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  1. Per veicoli demoliti si intendono quei veicoli di cui si conosce la targa ma che sono stati sicuramente demoliti dal proprietario con consegna di targa e documenti al PRA (anche se, raramente, conservano la targa ed anche i documenti!) o che, in qualsiasi modo, vengono identificate dal PRA in questo modo, mentre, per veicoli di origine sconosciuta si intendono quelli senza targa e documenti di cui si conosce solo la punzonatura (che dev’essere ben leggibile!) e nient’altro. Il nuovo Decreto ministeriale del 17/12/2009, pubblicato sul Supplemento Ordinario n. 55 della Gazzetta Ufficiale, Serie Generale n. 65, il 19/03/2010, ha modificato le ultime disposizioni che impedivano, di fatto, la reimmatricolazione dei veicoli demoliti o di origine sconosciuta, per cui ora è possibile farlo, naturalmente seguendo le dovute modalità. Il decreto e l'ultima circolare esplicativa per le motorizzazioni, quella del 04-10-2010, potete scaricarli da qui: http://www.vesparesources.com/files/file/317-decreto-ministeriale-17122009-per-veicoli-storic/ e qui: http://www.vesparesources.com/files/file/318-circolare-n-79260-del-4-ottobre-2010/ Quindi bisognerà fare un'immatricolazione come veicolo d'interesse storico e collezionistico (solo se la Vespa ha 20 o più anni, altrimenti si deve aspettare questa scadenza minima) tramite ASI o FMI, come da art. 60 del CdS. L'FMI è più indicato per le moto e per la minor spesa e perdita di tempo e risorse ma, chi fosse già iscritto all'ASI, può seguire senz'altro quella strada, usufruendo dell'Attestato di Storicità e del Certificato di rilevanza storica e collezionistica (vedere qui: http://www.asifed.it/normative/certificati/certificato-di-rilevanza-storica/ ), rilasciato da loro, che hanno la stessa valenza. Per l'FMI vedere qui: http://www.federmoto.it/specialita/registro-storico/sezione/regolamenti/ Per prima cosa, se si conosce il presunto numero di targa, bisogna fare una visura o, meglio, un estratto cronologico al PRA (che è una visura in bollo, che servirà in motorizzazione), per verificare la corrispondenza dei numeri di telaio e lo stato amministrativo della Vespa, per verificare se sia realmente demolita dall'intestatario o altro per es.: radiata d'ufficio dal PRA per cui vale un'altra procedura che trovate qui: C'è il caso che un veicolo demolito abbia ancora la targa (raro ma non impossibile!), in questo caso è possibile reimmatricolarlo conservando la targa originale! La cosa è espressamente prevista dal decreto ministeriale che regola la materia al paragrafo: 2.2.1.2 Veicoli radiati e custoditi in aree private, radiati per demolizione c) rilascio dei documenti di circolazione Il competente UMC, sulla base degli esiti positivi della visita e prova dallo stesso effettuata ovvero sulla scorta del certificato di approvazione emesso dal CPA, rilascia i documenti di circolazione e le targhe secondo le modalità di cui all’art. 93 del Codice della strada, annotando nelle righe descrittive “veicolo di interesse storico e collezionistico, iscritto al n. …… del Registro…(specificare)”, acquisisce agli atti, in allegato alla domanda, le copie dei documenti sopra citati. Può accadere che il richiedente la riammissione alla circolazione sia in possesso dei documenti di circolazione originari e/o delle targhe. Nel caso di possesso delle targhe originarie, la riammissione alla circolazione può essere effettuata, a richiesta dell’interessato, con la riattivazione delle targhe originali. Il documento di circolazione originale, se presente, è aggiornato, oltre che in relazione ai dati dell’intestatario, con l’annotazione “veicolo di interesse storico collezionistico, iscritto al n. …… del Registro…, riammesso alla circolazione in data ……….” L’annotazione è apposta manualmente, ovvero, qualora disponibili le procedure meccanografiche, con la stampa di apposita etichetta. Nel caso di possesso dei soli documenti di circolazione, si procede alla reimmatricolazione con l’emissione di nuovi documenti di circolazione e nuove targhe. I documenti originali possono essere restituiti all’interessato, previa annotazione “non valido ai fini della circolazione”. Se, viceversa, NON si conosce il numero di targa e non ci si può risalire, si può procedere ugualmente, ma bisogna rendersi conto che si può