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  1. Salve a tutti, oltre alla rally che andrò a vedere la prossima settimana, mi sono mezzo innamorato della sprint di cui allego la foto. E' un restaurato di cui però non capisco perché le manopole e le modanature siano nere e non bianche come la guarnizione del fanale. Che ne dite?
  2. Salve a tutti, folks. Da quasi un anno possessore di una Sprint Veloce del 77 (felice possessore) ho iniziato pian pianino a cercare di darle un po' di brio. Non ho fatto granchè e mi sono liberamente ispirato a chi prima di me ha cercato di essere sintetico e conservatore in un' elaborazione e ho seguito questo post. Veniamo al dunque. La Vespa prima dell' elaborazione era abbastanza sdraiata, in allungo andava pianino e non arrivava agli 80. Ho quindi provveduto a stappare la marmitta e abbiamo raggiunto gli 83 piani. Non soddisfatto (ma dai, chi lo è mai?) ho provveduto a fare spesa. Dr 177, testa polini, marmitta megadella. Inizialmente, finito rodaggio eravamo sui 95 piani GPS) in posizione eretta. Ora io non sono un diavolo delle prestazioni e mi stava già bene così il miglioramente c'era comunque stato ed era bella briosa. Se non fosse che qualche giorno fa mi era sembrato di percepire un brusco calo delle prestazioni, anche se c'è da dire che non l'avevo praticamente mai tirata. Avevo già notato che tirandola i giri arrivavano a un certo max e poi scendevano (mi hanno detto che si chiamano "vuoti") e le prestazioni si sono attestate sui 96 kmh in discesa. un bel calo. Ho poi acceso il cervello e facendo una verifica mi sono accorto che chi mi ha montato il gt nn ha adattato il getto del max, lasciano il 102 originale. ora mi sono procurato un 105 e l'ho montato, e nulla.. rifatta la stessa strada, 91 kmh in discesa, per di più mi è sembrato che ci fossero ancora dei vuoti. Mi domando se facendo il rodaggio e qualche migliaio di km con il 102 non possa aver rovinato il GT.. Ah, la guarnizione in gomma della scatola filtro e il tappino laterale che copre la vite di regolazione della carburazione erano rovinate/assenti, ora l'ho sostituiti con guarnizioni nuove, ma non credo possa fare tanta differenza. voi che dite?
  3. ciao a tutti, da oggi la mia vespa sprint veloce non si spegne più con il tastino sul manubrio. ho controllato i vari fili e pare tutto ok cosa potrebbe essere? inizialmente andava anche male, soffocava e scoppiettava poi ha ripreso ad andare bene ma cmq non si spegne col tastino. grazie
  4. salve a tutti, ho un problema con un cilindro pinasco alluminio, il volano tocca il cilindro, a qualcuno è mai capitato?
  5. Buongiorno a tutti, ricorro al prezioso aiuto di questo forum per sciogliere (spero) un mio dubbio. Sto utilizzando parecchio la mia Sprint Veloce del '72 e, come ben sapete, la placca in ferro riportante il numero di telaio risulta posizionata nella parte inferiore del cofano di sinistra, "esposta" alla sporcizia e ai fumi dello scarico, che espelle proprio da quelle parti e in quella direzione. Bene, dopo aver girato un bel po' ho notato che sulla placca si è formato un velo di sporcizia, che ho prontamente provato a ripulire con un semplice sgrassatore ma con scarsi risultati. Possibile che si tratti di ruggine? I numeri di telaio sono ancora leggibili ma non vorrei che con il tempo (e con un mio intervento errato) si cancellassero... Cosa posso fare? Posso utilizzare qualche prodotto specifico e particolarmente efficace? Il mio meccanico mi ha consigliato, una volta tolta la sporcizia, di passarci un velo di vernice trasparente, per creare una protezione. Che ne dite? Confido nel vostro aiuto amici! Allego anche una foto che spero possa essere eloquente. Grazie
  6. ciao a tutti, vi spiego brevemente il mio problema (se lo è,,,), sprint veloce con DR177 (350 km fatti con il nuovo motore), marmitta originale e nuova, carburatore originale 20/20 e getto max 105, la sua velocità massima è circa 80km/h....non è poco? pero gran compressione e ripresa.... grazie per eventuali commenti
  7. Buongiorno a tutti ci chiedo un consiglio.... ogni volta che cambio le ganasce posteriori della mia vespa sprint veloce frena bene per circa un mesetto... poi comincia a frenare parecchio meno... anche a voi succede la stessa cosa... è normale che durino così poco? grazie
  8. Ciao a tutti vorrei sostituire la molla dellÔÇÖAmmortizzatore anteriore della mia vespa sprint veloce e metterne una più dura per evitare che affondi.. come si fa a smontare? Grazie
  9. Buongiorno, con questo motore DR 177 e getto max 160/Be3/105, tutto il restante originale, che % di miscela ottimale è da utilizzare? Grazie mille M.
