbe andare bene o mi sto dimenticando qualcosa, o sbagliando qualcosa? Grazie mille, devo dire che sono abbastanza emozionato per il mio ritorno sulla strada -
Proma tocca sul fianchetto sx
sgarrigno87 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti, da poco ho acquistato una special del 75, alla quale oltre il solito 55 da battaglia e carb. 19 ci ho abbinato una proma acquistata su eBay... Il problema è che il collettore tocca il fianco sx del telaio soprattutto in compressione ammortizzatore...ho asolato il collettore nella parte dei fori sui prigionieri, ma ho guadagnato davvero poco allego immagini...tra l' altro ho paura che salti la vernice a causa dell' aumento di temperatura dovuto alla vicinanza dello scarico.
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Iscrivere Vespa 50 L 3 marce del 1968 sul registro storico
Bilarione ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Salve a tutti, apro una discussione nuova come consigliato dal amministratore Dart, (che tra l'altro gentilissimo mi ha già dato una soluzione) per capire bene come muoversi per iscrivere la mia vespa 50 L del 1968 al registro storico. Questo post o situazione magari può capitare anche ad altri e quindi può servire a tutti. Come dicevo possiedo una vespa 50 L 3 marce del 1968, ferma da più di 20 anni nel mio garage, vorrei farla tornare a circolare iscrivendola al registro storico, ma ho il problema del motore. Il precedente proprietario gli ha montato il motore della 50 special 4 marce, e quindi non risponde alle caratteristiche del registro storico. Per far si che la vespa risponda a tutti i requisiti del registro storico, come suggerito da Dart occorre che gli cambi il carter. Ora però mi è sorto un ulteriore dubbio, io devo rifare anche la targa e il libretto, perchè adesso sulla vespa c'è quella targa che non è più regolare che si usava negli anni 90, e per rifare la targa devo ridare indietro il Vecchio libretto. Se voglio iscriverla al registro storico occorre anche il vecchio libretto o basta quello nuovo che mi rilascerà la motorizzazione? Ringrazio anticipatamente per l'aiuto. Grazie ancora Dart per la risposta sul motore. -
Curiosità sul mio motore: 75, 85 o 102cc?
AzzurroChiaro ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buonasera a tutti. Forse qualcuno avrà seguito le mie peripezie... alla fine, sgrat sgrat, ho definitivamente risolto il tutto (avevo avuto un paio di "strascichi" episodici ma da quando su consiglio del meccanico lr candele le ho comprate originali in Piaggio la Vespa adesso va una meraviglia. Avrei una curiosità per voi... premetto che non ho minimamente intenzione di aprire il motore 😁 quando la Vespa venne riverniciata nel '93 venne rifatto il motore... loro ricordano un generico "90", ma non ricordano minimamente se si tratta di 75, 85 o 102cc. In questi giorni sono uscito di casa molto presto, strada deserta e aria talmente fresca da sentire freddo in sella. Allora, approfittando delle condizioni, l'ho stirata un po'. Ho un shbc con getto massimo 85, gruppo termico sostituito, campana sostituita (ma non saprei quale monti), tutto il resto, marmitta inclusa del 1965 a padellino, è originale. Ho il contachilometri e mi segnava ben oltre gli 80 del fondoscala, a 80 indicati ci arriva in un lampo, da gps erano 75 ma non ho idea se l'abbia stirata tutta o ci sia ancora un po', arriva in un lampo ma poi si sente il "muro", e non ho insistito per ovvi motivi, era solo curiosità, la stessa che mi spinge a scrivervi. La vespa ha prima e seconda che salgono di giri in un lampo a tal punto da sembrare "vuote", con la terza si ha la sensazione che il motore finalmente abbia da poter spingere... e lo fa. Ah, ruote da 9 originali Ero solo in sella, e anche con Zaino Monviso 1 dell'Invicta stracarico. Secondo voi Che motore potrebbe essere? secondo voi? -
Ammortizzatore sbatte sul telaio
Stefano Rosatiello ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti. È da quando l'ho rimessa in piedi che la mia special fa un rumore quando l'ammortizzatore posteriore agisce di scatto, come se il collettore del carburatore sbattesse sul telaio. Quando ci sono piccole buche l'ammortizzatore risale un po' bruscamente e sbatte, è molto fastidioso. Qualcuno sa cosa potrebbe essere? Per caso i tamponi sono marciti? Non riesco a capire cosa possa essere. Grazie -
Centrare cilindro sul carter
