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Ciao a tutti ! Finalmente mi sto avventurano al restauro di una vbb1t e i dubbi mi assalgono .... Ma questo impianto... è originale ? Ps non ha la batteria ..mmmm
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restauro vespa vbb1t consigli su come trovare una pedana
Lorenzo mele ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
buonasera a tutti sono alle prese con il restauro della mia vespa vbb1t del 1960 siccome la parte della pedana dove poggi i piedi e usurata dalla ruggine la vorrei sostituire vorrei un consiglio conviene cambiare tutto lo scudo con pedana o solo le pedane?qualcuno ha qualche sito o link da suggerirmi per poterle ordinare?grazie anticipatamente -
vbb1t senza batteria
Ricky021 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti ! Sono nuovo del posto Ho una domanda : Il mio ultimo acquisto , una VBB1T qualche numero prima del telaio 70001 non ha la batteria .. Ma non è stata tolta perchè non c'è neanche l'alloggiamento del porta batteria sotto la fiancata sinistra . Puo' essere oppure è una modifica fatta ad Hoc ? Grazie grazie grazie !! -
Salve ho un problema con impianto elettrico vespa vbb 1t. Ho montato l'impianto elettrico ma non riesco a farlo funzionare. Ho montato un devioluci della GRABOR Ho collegato i fili come da schema impianto delka vespa ma l'unica cosa che funziona è la luce della posizione. Ho acquistato un regolatore pur non volendo mettere la batteria ma nulla. Posto alcune foto sperando che qualcuno mi dia lumi su come uscire fuori da questo buco nero Grazie
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Buongiorno a tutti, sto avendo problemi con una vbb1t del 61, appena presa dal garage il motore gira bene a detta di mio cognato, ma non faceva la scintilla. Ipotizzando che il problema fosse la bobina dell'alta tensione la sostituisco, ma nulla. Cambio anche il kit statore condensatore e puntina, ma nulla. Dopo aver cambiato tutto ancora non fa scintilla, o meglio poggiando il cavo della candela sul volano mentre gira si intravede una piccola scintilla, ma montando la candela nulla. La vespa ha una chiave, ma non ho ancora capito se è solo per il blocco sterzo oppure interrompe anche il circuito di accensione, ma non credo, perché sullo schema non esiste . C'è solo il tasto di spegnimento
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Salve. Faccio una premessa, ringrazio tutte le persone che mi hanno consigliato in tutto il tempo che ho rimesso in piedi la mia vbb1t. Allora, quando il livello della benzina si abbassa e entra il riserva la vespa non si accende. Ho pulito per giorni il serbatoio dalla ruggine mediante una catena nafta coca cola ( per sciogliere la ruggine) e vari sciacqui con acqua fino a che il serbatoio e tornato decente. In più ho cambiato il rubinetto e lho messo nuovo. Risultato è che come scende il livello la vespa non parte basta che metto un litro riparte. Grazie di un eventuale risposta.
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Buonasera, sono nuova appena iscritta...ho assolutamente bisogno del vostro sapere, della vostra esperienza, del vostro aiuto...ho comprato una vespa 150 del 1961 n.telaio VBB1T35524 libretto originale che riporta la scritta a penna 3 marce....sul manubrio ci sono 3 marce...il telaio è punzonato VBB1T35524 giusto e pare non esserci saldature intorno...il motore riporta il codice VBB1M ...vado dal meccanico e mi dice che NON ESISTONO VBB A 3 MARCE!!!!!!!! cosa posso fare? cosa devo fare?
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Salve, secondo voi per una vespa Vbb1t del 1961... Sono meglio i copertoni neri o neri con la fascia bianca?
