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  1. Ciao a tutti, da qualche mese ho restaurato un Vbb2t del 63, gia da subito la frizione faceva le bizze, in prima strappicchiava e quando scalavo ad es. in terza su di giri grattava, ad oggi la frizione strappa troppo, fondamentalmente da freddo, da caldo anche in prima non strappa quasi per niente, ho usato un sae30 riempito fino a sopra lo sfioro a vespa con ruote a terra senza cavalletto...non ricordo di preciso quanto ne ho messo, quindI cosa mi consigliereste a questo punto cambpana, boccolo e bronzina nuovi e una frizione valida?ho letto sui vari modelli a 7 od 8 molle ma vorrei qualche esperienza diretta, ho letto anche dei dischi in metallo piegati apposta dalla casa costruttrice...
  2. Salve, scrivo sperando che qualcuno mi possa aiutare. Ho ereditato da mio nonno una Vespa 150 modello VBB2T, comprata da lui nel 1965 a Lecce, utilizzata per una decina d’anni e poi abbandonata in un vecchio garage. Ora mi sto muovendo per farla restaurare e ho dei dubbi soprattutto a livello di accessori. Ho già spulciato nelle varie discussioni dei forum, nonché nei siti dei rivenditori di ricambi, ma non ho trovato le informazioni che mi servono. 1) per quanto riguarda il sedile posteriore (detto “poltronvespa”), ripristinare l’originale o montarne uno nuovo, é legale ai fini della circolazione? Non credo che al giorno d’oggi sia consentito viaggiare con un passeggero seduto di lato. Ho visto che in quasi tutte le vespe restaurate lo hanno sostituito con un semplice cuscino rettangolare. 2) La vespa monta un paracolpi sul parafango anteriore e un paracolpi perimetrale attorno ai due cofani, fissato sulla staffa poggiapiedi e sulla “coda”, sotto la targa. Io sono sicuro che la vespa sia stata acquistata così, ma non so se sono accessori originali della VBB2T oppure se é un adattamento fatto dalla concessionaria stessa. Nel manuale originale, non si fa nessun riferimento a questo tipo di “optionals”. Vi ringrazio anticipatamente dell'interesse, Matteo
  3. Buona sera a tutti, come già anticipato in un altro post apro qui il restauro di una VBB2T del 63 completa ,portata a sabbiare , fondo...ho tirato su tutte le bozze e ammaccature, verniciata da carrozziere, ho aperto motore cambiato tutti i cuscinetti paraoli e parastrappi, tenuto alcuni pezzi originali ed altri sostituiti, ecco il prima e dopo. Consiglierei a tutti di formare il bordo scudo prima di verniciarla, anche i righini della pedana oltre alle fasce cromate che vanno applicate sui cofani laterali. La frizione monta un dado “a castello” e va svitato con opportuna chiave, filetto sinistro, il paraoli della ruota posteriore si inserisce direttamente nella ghiera, anche questa a castello e filetto sinistro, se smontate il parastrappi fresate la testa del ribattino in acciaio, non vi immattite come me col trapano...si schiantano troppe punte. In questo modello nell’alberino della frizione erano montati 23 rullini a differenza dei kit rullini che ho trovato mediamente da 21 rullini. Attenzione al filo del contachilometri, monta quello piu sottile sezione quadrata. A disposizione per ogni dubbio. Vi rimando anche al restauro di una 50 r fatta prima di questa
  4. Buonasera a tutti, ho un problema con la luce del contachilometri di una vespa vbb2t, ho sostituito tutto l impianto elettrico e tutte le luci funzionano tranne questa, ho comprato una 6v 0,6w, ma non si accende, il cavo e’ il blu ..a sua volta collegato al giallo, il dubbio...essendo un disastro in elettronica..ma il contachilometri non va a massa? Dagli schemi sembra di si...Anche se quello allegato ha la batteria, la mia no...questa è la situazione che ho trovato prima del restauro e che ho ripristinato pari pari...vedo che due cavi neri vanno entrambi nello stesso collegamento al faro..è giusto? comunque oggi devo aver toccato il cavetto del blu del contachilometri e qualche altro cavo e si è fulminata la luce posteriore La seconda foto è stata realizzata prima del restauro, ora il cavo è collegato direttamente al piastrino
  5. Buongiorno a tutti, ho un dubbio sul colore originale di una vespa 150 VBB2T del 1963, la sto restaurando e nel colorificio mi hanno presentato una targhetta con delle differenze leggere sul colore, ho notato anche guardando online che alcuni modelli sono leggermente più scuri e alcuni hanno la vernice chiara, qualcuno ha avuto opportunita’ di restaurarla che mi possa dare na mano? Allego il colore del parafango originale e della targhetta che mi hanno fatto vedere oggi e due vespe trovate online, un po di differenza vista l’usura..però mi sembra abbastanza diverso, quello trovato online corrispondente alla targhetta è Blu medio MaxMeyer 1,298,7213. Grazie
  6. Ciao a tutti, sto restaurando il motore di una vespa 150 vbb2t, ho notato che montando il kit di 21 rulli nell’albero quadruplo tra il primo ed il ventunesimo rimane uno spazio di circa due rullini, ma non trovo un kit specifico con piu di 21 rulli, qualcuno ha idea? grazie
  7. 50celeste

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