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Trovato 29 risultati

  1. Salve Community, ho acquistato per il mio PX il tachimetro della Sip. Tra le varie funzioni vedo che rileva la temperatura sottocandela. Io ho un' elaborazione Basic, un 177 ghisa Polini, carburatore del 24, centralina anticipo variabile CEV e marmitta Sip Road 2.0. Sapete indicarmi quali dovrebbero essere le temperature di esercizio corrette e la soglia dove iniziano ad essere critiche. Grazie
  2. Ciao a tutti Vi espongo il mio problema Ho una Vba1t con 177 pinasco 2travasi rettificato a 10 centesimi con pistone polini doppia fascia raccordato per aprire al meglio i travasi laterali 20/20 pinasco con 104-160 BE3 Minimo 48/160 Ghigliottina 01 Vite aria 2,5 giri Pinasco Flytech tarata inizialmente a 24 gradi Rapporti 23/65 drt Albero originale anticipato 20mm come da istruzioni pinasco Valvola +5 lato ammortizzatore & +3 lato gt Ieri ho scaldato in terza marcia a 3500 giri a 55km/h La temperatura era arrivata a 118gradi Da li ho pensato che viaggiando a filo di gas non lubrificavo abbastanza.. Smontato la testa il cilindro e pistone sono praticamente perfetti senza danni rilevanti Così poco fa mi son fatto unÔÇÖaltro giro per capire cosa stesse succedendo Ho fatto la prova di viaggiare in seconda a 3300 costanti a 35 orari e la temperatura varia tra gli 84 agli 87 gradi Se metto in terza e mi porti sempre a 3300 andando a circa 54 orari la temperatura che fin li era stabile inizia a salire in fretta fino a 105/110 gradi nel giro di 6/700 metri Se scalo e ritorno a 3300 a 35 orari la temperatura si abbassa stabilizzandosi come prima Questo accade sia a 2500 come a 4000 giri... Il salto di marcia non mi sembra eccessivo tantÔÇÖè che se in terza spalanco lei sale di giri senza soffrire per nulla...ma sale subito anche la temperatura purtroppo... Secondo voi cosa può essere? Grazie mille
  3. ciao ragazzi! Ho comprato la vernice nitro Max Mayer originale piaggio; speravo riuscisse a pitturarla un mio amico ma,purtroppo non ha ancora avuto tempo, quindi mi dovrò arrangiare da solo. Il codice della vernice ora non lo so, anche perchè ce l'ha in officina. Vorrei chiedervi alcune cose: che fondo devo usare? devo usare il catalizzatore? è abbastanza un kilo per una 50 special del 70 faro quadrato? Un'ultima cosa poi non vi tedio più: ho comprato il bordo dello scudo in alluminio, sapete quanto potrebbero chiedermi per mettermelo. Grazie a tutti siete fantastici!
  4. Ciao a tutti in questo periodo estivo sia per la temperatura che per motivi di lavoro utilizzo giornalmente la mia p200e mi sono accorto che in salita di quarta appena metto la terza accelerenado tutto sembra come se la vespa volesse spegnersi (una forma di frenata) per poi riprendere tranquillamente sapete dirmi da cosa è dovuto?? grazie aspetto risposte
  5. Ciao a tutti, nello scaldare, smazzuolare,svitolare etc il cilindro di un blocco rally (bloccato) mi sono accorto, dopo esser riuscito finalmente ad estrarlo,che si è formata un piccolissima crepa sulla camicia. La zona dove si è formata è quella più debole dell'estremità inferiore della camicia dove c'è il travaso di ammissione (per intenderci...il traversino che chiude la parte tonda della camicia lasciando l'apertura). Essendo così in basso,dove non penso arrivi il pistone al PMI,sarei tentato di rettificare e riutilizzare.......... Voi che dite?? Si accettano consigli.. Grazie,daniele
  6. Buongiorno a tutti! come al solito sono alla ricerca di consigli... domenica scorsa ho dato il fondo al mio pxe dell'82' con discreti risultati vista la mia prima esperienza.Premetto che sotto il fondo era ok,ho mantenuto la vecchia vernice carteggiandola fino a grana 280. Purtroppo mi è partita una colatura,ieri armato di carta fine elimino i difetti e mi preparo a dare la 2°mano. Comportandomi nella stessa maniera (catalizzo 4:1 e imposto la pressione a 3.5) mi parte una buccia esagerata, anzi forse peggio, la pistola sputa dei piccoli grumi!insomma un disastro! L'unico fattore che è cambiato da una domenica all'altra è la temperatura, ieri prossima allo 0. Che sia qui il problema? Non ho considerato qualcos'altro? (p.s: la pistola era ben pulita) grazie ciao
