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  1. Andri92

    il mio restauro VNB3

    Buongiorno, ho da ormai un po di tempo avviato il restauro di una vnb3 del 1962, la vespa è stata ritrovata in un capanno completamente ricoperta di terra, provvista di targa e documenti originali, non radiata. Portata a casa ho tentato subito la pulizia, la vespa si presentava in buone condizioni ma riverniciata di un azzurro simile ai modelli successivi, ho provato quindi a sverniciarla per far riaffiorare il suo colore originale, tuttavia però durante la sverniciatura le condizioni non sono apparse proprio ottime, trovanto strati su stradi si vernice e stucco derivati probabilmente da qualche incidente,, arrivando a sverniciare le pedane ho trovato poi la situazione più "critica", alla fine ho optato per una rinfrescata generale e ho iniziato il restauro, ancora non completato.
  2. Buongiorno.. Vorrei installare un localizzatore gps alimentato da una batteria da 12v. Esiste la possibilità di ricaricare la batteria con l'impianto della vespa? Grazie.
  3. Salve a tutti, ho un problema con i documenti della mia Vespa 125 VNB3T del 1961 (o 1964?). Tra i documenti della Vespa ho: 1- Copia del PRA del 1961 su cui è riportato che la mia Vespa 125 targa xxxxxxxxx ha la Carta di Circolazione xxxxxxxxx rilasciata in data 29.12.1961, mentre il certificato d'origine è stato rilasciato 11.12.1961. 2- La carta di circolazione originale che riporta che la Vespa è stata immatricolata nel 1964. Corrispondono numero di targa e telaio. Come è possibile? Cosa sarà successo secondo voi? Dopo 3 anni hanno reimmatricolato la Vespa 2 volte con la stessa targa? Il problema è che ora l'ACI riporta come data di immatricolazione il 1961, mentre il resto dei documenti originali dell'epoca parla di 1964. Il proprietario è sempre lo stesso, targa e telaio sia del primo che del secondo documento...
  4. Kulton

    Vespa VNB3T più performante

    Ciao a tutti, ho una discussione da aprire per la mia VNB3T Vorrei dargli un po' più di potenza perchè noto che con un passeggero fa fatica... quando prende velocità va via bene ma in due è inchiodata nella partenza, nelle salite e nell'accelerazione anche tra una marcia e l'altra. Non voglio creare un aereo, ma dargli una spinta in più... Ho una vecchia e splendida marmitta Abarth che a breve monterò su... Ora... potrei usare questa marmitta e cambiare anche il carburatore mettendo un 20 o 17... cosa dite? Poi, pensavo ad un bel cilindro 150 con con il carburatore 20. Così darebbe i suoi bei frutti e avere la potenza che cercavo. Un altro caso sarebbe quello di mettere invece un 177 con carburatore 24... ma non vorrei esagerare... Che dite? Se con marmitta e solo carburatore potrei avere quella piccola spinta in più potrebbe bastarmi senza il 150... bah Grazie in anticipo alle persone che vorranno darmi un parere.
  5. Ciao a tutti, ho una vespa vnb3 da poco rimessa in strada ma non restaurata. Va tutto bene, tranne che quando a vespa spenta e in folle la spingo tenendola dritta, procede tutto bene, quando invece la spingo piegandola sul lato sinistro, si sente a ritmo continuo un rumore come la marcia che salta "stoc stoc" e a volte invece si blocca la ruota come se si mettesse la marcia. Poi, riportandola dritta, ritorna tutto normale... Sicuramente è la marcia... qualcuno saprebbe darmi qualche parere? Grazie in anticipo
  6. Ciao a tutti! Mi sono appena iscritto a Vespa on line..girando un po' sul web ho trovato diverse discussioni approfondite provenire da questo forum di vespisti quindi ho pensato di chiedervi qualche consiglio in merito ad un mio progetto di elaborazione della mia vecchia vnb6t. La mia vecchietta se la passa piuttosto bene.. è stata restaurata qualche anno fa e ora la uso quotidianamente.. però da quando ho provato ad andarci in 2 o a farci qualche gitarella fuori porta mi sono reso conto che non è proprio adatta..in 2 il motore fa un sacco di fatica, e i 75 km/h di velocità max ti fanno passare la voglia di fare tragitti oltre i 10/15 km..allora ho pensato di modificare il motore per renderla più scattante e farle raggiungere intorno ai100 km/h (ho letto su alcune discussioni che è possibile farlo sia elaborando il motore originale, sia sostituendolo con quello di una TS che verrebbe a sua volta elaborato).. premetto che io di motori ci capisco poco e niente e quindi farei fare il lavoro ad una persona di fiducia. La stessa persona però mi ha sconsigliato di fare modifiche di questo tipo dato che poi il problema sarebbe quello dei freni che già nella vespa sono un po' scarsi, se si aumenta poi la velocità frenano ancora meno. Quindi volevo sapere se ed eventualmente come, è possibile potenziare la frenata della vnb6t..ho letto di freni a disco semiidraulci e di tamburi maggiorati.. soprattutto oltre alle idee su come fare, che sono sempre le benvenute, vorrei sapere se c'è qualcuno che l'ha già fatto e che gli funziona (forse chiedo troppo :)) grazie a tutti!! Rispondete numerosi:)
  7. Ciao ragazzi mi trovo questi2 blocchi da scegliere x montare su unavnb uno originale con 177 pinasco 22 e marmitta aperta della 200. L altroblocco originale px 200 . ma volevo mantenere i cerchi dellavnb già modificati con quelli da 10 . cosa consigliate? Grazie
  8. Passatore Pelloni

    blocco per vnb 2t

    Ciao ragazzi mi trovo questi 2 blocchi da scegliere x montare su una vnb uno originale con 177 pinasco 22 e marmitta aperta della 200. L altro blocco originale px 200 . ma volevo mantenere i cerchi della vnb già modificati con quelli da 10 . cosa consigliate? Grazie