andare incontro a spiacevoli sorprese, tipo che la vespa risulti rubata, oppure ancora in vita, oppure il precedente proprietario l'ha congelata con la perdita di possesso, o demolita per incentivi, ecc.. Insomma, tutte cose che rendono inutilizzabile la Vespa e che possono procurare, addirittura, qualche guaio con la giustizia. Quindi il mio consiglio è di NON cercare di immatricolare veicoli di cui non si ha conoscenza diretta della provenienza, perché si conosce bene il proprietario o perché lo si è visto nello stesso luogo per molti anni o, meglio ancora, se si riesce a risalire al numero di targa o, almeno, se si verifica presso le FdO che non risulti rubato. (Per risalire al numero di targa, se il veicolo non è inserito nel database telematico, è necessario conoscere la sede d'immatricolazione e almeno l'anno di costruzione, per poter consultare gli archivi cartacei della motorizzazione tramite le sole sigla e numero di telaio). Ricordate che, se un veicolo è stato demolito con incentivi, o di cui è documentata la distruzione fisica da parte di un demolitore autorizzato, per il solo fatto di possederlo si commette un reato penale, quindi fate tutti gli accertamenti del caso prima di acquistare un veicolo di origine sconosciuta! E' comunque molto semplice verificare se c'è la possibilità che un veicolo abbia preso incentivi, in quanto questi non sono stati distribuiti per le moto prima del 11/08/1997 (Art. 22 della Legge 7 agosto 1997, n. 266, "Interventi urgenti per l'economia", pubblicata nella Gazzetta Ufficiale n. 186 dell'11 agosto 1997), quindi, qualunque moto demolita prima di quella data, automaticamente, non può aver percepito incentivi per la rottamazione. Naturalmente, bisogna almeno conoscere la targa del veicolo per sapere quando è stato demolito. La verifica per sapere se sono stati erogati incentivi non è facile, purtroppo, in quanto gli elenchi dei veicoli demoliti per incentivi sono reperibili solo presso gli enti che li hanno erogati (Stato, regioni, provincie, comuni), e solo raramente l'informazione appare nella visura al PRA. La verifica per sapere se esiste un certificato di distruzione è più semplice, in quanto dovrebbe essercene una copia nel fascicolo del veicolo conservato al PRA. Poi bisogna fare una scrittura privata di vendita in bollo da 16,00 euro (che dovete portare voi!) con firma autenticata del venditore, indispensabile per l'iscrizione al PRA, e di cui segue uno schema (ricordate che la scrittura privata di vendita è LA PRIMA COSA DA FARE, appena si acquista il veicolo! E, comunque, prima di ristrutturare il veicolo e prima di chiedere l'immatricolazione in motorizzazione! Perchè il mezzo deve risultare vostro prima di tutto anche per ragioni di sicurezza del diritto sul veicolo! Questo è valido anche se il veicolo non è stato acquistato direttamente ma è pervenuto in vostro possesso per vie traverse (regalato, ereditato o semplicemente trovato). E ricordate anche che la scrittura privata NON HA SCADENZA, a maggior ragione se il veicolo non è regolarmente iscritto al PRA e, anche se la presentate dopo anni dall'autentica, nessuno vi può dire nulla e non dovete pagare nessuna penale! Naturalmente, se non è possibile fare la scrittura privata con chi l'ha venduta o regalata, la si può fare, fittizia, con un parente o un amico, purché si sia assolutamente sicuri della lecita provenienza! Anche perché, per i veicoli di origine sconosciuta, è previsto che, dopo il collaudo, l’esaminatore della motorizzazione faccia scattare, a campione, una procedura di verifica della provenienza del veicolo da parte della Pubblica Sicurezza, per cui sarà esaminato il veicolo e verificata la vericidità della vendita! Quindi, occhio a quel che fate e dichiarate!): SCRITTURA PRIVATA Il sig. XY nato a ___ il ___ e residente in ___ alla Via ___ n. __, Codice Fiscale ___ V E N D E al sig. WJ nato a ____ il ___ e residente a ___ alla Via ___ n. ___, Codice Fiscale ___, il motociclo PIAGGIO Vespa 150/VBB2 (o quello che è), cilindrata 145,45 c.c., targa ____ (se la targa c'è fisicamente, altrimenti si scrive: "già targato _____" se si conosce solo il numero), telaio n. VBB2T *123456*, cavalli fiscali 3 – al prezzo di euro 100,00 (o il valore reale), usata nello stato in cui si trova, demolita dal PRA di ____ in data ___ (da specificare solo se si