SpecialElite ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti,montando il cilindro mi sono accorto che ha un "gioco di rotazione" sui prigionieri del carter di circa 2-3 mm,pare sia un problema noto e anche qui ognuno dice la sua,c'è chi posiziona il cilindro,mette il pistone centrale e serra i dadi e chi invece si costruisce spine/boccole di centraggio,io opterei per la seconda soluzione,voi che mi consigliate?ne avete mai fatte?come?ho visto che vendono boccole a caro prezzo ma solo per la testa. Più che l'elaborazione per raggiungere una certa velocità,inizia ad interessarmi la fluidodinamica nei motori Vespa (ho dei progetti più in là con calma per un intero blocco coi controcazzi seguendo i vostri consigli) e sono giorni che mi stò arrovellando il gulliver (cit.Arancia Meccanica,per i più giovani ) sul fatto che i travasi (non raccordati) stiano ancora di più per i fatti loro se non centrati.Oltretutto ho già fatto un centinaio di km di rodaggio,se modifico la posizione del cilindro ora, centrandolo,perderei compressione?sballando il rodaggio?..tutto sommato la vespa va veramente bene nonostante la carburazione e miscela extragrassa ,trattasi di banale 75dr 6t non raccordato, solo eliminato bavature/spigolato e lucidato scarico,testa e cielo pistone ,carburatore 16-16 (vero con suo collettore) e stop, ma vorrei andasse bene più che forte. Grazie -
AIUTO!!!Gomma da 130/70 sul posteriore vespa special
ga_spa ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Vorrei montare una gomma da 130/70 al posteriore della mia special ho già visto qualche discussione ma non mi è mai stata troppo chiara, ho visto il kit della SIP per montare la gomma larga non so se sia compatibile o meno con special attento con ansia vostre delucidazioni e consigli -
Pareri sul 110 Malossi
Gabrielee ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, ho trovato su Amazon ad un buon prezzo (250€ circa) un kit di potenziamento che comprende un 110 Malossi, una proma e una primaria 22/63. Ne vale la pena secondo voi? Con un shbc 19 che prestazioni potrebbe avere? Se avete già acquistato da questo venditore potete dirmi se è affidabile, su Amazon vende di tutto sulle vespe
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Otturare buco sul carter per filettare
SpecialElite ha pubblicato una discussione in Restauro Motori Telai Piccoli
Buona sera, mi sa che ho combinato un bel danno al carter e chiedo consiglio a voi. In sostanza volevo ripristinare il filetto m6 di una vite del carterino frizione e mi ritrovo ora con un bel buco di 8,5 mm profondo 15! 😱 Non sto a dilungarmi sul come sono arrivato a ciò, in sostanza chiedo se secondo voi un saldatore può otturare il buco apportando alluminio senza squagliare il carter e rifare il filetto da zero. Ho letto qualcosa su barre di alluminio Durafix che si fondono con il semplice cannello a gas, quindi ad una più bassa temperatura, potrebbe funzionare? Ho fatto prove con stagno e svariati ripara metallo epossidici ma non reggono la minima torsione e non credo ci sia metallo per Helicoil m10-8-6. Grazie anticipate, buona serata!
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Curiosità sul cambio vespa HP
vespista102... ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve, fino ad ora nessuno ha saputo rispondermi quindi ho voluto chiedere anche su questo forum ... In pratica é da poco che ho chiuso il blocco e ho dato una sistemata anche al cambio e per spessorare ho messo 3 rasamenti (spessori) 1 alla fine del cambio e 2 verso la gabbia rulli per intenderci, ora non so se ho fatto bene oppure ho sbagliato se qualcuno di voi sa se ho fatto bene me lo dica grazie. Ho paura che possa esplodere il siger... -
info sul motore vespa 50 hp
Gaetano 66 ha pubblicato una discussione in Restauro Motori Telai Piccoli
Buongiorno a tutti mi sono appena registrato . Ho necessità di avere un parere sul funzionamento della mia vespa hp 50. Il proprietario mi ha detto di aver montato un gruppo termico 55 per dagli una spinta in più. Adesso mi ritrovo in questa condizione. Ho sostituito i dischi della frizione e va benissimo ma appena supero un velocità di 40 50 km/h il motore fa fuori giri... E' POSSIBILE CHE ABBIANO CAMBIATO PURE LA CAMPANA ED IL PIGNONE ? COSA MI CONSIGLIATE? Grazie a presto -
Ragazzi un vostro parere spassionato... Quanto vale secondo voi questa vespa? In merito alla parte della scocca posteriore, se notate è erosa da una forte ruggine che aveva prima e il proprietario avrebbe deciso di non restaurarla ma lasciarla così in quanto il carrozzere glielo avrebbe consigliato... Un mio amico mi ha detto che potrebbe essere un problema nonostante il telaio sia stato portato a lamiera e riverniciato alla meglio? Cosa ne pensare... Ps. Il proprietario mi cambierà le manopole e la cresta sul parafango e monterà i cofani e il porta oggetti. La sella sarà da cambiare. Grazie a tutti
