Conseguenze grippaggio Pinasco 177 alluminio

[zago]

Ciao a tutti, 

Ho un PX arcobaleno con un bel Pinasco 177 alluminio p&p. Purtroppo non mi sono accorto di aver finito l'olio e ho grippato mentre andavo ad alta velocità ( si fa per dire...). 

Dopo aver portato la Vespa a casa nel bagaglio della mia macchina, ho capito il problema. Ho approfittato per dare un pulita al carburatore, ed è ripartita. 

All'inizio sembrava che non tenesse bene il minimo, ma dopo un po si è assestata.

La uso ormai da vari mesi ma a freddo ha sempre difficoltà a partire. Prima partiva sempre senza difficoltà. 

Può essere una conseguenza del grippaggio? E se sì, perché?

Grazie a voi

 

 

[Alevespa]

Potrebbe anche essere,anzi, la causa sta proprio li secondo me, ma hai controllato lo stato del gruppo termico prima di rimetterla in strada?

[500turbo]

Controlla il cilindro. Che se comincia a sfogliarsi la cromatura per la grippata son guai.

[zago]

Non ho controllato niente. Ho rimesso l'olio e l'ho fatta ripartire. 

Ma quello che non capisco è perché non dovrebbe partire a freddo. Compressione c'è e la Vespa va.

Comunque non mi resta che smontare e guardare. Vi terrò aggiornati. 

[Alevespa]

In effetti di solito i grippati a freddo partono e a caldo danno noia, ma...dipende.

[zago]

Ciao a tutti,
ho finalmente trovato il tempo per smontare il cilindro. In effetti, il cilindro è leggermente rigato. Ho visto peggio, ma si sentono le righe col dito.
Ho richiuso tutto e il problema persiste: difficoltà per partire a freddo, va bene a caldo. Può essere dovuto ad una perdita di compressione?

[DoubleG]

Avevi già provato a cambiare la candela? Io avevo un problema simile ed era il pick up malfunzionante. 

Come carburazione sei a posto? Colore candela? 

La perdita di compressione comporta il passaggio della miscela nella camera di manovella, quindi si, può essere la causa, difficile però confermarlo senza poter valutare l'entità del danno al cilindro...non puoi postare qualche foto?  Quando fai l'avviamento ti sembra più morbida la contropressione sulla pedivella rispetto a prima?

[zago]

Ciao @DoubleG, 
ho appena provato con un'altra candela, ma niente.
Penso di essere a posto con la carburazione. La cosa strana è che una volta accesa, va. Il minimo è regolare. Se la spengo e aspetto 5 minuti, riparte facilmente.
E' solo la partenza a freddo: devo insistere e si accende come quando è ingolfata, cioè man mano prende giri.
Sarebbe peccato cambiare il GT e poi non è la causa principale.
Ho provato a spruzzarci dello Start Pilot. Niente.
Un mio amico dice che è la benzina E10. Ma la metto da vari anni perchè il distributore qui vicino non ha la SP95. E mi dice di provare con la SP98. E' una pista viabile secondo voi?

[pelle]

Hai controllato che il cavetto del comando dello starter funzioni correttamente e apra bene il circuito?

[DoubleG]

Ma prima della grippata andava bene? O lo ha sempre avuto questo problema? 

Puoi provare, l'E10 ha il 10% di bioetanolo: è però ovvio che parte ingolfata, ogni spedalata entra benzina, quindi se parte dopo 5 spedalate ha almeno il doppio del carburante che normalmente dovrebbe avere in camera di scoppio, e magari la candela bagnata. Ma se nemmeno con lo start pilot non parte, il problema è un altro. 

Però la cosa mi puzza di problema elettrico: pick up o bobina AT. Ho una ETS, aveva più o meno lo stesso comportamento della tua, addirittura con il faro acceso non partiva per nulla. Cambiai prima il regolatore (la cosa più ovvia se erano interessati i fari...), nulla, a seguire la bobina AT, migliorò molto ma non era ancora perfetta, alla fine ho cambiato lo statore completo perché era piuttosto mal ridotto, ora gira come un orologio. Forse non è il tuo caso, ma una controllata approfondita per escludere l'impianto di accensione come causa io la darei. 

Modificato 5 Maggio 2023 da DoubleG