conosce la targa, altrimenti non si scrive) e comunque di pieno gradimento del sig WJ, per averla visionata in ogni sua parte. Resta inteso che il motociclo così com’è non è destinato alla circolazione stradale e il sig WJ ne prende atto. Ogni spesa per l’eventuale messa in circolazione del motoveicolo resta a carico del sig. WJ. Il sig. XY si dichiara completamente soddisfatto senza null’altro avere a pretendere dal sig. WJ. Letto, confermato e sottoscritto, in data odierna. Città, data In fede. firmaXY N.B. 1: i dati della Vespa devono essere scritti TUTTI: modello, cilindrata esatta, sigla e numero di telaio e cavalli fiscali o kW. N.B. 2: esibire i seguenti documenti al momento della firma: documento d'identità valida e codice fiscale venditore, documento d'identità e codice fiscale acquirente, libretto di circolazione (se c’è), foglio complementare (se c’è) ed estratto cronologico del PRA (se è possibile) (la presenza dell'acquirente non è necessaria in quanto firma il solo venditore che, naturalmente, deve avere con sé anche la copia dei documenti dell'acquirente). N.B. 3: è possibile (anzi, è "consigliabile"!) effettuare la scrittura privata di vendita utilizzando il Mod. NP-2B, in distribuzione presso gli uffici di ACI-PRA, in copia singola in bollo. L'autentica può essere fatta direttamente in comune (al costo di 0,52 euro per diritti di segreteria) o presso gli sportelli STA privati (agenzie autorizzate, con prezzi liberi, quindi mettetevi d'accordo PRIMA), ricordando di portarsi appresso la marca da bollo da 16,00 euro. Vedere: http://www.vesparesources.com/files/file/320-mod-np-2b-compilazione-come-atto-di-vendita/ IMPORTANTE: La scrittura privata di compravendita con firma autenticata serve anche a sincerarsi (e, in caso serva, per dimostrare la vostra buona fede nell'acquisto!) che la Vespa non sia rubata o un demolito per cui è stata percepita l'incentivazione per la rottamazione, perciò non acquistate MAI un veicolo senza targa e documenti per cui il venditore non sia disposto a firmarvi un atto di vendita con firma autenticata. Infatti, un veicolo non più regolarmente iscritto al PRA può essere di chiunque, come si evince anche da questo estratto: “… tenuto conto che il veicolo può essere o meno presente nell’Archivio Nazionale dei Veicoli, che successivamente alla radiazione d’ufficio il veicolo stesso può essere rimasto in disponibilità del medesimo proprietario ovvero può essere stato trasferito a terzi e che l’interessato può o meno essere in possesso delle targhe e dei documenti di circolazione originari …” (estratto da: Circolare prot. n. 4437/M360 del 26 novembre 2003). Quindi non è necessario che sia l'intestatario che risulta al PRA (se si conosce la targa) a firmare l'atto di vendita, ma colui che se ne dichiara proprietario e la vende, e questi, se si prende il denaro della vendita, DEVE essere disposto a firmare la scrittura privata di vendita! Può servire chiedere alla Piaggio il certificato d'origine: da gennaio 2006, documenti e pubblicazioni sono disponibili solo pagando anticipatamente (la consegna è prevista entro 2-4 settimane dalla comunicazione del pagamento). La richiesta si effettua tramite la pagina del sito Piaggio: Documentation's Request Form , compilando il modulo. Per chiarimenti, il numero verde della Piaggio è: 800-818298; rispondono dal lunedì al venerdì dalle 8,30 alle 19,30. ATTENZIONE: il certificato d'origine non è obbligatorio, ma può servire, unitamente alla scheda tecnica d'omologazione, per acquisire l'anno di fabbricazione e i dati tecnici, soprattutto dei modelli di vespa più vecchi. Quindi, dato il costo, chiedeteli solo se vi servono realmente! La maggior parte delle schede tecniche potete scaricarle gratuitamente qui: http://www.vesparesources.com/files/category/15-schede-tecniche-di-omologazione/ Fatto questo e restaurata la vespa (se non è un'ottimo conservato), bisogna iscriverla al Registro Storico FMI o all'ASI(vedere i link all'inizio), naturalmente si deve già essere socio di un club federato FMI o ASI. E ricordate che i lavori fatti vanno certificati da un meccanico e/o un carrozziere abilitati ed iscritti alla Camera di commercio (anche solo come verifica, se ve li siete fatti da soli o non siete in grado di farli certificare da chi li ha fatti realmente!). Alla fine di tutto questo bisogna