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Vespa t5 e lo specchietto sul manubrio
gorby83 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Vorrei montare sul mio T5 lo specchietto sul manubrio come sembra era previsto come accessorio originale, tipo px my tanto per intenderci. Il coperchio forato si trova su ebay (o al limite se ne fora uno) ma all 'i lnterno del manubrio non capisco dove e come possa essere avvitato uno specchietto. In rete ho trovato poco più di leggende ma niente di concreto, qualcuno sa dirmi di cosa si tratta e magari avrebbe qualche foto? -
I fori sul filtro dell'aria
maxxx ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Apro questo topic per avere maggiori informazioni in merito all'oggetto. Faccio un esempio pratico: Sprint Veloce originale (con pignone frizione da 21 denti), DR 177 P&P, marmitta Megadella dedicata, SI 20/20 Dell'Orto La configurazione dei getti è la seguente: max160 BE3 105 min 160 48 vite regolazione stechiometrica del min 2,5 giri dal tutto chiuso (più o meno, da affinare a motore caldo) La vespa va bene, non ha vuoti né in accelerazione né in rilascio, parte al primo o secondo colpo, candela ok, migliorata nella coppia, aumentata la velocità massima, in due in salita va come prima della modifica da solo, con guida rilassata mi fa più di 30 con un litro di miscela al 2% di semi sintetico. Al controllo di fine stagione (sui 7.000 km all'anno) il cielo del pistone e la testa sono scevri da residui carboniosi rilevanti. Quindi, se volessi forare il filtro in corrispondenza delle colonne dei getti, cosa cambierebbe? Di che diametro dovrebbero essere i fori (ho letto 5 mm per la colonna del max e 3 mm per quella del min da qualche parte, da qualche altra 5 mm per tutte e due)? Devo adeguare la carburazione, e se sì, c'è una configurazione standard? Fatemi sapere, che son curioso... -
Illuminatemi sul cilindro zirri quattrini m1 a 56 raffreddato a liquido
Gregors ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti sono nuovo del forum ,dopo aver fatto il mio 130 polini girato ho visto questo cilindro sul sito zirri ,d.56 mm corsa 51 mm.Ho dei dubbi su questo cilindro ha il diametro dello spinotto uguale a tutti gli altri cilindri in commercio?Si può montare anche con un albero per aspirazione al carter bisogna spianare il basamento ?ringrazio in anticipo -
Dubbio sul numero dei dischi frizione p200e
Vespardo86 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve ho acquistato un kit di dischi per la frizione del p200e a 7molle, nella frizione originale sono presenti 3 dischi in sughero di cui uno con sughero solo per un lato, più due in metallo dentati. Nel kit marca FERODO invece ci sono 4 dischi di cui uno con sughero solo da un lato e tre di metallo dentati, inoltre quelli del kit hanno il sughero più sottile rispetto l'originale. Cosa faccio li monto tutti oppure un dentato metallico e uno sughero li tolgo? -
Timbro lettera "L" sul libretto della faro baso
rebel73 ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Salve, sono nuovo del forum e possiedo una faro basso v33t del '52. Ho notato sul mio libretto il timbro di una lettera L ma non ne capisco il significato. Qualcuno sa darmi delle informazioni in merito? Grazie
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Acquisto vespa vbb1 o vbb2 dubbi sul colore
Michele Crapanzano ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto e volevo complimentarmi per il forum. Vorrei acquistare una vespa 150 degli anni 60, ne ho viste alcune in vendita vicino a me ( Sicilia), ma ho trovato alcune vespe che hanno nella parte interna il colore del fondo nocciola, altre invece verniciate anche internamente del colore esterno. Vorrei capire ai fini di un riconoscimento storico come targa oro asi o fmi, se questo particolare viene tenuto in considerazione o no? Mi sto affacciando ora al mondo vespe d'epoca ed ho bisogno del vostro aiuto per capire meglio. Grazie in anticipo, Saluti. -
E' normale il piccolo foro sul carter?
Koenig ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti! Nel procedere con la revisione del motore della mia ET3, mi sono accorto del piccolo foro presente nel carter nascosto dalla frizione, ma che ora è ben visibile a carter vuoto (come da foto, indicato con la freccia rossa). Il foro si trova in corrispondenza del prigioniero presente nel lato opposto del carter. Vi chiedo: è normale che ci sia? E' presente in tutti i carter Primavera / ET3? Potrà creare problemi di trafilature dal prigioniero? Grazie per l'aiuto!