  7. Oggi pomeriggio giretto all'imbrunire, erano previsti solo una decina di km verso Atri, un paesino arroccato sulle colline che dista appunto 10-11km da Pineto, dove mi trovo. Premetto che era il primo giretto "lungo" di un P125X della mia ragazza che abbiamo acquistato da pochissimo. Guidavo io. La strada è in salita e non molla, sennon con qualche falso piano abbastanza breve, fatto stà che dopo neanche 5 minuti di salita, dallo specchietto vedo uno sciame di scintille che volano a terra, mi fermo subito e vedo fumo (puzzolente) dalla marmitta!! Odora come di vernice bruciata.. Sono i sintomi di una marmitta tappata?! la Vespa non si riesce a carburare alla perfezione, ha sempre dei vuoti ai bassi.. la marmitta da fuori sembra nuova, ma credo che sia proprio tappata. La Vespa ha 35.000 km Aspetto pareri, che faccio, compro un padellino nuovo?!
  8. Ciao a tutti, ho la proma della mia vespa un po' arrugginita, quella ruggine superficiale che va via con della carta vetrata, dopo averla pulita per bene ci sono dei prodotti che evitano che la ruggine si ridepositi? grazie mille
  9. era troppo che non facevo una passeggiatina con la nonna del garage... ho approfittato del giorno libero
  10. allora...ho montato la polini sul mio 200 tutto originale...e devo dire che non è male come ne parlano tutti...ho riscontrato un notevole allungo una volta scaldata bene la vespa. Unica pecca è che la vespa ci mette un pò di più a raggiungere la temperatura ottimale...e di conseguenza per i primi minuti/km le prime 2 marce restano un pelo strozzate...costringendo a cambiate più rapide. mentre una volta raggiunta la temperatura ottimale...la vespa sale di giri che è un piacere e l'allungo è notevole.. ora quello che vi chiedo è...io ho incrementato il getto max di 4 punti da 116 a 120. Può essere dato anche da quello lo strozzo delle marce a freddo...o è procedura standard della vespa con una semi espansione? stesso strozzo ma in maniera minore l'ho notai con la padella originale... quindi l'ho ricollego al fatto che ora la marmitta è più aperta.
  11. Ho 2 portapacchi cromati per vespe small (penso, dato che sono piu piccoli di quelli del px e sul px non vanno) in buone condizioni. Se a qualcuno interessano e vuole scambiarli con portapacchi per px, sempre cromati..faccia un fischio!
  12. vorrei sapere le differenze tra cilindri in alluminio e quelli in ghisa, pregi e difetti e perke molti preferiscono quelli in alluminio. Grazie in anticipo_smile_
  13. Ciao, ho un portapacchi per vespa px, appena sverniciato e lisciato (ci ho messo 2 giorni) a nuovo, ora è colore metallo ma posso tranquillamente verniciarlo con spray alta temperatura in colore NERO. Scambio quindi questo portapacchi, ovviamente in condizioni pari al NUOVO data la riverniciatura, con un portapacchi sempre per PX però CROMATO. Il portapacchi si trova in prov. di Verona, accetto scambio a mano zona Verona-Mantova e limitrofi oppure spedizioni. Grazie Gianluca
  14. Io mi domando: ma se dalle mie parti faceva così caldo (foto), quanti gradi ci aspettano in Sicilia??????
  15. Salve a tutti, volevo sapere che copertoni vanno montati su una sprint 150 1°serie. Vanno bene le michelin s 83? Grazie a tutti.
  16. Salve, ho un px200 ultimissima generazione (2003). Sono senza luce anteriore (lampadina fulminata) che normalmente e' una 35 / 35 W e ho trovato -per il momento- solo una 55/60 W. La posso montare o mi fa saltare l'impianto elettrico? Grazie
  17. http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=320282128258&ssPageName=ADME:X:RTQ:IT:1123 secondo voi è autentica o l'imitazione della sito? il mio dubbio è l'attacco del carter...non è lo stesso delle proma che ho visto...