rivolgersi alla Motorizzazione (la sede dev'essere quella della provincia dove opera il meccanico autorizzato che ha firmato l'ultima certificazione dei lavori a regola d'arte!) e chiedere una visita di collaudo per l'immatricolazione di un veicolo d'interesse storico e collezionistico, portando con sé, in originale, il certificato di rilevanza storica e collezionistica e, se disponibile, l'estratto cronologico rilasciato dal PRA o il certificato di cancellazione con indicazione, per i veicoli cancellati a partire dal 30 giugno 1998, del centro di raccolta presso il quale il veicolo è stato consegnato, come da decreto. E' importante chiedere anche cosa è necessario per il superamento della visita e magari parlare direttamente con gli esaminatori. Le norme recenti prevedono che, per i veicoli anteriori al 1960, il collaudo venga effettuato presso i CPA (centro prova autoveicoli) relativi alla zona in cui opera il meccanico che ha firmato l'ultima certificazione dei lavori eseguiti a regola d'arte. Il collaudo, in questo caso, potrà essere molto più puntiglioso di quello fatto in qualsiasi sede di motorizzazione (analizzano anche il numero dei decibel del clacson ed i gas di scarico! E verificano se i vetri dei fari hanno la sigla di omologazione!), quindi andate ad informarvi prima sulla severità del CPA di riferimento e, se è il caso, fatevi fare la certificazione da un meccanico che opera nell'ambito di un CPA più abbordabile! L’elenco delle sedi dei CPA la trovate qui: http://www.vesparesources.com/files/file/341-elenco-sedi-cpa-centro-prova-autoveicoli/ Al termine del collaudo (se positivo) verrà rilasciata la targa (oppure si conserverà quella precedente, se presente) ed un permesso provvisorio di circolazione con cui ci si può rivolgere alle assicurazioni per assicurare la Vespa con polizza agevolata come veicolo d'interesse storico e collezionistico. Entro 60 giorni dalla consegna della carta di circolazione, si deve procedere all'iscrizione della vespa al PRA. Si può fare tutto allo sportello STA del PRA (non si pagano le commissioni che chiederebbero le agenzie o gli sportelli ACI periferici), portando il libretto e la scrittura privata di vendita in bollo con la firma del venditore autenticata, oltre ad un documento personale ed il codice fiscale. Il bollo andrà pagato entro il mese di ricevimento del libretto di circolazione, se si vuole circolare, e dovrà essere pagato con le modalità previste dalla regione di residenza per le moto storiche e comunque in forma ridotta perché tassa di circolazione agevolata. Vedere: Spese indicative da sostenere: 1) iscrizione personale ad un motoclub federato FMI: 50-70 euro 2) n. 11 o 12 foto (a seconda dell'esaminatore) della Vespa formato 10x15 cm.: 3,50 euro 3) Estratto cronologico al PRA (solo se si dispone del numero di targa!): 25,00 euro 4) Certificato d'Origine e scheda tecnica dalla Piaggio: 150 euro solo il CdO (se serve!), quindi vi ricordo che la maggior parte delle schede tecniche le trovate qui: http://www.vesparesources.com/files/category/15-schede-tecniche-di-omologazione/ 5) atto di vendita in bollo con firma autenticata presso sportello STA o in comune: 16,00 euro marca da bollo + 0,52 euro di diritti se fatto in comune (per gli STA privati, concordare il prezzo PRIMA!) 6) iscrizione della Vespa al Registro Storico FMI e certificato di rilevanza storica e collezionistica: 100 euro (+1,30 euro) 7) 3 versamenti alla Motorizzazione per immatricolazione e collaudo: 98,87 euro (C/C 9001 = € 45,00 - C/C 4028 = € 32,00 - C/C 121012 = € 21,87), se c’è la targa, i versamenti da fare sono solo i primi due, per un totale di € 77,00. 8 ) versamenti al PRA: euro 75 circa (si può pagare direttamente in contanti o con bancomat allo sportello). 9) il PRA può chiedere il pagamento della tassa IPT, a quota fissa di circa euro 25 (dipende dalle regioni, informatevi!), per i motocicli storici in caso di proprietario diverso da quello intestatario (doppia in caso di vendita da proprietario NON intestatario), anche se, secondo me, l'IPT non è dovuta in quanto si tratta di veicoli NON iscritti al PRA e, comunque, MAI doppia! Per un totale approssimativo di circa 370 euro (più, eventualmente, l'IPT ed il certificato d’origine). I costi di ripristino o restauro del veicolo li lascio calcolare a voi! Ciao, Gino
  2. gecco

