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Trovato 12 risultati

  1. Devo sostituire lo strumento della mia VSXT , che con pazienza e tanti eurozzi sto rimettendo insieme. Non è possibile recuperate l'originale xchè chi l'aveva prima ha pensato bene di metterci sopra del peso frantumando vetro e meccanismo. Vorrei da voi se possibile una dritta di come rimediare , aveva il fondo nero e navigando in rete trovo solo delle "cinesate" neanche troppo ben fatte. Ho ciesto a un conc. e mi ha detto che si potrebbe mettere un originale non di quella serie sostituendo parte dell'impianto elettrico.....non vi dico il costo pernso che dovrei usere il sottocasco e uscendo in corsa da una banca per poterlo pagare...e udite udite non mi garantisce che funzioni...! Cosa faccio? Grazie Paolo.
  2. Buongiorno a tutti, sono un nuovo utente del forum, spero che qualcuno di voi riesca a risolvere alcuni dubbi che mi affligono da giorni. Durante questo inverno ho deciso di revisionare alcune parti della mia vespa Px200e del 1997 con numero di telaio VSX1T. Ero partito dal cambiare semplicemente i tubi del carburante e olio a causa della trasudazione di quest'ultimo che andava a sporcarmi la marmitta, per poi finire ad oggi che ho sostituito: guarnizioni carter e motore, sostituzione olio cambio, tubi alimentazione, trattamento con tankerite al serbatoio con rugine, sostituzione ammortizzatori, sostituzione marmitta sostituzione centralina etc... Inoltre ho pensato anche di dare un occhiata allo stato del motore, ma ho trovato una brutta sorpresa. Adesso il mio dubbio è se far rettificare il cilindro con conseguente sostituzione di pistone e fasce per un costo di €120/130 circa oppure comprare un gruppo termico nuovo compreso di pistone che ho visto aggirarsi sempre sui €130/140. Il dubbio che nasce è quello che, il motore che ho appena smontato dalla mia vespa, marchiato piaggio e pistone AssoWerke, ha una dimensione di 67.7, mentre ovunque io abbia visto, i gruppi termici originali della px200e nuovi montano tutti pistoni 66.5. Non capisco se quello che monto io è un gruppo termico ormai andato fuori produzione oppure sia stato elaborato dal precedente proprietario. Vi ringrazio anticipatamente per le eventuali risposte
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    P200E VSX1T EURO PRIMA
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    P200E P125X VSX1T EURO 6V
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    P200E P125X VSX1T EURO 6V CDI
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    P200E VSX1T EURO DOPO BLOC
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    P200E VSX1T NO BATT
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    P200E VSX1T USA BATT
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    P200E VSX1T USA BATT PRE 1979
  10. Versione 1.0.0

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    PX VSX1T VLX1T VNX2T BATT
  11. Versione 1.0.0

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    PX200E PX150E PX125E VSX1T BATT
  12. Versione 1.0.0

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    PX VSX1T VLX1T VNX2T NO BATT
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