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  1. Salve ho un pk 50 xl 75 risistemato ma le marce sono veramente troppo corte credo sia tutto originale eccetto il pistone 75, mi chiedevo visto che non sono un drago in materia se cambiando il pignone e mettendolo di 16 come ho letto da alcune parti possa guadagnare qualcosa non tanto nella velocità massima ma allungando un poco lo sviluppo delle marce. Scusate se uso un gergo poco poco tecnico ma veramente sto imparando sul campo Grazie
  2. Salve a tutti , ho già usufruito dei consigli del forum per un problemino sulla carburazione della mia vespa e visto che mi sono trovato bene(Grazie!) ve ne pongo un altro😬. Avrei bisogno di un consiglio per elaborare la mia pk 50s ,premetto che la vespa verrà utilizzata da mio figlio (neopatentato) quindi non voglio una cosa spinta e vorrei contenere anche le spese, mi accontenterei di 75km/h ,giusto per svicolare nel traffico. La mia attuale configurazione è: gruppo termico 75cc Polini 3 travasi(lo so non è il massimo, ma questo c'ho😁!) marmitta proma carburatore originale 16-10 getto del massimo 64 Tutto il resto è originale al momento raggiunge la stratosferica velocità di punta di ben 55Km/h. Altra premessa.... poco tempo fa ho schiavettato l'albero motore lato volano, sono riuscito a sistemarlo ma ho intenzione di sostituirlo. Se qualcuno potesse darmi qualche dritta è ben accetta, grazie.
  3. Salve a tutti, sono nuovo sul forum, ho un problema alla mia 50 Special: la 27/69 che ho montato sembra essere troppo corta.. Partiamo dall'inizio.. Il motore di questa vespa è stato chiuso da me stesso, ma in seguito ad un problema alla frizione (non attaccava, rimaneva "in folle" mettendo qualsiasi marcia) l'ho portata dal meccanico ed è stato risolto tutto, ma guidandola mi sono subito accorto che le marce erano davvero ma davvero corte, quindi ho deciso di fare un test di velocità.. Risultato 72 km/h di massima (GPS) in quarta FUORIGIRI.. Delusione totale.. Mi servirebbe una mano da chi ha più esperienza di me per capire quale potrebbe essere il problema prima di riaprire il blocco, e vorrei anche evitare anche di riportarla dal meccanico inutilmente essendo molto distante da me.. Chiamandolo mi ha suggerito che potrebbe essere il volano che peserebbe troppo poco, ma ho i miei dubbi.. Inoltre ho notato che un'altro utente sul forum ha riscontrato lo stesso e identico problema, ma non si è giunti ad una conclusione.. Monto: - 130 DR - Albero Jasil corsa 51 anticipato - Carburatore 19 Polini - Accensione elettronica VMC 1,4 kg - Campana 27/69 con frizione newfren 4 dischi - Proma Grazie in anticipo
  4. Ciao, ho provato a cercare notizie con la funzione "cerca" ma non sono riuscito a trovare nulla di troppo utile. Forse utilizzo parole chiave sbagliate. Il mio problema è che ho la pedivella che gia da tempo è più in basso della pedana. Da qualche giorno è scesa ancora di più e fatica ad accendersi. ha pochissima corsa e quindi dopo 3 o 4 volte che spedivello, la candela si bagna troppo e poi accenderla è un casino vero!!! Leggendo di qua e di la ho provato a vedere se potesse essere la molla, nulla...la pedivella non torna su se la tiro con le mani. Quindi la molla la escludo. Ho controllato che non si sia allentato il dado che tiene la pedivella che magari puo aver scalato un dentino verso il basso. Nemmeno quello! Tutti i dentini al posto giusto vedendo da fuori. Alcuni dicono possa essere il perno che collega la pedivella al millerighe (si chiama cosi quella mezzaluna dentata?!?) che puo essersi torto. La cosa puo sembrare probabile...ma....non c'è nessna altra opzione? Che controlli dovrei fare? Ed altrimenti?!?! Ho visto qualche tutorial ma sembra che arrivare a cambiare quel pezzo se si torce...vuol dire smontare tutto il motore o quasi! Help! Grazie mille!! Per precisione il mio è un P125X dell 80
  5. Salve a tutti, possiedo una vespa 50 R del 72 completamente restaurata una decina d'anni fa e mai più utilizzata su strada. Il motore è stato anch'esso restaurato ed il gruppo termico 50 originale è stato sostituito con un 75 dr 3 travasi (non raccordato). Marmitta, albero e carburatore sono originali (aumentato solo il getto a 58). Le ruote sono da 9" , rapporti 18-67 , cambio 3 M. Misurando la velocità col gps ottengo al massimo 42 Km/h. Col cilindro originalale 50cc invece sono sui 33 Km/h. Ho provato a sostituire la marmitta con una più aperta (polini a banana, aumentanto il getto sul carburatore) e ho sostituito i dischi frizione con dischi nuovi, senza notare miglioramenti sulla velocità massima. Vorrei cominciare ad usarla giornalmente per andare a lavoro, ma cosi è troppo lenta!! Il motore sale bene di giri, e il collettore marmitta non è quello strozzato. Non so più a cosa pensare!!
  6. Ciao A tutti, non so se in questo forum vengono considerate solo le vespe diciamo di annata. erto la mia è solo del 2001 anche se ha solo 15000 km ed è anche ( a dire il vero una delle più brutte come design) ma una vespa è pur sempre una Vespa e quindi io provo a chiedere. Appena l'ho presa mi sembrava andasse bene, però alla prima curva mi sono sentito su un mezzo piuttosto instabile.. è una mia impressione abituato come sono a moto più potenti e con una ciclistica ben diversa? La seconda cosa che ho natato che man mano che andava a vanti e si riscaldava si è alzato il minimo. E quando si ferma rimane su di giri e non entra in folle. cosa ne pensate? Grazie.
  7. Ciao raga , esiste un kit frizione per renderla meno dura x la mia 50 special?
  8. ciao a tutti... tempo fa comprai un gruppo termico polini 75 racing (quello con 6 o 8 travasi non ricordo), nelle specifiche consigliavano di anticipare l'albero con una certa angolatura , bisognava rimuovere molto materiale ma io ero un sacco entusiasta quindi presi un flessibile e ci andai giù pesante. Adesso che sto rimettendo in strada la vespa (pk 50) la trovo decisamente troppo vibrante, soprattutto per andarci in due. sapreste consigliarmi un albero anticipato (o non) che ci sta bene con un 102 polini, carburatore 19-19 e aspirazione lamellare? non voglio correre anzi, ho su una campana molto corta 18-67 per andarci comodamente in due per i colli bolognesi. altro problema... con il 75 racing aprii la frizione (a molla centrale) e ci misi su una molla da moto da cross. andava bene e non slittava più. adesso che ho su il 102 ho un problema: quando faccio la messa in moto molte pedalate vanno a vuoto senza far girare il motore. purtroppo la vespa nelle condizioni in cui è adesso, bisogna ringraziare che stia in moto per un po' quindi non so se le marce slittano. Il problema del pedale mostra una molla troppo debole? grazie dell'attenzione, scusate per la prolissità Altra discussione aperta sulla mia vespa:
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