    Val d'Aosta - viaggio in solitaria

    Un paio di settimane fa sono partito da Fano (nelle Marche) e sono arrivato in Val d'Aosta, in solitaria. Durante il viaggio ho fatto dei piccoli video. Ecco la playlist, se vi interessa, dove guardare il riassunto del viaggio. I video li ho editati direttamente dal cellulare quindi non sono granché
  3. Carissimi Raider, inizia oggi il mio mandato di Curatore dell'Albo d'Oro dei Maledetti Raiders di Vespaonline. L'Albo d'Oro è una tradizione che si perpetua e sarà un onore (e un onere!) occuparmi di aggiornare lo status dei Raider. Dopo il 1° Albo d'Oro curato da Lorenzo205 e archiviato in questa discussione https://www.vespaonline.com/vbulletin/le-chiacchiere-di-vespaonline/44825-albo-doro-dei-maledetti.html viene archiviato anche il 2°, curato dal mio predecessore Mary7 https://www.vespaonline.com/forum-principale/le-chiacchiere-di-vespaonline/65288-albo-doro-dei-maledetti-raider.html#post880645 Viene aperto quindi questo 3° Vol. dell'Albo d'Oro dei Maledetti Raider che verrà aggiornato nel tempo. Mi aspetta un duro lavoro in quanto ci sono parecchie posizioni da rivedere, Raider che hanno fatto carriera ecc. ecc. e confido sull'aiuto di tutti nel segnalarmi con precisione le credenziali di ciascuno Questa è la situazione dell'Albo così come mi è stato passato dai miei illustri predecessori: segnalate in questa discussione quello che c'è da segnalare, tanto poi decido io. E per chi ha da avanzare delle lamentele ricordo che vige ancora la castrazione a caldo dei piantagrane come si faceva ai tempi del raid della Terra del Fuoco! Ciao a tutti! Gianka addì, 19 settembre 2011 stamaledetti 80 ********** Luca ********** Gianka stamaledetti 60 *********** Lando70 *********** Baffo stamaledetti 50 ********** Piccio (in attesa di consacrazione ufficiale con toppa) ********** Svizzero (in attesa di consacrazione ufficiale con toppa) STRASUPERMALEDETTI "PLATINUM" (dopo n. 40 raid ) ****** Turbo ****** Boni (in attesa di consacrazione ufficiale con toppa) ***** Alfredo's (in attesa di consacrazione ufficiale con toppa) ***** 50 Celeste ***** GuidoLaVespa STRAMALEDETTI "DIAMANTE" (dopo n. 30 raid ) **** Bogo **** Clafo **** Rob! **** Nic76 ****Jaco63 **** 338 green **** Simsalavesp (in attesa di consacrazione ufficiale con toppa) **** Pannokkia **** Drea26 STRAMALEDETTI "GOLD": (dopo n. 20 raid ) *** Attilio *** Selene *** Cicalone *** Lorenzo 205 *** Rais *** Maverland *** Mary7 *** Zed *** VespaSound *** Roccia *** Bufera *** Testacalda (Marione) *** Marx *** Enovespa *** Fasa Senjor *** Sword (in attesa di consacrazione ufficiale con toppa) *** Federix *** Miri The Voice *** Paolorally *** TaxiDriver *** Tuttomio *** VespaHulk (Andrea P200E) *** Vecchiopxxxx *** Cicciobello *** Cupolone *** Haakon MALEDETTI "SILVER": (dopo n. 10 raid ) ** ApeDeb ** Zoe ** Mauropapa ** Bibo ** Uno ** Gorby Corse ** Scerpe ** Dedo ** Fasa72 ** Elena la "Baffa" ** Aurelio ** Nico/Ch ** Zanzalazanzara ** Contenello ** Marcogioia ** Piuttosto.Orbo ** Pape 2208 ** Brunello23 ** MaxT5 ** Markino76 ** Landino ** Marsiglia ** Vespamax ** Bega ** FratelBigio ** Aquila Randagia ** Goku (Paolo) ** Paolo 53 ** Brunaccio ** VespaGRT ** Ghost ** Lion 56 ** ET3xsempre ** Tronky ** Churchone ** Roberta P200E ** Cristian et3 ** Valerio ** Francesca ** Santina ** Maurello ** Raffa66 ** Luigi68 ** Robokop * *Francotslu ** Vespogt ** Peppinolavespa ** Zio Leo MALEDETTI: (dopo n. 5 raid) * KGB (kl01) * Corvic * Forbici * Theo * SenzaBenza * Marzo79 * Neroalba * Denis (el bò) * Largo...Ciospe * Elena * Cesta * PX200 - Andrea * Roger * Seme * Aurelio * Gluc * Lupino * Pistone73 * Damdam * Tommy * Palumbo * AleComo * ALE (vespabbestia) * TurboPX * Flavia "la Turbina" * Branda * Orso (da consacrare con la toppa) * CousinJerry * Holly * Step200E * Tiziana * Zanzalazanzarina * Fausto (Aretino pazzo) * Bamboocha * Luca theMan * Frenapocomafrena * Pennabianca * Tomas-Land * Willy Billy * Lecugine * Baio 83 * Pivincelli * L'ultimo dei Moicani * Mauroc * Fildub * Ujaguarpx125 * Golden * DaltonLambra * Frederik61 * Lorenzo1984 * Cuccugiangiu * Max Max * AndreaVCRimini * Marco.Miori * Pace * Suocero * Mikfil * Ezio55 * Uferrari * Cupolona * "Maledetto" di primo livello (dopo n. 5 raid) ** "Maledetto Silver" (dopo n. 10 raid) *** "Maledetto Gold" (dopo n. 20 raid) **** "StraMaledetto" toppa di Diamante (dopo n. 30 raid) ****** "SuperStraMaledetto" toppa Platino (dopo n. 40 raid) ***********...che più maledetto non si può (dopo n. 50 raid)
  4. therealferra