  18. ciao a tutti, sto per partire per un viaggio di 800km tra andata e ritorno. c'è qualcuno che sa che condensatore eletrolitico ( http://www.tancredi.it/catalog/images/Condensatori%20Elettrolitici%20001.jpg ) si possa addatare eventualmente? se compr il suo mi spelano ben 6€, uno da tv ne costa da min 30 cent a 7€, percio io dovrei cavarmela con meno. grazie
  19. Ciao ragazzi, qualcuno mi saprebbe indicare quali sono le migliori gomme da montare sulla vespa perchè tenga bene dietro? Ho sentito dire che le s100 della michelin il modello quello 59J rinforzato vanno abbastanza bene, mi piacerebbe qualche cosa così di rinforzato che tenga bene anche quando viaggi in due. Che mi mi consigliate?
  20. la maggior parte dei vespisti della domenica lascia la vespa nel box e prende la macchina, ma io no!! infatti mercoldì sfidando la pioggia e i 6 gradi che mi aspettavano su in collina ho preso la mia bella vespetta e sono partito alla volta di un bel paesino in provincia di foggia, celenza volfortore; piccolo borgo medievale di 2000 abitanti del sub-appenino dauno con altitudine di 1000 m circa. ovviamente per l'andata del mio viaggetto, circa 200 km mi ha accompagnato una bella pioggerillina costante e una temperatura di 6 - 8 gradi arrivati a 5 mentre salivo sui bei tornati che dalla fondovalle lucera - campobasso portano al paesino; ed è proprio sui tornanti che le nuvole hanno inghiottito la strada rendendola abbastanza spettrale ma molto molto emozionante!! il ritorno del giorno dopo è stato però segnato da un bel sole anche se comunque un pò freddo!! vi chiederete: che cosa ci vai a fare in quel posto sperduto? ovviamente c'è un'altra mia passione che non conoscete!! sono un capo scout e ho raggiunto il mio gruppo che era lì per il campo "primaverile". posto le foto che spero gradiate!! a presto, michele!!
  21. ciao belli. ieri ho fatto personalmente il tagliando alla mia px 125 del 2005 e quando faccio per cambiare la candela noto che monta un ngk b9es !!! cavolo ma non è troppo fredda? capisco che era catalitica e quindi scaldava di più ma adesso che sonon con la marmitta normale non mi conviene mettere almeno una 8??? ho su 20000km e non ho mai avuto problemi o irregolarità di funzionamento... boh... che mi consigliate?
  22. Ciao a tutti, ho avuto un poblena grave col carburatore PHBH 28 che monto sulla mia vespa. Ho rotto il filetto dell pezzo di ottone dove si avvita il polverizzatore. Qualcuno sa se è possibile estrarlo in qualche modo e sostituirlo? Oppure devo buttare il carburatore? ciao
  23. Finalmente sono operativo con la mia Special.. manca solo qualche dettaglio... credo che sia il caso di cominciare a incontrare qualche Vesparolo della zona di Messina... che sò.. l'ideale sarebbe per me un dopo cena infarsettimanale a base di birrozza... giusto per fare scoppiare d'invidia stì 4 fighetti che girano per locali!!!!!
  24. ciao ragazzi ... vi spiego il mio problema... quando accendo la vespa difficilmente riesce a restare accesa se nn dandogli molte sgasate... in più andando se tiro un pochino le marce nn mi riesce ad arrivare fino in fondo e mi singhiozza e affoga un pochino... cosa può essere grazie P.S. : premetto che sia praticamente impossibile che sia il minimo xkè mi è sempre andata bene, infatti è venuto fuori quasi di botto questo problema...
  25. salve oggi è venuto un mio parente che ha dato un occhiata alla vespa smontando la candela gli ha infilato lo spessore del coltello per allargare la distanza dell'elettrodo. cosi facendo mi diceva che la candela rischia di sporcarsi di meno essendo piu distante e difficile che formi una platina, perche i motori a miscela tendono a sporcare di più la candela è vero? non ditemi voi cosa comporta veramente per vederci chiaro.
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