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Trovato 3 risultati

  1. Ho un problema incomprensibile che affligge la special, presumo elettrico, ma non riesco più a cavarci i piedi, quindi può essere di tutto, ve lo illustro così magari se qualcuno ha qualche idea... La vespa è stata rifatta tutta da me (non è la prima), motore tutto nuovo (cuscinetti, paraoli cilindro ecc ecc) impianto elettrico nuovo, bobina esterna nuova, cavo candela nuovo, bobina accensione interna nuova, puntine e condensatore nuovi, fili dello statore nuovi, manubrio dell'Et3. La vespa si accende al secondo colpo e va che è una meraviglia, dopo non molto tempo che è in moto (nea
  2. Ho intenzione di fare un piccolo viaggetto, da Siracusa ca. a Napoli. Elemento in questione: LML Star 125 Deluxe 4T Manuale 21000km 2014 Essendo un motore ad aria forzata, ogni quanti km mi dovrei fermare per far raffreddare il motore? C'è il rischio di grippare/fondere mantenendo una velocità di 50/55km orari? La prima sosta forzata sarà il traghetto, dovrei farcela in un giorno partendo alle 6?
  3. Confido in un vostro pronto aiuto, posto per conto di un amico in Viaggio da Milano a Trapani, che ha giusto qualche problema di propulsione. Per quanto mi riguarda aggiundo che il gt pinasco è il mio, a cui quando lo comprai misi i seeger a sezione quadra al posto di quelli a G dal momento che li trovo ben piu scomodi da montare. Solo quelli della Parmakit ho trovato furbi. In 3 anni, quasi 4, che ho usato quel gt non ho mai avuto problemi. Feci quella operazione dal momento che quei seeger non hanno alcuna funzione strutturale, se non quella di tenere dentro lo spinotto del pistone
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