    Da Alassio a Novara via statale

    Ciao a tutti, domenica (previe condizioni meteo) con la mia vespa 125px devo partire ad Alassio in direzione Novara. Premesso che ho già macinato diverse migliaia di km in Italia e in Europa con la mia vespetta, l'ultima volta che ho fatto questa tratta mi sono affidato esclusivamente al navigatore e sono finito per 5 ore a vagare fra le montagne più disperse che io abbia mai visto, quindi voglio chiedere a voi, se qualcuno ha già fatto questa tratta e quale strada mi consiglia. All'andata qualche mese fa ho fatto Novara/Alessandria (fino a qui tutto bene) poi Acqui terme e da lì ho proseguito fino a Pietra Ligure, perdendomi su Delle montagne (buie,tortuose e bagnate)... Vorrei evitare di rifare quella strada.. forse da acquiterme mi conviene scendere a Savona e proseguire poi via Aurelia? Se si però da che paesi dovrei passare per arrivarci? Grazie infinite a chi mi risponderà, punto sulla vostra esperienza visto che già una volta l'ho pagata cara... Maledetto navigatore!! 🤣🤣
  5. basti12___

    700km in Lml Star 125 4t

    Ho intenzione di fare un piccolo viaggetto, da Siracusa ca. a Napoli. Elemento in questione: LML Star 125 Deluxe 4T Manuale 21000km 2014 Essendo un motore ad aria forzata, ogni quanti km mi dovrei fermare per far raffreddare il motore? C'è il rischio di grippare/fondere mantenendo una velocità di 50/55km orari? La prima sosta forzata sarà il traghetto, dovrei farcela in un giorno partendo alle 6?
  6. nicolino13

    Viaggio Sardegna

    Buongiorno cari Vespisti. quest'anno volevo imbarcare la mia vespa per fare un tour della Sardegna. Volevo imbarcarmi a Genova e poi girarla completamente in un 13 giorni. Qualcuno ha già avuto modo di farlo? Potreste consigliarmi qualche itinerario?? grazie
  7. HaranBanjio

    viaggio nei balcani

    ciao, come ogni inverno sto iniziando a organizzarmi con le idee x un nuovo viaggio da fare all'inizio della prossima estate e questa volta dopo nordkapp e francia vorrei fare i balcani...slovenja, croazia, serbia bosnia e montenegro, ev poi prendendo il traghetto e risalendo al ritorno lungo la SS 16 adriatica fino a casa. so che qualcuno l'ha già fatta. a me interesserebbe capire come comportami con i tipi di valuta ev da portare con me. euro oppure cune e company...x non prendere fregature coi cambi... grazie
  8. Lantana

    Il viaggio del signor Vespucci (Verbena)

    Lorenzo205, tu che sei onnisciente sui viaggi raccontati, puoi impegnarti a ritrovare " Il viaggio del signor Vespucci " di verbena ? GRAZIE
  9. Luca Venesian

    MILANO - TOURS (FRANCIA) consigli percorso

    Ciao a tutti. Fra qualche mese avrò finalmente finito di sistemare completamente il mio PX150 dell'81. E come ogni estate le vacanze saranno in vespa! Ho alle spalle un pò di chilometri fatti in ET3 da Venezia ad Assisi prima e con una Sprint del 67 poi nell'anno successivo. Lo scorso anno in due partendo da Venezia direzione Siena, Firenze e mezza toscana sempre con la Sprint. Questa estate 2018 sarà dedicata al PX ultimo arrivato. La sto revisionando completamente e quindi non sarà un problema il mezzo. Il dubbio è nel percorso da affrontare. 2500 km non mi spaventano ma mi preoccupano le alpi (forse) da attraversare. Guardando il percorso su google maps però pare che la traversata sia piuttosto affrontabile: partirò da Milano perchè ospite di amici, direzione Torino puntando poi per Grenoble. Le grandi montagne sembrano da un'altra parte e lo sconfinamento dovrebbe essere agevole. C'è qualcuno che ha già affrontato quel tratto di strada? Avete dei consigli da darmi? Grazie in anticipo a tutti!
  10. Vespa-siano

    viaggio in Sicilia (5 al 13 agosto 2017)

    Salve come da titolo partirò insieme ad un mio amico il 5 agosto e resteremo in terra sicula fino il 13 per chi volesse seguirci basta andare sulla pagina fb i viaggi di una vespa https://www.facebook.com/iviaggidiunavespa/?hc_ref=SEARCH faremo tappa in vari posti sarebbe interessante incontrare qualche vespista durante il tragitto. A presto
  11. 50celeste