  10. Ciao a tutti Ho sostituito la molla anteriore della mia Vespa 150 sprint veloce (vlb1t). Non sono sicuro di come montare la molla sui suoi supporti ad elica, sia quello superiore che inferiore... Qualcuno può dirmi come si fa? Qual'è la procedure di montaggio? Aiuto please!!! Giorgio
  11. Ciao vespisti!! Avendo appena allargato il garage, vorrei subito riempire un vuoto con la vespa che in assoluto preferisco!!? sto cercando uno sprint/ sprint v. 150 in zona Cuneo o Torino! Se ci fosse qualcuno che può aiutarmi è ben accetto??
  12. ciao a tutti, vorrei chiedervi: ho una vespa sprint veloce con 177DR e marmitta originale, passerò la revisione biennale? mi preoccupano solo i "fumi", il motore e simile all'originale (coppia a parte) Grazie per eventuali commenti Marco
  13. Ho acquistato questa '72 (devono ancora portarmela) ed a parte il clacson che è sbagliato(è del modello '77) ho il dubbio sulle manopole, sulle guarnizioni cofani e sulla guarnizione fanale posteriore: ho letto che alcune le avevano già nere come gli esemplari dal '73 ma potevano anche essere ancora grigie chiare. Risulta così o ci vanno per forza grigio chiaro? Vorrei iscriverla al Registro Storico e non vorrei avere sorprese...
  14. Buongiorno a tutti, è da tanto tempo che cerco di ampliare la mia collezione, fino ad ora limitata ad un PX125 2001 a cui sono molto affezionato. Per circa tre anni mi sono concentrato sulla ricerca di vespe anni 70, quelle verso le quali nutro il maggiore interesse, ma semi-fregature e prezzi veramente folli mi hanno fatto sempre demordere dal compiere il fatidico passo. Nell'ultima settimana ho stretto contatti con un ragazzo che sta vendendo la sua di collezione e, venendo al dunque, mi venderebbe in blocco le vespe come da titolo della discussione. Sono entrambe restaurate in modo professionale documenti in regola (a parte il libretto che ha ma che deve soltanto trovare per quanto riguarda la sprint). Purtroppo le foto che posso allegare sono poche e non bene si riesce ad apprezzare l'effettivo stato delle vespe. Nella prossima settimana mi recherò a visionarle di persona, in modo da veramente poter fare un reportage completo di questi splendidi mezzi. Insomma per le suddette vespe lui chiede 5700. Che ve ne pare? Venirsi in contro sui 5000 sarebbe un azzardo...? Mi rifaccio alla vostra immensa esperienza per chiarirmi un po le idee, visto che si parla di tanti soldi, almeno per me, ma la passione è tanta!!! Grazie! Gianluca
  15. Versione 1.0.0

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    Manuale GTR - 150 Sprint Veloce
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