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  1. Buonasera a tutti, qualcuno di voi ha per caso un manuale d’uso di una vespa VNB6T 125cc da poter stampare ? Grazie mille
  2. Buongiorno a tutti, sono un neo possessore di una Vespa Sprint 50 2T del 2015 e sto valutando alcune modifiche per sfruttarla in ambito turistico. L’utilizzo che ne farò sarà prevalentemente in ambito extraurbano, collinare e montano e saltuariamente qualche lungo viaggio di 250 km giornalieri Dato l’utilizzo che ne farò stavo valutando alcune modifiche che mi permettano di affrontare senza problemi i saliscendi e le salite Dal momento che spesso e volentieri farò dei giri di almeno 70 km l’affidabilità meccanica è per me fondamentale; inoltre l’elaborazione vorrei che mi dia la possibilità di avere una velocità di crociera in piano di 70 km/h senza che il motore patisca. Ho fatto questa premessa in modo che possiate contestualizzare l’utilizzo che ne farò così da potermi consigliare al meglio in base alla vostra esperienza La mia prima idea è stata quella di un’elaborazione base montando un gruppo termico 70cc in ghisa e il variatore multivar 2000 entrambi Malossi successivamente ci aggiungerei uno scarico Sito Plus, questo scarico l’ho scelto in quanto essendo uguale a quello originale non mi rovinerebbe la linea della Vespa e inoltre attirerei meno l’attenzione rispetto ad uno scarico ad espansione. Il mio primo dubbio è se queste modifiche sono plug and play e se sono equilibrate tra di loro Il secondo dubbio e se vale la pena valutare l’acquisto di un gruppo termico in alluminio al posto di quello in ghisa, personalmente ho una preferenza per l’alluminio in quanto mi sembra un materiale più affidabile per le lunghe distanze però mi serve capire se il costo maggiore (€110 ghisa €250 alluminio) è giustificato per l’utilizzo che ne farei. il mio dubbio è che con un Multivar 2000 e una Sito Plus il GT in alluminio non lo sfrutterei al 100% e sia fin troppo sovradimensionato. Inoltre il GT in alluminio che sto valutando (Malossi MHR Replica) è plug and play o necessita di particolari modifiche di adattamento? La candela che dovrò utilizzare su questo gruppo termico dovrà essere più fredda rispetto a quella base in dotazione alla Sprint? Tenete in considerazione che il carburatore di serie (17,5) non ho intenzione di cambiarlo, il pistone per entrambe le soluzioni sarà bifascia e l’olio che utilizzerò sarà il Motul 710 (lo stesso che utilizzo sulla 125 sportiva) se avete consigli anche per scarico, variatore e carburazione saranno tutti ben accetti Ringrazio anticipatamente tutti quelli che mi vorranno aiutare
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