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Acquisto vbb1t, quali documenti necessari
Willis ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
Ciao A giorni andrò a vedere una Vbb1t del 61, che è stata sistemata sia di carrozzeria che di motore ed ha i documenti per il passaggio oltre che l'iscrizione ASI. Mi sono letto un bel po di pagine in giro e adesso ho talmente tanta confusione che non capisco più cosa controllare sui documenti. Oltre al discorso della corrispondenza tra numero telaio e libretto, non capisco cosa devo controllare come bolli. Essendo ultratrentennale alcuni dicono che è esente da bollo, ma da quanto ho capito il bollo va pagato ugualmente (è stato chiamato tassa di circolazione?), in caso questo non fosse stato pagato negli ultimi anni è possibile che questa sia stata radiata d'ufficio? Gli altri documenti che devono esserci sono: targa, libretto di circolazione e foglio complementare, stop? -
Ciao ragazzi, vorrei cominciare con il restaurare la vespa del nonno mentre sbrigo la documentazione ma non so proprio da dove cominciare. la vespa era partita circa 20 anni fa senza il minimo problema, oggi non riesco proprio. mi piacerebbe intanto sentirne il rumore come mi muovo per farla ripartire?
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ritorno pedale freno vbb1t
promane ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorni a tutti, sapete dirmi se è prevista una molla di ritorno che spinga il pedale del freno tutto su fino alla pressione dell'interruttore dello stop? Il mio pedale rimane floscio e non riesce a premere l'interruttore. Grazie -
regolazione anticipo vbb1t originale
promane ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buonasera a tutti Avrei bisogno di delucidazioni riguardanti la procedura da effettuare per regolare correttamente l'anticipo sulla mia vbb1t. In rete ho trovato vari tutorial poco chiari su alcuni aspetti. Vi spiego quello che ho capito e correggetemi: 1.mi collego con il tester in continuità tra la puntina (staccando i due fili) e la scocca 2.metto blocca pistone e ruoto il volano in senso orario fino in battuta. 3.posiziono il disco a 0 con un riferimento fisso 4.ruoto il volano in senso antiorario fino in battuta 5.calcolo da questo punto i gradi che mancano per arrivare a 0 oppure 360 che nel mio caso sono 220-360 quindi 140. Divido per due e ottengo il pms. 6.a questo punto rimuovo il blocca pistone e ruoto il volano in senso antiorario fino a raggiungere il pms cioè 220+(140/2)=290. 7.ora segno con pennarello il volano e il carter. 8.ora azzero il disco senza spostare il volano e di qui lo ruoto in senso antiorario per 28 gradi nel mio caso 9.non appena raggiungo i famosi 28 gradi le puntine si devono chiudere e quindi il tester deve suonare? Oppure le puntine si devono aprire e quindi il tester deve smettere di suonare? Io riesco ruotando lo statore tutto a sinistra a raggiungere minimo 29 gradi. Mi sta sfuggendo qualcosa? Grazie -
VBB1T cambio motore o elaboro motore originale ?
KUN ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno ragazzi , ho appena acquistato una 150 VBB1T .. visto che vorrei usarla tutti i giorni e per raduni medio lunghi vi chiedo un parere : Meglio cambiare il motore con uno a 3 travasi ( tipo px - sprint veloce ) o elaborare il motore originale ? ci tengo a dire che voglio lasciare le ruote da 8 originali, per non intaccare l'originalità estetica del mezzo e poter tornare indietro "velocemente " So che ci sono altre discussioni in merito ma chiedo un confronto tra queste due scelte.. con il motore originale oppurtunamente elaborato 177 pinasco + carburatore + marmitta + albero quale velocità posso raggiungere ? mi interessa una vespa da 85/90 di crocera che non sia sotto sforzo .. quali vantaggi avrei con motore a 3 travasi ? scusate ma non sono molto informato in merito . Nel caso in cui scelga di montare un motore 3 travasi , posso montarne uno qualsiasi large frame ? tipo ts -sprint veloce - PX - px avviamento elettrico + miscelatore . leggevo che bisogna fare alcune modifiche non troppo complicate.. confermate ? Grazie a tutti!! P.S : Siete grandi !! -
Buonasera, intanto mi presento mi chiamo Denis e sono da Padova. Sono in possesso di un VBB1T che sto restaurando, pulendo il motore ho scoperto che non ci sono i numeri identificativi sul lato destro del braccio motore. Ora la Vespa è radiata d'ufficio, come posso fare per re-immatricolarla se non ho il numero motore? Grazie
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