    Eccomi ancora in viaggio

    Versione 1.0.0

    1 download

    Eccomi ancora in viaggio
  12. Max Weinbinder

    Incrociando le Andes 4790 msnm GS160

    Ciao Ragazzi buongiorno, Scrivo da questo utente nuovo perche mi sono colleghato da facebook visto che non ci sono riuscito col mio vechio utente dell 2006. Volevo condividere con voi il ultimo viaggio realizzato dalla Bestia (GS160 con motore T5 ex motore 200cc Cosa) In questo viaggio ne abbiamo fatto insieme a altri 4 amici 4800 km e incrociato le andes a 4790 mts di altezza e fatto grandi avventure che non dimenticherò.... Tutti i video e foto anche a 360 gradi le tengo in facebook cosi che vi paso i link publico Y algunas fotos mas en instagram https://www.instagram.com/max_weinbinder/ Spero vi piacino le foto... un salutone grande a tutti i vespisti e buon inizio 2017. Max
  13. Ciao a tutti, nel forum non ho trovato una sezione "welcome" quindi vengo a presentarmi qui. Sono un ragazzo di 20 anni, studente, con la passione per le due ruote a motore. Potrei star qui a raccontarvi dei mezzi che ho e che ho avuto ma vado al sodo. Mi sono iscritto su questo forum per cercare una vespa e per avere alcune informazioni: con i miei amici stavo parlando di vacanze e mi è venuta in mente l'idea di fare il giro d'Italia (o almeno una parte) a bordo di un ciclomotore. Si tratta di un'impresa abbordabile ed il costo deve rimanere estremamente contenuto (non so se avete in mente il reddito di uno studente che non lavora ) e la scelta del mezzo deve ricadere su qualcosa che non sia uno scooter odierno. Secondo me la vespa è il mezzo ideale: consuma poco, ha una meccanica raffinata ma affidabile, ha le marce, ha fascino e spero di trovarla anche a prezzi bassi ripiegando su una pk o una hp messe non tanto bene... La mia domanda per voi quindi è: se doveste partire per un viaggio così lungo come vi preparereste? Avevo pensato di portare diversi pezzi di ricambio come fili e guaine (acceleratore, ecc.) magari un cilindro di riserva e non troppa altra roba. Magari sarebbe utile costruire un carrello da trainare per portare tutto (tenda, viveri...). I guasti più frequenti ad una vespa quali sono? Avevo anche pensato di modificare leggermente il motore: pensavo ad un cilindro maggiorato, revisione generale del motore (cuscinetti...), rapporti più lunghi e, se fattibile, un carburatore phbg. Secondo voi è una cosa ragionevole la mia "elaborazione" per mantenere bassi consumi e manutenzione? Grazie e scusate la lunghezza
  14. ciao mi chiedevo se c'è qualcuno che possa illuminarmi vorrei mettere sul mio px 200 una forca lunga per creare un mostrino chopper sapete se c'è in commercio qualcosa di già pronto o avete indicazioni per costruirla in modo che sia sicura da viaggio grazie per la collaborazione rick
  15. Cari amici, vi scrivo per coonto del mio compagno di viaggio il quale ha acquistato proprio ieri una magnifica p200e del 1982 come la mia (la sua è rossa) La vespa è in perfette condizione con 29000 km e il motore, stando a quello che dice il suo unico proprietario non è stato mai aperto. Il problema è il seguente: la vespa è con mix ma il suo vecchio proprietario lo escluse eliminando sia il girante con la molla che l' alberino, tappando sia il foro dell' alberino che si trova nella scatola carburo sia il foro che si trova vicino al carburatore sempre nella scatola del carburatore usando della pasta rossa Noi vorremmo sapere se lasciando tutto cosi' com' è possiamo usare normalmente la nuova arrivata p200e ,tenendo conto che io e il mio amico facciamo delle gite domenicali di 250/300 km. Il motore potrebbe avere dei problemi?
  16. bubu150

    Vespa Top 2010 Annecy semnoz

    Finalmente lo scorso week-end sono riuscito a partecipare al Vespa Top organizzato dal Vespa Club des Savoie a Le Semoz sopra il lago di Annecy. Il viaggio di andata, 300 km circa partenza ore 7,00, è stato : Biella-Aosta-pre sain Didier-Piccolo San Bernardo-Bourg Sant Maurice-Moutiers-Albertville-Annecy-LeSemoz 1708mt. Arrivato al raduno alle 13,00 alle 15,30 partenza per il giro del sabato: 107 Km!! tutto su strade di montagna con sosta panoramica su una altura sopra il lago du Bourget: bellissimo e non pensate al solito giro dei nostri raduni a 40Km/h dove si poteva tutti a manetta!!. Al ritorno cena in ristorante e serata con musica. Domenica giro intorno al lago di Annecy di 87 km, ritorno a Le Semnoz con pranzo e giri sul bob estivo. L'iscrizione al raduno era di 50€ comprensivi di: Sacco per casco della Tucano, cappellino, forma di formaggio da 450gr, bottiglia di bibita, mignon di genepy, cena, colazione, pranzo, biglietto per la discesa in bob e per chi voleva anche posto per dormire in camerone con brandine militari. La domenica sera mi sono fermato ad Annecy a dormire nell'ostello della gioventù e lunedì sono ripartito per casa tragitto: Annecy-lungo lago-Albertville-Venton-Beuafort-Col de Meraillet-Boug Saint Maurice-Piccolo San Bernardo-Colle San Giovanni-Morgex-Aosta-Biella. In totale 830 Km in tre giorni, posti bellissimi, gente simpatica e tanta voglia di tornare l'anno prossimo!!! p.s. appena riesco a ridurre le foto ne posto alcune
  17. SHARK