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Strano problema ruggine sul collettore marmitta
125gt ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Salve a tutti, non so se è mai capitato a qualcuno, ma è certo che in rete non ho trovato niente... ho uno strano problema di ruggine sul collettore della marmitta della mia 125GT in pratica la marmitta era da pulire perchè era piena di ruggine, ma dopo vari cicli di pulizia e scartavetraggi vari e averla pulita perfettamente, l'ho verniciata con la vernice per alte temperature... tutto perfetto, solo che a distanza di qualche giorno solo all'interno del collettore che aggancia al cilindro e esternamente ad esso, si formano delle piccole bollicine liquide di ruggine, toccandole il liquido viene via e si sente proprio il tipico odore di ruggine, se riesco domani faccio una foto nel dettaglio e la posto, ma il fatto ancora più strano è che dopo aver ripulito, dato un altro colpo di carta vetrata e riverniciato, sono uscite di nuovo... questa è la terza volta che ripeto l'operazione... ora posso capire che magari quella parte non è stata pulita perfettamente ma la cosa strana è che le bollicine liquide escono sopra la vernice asciutta... per il resto la marmitta è perfetta... solo questi due centimetri di collettore si comportano così... nemmeno all'interno del tubo di scarico dove è impossibile scartavetrare si è verificata questa cosa... vorrei cercare di risolvere il problema, perchè montandola poi sul cilindro non vorrei che la ruggine possa attaccare anche dove non deve -
!!!!!!!!!!! MOTORE FA SCINTILLE SUL TELAIO !!!!!!!!!!!!!!!!!
BenexInVespa ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Come da titolo ho un problema ENORME. Quando avvio la vespa, e solo all'avvio il motore fa partire una scintilla bella grossa dal motore al telaio. Non riesco quasi mai a vedere da dove parta, ma una volta l'ho vista partire dal phbl che monto, per la precisione dalla leva dell'aria, al telaio accanto! Ho provato a vedere se lo faceva anche dopo ma lo fa solo una volta(spero che non lo faccia anche quando sono in moto e non lo sento, ma provando a sgasare ripetutamente lo fa solo una volta). Ho pensato potesse essere la massa della centralina che monto, una top performance di 3 anni e l'ho cambiata prendendo una nuova ducati originale piaggio ma ho appena provato e fa la scintilla come prima. Ho acceso la vespa con l'aria tirata e non l'ha fatta subito, ho dato due sgasate e tac, scintilla che però non ho visto ma si sente decisamente bene, anche perchè poi viene su il classico odore metallico. Ho provato anche a staccare i due cavi che alimentano l'impianto elettrico escludendo cosi tutte le masse dell'impianto. Lo fa comunque. Ho pensato potesse essere la candela in parte bruciata e dunque non scaricando scarica altrove, cambiato candela con una vecchia che era perfettamente funzionante e non aveva dato questi sintomi, lo fa lo stesso. Il motore gira bene dopo, però non è assolutamente normale come cosa, anche perchè quando ho visto la scintilla partire dal carburatore, mi sono cagato addosso a pensare agli 8 litri di benzina nel serbatoio e quella nel carburatore. Il piatto dello statore ha 3 anni circa, può centrare il pickup? -
buongiono a tutti, ho appena fatto restaurare una vespa primavera 125 del 1970. l'ho fatta restaurare marrone, colore solo per esportazione. nel restauro, non me ne vogliate, ho introdotto un particolare che non era previsto e cioè il doppio sellino. il problema è che mentre il sellino guidatore si attacca molto facilmente non riesco a trovare un supporto per il sediolino passeggero. mi sapete dire dove posso trovarlo o consigliare come fare ad adattarlo??. il meccanico ne ha ordinati 3 ma per tre volte gli hanno mandato lo stesso sellino che è incompatibile con la vespa o cmq non garantisce una seduta sicura. consigli???????????? grazie a tutti
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POSTi LIBERi SUL CONTAINER PER L'ARGENTINA
Luca ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ragazzi, avanzano due posti sul Container per l'Argentina! Il gruppo Italiano è composto da 23 Vespisti, ne riusciamo a farci stare altri due! Occasione irripetibile per partecipare a questo fantastico viaggio in Vespa. Volendo il Raid sarà doppio per chi decide di ritornare indietro da Ushuaia a Buenos Aires lungo la strada costiera Ruta 3 ed il giro completo diventa così di 8600km. Il periodo è dall'1 dicembre al 19 dicembre per BuenosAires-Ushuaia e fino al 30 dicembre per chi desidera ritornare indietro via asfalto. Costo più o meno 2000 euro. Decisione da prendere al volo, i prezzi dei biglietti aerei stanno diventando improponibili. Ciao Luca