    Mi presento

    Scusate ma non sapevo come fare per presentarmi. Sono SHARK (Augusto) di Biella. Ho 53 (quasi 54) anni e sono un ....prepensionato. Le mie vespette : FARO BASSO DEL 1952 (in vendita), VNA del 1958 (in vendita), PX 150del 1979 (non la venderò mai), LX 150 del 2006 (di mia figlia) e poi TRIUMPH THUNDERBIRD 1.600 del 2010. Che faccio? Nulla ma viaggio in Vespa il più possibile. Ultime imprese: VWD FATIMA, VWD ZELL AM SEE, TREVISO, SLOVENIA, ECC. Prossime imprese: VWD OSLO, 1.000 KM. IN 25 ORE, VESPITALIA 150, GIRO D'ITALIA IN VESPA PER ONLUS ANGSA. .
  18. bibo35

    da vedere...

    direte e che cosa c entra questo con le nostre vespe???? sai cosa vi rispondo??? intanto dategli un occhiata.. sono 6 filmati di circa 15 minuti l uno... che meritano di essere goduti a pieno.... vedrete anche la death road... buon divertimento
  19. serafino

    Sogni di mezza estate

    Salve a tutti Stavo rimuginando qualche progetto per questa estate, un bel giro sulle Dolomiti. Partenza da dintorni di Torino, e poi qualche giorno a scorrazzare per i passi dolomitici. Ho una GT del 68 con cui l'estate passata ho fatto il giro del Monte Bianco. 520Km indimenticabili nonostante il meteo non proprio da grandi panorami. Sono ben accetti consigli e eventuali compagni di viaggio. Grazie
  20. federico.esposto

    tanto per non perdere l'abitudine...

    giusto per non disabituarsi al freddo... oggi mi sono unito a Benny collection, alcuni suoi amici (non ricordo tutti i nomi... perdon..) e a Mazz e siamo andati a fare un giretto in Folgaria..... diciamo che la mattina è stata abbastanza fresca.... prima di Rovereto il termometro è arrivato a toccare -12 se non ricordo male... il viaggio però è andato alla grande, anche se le strade non erano proprio il massimo, ma montavamo tutti gomme termiche, quindi problemi zero!!!! arrivati a destinazione i ragazzi hanno provato alcune soluzioni tecniche per il viaggio di gennaio, davvero ottime dire.... ho potuto conoscere Mazz, che si unirà alla nostra carovana a gennaio, sarà sicuramente un ottimo compagno di viaggio... Ringrazio Benny e l'allegra comitiva di Peschiera per il bel giro e l'ottima compagnia... una giornata davvero bella!!!!! ci rivedremo per la strada verso Solla... o forse prima.... mancava solo Peu, bloccato da un piccolo contrattempo.... peccato, l'avrei conosciuto davvero volentieri, ma ci siamo sentiti per telefono e probabilmente ci incontreremo prima di partire per l'elefante.... allego alcune foto giusto per far capire dove eravamo e che cazzo di freddo faceva... PS: ma quanto era buono il gulasch a mezzogiorno??????
  21. Piuttosto.Orbo

    I nostri Blog

    Molti di noi posseggono un loro blog o un loro sito dove postano i loro racconti, le loro foto, recensioni letterarie e quant'altro. Non per fare concorrenza a VOL (ci mancherebbe, sono due cose completamente differenti) ma perchè non raggruppiamo in questo post gli indirizzi per poter approfondire le esperienze degi altri volisti e conoscerci meglio? Comincio io Vespando per l'Europa | Quando non è la destinazione, ma il viaggio a fare la differenza
  22. Vespando2010

    Vespando per l'Europa

    Ehila ragazzi...a distanza di mesi ecco il viaggio dell'estate con un amico e 2 vespe a spasso per l'Europa! Vespando2010 E ora si progetta per la prossima estate, sempre più a nord e per più tempo.. Spero sia di vostro gradimento! Buona strada compagni..
  23. Novellino

    Buon compleanno Contenello

    Auguri...........!!!
  24. DARIOCAS

    post in vacca

    ma il bellissimo post di ieri con i non problemi a partire dov'è finita? in vacca?
  25. tuttomio

    stiamo partendo

    alle 10 am partiamo per il nostro primo allenamento in preparazione al vespa word di maggio,La nostra piccola comotiva parte per la Sicilia Baffone,Taxi driver,Aquila randagia,ultimo dei moicani io e se non ci sono problemi per lavoro Cefino poi vi delucideremo sul viaggio